任务二轿车车身结构课件

任务二轿车车身结构1、不要轻言放弃，否则对不起自己。2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。--戴尔．卡耐基。3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。4、守业的最好办法就是不断的发展。5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。任务二轿车车身结构任务二轿车车身结构1、不要轻言放弃，否则对不起自己。2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。--戴尔．卡耐基。3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。4、守业的最好办法就是不断的发展。5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。项目一汽车车身结构项日解汽车车身结构的特点,对顺利地从事汽车车身修复是十分必要的。汽车车身维修就是捋损坏的汽车车身恢复到损伤前的状态。因此,车身修理人员必须充分了解汽车是如何设计和制造的。必须准确地识别所有损毁的部件,以及不同部位霁部件在车身构造中所起的作用,并对它们的修理或更换做出恰当的选择。在数学课堂教学中创设问题情境不仅要从学生的实际出发，还要结合教学目标和教学内容，在激发学生的学习兴趣基础上启发学生思维，引导学生进入探究活动。同时需要注意，问题应置于情境中，问题不能脱离情境，而情境中也不能缺少问题。文章就结合初中教学实践对此进行简单分析。一、联系生活创设情境，让学生感受数学联系生活创设问题情境，就是要从学生的经验和已有知识出发，引导学生在生活中感受数学，发现数学知识，在教师的引导下动手操作，开口说，动脑思考，从而理解并掌握数学知识，为问题能力的培养奠定基础。如在“同类项”的教学中，引导学生掌握同类项的概念是该课时的重点和难点，教学中教师先拿出一些钱币（面值不同），然后请学生进行分类。学生分类后，教师以问题“为什么要这样分？”引导学生说出其中的道理，接着引入整式中的类似的分类――同类项，学生很快明白了同类项的定义，而合并同类项就像把不同的钱进行分类一样。通过这样的生活情境，不仅激发了学生的学习兴趣，也很好地引导学生掌握了重点，突破了难点，让学生从生活中感受了数学。在数学教学中，教师要注重结合教学内容和学生实际来创设生活化情境，如金融问题中的储蓄情境、买保险和存款情境、定期存款和国债情境;生活中的消费情境如商场打折情境、打折和返券情境;通讯消费情境如移动、联通、电信的各种通讯套餐省钱情境。此外如出租车计价情境、房屋装修、旅游购票等情境，通过这些情境来引入相关的问题探究，引导学生在情境探究中学习数学知识。二、结合数学游戏创设情境，激发学习兴趣学习兴趣直接影响着学习效果。在初中数学课堂教学中，结合数学游戏创设问题情境，引导学生在游戏中发现数学知识而进行探究，能较好地激发学生的学习兴趣。在数学教学中应用游戏方式进行教学，首先要注重应用游戏来激发学生的学习兴趣。如在三角形学习过程中，为更好地引导学生掌握三角形外心性质和外心的作法，可先将学生分为不同的小组，给每组学生提供一枚针，三个三角形的纸片（分别为锐角、钝角和直角三角形，三个三角形的三个顶点涂成红颜色），然后让学生拿出锐角三角形硬纸片和针，针任意扎在硬纸片内部，快速旋转它并观察有几个红色的圆。接着讨论为什么是三个？针扎在何处是两个？针扎在何处是一个？为什么？同样，再观察直角三角形纸片和钝角三角形的纸片，又如何扎针旋转可得到一个圆。其次，要注重通过游戏来引导学生掌握知识点。如在三角形三边关系的教学中，教师依然把学生分为不同小组，然后给学生不同长度的小棒，引导学生摆出不同的三角形并测量三角形三边的长度，然后提问“三角形的任意两边和第三边有什么关系？”学生继续探究，在游戏中获得结论。在采用游戏情境组织课堂教学过程中，要注重发挥教师的主导作用，引导学生在游戏活动中分析问题，进行讨论、交流，最终获得知识的构建。如同类项学习中应用找朋友游戏进行，如几何图形学习中利用剪纸游戏进行，如概率教学中的赌徒游戏，如轴对称图形学习后应用设计游戏来激发学生的图形设计兴趣等。三、创设开放式问题情境，启发学生的思维解决问题的方法永远不唯一。传统数学教学中注重学生对书本知识的学习而忽视学生发散思维的培养，而新课改下的数学教学则更注重学生的思维发展，注重对学生实践能力的培养。创设开放式问题情境，就是要通过不同条件、不同方法和不同结论的问题来启发学生的思维，引导学生从多个角度来思考问题，引导学生学习数学。如在勾股定理的教学中以测量操场上旗杆的高度来鼓励学生进行探究，从而引入课题，也可采用消防队员救火情境引入。又如测量河道宽度问题。如在对称图形学习中的情境：某居民小区搞绿化，要在一块矩形地上建花坛，现征集设计方案，要求设计的图案由圆和正方形（圆和正方形个数不限）组成，并使整个矩形成轴对称图形，请画出你的设计方案。通过类似的开放性情境创设，让学生在不同条件下思考问题的解决方法，促进学生的思维发展。