货运代理公司面临的问题及转型研究

摘要随着经济全球化和信息技术的高速发展，我国的物流行业正在迅速地崛起。在电商物流高速发展的时代，止步不前便是倒退。作为物流供应链的一部分，传统的货运代理行业已经有很长的发展历史了，货代行业在国内外都占有着举足轻重的地位。而今的货运代理行业市场，在电子信息技术为主的大环境下，正面临着严峻的挑战。本文主要分析货运代理公司的当前现状，针对当前形势下面临的一些问题，结合现代物流的发展和思路，分析货运代理行业未来的发展对策，对货运代理公司的转型进行研究和讨论，以及货运代理公司转型的必要性和重要意义。关键词：电商物流；发展对策；货运代理公司的转型；第一章货运代理行业的发展背景中国国际货运代理行业的发展历史悠久，与其他各个国家大同小异。很早的时候，中国在通往丝绸之路与欧洲、亚洲各个地方打通贸易后，便有了报关这一行业。在这之后，郑和的七次下西洋以及数次出海远航后，逐步发展了海运。在1949年全国解放后，中国远洋中外运两大公司组建了船队，并不断壮大船队的规模，拥有近洋船只、远洋船只共计一千八百余艘，二千二百万载重吨运力，使贸易扩展到世界各地。尤其是在沿江、沿海的港口城市，报关的行业的发展尤为迅速，仅天津市就有一百五十六家，从业的人员大约有八百多人，大约占了贸易行数量和人数的七分之一，到了1955年12月31日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上一百六十多个国家的同行建立了网络关系，为国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础。在改革开放后的中国国际货运代理行业，已经逐步从外运独家的代理转变成了多家经营，这种体制的改革，使得市场上的竞争开始变得明显，国际货运代理市场的火热，贸易的火热，越来越多的中小型公司成立，都想在这大好的形势下分一杯羹，在市场的需求下，国际货运代理的发展迅速，竞争也愈发激烈。【1】第二章货运代理公司的现状自从2008年金融危机之后，货运代理行业整体的发展不容乐观，业务量较08年之前的火热程度相比于明显降低，增长速度过于缓慢。由于货物运输的需求量不足，从而导致船东们的船只过剩，达不到饱和。放眼整个市场，供需关系不平衡，因为货运代理行业利益普遍较少，货运代理公司之间的竞争压力是相当大的。另一方面，互联网时代的快速崛起，使得物流行业更加高效、便利。线上就能实时更新汇报数据，和客户沟通交流中能快速解决问题，只需线下安排发货即可，电子商务得益于这个互联网时代，顺着时代的潮流迅速发展，电商物流是这个信息时代的宠儿，这也给到了传统货运代理行业不小的压力。从整体上来看，目前我国的货运代理公司的经营规模普遍较小，企业的资金规模不大，服务功能比较单一、缺乏该行业专业的人才、从业人员大多数都不具有很高的专业程度，在处理问题上有很大的不足。货运代理公司的竞争力又是相当激烈的，公司不具有较好的融资能力。本身作为服务行业，当然是以服务客户为主，但是不然，货代行业内的服务质量参差不齐，经营的秩序也是相当不规范。在网络以及网络分散的方面，货运代理公司做的还是有待提高发展的，这一方面的欠缺是导致货代行业止步不前的重要因素。其次，货代行业的信息化程度较低，虽然经过了这么多年的发展,目前在中国经过法律注册的国际货运代理企业有6000多家,除此之外算上众多没有经过注册的挂靠企业和国外公司的办事处等等,大概有将近万余家企业在市场上从事相关的经营活动。处于这个行情下，那市场上的竞争是非常激烈。在这样严峻的发展形势下，对于货运代理企业来说，如何做好市场的营销就显得尤为重要。【2】第三章货运代理公司面临的问题3.1货运代理公司缺乏核心竞争力在中国，虽然货运代理行业已经运行了很多年了，但是放眼整个市场来看，货运代理行业依然属于新兴产业，除了少数几个大规模货运代理公司，其余的大部分货运代理公司的规模普遍较小，结构并不完善。每个公司都想成为行业领头羊，但是货运代理公司的数量多，不可能一家独大，行业竞争压力很大，不是所有的公司都可以有很强的抗压性和抗风险性，优胜劣汰的定律自然体现出来了，规模相对大点的公司，有底蕴的公司在市场上占了一席之地，规模相对较小的，成立时间短的货代公司，一点点的市场上的波动，如果没有一个相对坚固的背景，一旦错失了机会，便很有可能成了被时代的浪花拍在沙滩上的小鱼。