4S店汽车售后零配件中呆滞件控制和处理的研究

4S店汽车售后零配件中呆滞件控制和处理的研究[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;内容摘要：汽车售后市场宏大，但在当前汽车售后零配件管理中普遍存在一个问题就是有些配件在仓库中积压很长时间，而且数量还在连续上升。配件库中的呆滞件的数量得不到有效控制，而且对于呆滞件的处理也没有十分有效的办法。所以对于呆滞件的控制和处理也是汽车行业需要研究的问题。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;關键词：配件；呆滞件；控制；处理[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;一、控制呆滞件连续流入[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔一〕最新车型、停产老旧车型配件以够用为原则[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;由于新车型上市到销售再到售后需要一个时间积累的经过，最新车型的市场保有量也有待于时间的考验。所以新车型的配件要以够用为原则，除了一些常用的外观件。一些停产老旧车型，它的市场保有量会越来越小，配件需求量也会越来越少，所以对于一些老旧淘汰车型的配件也要按需来订。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔二〕车辆外观件能够适当备货，内部件要按需订货[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;在呆滞件调查的经过中发现，许多呆滞件是一些汽车非外观件，外观件很少有呆滞件，这是由于车辆外观件损坏的几率较大，而非外观件出现故障或者损坏的几率太小。所以在非外观件的订购时要格外慎重。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔三〕保证配件订货的精确性[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;1.确保预定配件信息精确。由于车型太多或者配件计划员的专业知识有限等情况，配件计划员可能会对客户需求的配件没有精确的把握，导致自己也模棱两可，这时配件计划员不能够盲目下单，最好与车间维修师傅或者客户反复确认。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;2.确保采购员与供给商沟通无误。除电话沟通以外，建议采取QQ、微信打字沟通，或者将配件需求清单发给供货商，这些能够保存下来的方式能够让沟通更精确。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;3.确保到货后及时验货。对预定配件信息进行现场核对，确定不了的联络车间主管，假如出现毛病或者损坏要及时进行相应的处理。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔四〕根据销售整车车型的数据来定配件[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;销售车辆的数量决定了售后的数量，销售的车型决定了售后的车型，所以在订购配件的时候一定要参考销售的数据。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔五〕尽量减少新车型配件的铺货数量[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;对于4S店来说，在新车型上市前，厂家对在各个4S店进行铺货，由于厂家也是有每年的销售目的，所以铺货的配件数量可能会远多于实际需求，所以这时要与厂家进行有效沟通，尽量进行适量的铺货。这个针对不同的品牌厂家，能否有效要看厂家的政策。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔六〕向客户收取订购配件的全款[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;假如客户要定的非常用件，这时仓库里又缺货，这时候我们要向客户收取配件的售价金额，这样对双发都是一个保障，不仅有效降低客户爽约的可能性，而且配件库收了客户配件全款之后也会想尽各种办法帮客户订配件，这样就算客户不外来换，4S店也不亏。切记不要只收定金，那样的话客户爽约的可能性很大，久而久之，呆滞件就会越来越多。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔七〕与厂家进行沟通，优化配送流程[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;大部分的4S店在订够配件的时候重要有两种方式。第一种是正常备货，也就是在规定的时间订货，另一种紧急件，是随时都能够订货。与厂家进行沟通，优化紧急件的配送流程也是减少呆滞件产生的一个主要途径。当然厂家对紧急件也要有相应的规定，不可能让紧急件无限制增长。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔八〕招聘有经历体验的配件管理人员[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;在实际情况中，有一些呆滞件是由配件管理人员本身的问题造成的，比方配件管理人员是刚刚入行的，缺乏经历体验或者没有与效劳参谋进行确认等各种原因造成订错配件的。所以在对配件人员的选用上最好是选用有经历体验的，或者经过较长时间配件管理工作以后，再让他进行配件订购的工作。另外也要对配件管理的人员就这一方面进行考核，这样在一定水平可以以降低呆滞件的产生。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔九〕事故车用件[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;维修事故车十分是重大事故车是很容易产生呆滞件的。由于有些事故车损坏严重，损坏配件较多，车间维修师傅在拆检的时候难免存在疏漏，另外还有一些配件是可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要。针对这种情况，就要求车间师傅在拆检重大事故车时要格外认真，另外对于可换可不换或者可修复件一定要让效劳参谋和客户确认后再订购配件。而且要对维修师傅因维修事故车产生的呆滞件进行考核。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;二、增长呆滞件流出[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔一〕与同行坚持亲密沟通[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;与当地区同品牌的4S店经常坚持互通，尽可能让自己的呆滞件库存与他们实现信息互通。以至实现全国的4S店库存分享。同时还要拓宽渠道，与当地区的汽车零配件供给商，以至包含附近的的汽配城坚持亲密沟通与沟通。这样呆滞件流出的几率就会大大增长。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔二〕与厂商坚持亲密沟通[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;能够与厂商进行有效的沟通，能够与厂商进行换购处理〔以货换货〕，或者让厂商帮助消化呆滞件库存，由于所有的4S店都是从厂商那里订货，他们的有着广阔的销售渠道。当然厂商不会无条件帮你消化呆滞件，它会提出一些条件。这样也总比让配件呆滞着要好。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔三〕对呆滞件进行促销活动[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;4S店能够定期对呆滞件进行各种促销活动。比方对呆滞件进行打折处理，以至能够以成本出售等等。详细方法根据实际情况而定。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔四〕搭建网络平台[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;社会发展迅速，当前各种商品的线上交易量已经远远跨越了我们的想象，同样汽车配件也不例外，能够利用网络的优势，搭建网络平台，增大呆滞件销售的可能性。当然也要进行需要的推广。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔五〕学习专业知识、十分是配件通用性知识[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;有些汽车品牌之间存在着车型类似或者配件通用的现象，比方现代和起亚，别克和雪fo[1];;;兰，所以配件管理人员要熟悉其他类似品牌或者类似车型配件通用性的知识，当然这个是需要时间和经历体验的积累。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔六〕呆滞件情况及时与维修师傅和效劳参谋进行反应，并对其进行鼓励[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;由于跟客户进行正面接触是效劳参谋，所以效劳参谋对客户的需求是最了解的；其次维修师傅拥有专业的维修知识，在他们进行车辆维修作业时，能够第一时间发现销售呆滞件的时机。所以要对维修师傅和效劳参谋及时进行呆滞件的反应，并对他们进行适当的鼓励。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;〔七〕与技术骨干对接，对部分呆滞件进行技术改造。[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;[1];;;呆滞件中有一部分可能经过技术人员的改造以后，就不会影响其使用，比方同一车型的不同配置，有些保险杠没有雷达孔，有些保险杠有雷达孔，这些都是能够经过技术