长安大学研究生考试道路与铁道试题合集

PAGEPAGE1长安大学研究生考试道路与铁道试题范文合集第一篇：长安大学研究生考试道路与铁道试题20XX年一、名词解释（每题3分，共30分）1、设计速度2、横向力系数（路线）3、合成坡度4、缓和曲线5、临界坡度6、路基压实度7、当量轴次8、设计弯沉值9、翘曲应力10、半刚性基层二、论述题（每题14分，共70分）1、试述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。2、试述影响路基压实质量的因素，并分析其对压实施工的指导意义。3、路线、路面设计中是如何应用交通量参数的？有何差异？4、试述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善、提高措施。5、试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图示（用图表示）。20XX年一、名词解释（每题4分，共20XX1、平面线形2、路基工作区3、干湿类型4、轴载换算5、温度应力二、为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？（20XX三、试述公路常用挡土墙（重力式、薄壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式）的工作原理和使用条件。（20XX四、在路面设计中，应从哪些方面考虑行车荷载对路面结构的影响？（20XX五、试述沥青路面和水泥混凝土路面的设计原理、设计指标与标准、主要设计参数。（20XX20XX年一、名词解释（每题5分，共25分）1、通行能力2、压实度3、锚固式挡土墙4、设计弯沉5、沥青混凝土二、公路工程可行性研究的目的和内容（25分）三、为保证挡土墙具有足够的稳定性，应做哪些验算。（25分）四、我国现行水泥混凝土路面结构设计方法的设计标准与步骤。（25分）20XX备份20XX公路工程一、名词解释1通行能力2压实度3锚固式挡土墙4设计弯沉5砼二、公路工程可行性研究的目的与内容25三、为保证挡土墙具有足够的稳定性，应做哪些验算？25四、我国现行公路水泥砼路面结构设计方法的设计标准与步骤25分20XX公路工程一、名词解释平面线形路基工作区干湿类型轴载换算温度应力二为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？三试述公路常用挡土墙（重力式、薄壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式）的工作原理和使用条件四在路面设计中，应从哪些方面考虑行车荷载对路面结构的影响？五试述沥青路面和水泥砼路面的设计理论、设计指标与标准、主要技术参数第二篇：长安大学研究生考试试题1995年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。2试述挡土墙的种类、构造和适用场合。3试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。4试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。5试述水泥混凝土路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。1999年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。2试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。3试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。4试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：（1）设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？（2）设计指标是什么？（3）设计参数有哪些？（4）不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？5试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分）20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述高速公路的排水系统。2试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。3试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。4试述水泥混凝土设计方法及力学原理。5试述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述路基土压实原理与要求。（15分）2试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分）3试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20XX4试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20XX5什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA），排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆层？