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第一个五年计划时期中国民航的发展空乘三班第四乘务组“一五计划”简介1.时间：1953~1957年2.背景：新中国建立以后，经过三年的经济恢复，国民经济得到根本好转，工业生产已经超过历史最高水平，但是我国那时还是一个落后的农业国，我国的工业水平远远落后于发达国家，同时也落后于许多发展中国家。

3.基本任务：集中主要力量发展重工业，建立国家工业化和国防现代化的初步基础；相应地发展交通运输、轻工业、农业和商业；相应地培养建设人才。“一五”时期的民航发展“一五”时期,中国的民航初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。1953年，制定和实施民航发展“一五”计划；建设飞行队伍，针对所发生的问题加强安全工作；扩展通用航空。1954年，民航局通过撤销、归并中国人民航空公司，终止、接收中苏民航公司，实行政企合一；改变领导体制，更名后的中国民用航空局归属国务院第六办公室；继续扩大通用航空业务。1955年，全国民航实行分区管理；中苏民航分别开航；民航局主要领导调整；招收、培训乘务员，组建空乘队伍。1956年，民航先后召开先代会和党代会；实现中越、中缅通航，增加国内航线，飞行出国专机；建设航管体系和飞行学校。

1957年，周恩来总理对民航作出重要批示，成为民航工作的长期指导方针；严肃处理飞行事故，大力加强安全工作；“一五”计划执行结束。“一五”时期民航发展的主要成就北京-成都-拉萨航线试航成功在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首

都机场。首都机场于1958年建成

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