车间实习工作报告模板

第第页车间实习工作报告模板通过对高炉炼铁环节尤其是原料的实地实习熟悉，使我对高炉炼铁的原料处理、高炉原料的成分构成、上料系统的设计、高炉原料皮带运行与更换以及其它高炉原料系统相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对xx炼铁工艺及xx企业文化内涵的理解，使学习和实践相结合。

通过实习，让新员工对公司的性质、经营方式和营运环境获得初步熟悉，同时结合所学专业观看和了解公司的管理制度、运作特点、业务要求和主要产品等，为进一步正式工作打下坚实的工作阅历基础。无论从事什么都将是对我职业素养和工作看法的考核，同时培育人际交往与社交力量，为成为集团法律事务人员作阅历与技巧的预备。

二、实习时间

20xx年9月25日20xx年1月24日

三、企业概述

xx钢铁股份有限公司是xx〔集团〕有限责任公司下属子公司，xx公司始建于xx年，是xx。

20xx年已位列中国企业500强第xx位。公司现已形成从采、选、烧到铁、钢、材完好配套的钢铁工业生产体系，公司现有：主要有高速线材、棒材和中厚板材及部分连铸钢坯。公司产品执行的技术标准全部到达国家和行业标准，并获得中国冶金工业质量体系认证中心颁发的质量认证证书。

四、实习单位

xx公司设有：几大矿山、烧结厂、炼铁厂、炼钢厂、轧钢厂、碳钢薄板厂等，我就在公司炼铁厂实习，炼铁厂分为：厂长办公室、综合科、生产技术科及平安生产科等职能处室、及大小七座高炉为中心的七个生产、三个原料、一个设备保障作业区，本人实习于七号高炉三号原料作业区，对于刚走出校内的我对钢铁行业一点都不了解、其原料岗位工作职责是什么？利用每天空余时间；虚心的请老师傅同事、明白了原料区每天都做什么工作；什么事该做什么事不该做，遇到问题后该怎样处理等等。

转瞬在炼铁厂实习已经快四个月，很感谢各位领导及同事对我的支持和关心，让我在这段时间的工作当中明白努力就有收获，在这几个月里我娴熟把握了各个岗位平安操作规程、具备了高炉原料工所要的力量与责任，在车间遇到不明白的地方，不碍于面子向员工请教，学习各种设备的操作规程及熟识了解工艺流程。

五、实习内容

〔一〕工作职责

高炉原料工作是高炉炼铁中的一项重要环节，其主要工作是有打算的根据高炉工长的生产调度指挥；严格按章操作使每个生产环节有机的连接起来，确保高炉原料的供应的标准化、精确化、成分科学化、事故率降低化。

1、高炉原料喷煤岗位

高炉喷煤是现代炼铁工艺的一项新技术，它即有利于节焦增产，又有利于改良高炉冶炼工艺和促进高炉顺行，其经济效益和社会效益显著。

理论上，现代高炉冶炼需用焦炭，高炉喷吹煤粉是从高炉风口向炉内直接喷吹磨细了的无烟煤粉或烟煤粉或这两者的混合煤粉，它在高炉中的作用主要表如今将廉价的煤炭按高炉要求磨制成合格的煤粉，喷入高炉，代替昂贵的焦炭起到还原和发热剂的作用；从而降低焦比，来降低生铁本钱。其置换比一般在0、7—0、8之间降低生铁本钱，它是现代高炉冶炼的一项重大技术革命。

高炉喷煤工艺系统主要由原煤贮运、煤粉制备、煤粉输送、煤粉喷吹、枯燥气体制备和供气动力系统组成。xx七号高炉—三号原料喷煤系统，主要由供配煤、煤粉制备、煤粉喷吹、烟气炉、布袋除尘、供气系统、消防水、冷却水等几大部分组成。

而从煤粉制备和喷吹设施的配置上来分，高炉喷煤工艺有两种模式，即间接喷吹模式和直接喷吹模式。三号原料区运用的就是直接喷吹工艺，即制粉系统和喷吹系统结合在一起直接向高炉喷吹的工艺；其典型的工艺流程是：热风炉废气+烟气炉—磨制粉—大布袋收粉—并联喷吹罐—直接喷吹—单管喷吹+高炉煤粉安排器。在此前提下，三号原料作业区喷煤岗位分为喷煤主操、煤粉制备〔包含烟气炉〕、煤粉喷吹、设备维护几大岗位。