（20XX6（1）沥青路面的病害与防治（2）水泥混凝土路面维修与防护20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述高速公路的排水设施，并以示意给出排水系统。（25分）2试述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分）3沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分）4评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分）5试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》一试阐述（50分）1路基设计工作内容。2路基边坡常用防护工程类型及适用条件。3路面垫层及使用条件。4沥青面层类型及其应用。5水泥混凝土路面接缝种类与作用。二试阐述如下路基问题（48分）6排水系统并图示说明其组成与应用。7加筋挡土墙的构造、可能病害及防治。8保证土质边坡稳定的技术措施。9岩质路基（路堑、路堤）的施工方法。三就路面问题叙述（52分）10基层类型、特点及适用性。11水泥混凝土路面合理结构，并举例说明。12下列高速公路沥青路面结构（面层、基层，底基层）是否合理，并说明理由A沥青混凝土二灰（石灰粉煤灰）碎石二灰土B沥青碎石混合料水泥稳定碎石石灰土C沥青混凝土级配砾石天然沙砾D沥青混凝土泥结碎石石灰土另有一题：沥青混凝土路面施工方法及关键工序。20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》一名词解释（每题5分，共30分）1路基工作区2路基干湿类型3路基临界高度4设计弯沉5温度翘曲应力6车辙二试述高等级公路常见病害及其形成原因。（本题25分）三试述路基压实原理及影响压实效果的因素。（本题20XX四路基和路面设计计算中，哪些场合考虑了行车荷载的作用？并说明两者对行车荷载处理方法的差异。（本题25分）五试述沥青路面破坏状态及其相应的设计标准。（本题25分）六试述妨碍水泥混凝土路面发展的原因及对策。（本题25分）20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基工程》一名词解释（每题5分，共30分）1路基工作区2路基干湿类型3路基临界高度4路基防护5土压力6渗沟二试述高等级公路路基常见病害及形成原因。（本题25分）三试述路基压实原理及影响压实效果的因素。（本题20XX四试述公路常用挡土墙的结构型式及工作原理。（本题25分）五试述软土地基常用处理方法及其原理或特点。（本题25分）六试述影响路基稳定性的环境因素以及在设计中的体现。（本题25分）20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《道路勘测设计》一名词解释（每题4分，共20XX1设计速度2行驶稳定性3路缘带4变速车道5DTM二简答题（每题10分，共70分）1高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？2根据汽车在平曲线上行驶时力的平衡，推导公式U＝V2∣127R-IH3简答汽车行驶轨迹的特性及平曲线形要素4为什么要最大纵坡和最大坡长限制？5平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？6简述沿河线的布设要点。7在道路交叉口中，如何消灭车流之间的冲突点？并举例说明。三论述题（每题20XX共60分）1如何确定回旋线的最小参数A值？若从视觉考虑A值应满足什么条件？2常用定线方法的适用条件和主要工作步骤。3现代道路勘测技术的现状及未来发展方向。（道路测设一体化，DTM，GPS，GES，RS等技术）20XX长安大学研究生入学考试专业课试题《公路工程》一名词解释（每题3分，共30分）1设计速度2横向力系数（路线）3合成坡度4缓和曲线5临界坡度6路基压实度7当量轴次8设计弯沉值9翘曲应力10半刚性基层二论述题（每题14分，共70分）1试述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。2试述影响路基压实质量的因素，并分析其对压实施工的指导意义。3路线、路面设计中是如何应用交通量参数的？有何差异？4试述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善、提高措施。5试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图示（用图表示）20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《公路工程》一名词解释（每题4分，共20XX1平曲线形2路基工作区3干湿类型4轴载换算5温度应力二为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？（20XX三试述公路常用挡土墙（重力式、薄壁式、加筋土式，锚杆式和锚定板式）的工作原理和使用条件。