18废气涡轮增压系统的检测

学习模块十八：废气涡轮增压系统的检测任务一 废气涡轮增压系统的检测课时：—学时班级： 组别： 姓名： 掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、安装位置请指出涡轮增压器在实车的位置废气涡轮增压安装在进气与排气管道中/机械涡轮增压安装在进气管道与机体上如图1所示。图18-1涡轮增压器在实车位置 图18-2涡轮增压器实物A2、功用 增加进气量，从而提高喷油量，提高发动机的功率。—3、结构（如图3以大众朗逸为例，写出名称及作用）瓶鲜空q图18-4大众1.4TSI双增压发动机5、涡轮增压的工作原理压力调整阀N75废气涡轮压力限制阀N75旁通阀%发动机ECU图18-5涡轮增压工作原理图进气涡轮■空气-Jj=压气机室ι∏增压传感器1）当废气气流冲击涡轮时，涡轮高速旋转，同时带动进气涡轮 旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高，进—入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机进气一效率，2）旁通阀安装在涡轮增压器前端，受控制阀控制，控制阀经压力调整电磁阀（N75）与增压器压力腔连接。3）在中低速小负荷时，压力调整电磁阀N75由ECU以小占空比供电，自动调节废气旁通量 ;4）在加速或高速大负荷时，该电磁阀由ECU以大占空比方式供电，旁通阀开度—关闭_,增压压力—升高—,占空比越大增压压力越高。5）当增压压力达到一定值时，增压传感器将信息传给ECU,压力调整阀N75受发动机ECU控制，推动杠杆，旁通阀_打开_,降低增压控制阀卫H压缩后N空气6.涡轮增压器损坏发动机会出现如下现象：发动机加速无力，烧机油、异响、漏油。【案例分享】思考题：.试述涡轮增压对发动机有害排放物和噪声的影响？答：在相同的排量下，带涡轮增压的发动机，进气量增加，功率增加，混合气燃烧更加充分，使排放更低。由于涡轮转速很高，对空气进行压缩，相对于自然吸气发动机会有比较大的噪音。.如何对废气涡轮增压器进行检测？1、检测发动机转速在2000转增压后的压力值约为0.9-1.0bar压力值左右。2、进气侧管路有无油污，如有说明涡轮增压器出现泄漏。3、检测回油管路与曲轴箱压力是否正常。学习模块十八：涡轮增压系统的检测任务二涡轮增压系统的检测班级:组别:学员:口口2、涡轮增压器电路认知（标注N75——压力调整电磁阀N249——增压压力再循环电磁阀G31——增压压力传感器N75 1 电源2 控制端N249 1 电,源2控制端四、操作流程G31 1 温度信号 2搭铁3 供电， 4 彳信号端图18-24涡轮增压器电路图（以帕萨特为例）口口3、增压压力传感器的检查（G31）（注⑦）□（1）测3号脚电源电压万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）判断：有5V,则正常；若无5V,则为一传感器线路故障,通过一检测传感器供电线路 解决；□（2）测2号脚搭铁：（注⑧）万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜O.45Ω；（注：关闭点火开关）判断：若导通，阻值O.45Q：若不导通，则为搭铁线路故障，通过 检测传感器搭铁线路 解决；□（3）操作：测4号脚增压压力传感器输出信号万用表电压挡测量，信号电压怠速时：怠速时正常是0.8〜1.9V。急加速时：正常是2〜3V左右之间变化。信号电压随发动机转速变化。（注：着车）①怠速时：信号为1一V,判断：是否正常—是—,理由是一在数据范围内 ②急加速时：信号为1.6V,判断：是否正常是，理由是 在数据范围内 。□口4∖增压温度传感器的检查（注⑨）□（1）测1脚信号线拆下插头，接通点火开关，测量线束端连接器上两端子之间的电压，应为5V。判断：有5V,则正常；若无5V,则为传感器线路故障，通过 检查传感器线路 解决；□（2）插上插头，接通点火开关，测量传感器两端子之间的电压应随温度升高而减小。□（3）测2号脚搭铁：万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜O.45Ω；（注：关闭点火开关）通过 检查搭铁线路 解决；□□5∖测量增压压力调整电磁阀（N75）。□（1）拔下插头测量电磁阀电阻是：32Ω。正常值在21〜350之间。□（2）打开点火开关，测量电压：1号脚为：_12_V。应为蓄电池电压。判断：若无电压则为线路故障，1甬过检查线路解决。□（3）测量2号脚信号控制用解码器进行增压压力调整电磁阀动作元件测试，二极管试灯一端接正极，一端接2号脚，增压压力调整电磁阀动作时，LED试电笔应闪烁亮。若无，则为线路故障，通过检查线路—解决。口□6、测量增压压力再循环电磁阀(N249)。□(1)拔下插头测量电阻：_16R一。正常值在13〜24Ω之间。□(2)打开点火开关，测量电压：1号脚为：JV。应为蓄电池电压。判断：若无电压则为—线路—故障，通过一线路—解决。