国内的竞争都已经如此剧烈，更何况还有国外的许多优秀的货代公司。而我们对国外的全球业务网络却并不成熟，我国绝大多数的货代公司都没有能力去完善国内国外的业务网络，相较于国外，明显可以看出我国的货代公司缺乏核心竞争力。【3】3.2.货运代理市场上的管理不规范货运代理公司的盈利主要是赚取客户的租船只，租货仓的差价，收费比较公开透明。对于客户来说，挑选货运代理公司的直观选择就是，哪家公司能给到更低更优惠的价格，自然就选择哪家，这种低价优先的选择观念就使得各个货运代理公司不断的降价来拉拢客户，谋取市场上的地位。当价格一降再降，成本极度控制的时候，往往容易忽略货运代理行业的服务质量，取代了“客户至上”的理念。客户满意度不再成为首要条件，价格之战悄无声息的展开，扰乱了市场秩序。而针对定价标准、市场管理等法律法规也并不完善。由于规章制度的杂乱无序，使得整个行业乌烟瘴气，市场上鱼龙混杂。利用这个市场上许多尚未成熟的漏洞，货运代理行业充斥着大量的皮包货代、个体货代、地下货代等，靠着争客户，抢货源等不正当的手段，凭着手中大量的货量和信息向船公司压价赚取黑心钱。一旦货物的运输遇到了问题，这些“皮包公司”往往拍拍屁股走人，一概不负责任。而货代市场乱收费的实例也屡见不鲜，比如签单费从1997年5月1日便取消了，但是仍然有一些货运代理公司将这一部分费用计算在总价。还有一种拼箱打包的情况，不仅将所有费用折合成美元向顾客收取，还重复计算装箱费，以人民币的形式向客户结算。最常见的是客户缺少了某种报关文件，海关不予办理进出口清关手续的时候，货运代理公司向出具保函海关出具保函，无论海关是否会清关，货运代理公司对客户需要支付的担保费都照收不误。此类乱收费的现象层出不穷，行业的规章制度没有统一化的标准，法律法规的完善问题成了当前货运代理市场的重中之重。3.3.货运代理行业供应链太短传统的货运代理行业成立也有些时候了，货代流程也基本固定，很难去改变他的运作模式。目前市场上的国际货运代理公司主要负责的是帮客户订舱、安排拖车等操作，实际上在整个供应链流程中占比并不多，利润空间很小。如果不考虑适当的延长供应链，那么货运代理公司就面临着极大的生存压力，盈利的模式太过于局限性。【4】大多数货运代理公司的提供的服务业都是比较简单的，他们得服务方式也是比较单一的，并没有给客户提供针对不同客户而言的个性化物流方案，对整个市场并没有去主动细分，缺乏开拓性，发展理念也很落后。如何延长供应链，开拓新的市场，成了当前货运代理公司面临的问题。市场仍有很大的空间等待着货运代理公司去发掘，如果不制定一个长远的企业发展战略，很有可能会一直会处于低层次的经营状态。【5】3.4.货运代理公司的经营方式落后货运代理公司的经营方式都大同小异，缺乏自己公司的特色。在这个电子信息化的时代，很多公司甚至连最基本的设备都比较落后，公司内部的系统都是在沿用多年前的系统，经营方式相对落后。而在这样的大环境下，人才的培养愈发困难。本身货运代理公司的业务人员就是需要很长的成长期，从新人到熟练所有业务都是一两年甚至更久，能将货运代理途中的所有事情处理的游刃有余谈何容易。加之公司的经营模式相对固定，即使有一些比较新颖的idea，也往往被公司老板忽略，很难对公司的经营起到改进和影响。在这个大数据的时代下，电子信息技术才是关键，学习电商物流才是未来，货代公司更应该加强人才的培养，而不是揠苗助长，快速的将他们推向岗位。而对于已经培养成熟的人才，如何才能留住他们也是货代公司需要思考的问题，人员的不稳定会影响到企业的整体经营成本，另外一旦人才流失，不仅仅是会影响到企业的正常业务，也是会大幅度降低客户的满意程度，此外，往往也面临着其将一些对客户带走的风险。因此，人才的培养和管理缺一不可。不仅是企业对人才的重视度不够，现有政策的引导也是不足的。现有的政策大多是面向资产型企业物流人才，对于非资产型货运代理企业的人才鲜有重视，缺少货代行业的队伍建设规划。【6】应当多鼓励创新管理复合人才，制度的完善才更加能激励人才的成长。第四章货运代理行业发展对策4.1扩展货代行业的业务和规模货运代理行业已经在市场上磨炼了很久，虽然总体上运作模式已经趋于成熟。