电力机车基本知识教学课件

电力机车基本知识电力机车选修教程绪论世界电气机车发展史1825年,英国建立了第一条铁路。1879年5月31日在德国柏林的世界贸易博览会上,由西门子公司和哈克斯公司展出了世界上第一条电气化铁路,迄今已有130年的历史。20世纪60年代,世界上第一条高速电气化铁路一东京到大阪的新千线在日本建成。到20世纪80年代,法国和德国先后建成了时速超过300公里的高速电气化铁道01/87电力机牟选修教程中国电气机车发展史1961年8月15日,我国第一条电气化铁路宝成线(宝鸡一凤洲段)正式通车,从此揭开了中国电气化铁路的序幕。2019年5月,广深线成为中国第一条准高速电气化铁路,时速为200公里。2019年京沪线开始施工,设计时速350公里。电力机牟选修教程孙网供电制式按牵引网供电电流制式,可分为直流制、低频单相交流制、工频单相交流制电力机车培训教程供电制式*直流制*特点:电力机车构造简单;接触网电压受限制(牵引电机端电压)→初期3.3k∨6.6k∨→接触网复杂、供电距离短→变电所密度大→造价高;但对铁路沿线通讯干扰*用于地铁、城市交通轻轨运输系统、工矿运输系统。*低频单相交流制*采用25Hz或162/Hz低频电压(减轻牵引电机的换向负担)*实现方法:变频或建低频发电厂。*牵引变电所的设备和运行管理复杂。电力机牟选修教程*特点:变电所简化;电压提高(25k);牵引变电所间距増大;电力机车功率提高,可实现高速重载;能源直接取自电力网。优点:电力系统供电功率大,速度高,起动快,过载能力强,输送能力大;可充分利用多种能源,能源利用率高,运费低(运营费用低,劳动生产率高);不污染环境缺点:一次性投资高;设备复杂;对通讯线路产生干扰;对电力系统产生谐波干扰和不对称影响电力机牟选修教程功牵引供电条统电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能,通过变压,变相后,向电力机车供电的系统。牵引供电回路是由牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车钢轨、地或回流线构成。另外还有分区亭、开闭所自耦变压器站等。01/87电力机牟选修教程分区亭设于两个车引变电所的中间,可使相邻的接触网供电区段实现并联或单独工作开闭所,是将高压电力分别向周围的几个用电单位供电的电力设施,位于电力系统中变电站的下一级。其特征是电源进线侧和出线侧的电压相同。当然,区域变电站也具有开闭所的功能。但需明确的是,开闭所是区别于变电站而言的在铁路电力系统中,开闭所(sub-sectionpost)牵引网有分支引出时,为保证不影响电力牵引安全可靠供电而设的带保护跳匣断路器等设施的控制场所。多设于枢纽站、编组场、电力机务段和折返段等处。电力机牟选修教程电源电源高压输电线分区亭牵引变电所接触网开闭所回流线01/87电力机车选修教程国家干线电力机车的技术发長从试制引燃管电力机车到生产硅整流器和晶闸管机车*SS11958年和1960年试制出两台交-直电力机车,是参照国外一种新试制而未经考验的引燃管机车,结合我国铁路情况设计的。1960年参加宝秦段通电试车,机车工作不可靠,主要为上引燃管容易出现逆弧现象,调压开关工作不稳定。经两次改进和线路运行考验后,在04号机车上用硅整流器成功地代替引燃管后,经过运用和鉴定,从008号机车起小批量生产,适应了当时电气化