〔1〕制粉岗位：

始终以来，国内喷煤工艺的制粉流程采纳是负压制粉，烟气作为载体，充分利用热风炉废气并对系统的气氛进行严格掌握，保证了即使在烟煤制粉时的系统平安。并利用热风炉废气作为喷吹烟煤的惰性枯燥剂，同时利用其余热对原煤进行枯燥。该系统既节省能源，又保障了烟煤制粉系统的平安。

煤粉制备是通过磨煤机将原煤加工成粒度和含水量均符合高炉喷吹需要的煤粉。制粉系统主要由给料、枯燥与研磨、大布袋箱〔收粉与除尘〕几部分组成。在烟煤制粉中，还必需设置相应的惰化、防爆、抑爆及监测掌握装置。磨煤机出口枯燥剂温度和煤粉温度不得超过规定值，且无升温趋势。煤粉制备岗位的重要性由此可见。

在设备上，xx七号高炉—三号原料区喷煤系统制粉系统的主要设备有：磨煤机、煤粉风机、布袋箱、烟气炉、给煤机、润滑站、液压站、卸灰阀等；其中磨煤机尤为关键，xx—七号高炉三号原料区运行的为中速磨煤机，其结构包括位于上方的给煤管、磨煤辊、磨盘、加压弹簧装置、粗粉分别器、传动装置行星齿轮箱和热烟气入口、石子煤排出口，其最主要的是优点明显，即：密封性好、占地面积小、耗电量低〔仅为球磨机的50%〕、噪音小。

在技术上，xx七号高炉—三号原料区喷煤系统制粉系统正是在采纳废气工作制、烟气炉发生烟气工作制、混合烟气工作制三种工作制〔由90%—95%热风炉废气和5%—10%的烟气炉烟气组成枯燥煤粉的工作方式〕的基础上，充分发挥了烟气炉的三大作用，即：为制粉系统提高煤粉运行的载体、烘干煤粉水分、为制粉系统提高惰性的介质，以保证平安，有效解决了制粉设备的常见平安隐患及制粉系统顺当运行的诸多技术平安问题。

在掌握磨煤机出入、口温度这个核心环节上，则主要通过运用调整烟气炉掌握入口温度、通过增大给煤量来降低出口温度两种操作方式进行，捎带解决烟气炉及磨煤机实际氧含量的问题，解除了制粉系统温度异样可能发生自燃爆炸的警报，同时供应制粉系统平安环境，以此来确保磨煤机的正常运行，为制粉乃至喷煤系统平安顺当运行保驾护航。

〔2〕喷吹岗位：

生产中，喷吹系统通常由不同形式的喷吹罐组和相应的钟阀、流扮装置等组成。高炉喷煤工艺系统中主要涉及压缩空气、氮气、氧气和少量的蒸汽。压缩空气主要用于煤的输送和喷吹，同时也为一些气动设备供应动力。氮气和蒸汽主要用于维持系统的平安正常运行。在此，xx—七号高炉三号原料区喷煤系统，煤粉喷吹、喷枪冷却、喷吹罐加压、补气、流化、煤粉仓流化以及系统充氮用气均为氮气。

氧气则用于富氧鼓风或氧煤喷吹。煤粉喷吹通常是在喷吹罐组内充以压缩空气，再自混合器引入二次压缩空气将煤粉经管道和喷枪喷入高炉风口，而喷吹罐组通常采纳并联式布置或采纳串联式布置，底罐只做喷煤罐。间接喷吹则是将制备好的煤粉，经专用输煤管道或罐车送入高炉四周的喷吹站，再由喷吹站将煤粉喷入高炉。

其特点是投资较大，设备配置冗杂，除喷吹罐组外，还必需配制相应的收粉、除尘装置。为便于处理喷吹事故，通常并列罐数为3个。并列式喷吹若采纳挨次倒罐，则对喷吹的稳定性会产生肯定的影响；xx—七号高炉—三号原料区主要采纳A、B双罐并联式，交叉倒罐式，则改善喷吹的稳定性，但必需配备精确的测量和掌握手段。

