立交工程-照明工程设计说明

第页工程概况1、工程概况及照明设计范围本项目鹿角隧道及接线为四横线分流道的关键一段，工程西起学府立交西侧，向东经过学府立交后以隧道形式穿过铜锣山，至内环鹿角立交。道路等级为城市主干道，设计车速60km/h，双向6车道，标准横断面宽36m。本项目以隧道为主，推荐方案全长约5.4km，其中包含特长隧道1座（双洞，右洞长3742m，左洞长3722m）、互通式立交2座（学府立交、鹿角立交）。2、本册概况本册设计范围为学府立交段，立交设计范围内主线右线西侧设计起点在四横线分流道右线桩号K3+000处与二塘立交相接。东侧设计终点在四横线分流道右线桩号K3+753.792处与鹿角隧道相接。主线左线西侧设计起点在四横线分流道右线桩号K3+013.638处与二塘立交相接。东侧设计终点在四横线分流道左线桩号K3+767.073处与鹿角隧道相接。立交南北向工程范围起于渝南大道北侧桩号K1+090.126，终于南侧桩号K1+939.808。本项目共包含四横线分流道和渝南大道道路建设及其相交节点立交改造设计。学府立交为全互通立交，共包含8条匝道。其中，四横线分流道为新建城市主干路，设计速度为60km/h，标准路幅宽度为36m，双向六车道。四横线分流道右线设计起点桩号为K3+000，终点桩号为K3+753.792。左线设计起点桩号为K3+013.638，终点桩号为K3+767.073。设计范围内右线长度为753.792m，左线长度为753.435m。渝南大道为现状快速路，设计速度为60km/h，标准路幅宽度为41m，双向六车道。改造起点桩号为K1+090.126，终点桩号为K1+939.808，改造段长849.682m。匝道总长约3275m，其中A、B、C、E、G、匝道为双车道匝道，D、F、H匝道为单车道匝道。H匝道设计速度为20km/h，其余匝道设计速度为30km/h。本项目主要结构物包括5座上跨桥，2个车行地通道及30段挡墙。道路占地约202.3亩。3、设计文件组成根据本项目的具体情况，鹿角隧道工程施工图设计划分为两个标段出图：第一标段：（ZK3+013.643~ZK5+100、YK3+000~YK5+100）。第二标段:（ZK5+100~ZK8+394.355、YK5+100~YK8+387.987）。本册为第一标段第一篇学府立交施工图设计文件部分，施工图设计内容包括以下七册：第一册道路工程第二册桥梁工程第三册支挡工程第四册下穿道工程第五册排水及消防给水工程第六册海绵城市专篇第七册照明工程第八册交通工程本册为鹿角隧道第一标段第一篇第七册照明工程。本次设计照明安装1台箱式变电站。箱变电源由就近城区10kV供电环网引入，接至室外路灯箱式变电站，低压电源出线为380/220V。本次设计道路照明等级为城市快速路。道路路面均为沥青路面。设计依据及采用规范标准1设计合同及委托书。2本院相关专业提供的相关资料及图纸。3业主提供的该地区1：500地形图。4设计采用技术标准、规范《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012；《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015；《低压配电设计规范》GB50054-2011；《供配电系统设计规范》GB50052-2009；《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016；《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013；《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2015；《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014；《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-2012；《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2016；《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）《城市景观照明设施防雷技术规范》QX-T210-2013《消防应急照明及疏散指示系统技术标准》GB51309-2018其他相关国家、地方现行标准及规范。5对规范强制性条文执行情况无违反行业现行强制性条文的情况。6初步设计批复文件：《重庆市住房和城乡建设委员会关于鹿角隧道工程初步设计审查意见的函》渝建函[2020]880号对上阶段论证及审查意见执行情况变压器的型号图纸与文本不一致。回复：根据专家意见，设计核实修改，统一以文本为准。供配电系统1.负荷等级及供电电压本工程道路照明负荷等级为城市三级用电负荷，计算容量约130.1kW（其中预留有道路照明、景观及交通信号等容量40kW）。地通道内常规照明负荷为三级负荷，应急照明及应急疏散供电按二级负荷供电。箱变位置变压器编号用电设备组)总功率(KW)有功负荷(KW)功率因数cosθ视在功率kVA计算电流(A)渝南大道K0+650B3#照明83.8190.10.9283.81141.54景观及交通预留40360.8522.3164.4变压器200kVAPjs:121.7Qjs:48.5Sjs:131.0负荷率：65.5%各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。2.供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自城市10kV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程于全线设置1台路灯箱式变电站，200kVA。箱变布置位置详平面图及供电区位图，具体参数详其配电系统图。其中箱变负载率不超过75%。箱变箱变防护等级要求不低于IP54，并应通风良好。其中箱变10KV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计，配电箱进线电源引自箱变低压回路。具体容量选择详下表：箱变分布及供电分配表编号箱变容量安装位置供电范围B3#箱变200KVA渝南大道K0+650主线：学府立交沿线主线及匝道、渝南大道3.