然而，时代是在进步的，现如今是信息化的时代，电子商务，互联网给了人们越来越便利的同时，货运代理行业需要思考如何才能顺应这个时代，如何才能加大行业的影响力和地位。首先，货运代理行业受限于它的供应链太短，发挥的空间不够，所以应当适当的扩展供应链，延长供应链，逐步发展海外业务。目前市场上鲜有货运代理公司参与打包装箱的供应链流程，货运代理公司何不尝试着去扩展业务，扩大公司规模，突破公司发展的瓶颈。其次，如今的货运代理行业越来越难做，企业需要顺应时代，做适当的转型，否则极其容易在这个优胜劣汰的市场被淘汰。就在去年，C.HRobinson官方宣布于收购西班牙货代企业TheSpaceCargo，用来扩大它的全球网络。此次收购花费了4200万欧元，大约折合为4800万美元，这个合作是相当明智的，可以向客户提供全套物流服务，增强他们的供应链。SpaceCargo首席执行官JordiPellice也表示，加入第三方物流，能更好的服务客户，通过利用C.HRobinson的全球网络和多样化的服务，来促进持续增长。【7】4.2完善货运代理行业的规章制度货运代理行业的现状就是市场一片混乱，良莠不齐，所以当务之急就是整顿整个行业的风气，打造一个公平的竞争环境。首先，针对一些乱收费的货运代理公司，在收集相关证据后，务必将它公布出来，这必然会对企业的信用大打折扣，船老大不敢和它合作，客户更不会愿意去找这样的货运代理公司，这些后果不仅能让这样不诚信的货贷公司得到深刻的教训，同时也给了行业其他的货贷公司一个警惕，市场的风向标不再助纣为虐，唯有诚信才是在这个行业立足的根本。【8】其次，应当建议政府出台更完善的制度，法律法规需要进步和改进。许多不合法的皮包公司不仅严重影响了市场秩序，更是给客户带来了极大的风险。希望政府和有关部门加强对此类公司的管控，出台更加完善的政策，颁布更加全面的法律法规。而我们能做的，就是共同抵制这样的公司，没有了业务和利益，地下货代公司，皮包公司便逐渐会淡出市场。4.3.培养货运代理的专业人才整个货运代理行业面临的一个问题是人才的稀少，从事货运代理行业的门槛相对较低，从业人员的专业程度普遍较低。所以货代行业不能只贪图眼前的利益，让从业人员快速上岗，而是应该给予他们一套专业性的培训，锻炼他们的业务能力。对于货代公司而言，投入心血去培养好的人才是必要的，说到底货代行业也算是服务业，需要提高服务质量，提升客户满意度，打造自己公司的品牌特色。人才是经济增长的第一要素，是经济社会发展的重要支撑，社会的发展需求人才，经济的增长依赖人才。人才的培养可以从以下两点入手：4.3.1和学校合作开设货代相关专业的课程学校与企业之间的合作已经有了很多先例，实施起来效果大都挺好的，这个模式被社会和市场所需要，譬如学校可以通过和货代企业的反馈和需要，能更加具有针对性地去培养人才，开设更加全面的货代相关专业课程，也可以和合作的企业安排学生能有机会参观学习，所谓“纸上得来终觉浅”，实践才能更好地去消化书本上的知识。学校与货代企业合作，可以使得学校与企业信息、资源可以实时共享，学校可以充分地利用货代企业提供的资源与设备，教学模式变得更加先进有趣。作为货代企业，也不必为培养人才担心场地问题，利用学校的场地与教育，在步入社会前，就可以培养出货代行业优秀的人才栋梁。学校和企业的设备、技术实现优势互补，大大的节约了教育与企业成本，这是一种对双方都有好处的“双赢”模式。4.3.2企业内部设立相关的制度来对人才培养以老带新制度在很多企业中都有实行，比较常见。大部分的毕业生或者行业的新人来到企业都需要很长的磨练期，对于这样初出茅庐的新人，有师父带着帮着自然可以进步飞快，事半功倍。由其是像货代行业，本身业务就是非常之多，又要实时跟踪货物位置并处理各种各样问题，学习周期是很长的。所以货代公司招聘新人进公司的同时，可以实施以老带新制度，老员工不仅可以在聊天中告知新员工企业文化，还能将自己的经验与心得分享传授给新人。前期新员工跟着老员工一起做事，能更加快速地学习上手。还能根据工作学习中的表现，针对不同员工的个人能力和意向，安排他们去最适合他们的岗位。员工激励制度企业应当注重不同员工分配合适的岗位、注重员工在工作中取得的实绩、注重员工对公司所做出的贡献、适当的给予优秀的人才和重点岗位倾斜的多样性绩效评价，以此制定员工激励机制，让员工不仅可以有按劳分配的全员提成制度，又可以有基本的工资，加上员工个人效益工资构成的年薪制，另外还可以对中高层管理人员和业务骨干设立相对应的股权激励制度，让员工从收益中充分享受到企业的经营成果，充分体现员工的价值，还能调动人才的积极性。