另外，此种并列式喷吹占地面积大，但喷吹罐称量简洁，投资较重叠式的要小。通过喷吹罐罐顶充气或补气，刚倒完罐需要较高的罐压。随着喷吹的不断进行，罐内料面不断下移，料层减薄，这时的罐压应当低些，补气时当料层进一步减薄时明显将破坏自然料面，补充气与喷吹气相通，这就要加大补气量，提高罐内压力。而罐压应随罐内粉位的改变而转变。

罐顶补气简单将罐内的煤粉压结。停喷时应把罐内压缩空气放掉，把罐压卸到零。利用喷吹罐锥体部位的流态扮装置进行补气，可起到松动煤粉和增添煤粉流淌性的作用，实现恒定罐压操作。在此理论基础上，xx—七号高炉三号原料区喷煤系统在计算机自动化系统保障的条件下，主要采纳以下三种提高喷吹率的操作方式：

①通过给A、B喷吹罐加压提高喷煤量；

②通过增大A、B喷吹罐补气量削减喷吹量；

③通过掌握高炉的喷煤枪数量来掌握。

由喷吹罐向高炉喷煤的详细程序主要有以下几点：

①首先，确认计算机显示的高炉要喷煤量及喷煤风口，插好喷枪，

②打开开喷吹风阀，

③打开喷煤管路上各阀门，

④打开自动切断阀并投入自动，

⑤打开喷煤罐充压阀，使罐压力到达肯定的数值后，关闭喷煤罐充压，

⑥打开喷枪上的阀门并关严倒喷阀，

⑦打开开下煤阀，

⑧开补压阀并调整到肯定位置，

⑨检查各喷煤风口、喷枪不漏煤并且煤流在风口中心线。

日常工作中，停止喷吹的条件有：

①高炉休风。

②高炉消失事故，

③炉况不顺，风温过低，高炉工长指令时，

④高炉大量减风，不能满意煤粉喷吹操作时，

⑤喷煤设备消失故障不能短期内恢复或压缩空气压力过低，布袋的脉冲气源一般都是采纳氮气，氮气用量应依据需要进行掌握等等。喷吹环节起着沟通制粉系统与高炉，保障高炉喷煤量的至关重要作用。

〔3〕设备维护：喷煤生产平安措施，煤气设施着火时，应渐渐降低煤气压力，通入大量蒸汽或氮气，但设施内煤气压力最低不得小于100Pa。直径小于或等于100mm的管道起火可直接关闭煤气阀灭火。积粉自燃是另一个需要重视的平安问题。因此，防止自燃的措施是消退系统的积粉点。

xx七号高炉—三号原料喷煤系统则制定诸多的平安操作规程及工艺技术、平安职责等制度保障措施，来确保喷煤系统的平安顺当运行。诸如煤粉工岗位〔1000立方米高炉及以上〕平安操作规程：

①喷煤厂房内严禁动火和吸烟，消防器材必需常常检查；常备齐全，各平台、地面外表无死角或积存煤粉；

②打算停喷≧8小时，将罐内煤粉喷空，如遇异样停喷；罐内有积存煤粉时，要对罐内煤粉温度进行检测，罐温始终保持在50～80℃之间；

③电气设备起火时，必需先切断电源，用干粉灭火器灭火，严禁打水；

④处理设备前仔细执行《设备检修平安管理制度》。系统设备检修需动火时，必需办理动火证，有专人联系，检查四周环境；确认平安装置灵敏牢靠后方可作业；

⑤亲密关注各罐体压力、温度，发觉问题，准时通知有关人员进行处理，时刻保证各测量点的及各阀灵敏牢靠；

⑥进入容器或氮气区域作业，必需携带测氧仪测量氧含量19。5—23%方可作业；

⑦不得在煤气、氮气区域长期停留，停〔引〕煤气时必需严格根据技术操作规程进行，并支配专人指挥、监护，出外点检需时刻与主控室联系；

⑧严格按岗位技术操作规程，要求进行操作，遇系统发生爆炸着火事故执行事故应急预案进行操作。

2、高炉原料地沟岗位

担负着炼铁原燃料输送任务、原料运输系统维护、设备点检、故障排解等工作。主要完成槽下配料、地沟放料、卷扬上料、炉顶放料等的自动掌握。该车间全力协作铁厂降低返矿率工作，严格筛子管理。将筛速掌握在合格范围，定期检查确认。准时清理焦筛和焦丁筛，确保不堵不顶。