（20XX四在路面设计中，应从哪些方面考虑行车荷载对路面结构的影响？（20XX五试述沥青路面和水泥混凝土路面的设计原理、设计指标与标准、主要设计参数（20XX20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《公路工程》一名词解释（每题5分，共25分）1通行能力2压实度3锚固式挡土墙4设计弯沉5沥青混凝土二公路工程可行性研究的目的和内容（25分）三为保证挡土墙具有足够的稳定性，应做哪些验算。（25分）四我国现行水泥混凝土路面结构设计方法的设计标准与步骤。（25分）20XX长安大学研究生入学考试专业课试题《道路勘测设计》一公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的，《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中是如何分级的？（12分）二汽车在平曲线上行驶时的平衡关系是U=V2/127R-ih，设离心力是F，横向力为X，竖向力为Y，汽车重力为G，汽车轮距为b，汽车重力高度为hg，横向力附着系数为фh，分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分）三在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员视觉考虑，如何确定回旋曲线参数A值（10分）四如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）五分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分）六将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（12分）七何为冲突点、合流点和分流点？它们对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分）八有一条主要公路（整体式断面）和次要公路相互十字交叉的地方拟修建一座收费立体交叉口，如果不考虑地形、地物等条件限制，试设计只设一处收费站的立体交叉。徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图，并用箭头标出各行驶方向。（15分）20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《公路工程》1试叙述公路常用挡土墙类型及适用条件2试叙述湿水路堤的特点和边坡稳定性验算方法3试述路基排水系统，地面排水设备的主要用途和设置位置4试叙述半刚性基层沥青路面存在的问题和相应的对策5试叙述沥青类路面的类型及适用条件6试叙述水泥混凝土路面的基本构造7山岭公路有哪几种主要线型？各种线型主要解决哪些问题？8道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？9以越岭线为例叙述纸上定线的基本步骤10最大纵坡的确定应考虑哪些因素？11画图说明高速公路的横断面组成，并简述各部分的作用20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《道路与铁道工程》1试述路基典型横断面及其特点2在路基（含路基构造物）设计中，哪些场合应考虑车辆荷载的影响？这种影响是如何考虑的？3在路面结构设计中，从哪几个方面来反映交通参数？4请给出你所熟悉地区的高速公路沥青路面结构形式，并简述其理由（要求明确说明省份，画出路面结构图，指出结构层的大致厚度，结构层材料名称）5试述水泥混凝土路面设计理论，设计指标及设计参数6叙述设计速度的定义。设计速度对道路平，纵面线形的哪些指标有直接影响？7什么是行车视距？行车视距有哪几种类型？各级公路对视距是如何要求的？8双车道超高缓和段长度的计算公式为Lc=B＇Δｉ／ｐ，试说明公式中各参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时，如何处理？9限制最短坡长和大坡长的主要目的是什么？10叙述平原区线路的特点和路线布设应注意的要点20XX年长安大学研究生入学考试专业课试题《道路勘测设计》1城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。城市道路网的基本形式有哪几种？分别简述它们的特点和适用性。（8分）2请分别解释计算行车速度（或称设计速度），行驶速度，平衡速度，临界速度的含义。（8分）3直线作为道路平曲线要素之一，它有哪些特点？为什么要限制直线的最大长度和直线的最小长度？（12分）4试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡，并分析汽车在其上行驶状态。（12分）5高速公路为什么要设置路肩和中间带？（8分）6简述路线方案选择的方法和步骤。（12分）7何为A式和B式喇叭型立交？并简述喇叭形立交的特点和布设要点。（10分）8道路测设的外业工作是由测量队完成的。一般情况下，一个外业测量队应包括哪些作业组？各组的主要工作任务是什么？（15分）9汽车行驶特性是道路勘测设计的理论基础，根据汽车在道路上的行驶特性，主要解决道路勘测设计中的哪些问题？