尽管新课程已经实施了好几年的光景，但还是常常听到身边的老师们抱怨，说学生上课回答问题不积极，连最简单的问题都不肯动动脑筋，课堂气氛非常沉闷……为什么会有这样的抱怨？语文教学模式如何创新？一、问题设计的创新《中学语文》杂志曾刊登过湖北省青年教师熊芳芳执教朱自清先生的经典名篇――《春》的课堂实录，其课堂问题的设计是值得我们每一个语文教师学习与借鉴的。这堂课在老师引领学生整体感知了课文的内容与结构之后，老师设计了这样一些问题：1、同学们用一种鉴赏的眼光来说说从文中发现的春天大自然的美。可以从以下几个角度来说：我最喜欢的一个画面、我最喜欢的一种声音、我最喜欢的一种气息、我最喜欢的一种气氛。2、请同学们评评作者的表达，可以从以下几个角度来说：我认为最妙的词语、我认为最美的句式、我认为最细致的观察、我认为最清楚的层次、我认为描写角度最丰富的段落。3、张开想象的翅膀，创造性地、补白地口头描述春山、春水、春日。4、文中那些春天里的人呢？他们又在做些什么、想些什么？请同学们诗意地表达：草地上的人、花下的人、风中的人、雨里的人、户外的人。5、同学们，这所有徜徉在春天里的人给你的整体感觉是怎样的？能概括地说说吗？6、其实，当我们在春天里飞翔的进修，只要你用心倾听，你会发现大自然会对我们轻声地说话。告诉老师，你们听到了什么。当时，课堂气氛非常活跃，学生思维上学生妙语连珠，笑声不断。《语文新课程标准》提出要“努力建设开放而有活力的语文课程”，强调学生阅读要“对课文的内容和表达有自己的心得，能有自己的情感体验，初步领悟作品的内涵，从中获得对自然、社会、人生的有益启示”。熊老师这堂课的问题设计就充分体现了新课程精神。有了这些问题的引导，学生还能坐阵以待，让老师一言堂到底么？当时，这一课堂实录引起了我内心极大的震撼，它为我的新语文教学实践指明了努力方向――创新课堂问题设计。此后，在这堂课的引领下，我对《苏州园林》、《济南的冬天》、《故乡》、《背影》等这些经典名作的课堂问题设计进行了大胆尝试，力求使课堂问题能唤起学生的情感体验、能调动学生学习兴趣，收到了很好的效果。二、语文活动的创新生活中的语文更鲜活，更丰富，更具生命力，更能激发同学们的学习热情。《语文课程标准》强调：应拓宽语文学习和应用的领域，注重跨学科的学习，使学生在不同内容和方法的相互交叉、渗透、整合中开阔视野，提高学习效率，获得现代社会所需要的语文实践能力。以这一理念为指导，老师鼓励同学们走出课堂，走进社会，观察生活，在生活中学语文、用语文来丰富生活，并想方设法创设各种情境，让同学们展示自己的学习成果、学习收获、个性特长，使他们在自我展示中，真正“动”起来。如：师生创编多种多样的课本剧，一个月安排一至两节语文课让学生表演；一个学期组织两三次语文综合性学习活动，让学生在课堂上展示他们的探究成果；带领学生在学校花园中、操场上等举行朗读比赛……学生喜欢活动，我们的语文课堂完全可以为学生提供活动的机会，把语文学习变成了学生情感需求。这样，学生心中涌动的是努力后的快乐和自信。三、教学评价的创新项目一汽车车身结构顶盖前挡风窗框上部挡风窗框上部前围上板側门框部杆件斤围板底板图2-1非承载式车身1.非承载式车身的主要优点在于(1)安全性好当汽车发生碰撞事故时,冲击能量的大部分由车架吸收,对车身主体能起一定的保护作用(2)减振性能好发动机和底盘各主要总成,直接装配在介于车身主体的车架上可以较好地吸收来自各方面的冲击与振动。(3)工艺简单壳体与底盘共同组成车身主体,它与底盘可以分开制造、装配,然后再组装到一起,总装工艺因此而简化。(4)易于改型由于以车架为车身的基础,易于按使用要求对车身进行改装、改型和改造。2.非承载式车身的主要缺点在于(1)质量大由于车身壳体不参与承载或很少承载,故要求车架应有足够的强度与刚度,从而导致整车质量增加。(2)承载面高由于车架介于车身主体与底盘之间,给降低整车高度带来一定困难(3)投入多制造车架需要一定厚度的钢板,对冲压设备要求高而使投资增加,焊接、检验以及质量保证等作业也随之复杂化。半承载式车身车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的,载荷主要由车架承受,车身也承受一部分。壳体底部直接装配在车架上称刚性连接,蒙皮、骨架与车架共同承载。车架以及悬臂梁的弯曲和扭转变形直接作用在车身壳体上形成的剪切力,也主要由车身蒙皮承担。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大,现在很少采用、承载式车身承载式车身又称为整体式车身,车身代替车架来承受全部载荷。承载式车身虽然没有独立的车架,但由于车身主体与类似于车架功能的车身底板,采用组焊等方式制成整体刚性框架,使整个车身(底板、骨架、内外蒙皮、车顶等)均参与承载(图2-2)。这样分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上,车身整体刚度和强度同样能够得到保证。当车身整体或局部承受适度载荷时,壳体不易发生永久变形,即刚性结合角在正常载荷作用下,一般不会永久性变形。而且这种由构件组成的刚性壳体,在承受载荷时“牵发而动全