基本空重与重心管理程序

概述与适用范围本程序阐述了飞机基本空重和重心的控制、飞机称重程序以及飞机空重和重心记录的要求。本程序适用于工程部、生产计划部、质量部、基地维修部。程序属性■CCAR121□CCAR145航线■CCAR145定检/部件依据文件AC-121-68“航空器空重和重心控制”《维修工程管理手册》“基本空重与重心控制”术语和定义基本空机重量：简称基本空重（BasicEmptyWeight，简称BEW）指飞机本身的结构重量，是飞机结构、动力装置、内外装饰和特定构型飞机整体组成部分的系统和其它设备的总和。整体组成部分的系统和其它设备通常是指：不可使用的燃油或其它液体；正常量的滑油、液压油、油脂和气体；正常量的盥洗室液体和化学品；存放于飞机上的机载必备文件；灭火器、氧气瓶等应急设备；厨房、餐具柜和酒吧及其附属设备。基本重量（BasicWeight，或BasicAPSWeight）指除业务载重量和燃油外，按照特定机型运行要求已完全做好飞行准备的飞机重量。该重量主要由以下几个部分组成：基本空重；正常量的饮用水；标准配置的空勤组及其随身携带装具；标准配置的客舱移动式服务设备及服务用品；常装救生筏的飞机其救生筏重量重心数据在FOC系统中计算，在基本重量中不体现。B737-700计算公式：基本重量＝基本空重+水+机组(80千克/人)+机供品(140千克)；基本重量指数=〖WEIGHT(千克)(ARM-658.3)〗/30000+45；基本重量重心％MAC=(ARM-627.1)/1.558。B737-800计算公式：基本重量＝基本空重+水+机组(80千克/人)+机供品(180千克)；基本重量指数=〖WEIGHT(千克)(ARM-658.3)〗/35000+45；基本重量重心％MAC=(ARM-627.1)/1.558。B757-200计算公式：基本重量＝基本空重+水+机组(80千克/人)+机供品(560千克，含手推餐车)；基本重量指数=〖WEIGHT(千克)(ARM-1037.8)〗/75000+50；基本重量重心％MAC=(ARM-991.9)/1.997。B787-8计算公式：基本重量＝基本空重+水+机组(80千克/人)+机供品(500千克)；基本重量指数=〖WEIGHT(千克)(ARM-1079.2)〗/200000+50；基本重量重心％MAC=(ARM-1029.8)/2.469。要求所需的人员岗位工程工程师、维修方案工程师、资料管理人员生产计划工程师授权检验人员、单机档案管理人员维修人员工具设备管理人员职责工程部：负责秤称重工程管理工作；负责编制飞机称重工作单卡；负责飞机空机重量及空机重心数据的确定、录入和维护；负责跟踪每架飞机的重量和重心的改变；负责将与飞机载重与平衡有关的文件（技术通告）分发到公司相关运行控制部门，并实行回执管理，确保文件送达；配合运行标准部修订《飞机载重平衡手册》。生产计划部：负责根据各机型维修方案规定的称重间隔及称重要求，制定称重计划；负责根据工程部发布的TB，更新FOC系统中载重平衡的相关数据；负责称重设备的维护和保管。基地维修部或委托维修机构：负责按生产计划部的指令执行飞机称重工作。质量部：负责监督称重工作实施；负责保存每架飞机称重的相关工作记录；负责称重设备的校验。规定飞机投入营运前的称重要求每架飞机（包括新出厂的和使用过的）在投入营运之前，必须确定该飞机的空重和重心位置。对于新出厂的飞机，通常在生产制造厂家已被称重，可以不重新称重就投入运营。但需确认飞机生产制造厂家在称重后所做的改装造成的重量和重心位置的改变小于规定要求。对于购买或租赁使用过的飞机，如果该飞机的原运营人具有局方批准的含飞机空重和重心控制的维修方案，并且可以确认飞机最后一次称重后因修理或改装引起的飞机重量和重心位置的改变小于规定要求，则在原运营人的维修方案规定的下一次称重日期之前，可以不必称重；但在厦航的维修方案中应规定该飞机首次称重的时间及间隔。对于购买或租赁使用过的飞机，如果该飞机的原运营人不具有局方批准的含飞机空重和重心控制的维修方案，则在投入营运之前必须对该飞机进行重新称重。飞机在营运中的称重要求为确保飞机在整个服役期间始终处于适航状态，飞机必须在规定时间间隔内和特定情况下进行称重。厦航各型飞机采用单机称重的方式，厦航飞机称重的间隔最长为48个日历月。在以下任何一种情况下，也需要对飞机重新称重：飞机的某些改装之后，例如，客舱内部整新、大量的部件被拆下/安装等，造成很难准确计算飞机的重量和重心位置，则需要重新称重；飞机重量的累计变化量超出最大着陆重量的+/-0.5%或飞机重心位置的累积变化量超过平均空气动力弦的0.5%的范围，需要重新称重。称重的人员要求称重人员应经过称重程序的培训。称重过程中需要有质量部门人员进行现场监督。对每架飞机建立称重记录本，主要包括如下内容：航空器注册号、飞机型号。航空器引进日期。航空器历次称重结果，包括重量和重心位置。称重所用设备号和校验日期。附历次称重工作单。改装对航空器重量和重心的变化表(通过计算机系统记录)。航空器最新的重量和重心位置的数据单(通过计算机系统记录)。