配电方式路灯箱变的供电半径按800米左右控制，要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90%~105%。对于部分距离过长的线路，加装剩余漏电保护装置，装置整定电流为300mA。4.无功补偿LED路灯灯具单灯功率因数不小于0.92，其它设备功率因数补偿至0.85以上，由电源接入点再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。5.电能计量供电系统按照不同用电性质（照明、交通信号等）实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。6.现状道路照明系统处理情况（1）由于本项目建设，对现状渝南大道进行拓宽，沿线路灯拆除，设计重新统筹考虑范围内照明灯具，并统一接新建学府立交变压器系统中。（2）本次渝南大道涉及一路10kV箱变迁改，设计对箱变回路供电情况不做改变，仅把变压器迁至现有位置。（3）拆除现状路灯后，现状供电系统保持不变，现状其余路灯均接入原有路灯箱变系统。照明系统1本项目道路照明标准详下表；级别道路类型平均亮度Lav（cd/m2）均匀度Lmin/Lav平均照度Eav（lx）均匀度Emin/Eav功率密度LPD（W/m2）I快速路2.00.4300.41.0II次干路1.50.4200.40.8III支路0.750.4100.30.52本项目道路照明设计标准详下表；道路照明设计参数表道路照明设计等级车行道路面亮度车行道路面照度眩光限制阈值增量T1（%）最大初始值环境比SR最小值人行道平均照度Eav（lx）维持值交会区路面平均照度Eav（lx），维持值照明功率密度规范值（LPD）（W/m2）照明功率密度实际计算值（LPD）（W/m2）平均亮度Lav（cd/m2）总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值规范平均照度Eav（lx）维持值实际平均照度Eav（lx）计算值均匀度UE最小值主线2.000.40.73031.00.4105--50≤1.00.733连接匝道2.00.40.73034.90.4105--50≤1.20.825渝南大道2.00.40.73031.00.4105--50≤1.20.687立交交汇区50550.4道路交汇区照度不低于50lx，本工程为城市主干道，人行道侧按15lx设计，采用60WLED灯，灯杆高度7m，臂长1.5m。3照明布置方式（1）本工程采用截光型LED灯，灯杆主要布置在人行道，灯杆中心距离车行道侧路缘石边缘1m；灯杆在无人行道段的桥梁和挡墙段布置在防撞护栏墩外侧，灯杆中心距离防撞护栏墩车行道边缘约0.5m。主线及渝南分流道，标准路幅段采用280WLED灯，展宽段采用280W+100WLED灯，局部人行道超过5m的部分，采用双臂灯，人行道侧功率为60WLED灯；立交匝道采用160WLED灯，局部人行道超过5m的部分，采用双臂灯，人行道侧功率为60WLED灯。具体设置详下表，布置位置详平面图。灯杆及光源布置表序号适用范围适用路段灯杆形式灯杆高度（m）臂长（m）功率（W）仰角°间距（m）布置形式备注1主线标准路幅段单臂灯杆1222801435双侧对称布置标准路幅段（人行道宽度超过5m处）双臂灯杆12+72+1.5280+6014+1035双侧对称布置展宽段单臂灯杆（双头灯）142280+1001430展宽段局部加强照明展宽段（人行道宽度超过5m处）双臂灯杆（双头灯）14+73+1.5（280+100）+6014+1030展宽段局部加强照明2学府立交立交匝道单臂灯杆1021601030单侧布置立交匝道（人行道宽度超过5m处）双臂灯12+72+1.5160+60标准路幅段单臂灯杆1222801435双侧对称布置展宽段单臂灯杆（双头灯）122（280+100）1430展宽段局部加强照明3渝南大道标准路幅段单臂灯杆1232801435双侧对称布置标准路幅段（人行道宽度超过5m处）单臂灯杆14+72+1.5280+6014+1035双侧对称布置展宽段单臂灯杆（双头灯）143280+1001430双侧对称布置展宽段局部加强照明（2）由于地域限制，立交范围内采用常规照明灯杆。4.灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1）光源：（1）光源采用LED，要求显示指数大于等于65，色温3500K。（2）色品容差不大于7SDCM，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。（3）在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。2）灯具：（1）灯具效能100lm/W，配套相应高导热系数的散热主题等附件，灯具采用分体式。外观颜色应采用当地城管委指定的颜色或建设方指定的其他颜色。（2）灯具防护等级不应低于IP65，光源腔的防护等级不应低于IP54，道路照明灯具维护系数0.7，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。（3）灯具的电源模组应符合现行国家标准《灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求》GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。（4）灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法》GB17743的要求，谐波电流限值应符合现行国家标准《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》GB17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准《一般照明用电设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595的要求。（5）灯具电源应通过国家强制性产品认证。3）灯杆：灯杆材质为国标优质Q235或钢宝钢的特制SS400低硅低碳钢（其中Si≤0.04%、屈服强度245Mpa）。提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。5.照明控制模式及技术要求1）本工程采用新型控制技术，城市智能远程照明调光控制系统，系统采用RF射频无线通信、传感器技术、自动控制技术等，并与多种服务网络、多种技术架构的有机结合。