细心选择合理的筛网类型和筛孔尺寸，提高振幅防卡死，使焦筛工况良好率大幅提高。目前，筛分效果基本满意生产需要。精料是高炉强化冶炼的前提。xx高炉优化炉料结构，提高入炉品位和改善冶金性能，并将入炉粉末降低，为降焦喷煤制造了有利条件。

3、高炉原料矿槽岗位〔略〕

六、实习总结

通过这次三号原料区的实习，使我对高炉炼铁原料系统的构成与管理制度等有了一次比较全面的'感性熟悉，进一步理解xx企业文化及职工培训管理的内涵，使理论在实际的生产中得到了运用。

近年来，中国的工矿企业特殊是钢铁企业得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事钢铁法律事务的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

作为刚刚走出学校的我来说，更应当在有限的时间内，把握更多的工业生产学问，加强实践和运用力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。

七、实习体会

〔一〕转变角色，尽快适应高炉原料工作的严谨求实性，努力提高自身素养。

1、为做好高炉原料系统工作，我坚持严格要求自己，注意以身作则，以诚待人，一是我正确熟悉自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系；二是经几个月的学习和熬炼，细心学习他人特长，改掉自己缺乏，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探究中使自己在高炉原料工艺流程、平安操作规程等方面熟悉有所提高。

2、严于律已，不断加强作风建设，始终把耐得平淡、舍得付出、悄悄无闻作为自己的准则，始终把个人作风的重点放在严谨、细致、求实脚踏实地埋头实践上。在工作实际中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守机关各项规章制度，敬重领导，团结同志，虚心谨慎，主动接受来自各方面的看法，不断改良工作；坚持做到不利于企业形象的事不做，不利于企业形象的话不说，主动维护企业的良好形象。

3、提高工作热忱，做好原料工本职工作。工作中，我注意把握根本，努力提高自身工作水平。主动协作做好生产工作，与同事心往一处想，劲往一处使，只盼望本职工作做的更好。

〔二〕工作中的缺乏与今后的努力方向

我在这三个多月来的工作虽然取得了肯定的成果，但也存在一些缺乏。

实践，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基矗通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。由于环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。

而且在中国的经济飞速进展，又加入了世贸，国内外经济日趋改变，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的学问可能在今日就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的学问，还要不断从生活中，实践中学其他学问，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

车间实习工作报告模板2

为了把握通用量检具的使用方法；依据装配车间的实际装配状况，把握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测，我来到了xx公司的装配车间进行实习。

一、实习经受

在装配车间，员工在装配线上把各个零部件奇妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不行或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用：

1、转变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的改变范围，满意汽车在不怜悯况下行驶要求；

2、在发动机旋转方向不变的状况下，使汽车能倒退行驶；

3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为安排动力的关键环节，变速箱必需有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比到达不同的动力传动效果。

实习期间，员工正在装配手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发觉压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇摆的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内转变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主掌握轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈协作，压入深度靠工装保证。

差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器安排动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈协作，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡协作，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片。

到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈协作，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。输出轴部装和输入轴部装差不多，三、四、五档从动齿轮与输出轴装配属过渡协作，师父指教我去查找弦齿厚，我对比了那两对协作尺寸进行验证，在热后车间有批三档从动齿轮，内花键过大，缘由是员工拉花键第一次拉小，重拉后m值偏大，以后热前有内花键m值超差的产品要临时隔开，依据实际装配状况评估，再实行相应方案解决。输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流淌润滑和均衡温度。

换挡滑轨分组件和掌握轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，掌握轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件形状。总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观看倒档各部位是否装配到位，有无卡滞现象。这个工位工作量比较繁重，流水线上常常有零部件堆压在这，影响装配速度，建议该工序任务重新合理安排，把惰轮和惰轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。

总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂1—3mm厚连续不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。总装掌握机构，掌握壳风光涂适量密封胶，拨动拨块挂空挡，沿着定位销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个螺栓既涂螺纹胶又凃密封胶，确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。

