船用LNG双燃料改造市场分析报告

船用LNG双燃料改造市场分析报告

主体目录一、改造背景

（1）环保性（2）经济性

（3）能源结构优化二、双燃料船舶改造市场

（1）双燃料船舶改造技术状况

（2）双燃料供气系统

（3）中国机动船舶改造市场量

（4）改造双燃料船舶投资

改造背景环保性改造背景项目背景——政策支持，符合国家低碳发展战略3）水路运输节能减排总体目标

项目2015年2020年单位能耗强度指标营运船舶综合单耗下降15%左右下降20%左右海洋船舶下降15%左右下降20%左右内河船舶下降15%左右下降20%左右7除了良好的经济性表现外，双燃料技术的环保效应同样突出，以下为两种燃烧模式下排放的对比图：其中柴油模式为纯烧柴油时，双燃料模式为柴油—LNG双燃料燃烧时。对“长迅三号”排放物实际抽样对比分析如下：“长讯3号”改造成“柴油－LNG双燃料”系统后能源消耗与排放的前后对比图

对比柴油和双燃料两种模式可以明显的看出：使用双燃料模式时，船舶的排放污染明显好于传统的柴油模式。项目背景项目背景——主管部门积极推进《LNG燃料动力船舶应用安全研究项目组织与实施方案》

课题名称1LNG燃料动力船舶安全性评价及其保障措施研究2LNG燃料动力船标准研发及实验研究3内河LNG燃料动力船舶安全操作及监督管理研究4LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究5LNG燃料动力船舶试点工程系统研究6LNG燃料动力船舶加注站区域性规划研究①相关政策2010年12月30日，由中国船级社武汉规范研究所历时2年编制的《气体燃料动力船检验指南》在武汉顺利通过专家评审，这为天然气在船舶上的应用提供了技术规范。2011年3月在宿迁地区实际走访了解到：宿迁地方政府为发展推广双燃料技术，给使用柴油—LNG混合动力的“苏宿货1260”号散货船免费提供一年的LNG燃料。宿迁地方政府和北京油陆集团也明确表示会为以后使用柴油-LNG混合动力的船舶提供一定的优惠政策、给予一定的补助。北京油陆集团在京杭运河沿岸征地300亩，建造LNG加气站，该项目已得到国家的支持与认可，政府对征地等方面给其提供了政策。为了加快“长江绿色物流创新工程”项目的推进，中兴恒河投资集团承诺将为长航的船舶改造出资，并完善配套设施，此举不但会起到示范作用，也会使配套设施更加完善。项目背景——主管部门积极推进项目背景——政策支持改造背景

经济性改造背景

经济性5年翻番，10年翻2番，平均每年上涨11.5%！改造背景

经济性石油价格不断攀升2006年至2012年，中国天然气进口依存度从2%提高到27%，每年提高5个百分点。万吨年份2916933355389611211468预计1700改造背景能源结构优化低碳环保、经济、能源多元化推进LNG新能源发展战略

LNG应用特点改造背景LNG应用新时代安全低碳清洁经济成熟LNG应用特点双燃料船舶改造技术状况双燃料船发动机进气电控系统发动机供气系统双燃料船舶改造技术状况

主要两大系统脉宽调制型天然气喷射器

引燃柴油控制装置中央电子控制单元低温绝热储罐水浴式气化器调压箱双燃料船舶改造技术状况

主要系统部件双燃料船舶改造技术状况

主要系统部件实物图双燃料供气系统中国机动船舶改造市场量①市场需求情况据了解，截止2010年末，长江流域注册在籍的300吨以上的船舶约达50.5万艘，其中中国长江航运集团拥有和控制的船舶运力占长江航运的40%以上。中国长江航运集团党委书记姚荣建表示，长航集团旗下的船舶将率先进行“柴油—LNG双燃料系统”升级改造，以期发挥示范带动效应，为建设“绿色长江”做出贡献。这意味着双燃料技术不但在长航很有市场，而且会在长航的带动下，推广发展的更好。2011年3月通过市场调查问卷，对长江下游散货船作了详细的调查，其中芜湖地区和扬州中心散货船总体情况如下：

问卷调查统计表明：在未来3—5年内，芜湖地区每年将投入50～100艘新造4000吨级以上散货船，扬州中心每年将投入200艘左右新造4000吨级以上散货船。在芜湖地区实地走访得知，90%的散货船船东已开始关注燃油经济性问题，并希望开发新型燃料替代柴油。其中，2010年新打造的“金龙达II”号12000吨级散货船（主机为淄柴6210）船东张老板称：若柴油—LNG双燃料船用主机技术可靠，使用安全性成熟并且长江沿岸加气配套设施完善，他将愿意使用柴油—LNG混合动力系统。毕竟从长远来看，天然气是一种趋势，而且可以节约一大笔运营成本。由于“苏宿货1260”号双燃料应用的成功，宿迁地区的很多船民都希望使用柴油—LNG混合动力系统。据北京油陆集团透露，宿迁地区现在有很多在造船舶已经提出改造申请。中国机动船舶改造市场量②目标市场在现有客观条件下，装有柴油—LNG双燃料发动机的非气体运载船舶，适合运营于固定两点之间加气方便的航运领域。因而，我国的柴油—LNG双燃料船用主机目前主要在天然气加气便利的内河湖泊、近海等区域发展，适合船型为散货船、拖船。中国机动船舶改造市场量目前双燃料改造的公司1.中国长江航运集团上海公司在与中国石油集团济柴动力总厂武汉发动机厂、中国石油昆仑能源湖北新捷天然气有限公司共同签订了船舶LNG—柴油双燃料动力改造项目合作合同2.富地石油控股集团参与改造的长迅三号试验动力船3.中海石油气电集团公司塘沽20艘渔船“油改气”4.湖北新捷已与武汉CCS、船舶发动机厂、船舶设计公司、船舶生产厂、船用LNG设备供货商等多家企业建立了长期稳定的合作关系已完成双燃料混合动力船舶技术的研发及生产、LNG加气趸船的技术研发5.北京中兴恒河能源科技公司据了解，目前改造的有试验船舶和渔船抚州货0608号干货船是江西省第一艘使用柴油-液化天然气混合动力船舶，其气体燃料动力改造项目，符合国家能源产业政策和节能减排要求，具有较好的经济效益和广阔的市场前景；中国船级社已出台《气体燃料动力船检验指南》，可作为船舶检验的指导性文件；国家海事局已加强对气体燃料动力船改造技术应用、安全保障等问题的研究，将尽快出台相关管理法规和检验规范，保障气体燃料动力船改造检验和运行监管有法可依，促进该项目健康、持续发展。

为积累经验，船舶气体燃料动力改造项目可适当扩大试点。试点应选择一些管理规范的船舶公司，其改造的船舶应是技术状况好有代表性的船型，赣抚州货0608干货船就是2008年10月06日建造完工的赣江内具有代表性的主流船型，尽可能选择新建船舶进行试验。申请试点业主单位应制定详细的试点方案，在报经主管机关核准后实施。试点船舶的设计、新建、改造应由具有相应资质的单位实施。

对改造完成并试运行的船舶，相关部门应加强跟踪和数据的收集，定期进行评估。特别是要加强对船舶运行中的安全管理，发现问题及时组织研究解决，确保试运行船舶安全。

（黄坚）

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赣抚州货0608干货船技术参数：总长59.3m，总宽12.1m，型宽11.8m，设计吃水2.9m，航速12.6km/h，设计载重1585T，该船装备两台主机：8138Cz9，额定功率：11