海上钻孔方案

宁波象山港大桥及接线工程土建施工第12合同段海上钻孔桩重要施工工艺东盟营造工程有限公司宁波象山港公路大桥及接线工程第12合同段2009年12月一、编制说明1.1编制依据1.1.1国家及行业标准公路工程技术标准(JTGB01—2003)公路路基施工技术规范(JTGF10—2006)公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)公路土工试验规程(JTGE40—2007)普通混凝土配合比设计规程(JTJ55—2000)公路工程集料试验规程(JTGE42—2005)公路工程质量检验评定标准(JTJF80/1—2004)公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程(JTG/TB07-01-2006)海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275-2000)1.2编制原则⑴施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有较强的操作性。⑵根据象山港公路大桥接线工程的设计成果、施工方案，结合本合同段的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定。⑶在保证工程质量的前提下，确保计划工期。⑷施工方案力求技术先进、工艺可靠，所用的设备力求达到技术先进、安全可靠。⑸高度重视环保、安全施工问题。1.3编制指导思想合理安排计划，精心组织施工、抢抓工期、尽早发挥效益为出发点，在编制施工组织设计时着重于以下指导思想：信守合同，满足投标书对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工及环保等方面的承诺。抓住本工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决技术的关键问题。编制实施性施工方案，完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工。（4）我公司本着科学管理、全员参与、精心施工、顾客满意的指导思想，创造我公司品牌工程。二、工程概况2.1地理位置本合同段起点K38+700位于宁波象山县鸭屿村，接^一合同段安基山隧道出口，经白墩、洋北，到达本合同段终点K46+911宁波象山县墙头镇。白墩港大桥位起点K38+700位于宁波象山县鸭屿村，接^一合同段安基山隧道出口到K40+447.46。路线两侧为滩涂。K44+000-K46+920（洋北-戴港段）为潮间带，水下岸坡地貌，修有海堤，堤内有渔塘，分布有高压缩性软土，地势较平坦。路线两侧分布有水田、旱田、山地、滩涂。2.2施工临时水域白墩港大桥位置处于白墩港，水域宽、浅，涨落潮流速小，施工水域的布置在充分考虑主航道通航要求及安全要求下，将施工水域压缩至必要的面积。根据总体施工组织，施工水域为：1#、2#栈桥上下游方向从栈桥中线偏移20m，栈桥终点位置向主通航孔方向侧偏移10m。我部将按照当地航道管理部门及监理工程师的要求在许可的施工水域角点及边界边线相应位置设置安全所需的航标、标志、标牌、警示标志、指示灯、夜晚红灯等，提示过往船只注意航行安全，保证施工设施安全。2.3要工程内容2.3.1白墩港特大桥栈桥及土建工程主要工作内容包括：⑴1#栈桥设计起点里程设计起点里程K39+400,终点里程K40+222,2#栈桥设计起点里程设计起点里程K40+331，终点里程K40+372，共长863m。⑵施工便道，设计起点K38+700〜K39+400，共长700m。3） 筑岛围堰，设计起终点K39+170〜K40+153,共有30个墩位进行筑岛围堰施工。4） 钢平台，共4个。栈桥行车道宽6m，荷载为标准公路一I级，并按200吨超重车验算，设计车速15Km/h。栈桥顶面高程+5.0m，基础采用d600X10mm钢管桩，上部结构自下而上依次为：平联d600X12mm钢管，斜撑d460X8mm，下横梁为2XI32c型钢，纵梁为4组普通单层双排加贝雷片，第一层分配梁为间距1.5m的I22b型钢，第二层分配梁选用纵向0.3m的I12.6型钢，面板为8mm花纹钢板。2.3.2戴港特大桥栈桥及土建工程主要工作内容包括：⑴栈桥设计起点里程设计起点里程K44+350,终点里程K45+584.63,全长1.2346km。⑵施工便道，设计起终点K44+096.24〜K44+350,K45+584.63〜K46+911,共长约1.486km。⑶施工场地进场道路1000余米。栈桥行车道宽6m，荷载为标准公路一I级，并按200吨超重车验算，设计车速15Km/h。栈桥顶面高程+5.0m，基础采用600X10mm钢管桩，上部结构自下而上依次为：平联d600X12mm钢管，斜撑d460X8mm，下横梁为2XI32c型钢，纵梁为4组普通单层双排加贝雷片，第一层分配梁为间距1.5m的I22b型钢，第二层分配梁选用纵向0.3m的I12.6型钢，面板为8mm花纹钢板。