程序维修方案工程师飞机初始空重和重心位置数据的建立根据本程序中“飞机投入营运前的称重要求”，确认该飞机是否需要称重。如果不需要称重，在飞机（包括新出厂的和使用过的）投入营运之前，根据制造厂提供的《重量与平衡手册》、《机载设备清单》、称重报告等有效、合法的资料，在ARMS系统中，录入飞机载重与平衡的相关数据。如果需要称重，在飞机投入营运之前，按照本程序中飞机实际称重工作的要求，完成称重工作，在ARMS系统中，录入飞机载重与平衡的相关数据。在ARMS系统中，计算出该飞机的初始空重和重心位置数据。颁发飞机重量技术通告(TB)。资料管理人员根据通告中的发放清单，最迟在飞机投入下一次航班前，将通告提供给地面服务保障部配载处和生产计划部生产计划处，并进行回执确认。在通告批准后的5个工作日内将通告提供给其它重量数据使用部门，并进行回执确认。维修方案工程师配合运标部对《飞机载重与平衡手册》中的有关章节进行修订。生产计划工程师根据工程部发布的TB，更新FOC系统中载重平衡相关数据。飞机在营运期间空重和重心位置数据的管理例行称重管理生产计划工程师根据各机型的维修方案或“基本空重和重心控制”程序中对飞机称重方式和称重间隔的规定，建立厦航机队每架飞机的称重计划；根据称重计划，安排每架飞机的称重工作。日常飞机修理或改装引起飞机重量和重心改变而需要的称重管理工程工程师如果修理或改装对飞机重量的影响等于或超过＋/－10磅的变化量，应通过ARMS系统在所编写的相关工程指令EO里记录影响飞机重量及重心的变化量；维修方案工程师对ARMS系统自动计算并提示“飞机重量与重心数据异动信息”进行确认，查询ARMS系统相关模块所提供的信息，对这类修理或改装所导致的结果进行预判；如果预判结果显示，飞机重量的累积变化量会超过最大着陆重量的+/-0.5%或飞机重心位置累积变化量会超过平均空气动力弦的0.5%的范围，以书面形式通知生产计划部PPC生产计划工程师，应在飞机完成相关改装或修理后投入运营前安排飞机重新称重。特殊飞机修理或改装引起飞机重量和重心改变而需要的称重管理工程工程师如果某些改装（如客舱内部整新、大量的部件被拆下/安装等），很难准确计算飞机的重量和重心位置，则在飞机执行这类改装前以书面形式告知维修计划处维修方案工程师；维修方案工程师在收到通知并确认飞机需重新称重后，以书面形式通知生产计划部生产计划工程师，要求飞机在完成改装后投入运营前，安排重新称重；生产计划工程师在飞机完成改装后投入运营前，安排重新称重。重新称重后数据管理维修方案工程师根据称重报告重新计算飞机的空重和重心数据，颁发技术通告（TB）对飞机原空重和重心的数据进行更正；对于某些改装（例如因专机等特殊航班需要而改变客舱布局），对航空器重量和重心有影响（即本次改装对飞机重量的变化量超出最大着陆重量的+/-0.5%或对飞机重心位置的变化量超过平均空气动力弦的0.5%的范围）且可准确计算飞机的空重和重心数据时，颁发技术通告，对特殊航班的载重平衡进行说明；配合运标部对“飞机载重与平衡”手册的有关章节进行修订；生产计划工程师根据工程部发布的技术通告（TB），更新FOC系统中载重平衡相关数据。6.3飞机实际称重工作维修方案工程师根据各型飞机维修手册和载重平衡手册，编制飞机称重工作单卡。各维修单位人员飞机称重前，根据相关工卡，应至少完成以下准备工作：确保飞机符合称重状态；确保称重工作在机库内进行；核实飞机的机载设备清单，以确认所装设备与清单所列项目相符；根据要求排放或添加液体；检查称重设备的称重范围和精度符合称重要求；核实称重设备正常可用，在规定的效验期内。根据各机型维护手册中的规定，采取正确的方法和预防措施，进行称重。授权检验人员飞机称重过程中，实施现场监督，确认上述要求得以落实。各维修单位人员根据各机型维护手册中的规定以及称重工作单卡，采取正确的方法和预防措施，进行称重。工艺工程师根据称重工作单卡主持称重工作执行，并记录称重数据。记录称重过程中与称重单卡标准构型不一致的设备。飞机完成称重工作后，根据称重数据和需增减的设备重量数据及时进行飞机空重和重心的计算，及时填写称重报告，可在ARMS系统相关模块录入数据并生成报告。授权检验人员对称重报告进行校核。维修方案主任工程师以上人员对称重报告进行批准。称重后飞机空重和重心数据的计算维修方案工程师接到称重报告后，及时在ARMS系统相关模块里录入称重报告上提供的“飞机基本空重”及“飞机基本空重力矩”数据。通过系统程序，计算出“基本重量”、“基本重量重心”、“基本重量指数”等使用数据。维修方案主任工程师以上人员对ARMS系统里的录入及计算的飞机重量及重心数据进行校核。称重后飞机空重和重心数据的传递维修方案工程师将最新的飞机空重及重心的重量表，用技术通告(TB)的形式颁发。资料管理人员根据通告中的发放清单，最迟在飞机投入下一次航班前，将通告提供给地面服务保障部配载处和生产计划部生产计划处，并进行回执确认。在通告批准后的5个工作日内将通告提供给其它重量数据使用部门，并进行回执确认。配合运标部对“飞机载重与平衡”手册中的有关章节进行修订。生产计划人员根据工程部发布的技术通告(TB)，更新FOC系统中载重平衡相关数据。飞机载重平衡数据报告的保存维修方案