通过网络平台实现城市道路路灯的数字化、智能化、智慧化、高效的管理。系统可通时间和光感探头等传感器进行控制和监测，自动（或手动）调节终端路灯单灯的灯具功率，达到调节照度的目的，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，消除（亮、暗、亮...）效应，该系统配备远程通信控制功能，供管理单位远程后期操作，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于20%。2）智能远程集中照明控制系统出现故障时由时钟控制器发信号控制关灯、开灯时间，单灯可进行自主按既定设置进行功率调节，达到调节照度的目的。3）箱变出线回路的供电通断由箱变自身的控制系统进行控制或由后期四遥控制器控制，智能远程集中照明调光控制系统只负责调光节能控制，但经过调节后的主次干路的平均照度不得低于10lx。4）智能调光控制系统构架详智能路灯单灯控制调光系统图中内容。5）路灯控制：前期采用自动控制和手动控制，并带手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。6）车行地通道照明控制采用时钟控制和人工手动相结合，白天所有灯具开启，夜晚仅开启基本照明回路。5.照明线缆及敷设1）照明供电干线采用YJV-0.1/1kV全塑单芯电缆，采用～380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-0.5kV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L3、L2、L1三相跳跃式接线。2）道路照明的每回路供电干线照明管线在人行道或绿化带下采用纤双壁波纹管PVC110x4.0埋地敷设，埋深不小于0.5m；在车行道下采用BWFRP100x5.0采用非磁性、环保、内壁光滑的纤维编绕拉挤电缆保护管加混凝土包封敷设，埋深不小于0.7m，在埋地管道中，预留两组管道以备交通信号或景观照明穿线用。3）每一灯杆及管线过街处设500×500、700×700双层防盗检查井，雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。4）灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每个接线井内的电缆应留有0.5m的余量。5）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。6）桥梁段电缆敷设应满足CJJ89-2012第6.2.12、6.2.13条规定：在经常受到振动的高架路、桥梁上敷设的电缆，应采取防振措施。桥墩两端和伸缩缝处的电缆，应留有松弛部分；当电缆保护管的直线长度超过30m时，宜加装伸缩节。7）设计考虑使用耐久性和质量控制，保证行车行人使用安全，工作井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/KN，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表7相关要求。井座底面支承压强应≥7.5N/mm²。8）如手孔井井盖井座不采用钢筋混凝土盖板，选成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖井座需满足下列要求:复合材料井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009附录B，未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。9）工作井内外壁用20mm厚1:2砂浆（掺入水泥重量5%防水剂）抹面。10）道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖应设置需使用专用工具开启的闭锁装置。11）所有电力保护管应满足DL/T802.4-2007《电力电缆用导管第4部分：氯化聚氯乙烯及硬聚氯乙烯塑料双壁波纹电缆导管》。6.车行地通道照明设计1）本工程包含4座单洞单向车行下穿道，其中A、C、G、匝道车行道净宽约8.0m，便道车行下穿道净宽约6.5m。A、C、G匝道以及便道车行下穿道全长分别为51.2m，61.2m，222.3m，84.3m。禁止通行危险化学品车辆，根据《建筑设计防火规范》GB50016－2014中12.1.2分类为城市四类交通隧道，结合项目实际情况，本次所设计车行下穿道只设计照明系统和应急疏散指示系统，不设置消防报警及通风控制系统。根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F要求，本设计将下穿道照明分为四大照明区域：入口段、过渡段、中间段、出口段，灯具排列方式见下表，采用双列纵向布灯方式，地通道外环境亮度设计参考值取2500cd/m2，地通道各段照明设计参数为：入口段35cd/m2、过渡段10.5cd/m2、中间段6cd/m2。（因本车行下穿道所连接道路等级为城市主干道，根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F2.5，中间段亮度设计标准值取6cd/m2，而过渡II及过渡III段计算亮度低于中间段亮度，因此全部纳入中间段设计。又因为本工程为双向交通隧道，隧道两端均按入口段照明设计。）下穿道灯具设置如下：入口段（30m）过渡段（30m）基本段布灯方式160W单侧布置160W单侧布置160W单侧布置间距2.5m5m10.0m注：隧道均选用LED隧道专用灯，上表为单洞灯具配置情况。2）本工程设置A型消防应急照明灯具（10W），间距为10米，分别安装于翼角处。下穿道两侧间隔不大于10米设置A型疏散指示标志（大型方向标志灯，带米标），对称布置，安装高度不高于1.0米。具体布置见《照明平面图》。3）本工程地通道设置疏散指示照明，疏散指示灯设置间距为10米，灯具箭头指向距离最近的隧道洞口。正常电源取自地通道照明配电箱，灯具内设蓄电池作为备用电源，根据GB51309第3.2.4四类隧道不应小于1.0h，本项目增加灯具持续应急点亮时间，故应急照明灯具持续供电时间≥1.5h。。4）本工程地通道照明控制方式采用分回路控制。由地通道专用配电箱多回路出线至隧道内灯具，通过控制主回路上接触器的通断，夜间关闭加强照明，来达到调节隧道内亮度的目的。