第五章货代公司向第三方物流的转型研究5.1.转型的可行性分析从货运代理企业和第三方物流得经营本质来看，两者的共同点都是提供物流服务，确切的来说也是作为服务业，提供让客户满意的物流服务。但是本质上两者之间还是有不同点的区分：货运代理企业主要是通过收取办理货物运输，以及在此过程中产生的相关业务报酬来满足客户的需求，而第三方物流则在货运代理企业帮委托人办理好手续后，再提供以货物实体转移的一系列服务。物流行业在世界各个国家发展历史悠久，比较这些发达国家的物流行业，他们中大多数的第三方物流公司的起点并不是纯物流业，而是像运输行业、仓储行业、货运代理等“类物流”业作为他们的起点，从而逐步形成以运输、以仓库和配送业务、以货运代理、以财务和信息管理为基础的物流公司等。目前市场上的传统物流企业向第三方物流企业转型，正处于一种不平衡的发展状态。一些实力非常雄厚、观念较为先进的传统物流企业，利用他们原来就有的物流业务基础，以及在物流网络、相关设施、企业规模等优势，可以顺风顺水地拓展和延伸物流服务，已经逐步实现了向第三方物流企业转型。在货代企业向第三方物流转型的过程中，一方面，有些仓储、运输公司虽然把他们的公司名称改换成了第三方物流企业，只是在物流服务的内容和物流信息技术的实际运用等方面依然是处于传统物流企业的水平：规模小、服务范围窄、质量差、物流基础设施落后、从业人员素质较低。另一方面，一些传统物流企业在向第三方物流企业转型时，企业的核心基础被抛离。有些方面并不具备理想的规模和实力，比如：物流功能的整合、物流服务的方案设计及物流的标准化、专业化等方面。货贷公司普遍缺乏核心竞争力，他们对品牌的认知度也是很低、员工的专业服务能力也是远远不够的。5.2.转型的对策分析货运代理企业在实现向第三方物流企业转型之后，企业可以采取一体化策略，从而获得更加全面的发展。一体化策略的目的是在于能够最大程度上整合物流资源，还可以提高人员、资金和信息等物流资源的效率，产生规模效应，用来增强企业抵抗市场风险的能力，企业的竞争力也会提升。企业的一体化策略分为两种。一种是横向一体化策略，另外一种是纵向一体化策略。由于大多数的货运代理企业无论是财力还是人力都不是很充沛，不足以用来支持和发展纵向一体化战略，所以暂时不作为优先考虑的选择。企业可以尝试从以下几个方面来发展横向一体化战略。【9】5.2.1与拓展业务相关的功能性物流企业合作货运代理企业之所以在当前形势下向第三方物流企业转型，是因为货运代理行业需要延伸服务范围，拓展货代相关的服务业务，提升货代行业的服务质量。货运代理公司可以考虑和具有船务、仓储、运输等核心竞争的企业建立合作伙伴关系，有了它们的帮助，进一步扩展货代业务范围便是如虎添翼。通过采取这个横向一体化策略，功能性物流企业的特点不仅可以很好地发挥出来，更快更高效的运输也能实现。更重要的是可以使得货运代理公司的业务有质的飞跃，极大的提升客户满意度，最终货代公司和相关功能性物流企业可以实现双赢的效果，共同发展，成功转型。5.2.2与第三方物流企业的合作如果第三方物流企业自营全部的物流业务，需要巨大的资金投资，这样不利于增强企业核心竞争力。而货运代理公司与成功的第三方物流企业合作，起跑线就远超了其他货运代理公司，为了避免让企业走弯路，货运代理公司可以借鉴第三方物流对自身发展有利的管理经验，正所谓“取其精华去其糟粕”。此外，货运代理企业向第三方物流企业转型，可以尝试采取统一规划、分步实施、集约化经营的策略。首先，统一规划物流业务。以合理的物流成本为客户提供满意的物流服务是保证货运代理企业成功转型的前提条件。其次，货运代理企业的战略可以采取分步实施经营。货运代理企业向第三方物流企业转型是一个长期的过程，要将目光放的长远，在转型期间应当稳扎稳打，先易后难，分步实施。切勿急于求成，尤其对于货运代理公司来说，服务质量和口碑是极为重要的，细节决定成败。最后一点是企业的集约化经营。货运代理企业可以采取集约化经营的策略在统一规划的物流业务功能下。企业的集约化经营是指集中经营企业的优势资源，包括了企业的基