南村镇金瓯大道工程施工期交通组织设计说明

南村镇金瓯大道工程SS-DL-38施工期交通组织设计说明概述设计依据《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)《道路交通标志和标线》第1部分总则(GB5768.1-2009)《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志(GB5768.2-2009)《道路交通标志和标线》第3部分道路交通标线(GB5768.3-2009)《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015《中华人民共和国道路交通安全法》《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》其他国家和地方相关设计规范和标准。工程概况番禺区南村镇金瓯大道工程位于番禺区南村镇，设计起点接南大干线，设计终点接现状金瓯大道，道路全长约0.497公里，道路为南北走向，道路为城市支路，设计速度30km/h，远期规划红线宽度标准段为20米,近期实施16米宽。施工期间交通组织设计原则诱导和控制相结合一方面通过已有情报板和设置“信息告知牌”等方式进行信息发布诱导提前对交通进行分流，减轻长江路施工期间的交通压力。另一方面，如果实际交通较为拥堵，可视情况采用些强制措施，例如在大型车进入长江路之前就强制其改道行驶，避免由于大型车混入降低车流速度。多渠道分流充分利用周边路况较好、现状交通流量较少的周边道路，通过多条道路合理分流金瓯大道的交通负荷，确保其施工期间交通的正常运行。尤其是将重车分流至周边道路。合理控制对周边道路的影响在充分利用周边道路进行交通分流的同时，也要避免对周边道路交通状况造成过度影响，干扰其原有的交通功能。施工期间交通组织设计内容路网交通组织及交通诱导交通组织方案与地区交通相协调，局部交通与整体交通相协调。充分挖掘现有道路资源的交通潜力，引导大量的汽车交通转移到周边主要路网上进行疏散。信息发布信息发布主要目的是让公众充分获取关于金瓯大道施工及施工期间交通组织方案的相关信息。信息发布的手段包括大众媒介预告性发布、发布宣传单、设置信息告知牌等三类。大众媒介的预告性发布：在各阶段施工开始前两周，利用广播、电视台、报纸等大众媒介进行预告性发布，预告性信息发布包括金瓯大道施工期间交通组织的方案、开始时间、绕行路径等基本要素。宣传单：向驾驶员发放“宣传单”，发布对象主要是长江路的使用者，发布内容主要针对交通封闭情况，重点发布路径引导信息，主要用于引导交通。利用宣传单进行预告性或实时性发布，具有较强的针对性，有利于引导交通。信息告知牌：告知牌有两类，一是针对性强的告知牌，这类告知牌受众相对狭窄，主要用于特定局部区域，给予驾驶者特定交通路径引导的信息，其作用类似于“宣传单”；二是受众更广泛的告知牌，主要用于路网交通诱导，以减少车辆绕行距离及平衡路网负荷。第二类“信息告知牌”结合可能的分流路径进行布设。施工期间交通组织设计具体实施方案临时性交通管理做实勤务管理工作，提前介入人工指挥干预、临时性交通管理措施等手段，合理安排核心排堵区域、外围疏导地区的警力布局和管理方案。制定相关保障措施加强交通安全宣传，分阶段召开交通组织调整情况通报会，向施工沿线相关单位和社区居民及时通报市重大工程施工情况和交通组织调整情况；增设交通告示设施，提前告知驾驶员有关信息；增设致歉交通牌，表达出目前施工造成的交通不便是为了以后永久便利。交通分流积极与市局交警支队、辖区交警大队和其它交通管理部门等单位联系，制定具体分流措施。金瓯大道施工期间应分流该路段的交通和沿线区域的交通，通过现状路网分流金瓯大道的交通流量，以免施工期间造成金瓯大道的交通拥堵。路网分流是在项目影响区内选择重要交通节点作为分流点，通过设置临时交通标志或提示牌形式告知司机本项目施工路段及分流路线，尽可能减少施工路段交通流量。每处分流点设置施工警告标志、指路标志。长江路施工期间交通组织本工程施工期较紧，施工期按6个月计，预计2017年8月开始动工，2018年2月完成。施工方法应综合采用顺序作业法、平行作业法、流水作业法进行组织施工，合理安排雨季施工项目，并采取有效措施，加快施工进度。本工程主要包括道路工程、管线工程、交通工程、绿化工程、照明工程及河涌整治工程等，其中管线工程是整个工程的关键。管线施工需占用大部分的道路空间，为在施工期间尽可能减少对金瓯大道的交通影响，保证交通安全，同时减少对周边道路的交通影响，现拟定施工期间施工范围的交通组织具体实施方案，交通组织施工方案安排划分以下两个阶段实施，施工路段限制车速15Km/h。第一阶段施工区域工作内容及交通组织(1)K0+000～K0+202路段，现状道路路面6.5m～8.5m作为现阶段行车道，行车道划分为双向两车道。道路左侧（图中填充阴影的围蔽区域）即为施工范围。(2)K0+202～K0+350路段，全幅路段围蔽施工。(3)K0+350～K0+497.295路段，现状道路路面5m作为现阶段行车道，行车道划分为单向一车道，道路左侧（图中填充阴影的围蔽区域）即为施工范围。第二阶段施工区域工作内容及交通组织(1)K0+000～K0+202路段，第一阶段实施道路左侧路段完成施工，6.5m路面作为现阶段行车道，行车道划分为双向两车道。道路右侧（图中填充阴影的围蔽区域）即为施工范围。(2)K0+202～K0+350路段，第一阶段全幅路段完成施工。(3)K0+350～K0+497.295路段，第一阶段实施道路左侧路段完成施工，6.5m路面作为现阶段行车道，行车道划分为双向两车道。道路右侧（图中填充阴影的围蔽区域）即为施工范围。施工期间交通组织动态设计施工交通设计并非一成不变的，随着施工的进行，可能还会出现一些意想不到的情况，对交通产生不良影响，这时，组织设计应该进行动态的调整，阶段性的观察和过程中的有针对性的修正也是非常必要及不可避免的。初期交通组织设计加上运行中间的观测和动态调整，才会有更完美的结果。施工现场交通管制措施施工作业区域实施交通管制，施工路段每2m设置一反光锥并用隔离线进行连接，为保障夜间施工安全，各施工现场迎车向端要设置黄色示警灯（不少于两盏），每盏灯前应放置三个防撞桶。做好施工路段信息预告和发布工作。在沿线主要交叉口前方设置施工告示牌，告知过往车辆择道行驶；在各施工段前方设置施工告示牌和限速标志，提醒司机慢速通过施工路段。为确保施工人员安全，预防车俩误入施工作业区域。各施工作业区域迎车设置后方，加设水马设施，实行防护。施工路段严禁超车。交警、路政部门要加强施工路段的重点巡查，强化交通秩序的管理。主要交叉道路路口需设置施工预告及让行等标志。交通组织设计中的各类临时设施必须在辖区交警部门的指导下安装。施工中，施工单位应全力配合交警部门及相关管理单位的工作，确保工程及此次交通导行工作的安全顺利实施。其它未述及事宜按照《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)等相关规范要求执行。施工车辆运输组织施工弃渣、进料、借土回填的运输量很大，皆为重型车辆。因此，施工运输组织要遵循如下原则：择取就近，最短的线路，进行运输组织。不与日间运输车辆争道，要求安排在夜间进行。施工车辆严禁在市区内绕行。施工单位在进行施工组织设计中，要将施工运输作为重点考虑之一。安全文明施工搞好施工现场的场容场貌，