5）隧道照明采用高光效LED隧道专用灯具，防护等级不低于IP65，灯具角度可现场调整，灯具使用寿命不低于30000h。隧道应急照明采用A型消防应急标志灯，电源采用自带蓄电池非集中控制型系统，配电箱采用A型应急照明配电箱，灯具设置蓄电池作为备用电源，供电时间不小于1.5h，电源接自地通道照明配电箱，A型应急照明配电箱不多于8个回路。6）车行地通道电缆采用150x100mm防火封闭式金属线槽沿隧道顶异角处单侧明敷，固定支架间距为1m，支架形式及做法由厂家成套提供，且金属线槽应刷防火漆。应急疏散指示灯具采用防水防火可挠金属管LV-5（24#）沿隧道侧墙暗敷，暗敷不燃性结构层不小于30mm。7）一般照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃型；应急照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃耐火型。8）地通道疏散指示灯具电缆穿防火金属管暗敷于隧道两侧壁内，不燃结构层厚度不小于30mm，主电缆及分支电缆均采用无卤低烟阻燃型。9）建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符《建筑设计防火规范》的规定外，还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB13495和《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945的规定。照明节能措施1.光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯；LED路灯要求灯具效能限值不低于100lm/W，灯具色温Tc=3500K，显色指数Ra不低于60。灯具配套相应高导热系数的散热主题等附件，所有路灯采用分体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于96%，连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不应低于30000h，LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED灯具功率因素高、不需设置补偿电容器，无功损耗小。并且LED灯具显色性高，视觉效果好，启动较快。2.配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。3.照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工程照明功率密度值：LPD=0.73W/㎡左右（满足规范要求主干道LPD≤1W/㎡）。4.照明管理和控制措施采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调道路照度，降低运行功率以实现路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。经过调节后的主次干路平均照度不低于10lx，支路的平均照度不得低于8lx。下穿道照明控制按时序白天、黑夜两级控制，由LED隧道照明灯具加装单灯控制器，在箱变内集中控制。采用在下穿道照明配电箱手动控制和自动控制方式实现。5.供电节能措施箱变低压设置集中无功补偿电容器组，提高功率因数。变压器位于负荷中心，三相负荷平衡，负载率合理、空载损耗小。配电变压器应选用D，yn11接线组别的低损耗、低噪音节能型产品，且所选配电变压器应满足《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2013中第4.2条规定的目标值。通过采用GGDZ型智能路灯节电器，加强电网用电高峰和低谷时的路灯电压控制，具过流、过压、欠压保护功能，对照明供电电能质量优化处理，达到节约电能和延长灯具使用寿命功能。6.其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、采用大功率灯具（光效更高）、合理选择配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。在满足人行道照度要求的前提下，人行道可不单独设置照明，其照明由车行道灯具兼顾，进一步降低能耗。安全措施1.防雷及过电压保护措施与要求1）利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深≥0.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。2）中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选用成品避雷针也可采用Ф≥25mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连接。并采用Ф≥16mm热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。2.接地型式的选择与要求1）低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后完全分开。2）本工程设置专用PE线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；沿灯杆全线通长敷设一根40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地。采用φ12热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接地，接地极采用L50×5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地极要求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集D501-1-4的P323。道路照明供电干线采用穿管直埋方式，具体作法详国标图集12D101-5的P42、P43。3）箱式变电站接地装置采用热镀锌角钢接地极L50×5L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接热镀锌扁钢-40×4，实测接地电阻小于4欧，详国标02D561接地装置安装图集施工。