（15分）第三篇：长安大学803道路与铁道工程20XX年硕士研究生入学考试试题20XX年硕士研究生入学考试试题（B卷）试题代码：803试题名称：道路工程共1页第1页一、路基的作用，对路基的一般要求。评价路基压实效果的标准和影响因素。二、土基承载能力的参数指标及概念。我国现行沥青规范中采用的路基承载能力指标及确定方法。三、高等级公路半刚性基层沥青路面病害？《规范》中沥青路面指标设计是否合理，建议新指标。四、水泥稳定类材料的分类、结构类型、强度形成机理、主要力学性能指标及其在我国现行设计规范中的作用。五、水泥混凝土路面改造加铺的设计过程，具体加铺方案及关键控制技术。六、环境因素对水泥混凝土路面有什么影响，在设计中如何考虑。七、爬坡车道的作用及设置的条件。八、最大纵坡确定的主要因素。九、各级公路对视距的要求。停车视距不满足时，可以采用哪些处理方法。十、名词解释1、横向力系数2、V853、渠化交通4、回头展现5、超高过渡段答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。20XX年硕士研究生入学考试试题（B卷）参考答案一、路基的作用，对路基的一般要求。评价路基压实效果的标准和影响因素。答：在天然地基表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（集合尺寸的要求开挖或填筑而成的岩土构造物即为路基。路基路面的基本要求包括：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。（适当用自己的话展开）压实标准：压实度K。影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能及自然和人为的其他因素等。土质对压实效果的影响很大，土质不同，最佳含水量和最大干密度不同，砂性土的压实效果优于粘性土，土粒愈细，比面积愈大，土粒表面水膜所需之湿度亦愈多。湿度对压实效果的影响主要体现在含水量上，路基在最佳含水量状态下进行压实可以提高路基的抗变形能力和水稳定性。压实厚度：相同压实条件下（土质、湿度和功能不变），实测土层不同深度的密实度得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度也不同，因此实际施工时的压实厚度应通过现场试验确定合适的摊铺厚度。压实功能对压实效果的影响，是除含水量而外的另一重要因素，增大压实功能，可提高土基强度，但是有一定限度，到了一定限值后，效果提高愈为缓慢，在经济效益和施工组织上，不尽合理，甚至功能过大，破坏土基结构，效果适棏其反。相比之下，严格控制最佳含水量，要比增加压实功能收效大得多。压实机具及合理操作也是影响土基压实效果的另一些综合因素，对砂性土的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。（写出具体的影响因素，然后进行适当展开即可。）二、土基承载能力的参数指标及概念。我国现行沥青规范中采用的路基承载能力指标及确定方法。答：用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。（1）土基回弹模量E0以回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。因而可以应用弹性理论公式描述荷载与变形之间的关系。（2）地基反应模量用温克勒(E.Winkler)地基模型描述土基工作状态时，用地基反应模量K表征土基的承载力。压力p与弯沉l之比称为地基反应模量K。即：K=p／l。（3）加州承载比(CBR)加州承载比是早年由美国加利福尼亚州(California)提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。我国现行沥青路面设计规范中采用的路基承载能力指标为土基回弹模量E0，其确定方法有以下几种：（1）现场实测法。在不利季节，利用刚性承载板直接在现场土基上实测弹性模量，用大型承载板测定土基0~0.5mm（路基软弱时测至1mm）的变形压力曲线，计算土基回弹模量。另外，由于弯沉测定比承载板法简便、快捷，可选择典型路段测定，用弯沉计算检验土基回弹模量，由回弹弯沉值计算土基回弹模量。在非不利季节实测土基回弹模量时，还应考虑季节影响系数。（2）查表法。在无实测条件时，可按如下步骤由查表法预测土基回弹模量值。步骤如下：①确定临界高度；②拟定土的平均稠度；③预测土基回弹模量。（3）室内实验法。取代表性土样在室内根据最佳含水量条件下求得小承载板的回弹模量E0值的实验结果，应考虑不利季节年份的影响，乘以折减系数λ0。（4）换算法。在新建土基上用承载板法测定回弹模量时，同时测定回弹弯沉l0，承载比CBR和土性配套指标，并在室内按相应土性状态进行回弹模量和承载比CBR测定，建立现场测定与室内试验的关系，以此为基础，可单独采用室内试验方法确定回弹模量。三、高等级公路半刚性基层沥青路面病害？《规范》中沥青路面指标设计是否合理，建议新指标。答：病害主要包括：裂缝、网裂、车辙、松散剥落、泛油、坑洞、波浪、拥包、啃边等。我国《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面设计以弹性层状体系理论作为力学分析基础模型。以双圆垂直均布荷载作用下路面整体弯沉和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转化与轴载多次重复作用效应。