气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品加入肯定量的齿轮油后压入油封爱护套，进入试验台架。

台架试验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才牢靠。变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分别缸组件，定位好离合器液压管线，组装分别拨叉组件，分别轴承等。我观看了齿轮油，机油油箱里有许多杂质，循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，使用寿命等有影响，建议装配线要保持洁净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。

后期我跟师傅学习单独装配和修理。在线上有少量不合格产品会在返修台上返修，5/r档换挡不敏捷，换挡噪音大等状况比较常见，拆机前先要试着手动换挡，进一步确定详细有哪些问题，熟识了变速器内部结构，依据反馈问题对应相关机构，师傅教我返修了台5/r档换挡异样的变速器，先把相关零件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的改变就换新的零件再测试，检查全部零件直到找出问题，有些可疑零件被直接替换，造成肯定铺张，建议可疑零件单独放好，进行下检测、评估再推断是否报废。在学习返修中，我们遇上许多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不出缘由，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较大的影响，掌握好散件的质量对装配很重要。

装样机是比较有挑战性的任务，我跟师父装了jw5f18h，它在jw5f18的基础上转变部分零件，查看并打印配料清单，清洗零件，每个部件组装到变速器总成，都靠着以往阅历和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，特殊要防止漏装，装配输出轴时转变了5/r档结构，在输入轴部装好后却旋转不动5/r档同步器，检查零件装配完全正确，考虑间隙过小，师父开头找可以调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个台阶比较高，车去0、1mm对同步器影响不大，齿毂也简单用三爪卡盘装夹定位，拿去热后硬车，输入轴重新部装。装机是比较繁琐的工作，它需要耐烦，主动探究，每个详情都要仔细操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注意小的详情，确保每个零件都合格是关键。

二、实习总结

在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的熟悉，在每个工位先观看，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有机会自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比较困难，以后还要跟着师父们多看，多积累阅历，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为经纬公司进展，为自己的进步而努力。

车间实习工作报告模板3

白驹过隙，转瞬到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，由于我学到了许多书本上学不到的东西。

获得与专业有关学问技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论学问更加扎实，专业技能更加过硬，更加擅长理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的力量。

培育良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。熬炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作看法和团结协作的力量，培育劳动意识和职业素养。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。

一、主要生产工艺

1、紧固件装配工艺

抢先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。

对关键标准件实行德国扭力扳手检测工艺。

车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。

2、车架制作工艺

车架组焊胎具，抢先采纳板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。

3、管路装配工艺

先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。

先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。

底盘管路密封。

4、底盘检测工艺

引进国际先进的美国比线检测设备。〔激光式车轮定位仪〕用来检测底盘推动线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的牢靠性。采纳进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡

二、连接扳

连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出过失，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。〔其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。〕详细流程是：

安装前检查—备料—安装—检查—紧固—复检〔如无误签字〕

〔一〕安装前检查。

车架由行车吊到支撑凳上，开头检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm；检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得消失平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。

〔二〕备料。

前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。

后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。

〔三〕安装。

在螺栓和螺母结合处匀称涂覆乐泰271锁固胶〔2—4滴〕。按图纸进行装配。

〔四〕紧固。

螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。M12螺栓预紧力矩120N、M，M14的螺栓预紧力矩为180N、M，M16的螺栓预紧力矩为270N、M，所用弹垫开口不得大于2mm、

〔五〕复检，并签字确认。

三、附件组

附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁

工作过程如下：

1、将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。

2、将横梁型材放进胎具，留意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。

3、点焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。

4、焊管路支架和水暖钢筋。

5、将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。

6、补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。

四、三段式车架组焊

这是关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：

1、吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块U型槽内。

2、反变形。在三段式组焊胎具最终一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。

3、将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。

4、将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。

5、将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。

6、上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。

7、仓体型材及仓体两端立柱焊接，全部型材焊接处均采纳混合气体爱护焊焊接，全部型材采纳四周焊〔焊缝接口应躲过型材原角〕，焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后去除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。

8、仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm、

9、其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合图纸要求。

10、将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。

11、涂密封胶。打胶位置：仓体立封板四周和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。

涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣去除