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文档简介

井底车场与副井马头门贯通措施在地铁建设过程中，车站是关键环节之一。车站的规划不仅要考虑到乘客的出行需求，还需要考虑到车辆的调度及停靠问题。井底车场和副井马头门车站是成都地铁1号线的两个重要节点，车场和车站之间的贯通对于车辆的调度有重要的影响。为此，我们需要了解井底车场和副井马头门车站的基本情况，以及它们之间的贯通措施。井底车场井底车场是成都地铁1号线的一个车辆段，位于成都市高新区南区，是1号线的终点站。该车场占地面积49770平方米，可同时容纳34列列车。车场内设有35条股道、2个清洗线和1个检修线，能够满足大规模的车辆停放和调度需求。井底车场在1号线地铁列车的日常运营中发挥着重要作用。副井马头门车站副井马头门车站位于成都市成华区，是成都地铁1号线的一个重要车站。该车站共有两层，一层是站厅层，二层是站台层。该车站的设计风格简约明快，符合成都地域特色。将来，这里还将成为成都地铁2号线、4号线、10号线和三支线的换乘站点之一。副井马头门车站的建设，对于加强成华区和高新区之间的联系、缓解1号线的客流压力有着重大的意义。同时，由于车站建设与井底车场相邻，因此两者的贯通也是必要的。井底车场与副井马头门的现有联系在现有的成都地铁1号线中，井底车场和副井马头门车站并未直接贯通。乘客从副井马头门车站到达井底车场，需要在春熙路站进行换乘。这种方式虽然能够实现从副井马头门车站到井底车站的需求，但操作繁琐，并不方便。另外，在车辆方面，井底车场和副井马头门车站的联系也存在不便之处。因为二者并不直接贯通，车辆需要在春熙路站发生换乘，影响了车辆的调度效率。井底车场与副井马头门的贯通措施针对上述困难，成都地铁集团已经开始了井底车场与副井马头门贯通的规划工作，并在2019年启动了相关建设工作。副井马头门车站的设施改造，增加贯通口在副井马头门车站的建设中，加入了井底车场贯通的规划。设计方案中增加了贯通口，并调整了车站布局。这样，乘客就可以直接从副井马头门车站到达井底车场，不需要在春熙路站进行换乘，方便了乘客的出行。井底车场与副井马头门车站之间的隧道建设为了实现两地贯通，成都地铁集团计划在井底车场和副井马头门车站之间修建一条地下贯通隧道。隧道中将设置轨道和行车设备，从而实现车辆的无缝换乘。这样，车辆可以直接从井底车场到达副井马头门车站，无需中转春熙路站，也提高了车辆调度效率。通行安全设计为保证贯通工程的顺利实施和正常运营，我们需要对贯通隧道进行通行安全设计。在隧道贯通过程中，需要进行严密的施工安全管理。在隧道贯通后，还需要进行联调联试，确保贯通效果正常。稳步推进井底车场与副井马头门的贯通工程目前，井底车场和副井马头门贯通的工程正在稳步推进中。这项工程的实施将大大缩短井底车场和副井马头门车站之间的交通距离，促进成都市地铁网络的优化和完善。此外，这项工程对成都市交通枢纽的发展也有重要意义。随着高新区的不断发展，井底车场和副井马头门站都将成为新的人流、物流、信息流的聚集地，贯通隧道的建设和成效，对高新区的发展也会产生重要的推动作用。

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