新指标：可以自己百度看看相关文章进行总结。四、水泥稳定类材料的分类、结构类型、强度形成机理、主要力学性能指标及其在我国现行设计规范中的作用。答：分类：骨架密实、悬浮式等。强度形成原理:水泥稳定过程中，水泥、土和水之间发生了多种非常复杂的作用：化学作用：水泥颗粒的水化、硬化作用；有机物的聚合作用；水泥水化产物与粘土矿物之间的化学作用等。物理－化学作用：粘土颗粒与水泥及水泥水化产物之间的吸附作用；微粒的凝聚作用；水及水化产物的扩散、渗透作用；水化产物的溶解、结晶作用等。组要力学性能指标包括：含水率，压实标准等。主要力学特性：收缩特性（温缩和干缩特性）。在规范中体现在控制其抗裂性。五、水泥混凝土路面改造加铺的设计过程，具体加铺方案及关键控制技术。答：1）旧混凝土路面调查与评定：分为一般情况调查、路面结构损坏状况调查与评定、接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定、旧混凝土路面结构参数调查。2）加铺方案和路面结构组合设计，加铺方案主要有：结合式混凝土加铺层；分离式混凝土加铺层、薄层沥青混凝土加铺层。3）加铺层厚度设计及结构可靠度验算旧混凝土路面加铺混凝土结构层采用的设计方法与新建混凝土路面的设计方法一样，即采用单轴双轮组100KN标准轴载作用下的弹性半空间地基有限大矩形薄板理论有限元解，以路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力为设计指标进行路面板厚度设计。六、环境因素对水泥混凝土路面有什么影响，在设计中如何考虑。答：1)环境因素对水泥混凝土路面影响:影响因素主要有温度、水分以及二者的联合作用。温度随时间的变化以及板上下的温度梯度，产生温度胀缩应力和翘曲应力，造成水泥混凝土路面发生拱起破坏或收缩开裂，冰冻影响混凝土的耐久性：水分的蒸发造成混凝土面板或无机结合料稳定基层出现干缩裂缝，水分使得基层冲刷；冰冻地区，路基可能会产生翻浆和冻胀。水泥混凝土路面设计时对于环境因素应作如下考虑:①从组成材料以及路面结构组合的角度，面层混凝土应具有较高的抗弯拉强度、抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量；基层应具有足够的抗冲刷能力，例如，增加防冻垫层、排水垫层等。②板厚设计时，控制荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和与可靠度系数的乘积小于混凝土设计标准强度。③混凝土面板增加胀缝和缩缝。七、爬坡车道的作用及设置的条件。答：作用（即设置原因）：在道路纵坡较大的路段上，载重车爬坡时需克服较大的坡度阻力，使输出功率与车重之比值降低，车速下降，载重车与小客汽车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，必将减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低。为了消除上述种种不利影响，宜在陡坡段增设爬坡车道，把载重车从正线车流中分离出去，可提高小客车行驶的自由度，确保行车安全，增加路段的通行能力。爬坡车道设置条件：高速公路、一级公路及双车道二级公路纵坡长度受限制的路段，应对载重汽车上坡行驶速度的降低值和通行能力进行验算，符合下列情况之一者，可在上坡方向车道右侧设置爬坡车道：（1）沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到表5－15的允许最低速度以下时，可设置爬坡车道。（2）上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。八、最大纵坡确定的主要因素。答：确定最大纵坡时，不仅考虑汽车的动力特性、道路等级、自然条件，还要考虑工程和运营的经济等。我国标准规定最大纵坡时，对汽车在坡道上的行驶状况进行了大量调查，实验，并广泛征求有关各方面的意见，特别是驾驶员的意见，也考虑了蓄力车的通行状况，经综合分析研究后确定了最大纵坡值。（还可以适当展开）九、各级公路对视距的要求。停车视距不满足时，可以采用哪些处理方法。答：停车视距是最基本的要求，无论是单车道、双车道，有分隔带或无分隔带，各级公路都是应保证的。此外，我国《标准》还规定二、三、四级公路的视距不得小于停车视距的两倍，对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距。措施：加宽中间带，加宽路肩或将构造物后移等措施予以保证，并按所需要求开挖视距台。（课本P114页最下面）十、名词解释1、横向力系数：用来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力。2、V85：运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。由于不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的车速，通常用测定的第85个百分点上的车辆行驶速度作为运行车速。3、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施称为渠化交通。4、回头展现：路线沿山坡一侧延展，选择合适地点，用回头曲线作方向相反的回头后再回到该山坡的布线方式。（注：回头展线指的是展线的一