4）在车行地通道内设置接地装置，沿通道通长敷设一条40x4热镀锌接地扁钢，并分别在通道两端布置垂直接地极。地通道内接地网应与电源接地网相连接，接地电阻值不大于1欧姆，施工应实测，若接地电阻达不到要求，增加接地极或采取其它措施。地通道内金属线槽每节应采用WDZN-BYJ-10mm2金属电缆跨接，保证金属线槽间可靠连接同一电位或等电位，等电位的不同金属体之间形不成故障电压差，便形不成故障电流，保证安全，且金属线槽及其支架全长每隔50m与通长敷设接地扁钢可靠焊接。此外下穿隧道利用隧道结构钢筋网作为自然接地体，每隔50m设置局部等电位连接LEB，接地扁钢每隔50m与隧道接地网可靠连接。线槽内车行地通道EPS电源装置中性线应可靠接地。做法详见15D502等电位联结安装，P31。5）电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。=1\*GB3①变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。=2\*GB3②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门；=3\*GB3③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；=4\*GB3④路灯的金属杆塔；=5\*GB3⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。3.接触电压的控制与保护1）在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。2）为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。4.末端短路电流的控制与保护1）在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护，200W以下光源配RL1-4A熔丝，200W及以上光源配RL1-6A熔丝；在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。2）每一灯具设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装于灯杆拉线孔内。熔断器的电流整定值宜按灯具额定电流选择，综合考虑。5.电缆分支方式的选择与要求灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。6.结构安全措施与要求1）路灯手孔井井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/kN，井盖试验允许变形值应符合GB/G23858-2009表7相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。2）如手孔井外井盖井座选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时需满足如下要求，复合材料井盖井座性能要求应满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求需满足附录B，未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。3）地基应作压实处理，要求基础承载力≥180kPa，灯杆基础回填土密实度≥95%，管道回填土密实度≥90%。7.防盗安全措施与要求本次设计采用双层防盗手孔井，灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配用专用钥匙，并在灯杆内管线口采用混凝土封口，灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。8.其它安全措施1）本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。2）灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016和《城市电力规划规范》GB52093-2014第7.6.6条及条文解释规定。3）灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。4）灯具防护等级不应低于IP65，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。5）照明箱变防护等级不得低于IP44，路灯配电箱防护等级不得低于IP54。并应有良好的通风条件。6）箱式变电站应加装外围防护栏装置等防盗措施。7）桥上路灯灯具应满足CJJ45-20154.2.6条相关所规定的防振要求并应加设防坠落装置。施工技术要求及注意事项1路灯管线均靠道路边缘安装，即基础内侧，在遇阻碍时，在不影响其它管线和功能使用时可根据现场情况适当调整。2路灯定位根据坐标或道路桩号，并结合设计间距实施定位，在遇阻碍时可根据现场情况适当调整，调整范围不大于3m。3灯杆施工时应该避开高压线，保持净距。灯杆与架空线垂直距离和水平安全距离均按《城市电力规划规范》附录B和附录C相关要求控制，并满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016相关要求。4灯杆基础地基承载力大于180KPA，管道基础地基承载力大于150KPA，灯杆基础回填土密实度不小于95%，管道敷设回填土密实度不小于93%。车行道的管道沟槽回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实，水泥稳定层的水泥含量为4%。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。路面加固详见设计详道路设计图。主要工程量表1.地上部分照明工程量序号名称型号规格单位数量备注1LED双头灯280W+100W套46含单灯控制器2LED灯280W套63含单灯控制器3LED灯160W套82含单灯控制器4LED灯80W套11含单灯控制器5LED灯60W套51含单灯控制器6LED隧道灯280W套7含单灯控制器7金属灯杆（单臂灯）H=8m根14镀锌钢管/二次喷塑表面处理8金属灯杆（单臂灯）H=10m根67镀锌钢管/二次