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文档简介

车辆检测器构造及原理车辆检测器是信息采集系统的重要外设,也是目前道路交通信息采集的主要手段之基本功能可采集各车道通行状态、车流速度和密度、车型判断、行驶速度与装载高度违章等信息。车辆检测器信息采集通常采用非接触式,按工作原理分为不同种类如:●感应式模拟或现控●反射接受式数字信号圆场处7中●对射接受式理心车辆检测器的构成车辆检测器主要由三部分组成。①检测部件直接安装于道路沿线用于信号采集的各类装置,如:地感线圈,安装于地下;红外(或超声波)接收装置,安装于两侧立面地感线圈感应式检测器②信号接收放大和输送部件包括各类信号放大器、馈线电缆等。首先将采集单元获得的感应信号进行过滤、放大并以一定的形式输送到处理器。③信号处理部件接受来自放大单元的各类电、磁信号,并将其转换成数字信号,便于长距离输送检测器通过车辆经过埋在路面下的环行线圈所引起的电感变化,检测车辆的存在常用感应式车辆检测器①环形线圈感应利用车辆经过造成磁感效应造成电动势输出的微量变化,用以体现车辆的通过和存在。②电磁感应装置中调协电子系统产生一定频率的高频电流,通过线圈绕组时获得恒定的电感信号③永磁元件感应采用永磁元件和一定匝数的线圈,车辆经过时造成磁场变化在线圈内产生感应电动势而获得交通信号。注意:永磁探头对静止车辆无效环形线圈车辆检测器安装利用感应线圈来检测车辆速度是目前世界上技术较为成熟的车辆检测方法。作用●获得路面交通流量、占有率、速度等数据●判断道路阻塞情况线前线圈●利用外场信息发布行车方向系统发出警告。米、米2米2米基本原理在同一车道的道路路基段埋设一组(2个)感应线圈,每组感应线圈与多通道车辆检测器相连。车辆先后经过两个线圈时,由于线圈电感量的变化,车辆的通过状态将被检测到,并将其传输给车辆检测器进行采集、放大、计算、存储、上传。是严器通过状态信号:●车辆存在与否●前后时间间距●特征量(车轴距、轮宽、质量等)安装环形线圈安装是埋设于车道路面或车道地下根据检测器工作原理不同,检测部件可置于车道的地下、地面、两侧、上空等位置。如:反射式、对射式检测装置由于反应距离较大,一般都设置于车道各个立面。由于感应式车辆检测器产生感应效应的有效距离较小(通常不超过1米),因此车道上安装是理想的选择。相关处理①防水、防腐处理车道地下或路面的环境较为恶劣,因此感应线圈(包括各种探头)设计、施工等过程都应考虑放水、防腐保护层。②技术处理安装调试注意采取防干扰措施。检测器安装的四周若存在天然磁场、大型感应固定设施、环境噪声、内磁场等都会造成设备功能下降,应采取一定隔离措施。附:各类车辆检测系统工作原理示意图●感应式检测装置行驶方向地感线圈发射机超高物品(限高尺寸车道上方装微波检测器隔离带回收机●反射射式微波●对射式红外车辆车辆检测系统(超高)检测系统使用特点与现状①检测精确,设备工作稳定,适应各种恶劣的自然气候条件;②相关设计、制造技术成熟、产品具有较高性能价格,

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