2.3.3施工便道便道宽7.0m,箱梁现浇段及罐车停靠点筑段路面宽度14m，采用宕渣填筑，路面为10cm泥结碎石，桥台及道路两侧设置1：1.25的坡度。白墩港大桥便道填筑与筑岛围堰都进行挤淤，桩号K40+229〜K40+329为白墩港大桥通航孔。戴港大桥便道里程桩号为：K44+096.24〜K44+350,K45+584.63〜K46+911,填筑进行挤淤，桩号K46+060位置，为两排d150cm预制混凝土管涵，长度42m；K46+312位置，为两排d150cm预制混凝土管涵，长度75m；K46+579位置，为两排d150cm预制混凝土管涵，长度42m。2.4白墩港特大桥工程地质1） 地质构造白墩港大桥位位于东部沿海地幔隆起区和金华一温州地幔拗陷区的过渡区域，即华南褶皱系（I）浙东南隆起区（II）温州林海拗陷带（III）的黄岩一象山拗断束（W）。2 4 9 9象山港是两个三级构造单元即丽水一宁波隆起和温州一林海拗陷的相交处，其南北两岸按四级构造单元划分，区域内构造以断裂构造为主。2） 地层岩性白墩港大桥位地层第四纪地层分布广泛，岩相及厚度变法较大，本合同段主要地层如下：出露①、杂填土①、粘土①、细砂①、碎石土②、淤泥质粉质粘土③、粉土③、TOC\o"1-5"\h\z0 1 3 4 1 1 2淤泥质粉质粘土④、粘质土⑤、粘质粘土⑤、卵石⑤、碎石土⑥、粘土混碎石⑥、角2 1 3 4 1 3砾⑥、碎石混粉质粘土⑦、粉质粘土混角砾⑦、粉土、粉土⑦、角砾⑦、粉质粘土⑦4 1 11 2 21、碎石土⑦、粉质粘土混角砾⑦、中砂⑦、角砾混粉质粘土⑧、粉质粘土⑧、中砂3313233111⑧、角砾混粉质粘土⑧、碎石土⑧、粉质粘土混角砾⑩、全风化晶屑玻屑凝灰岩⑩、232112强风化晶屑玻屑凝灰岩⑩、中风化晶屑玻屑凝灰岩⑩、微风化晶屑玻屑凝灰岩(11)、全风341化花岗岩(11)、全风化花岗岩(11)、强风化岗岩(11)、中风化岗岩(11)、微风化岗岩(12)、辉绿112343岩。气象根据招标文件提供的《参考资料》初步考虑在风力V8级、日降水量WIOmm、日最低气温±-2°C作为可施工气象条件的指标，本工程区域可施工日数全年在280天〜284天之间，各月平均日数大致在20〜27天之间。其中6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。10月份施工气象条件最好，平均可施工日数达27d左右。水文本项目地处我国东部沿海地区，属亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长，夏秋季受台风灾害性天气影响频繁，海平面1Om高度百年一遇设计风速为46.5m/s。年平均气温16.9~17.6oC,8月最热，1月最冷，年平均温差教小。极端最高气温39oC，极端最低气温-5.2oC。多年平均降水量1558.4mm，降水与蒸发基本平衡。降水集中在5~7月梅雨季节和8~9月台风季节，冬季少雨。年平均日照1900多小时。白墩港大桥地下水为第四系孔隙承压水和基岩裂隙水。含水层厚度大；潮间带地区地表水为海水，水位潮汐影响较大。钻探时地下水深度一般为_4.4〜6.5m，地下水对混凝土有强腐蚀性。2.5戴港特大桥工程地质地质构造本合同段位于东部沿海地幔隆起区和金华—温州地幔拗陷区的过渡区域，即华南褶皱系(I)浙东南隆起区(II)温州林海拗陷带(III)的黄岩一象山拗断束(W)。象山2 4 9 9港是两个三级构造单元即丽水—宁波隆起和温州—林海拗陷的相交处，其南北两岸按四级构造单元划分，区域内构造以断裂构造为主。地层岩性本项目地层第四纪地层分布广泛，岩相及厚度变法较大，本合同段主要地层如下：出露①0、杂填土①J粘土①3、细砂①4、碎石土②J淤泥质粉质粘土③J粉土③2、淤泥质粉质粘土④2、粘质土⑤J粘质粘土⑤3、卵石⑤4、碎石土⑥1、粘土混碎石⑥3、角砾⑥4、碎石混粉质粘土⑦J粉质粘土混角砾⑦［J粉土、粉土⑦2、角砾⑦21、粉质粘土⑦3、碎石土⑦31、粉质粘土混角砾⑦32、中砂⑦33、角砾混粉质粘土⑧］、粉质粘土⑧口、中砂⑧2、角砾混粉质粘土⑧3、碎石土⑧21、粉质粘土混角砾⑩］、全风化晶屑玻屑凝灰岩⑩2、强风化晶屑玻屑凝灰岩⑩3、中风化晶屑玻屑凝灰岩⑩4、微风化晶屑玻屑凝灰岩（I%、全风化花岗岩（11）］］、全风化花岗岩（11）2、强风化岗岩（11）3、中风化岗岩（11）4、微风化岗岩（12）3、辉绿岩。3）气象根据招标文件提供的《参考资料》初步考虑在风力V8级、日降水量W10mm、日最低气温±-2°C作为可施工气象条件的指标，本工程区域可施工日数全年在280天〜284天之间，各月平均日数大致在20〜27天之间。其中6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。10月份施工气象条件最好，平均可施工日数达27d左右。4）水文本项目地处我国东部沿海地区，属亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长，夏秋季受台风灾害性天气影响频繁，海平面1Om高度百年一遇设计风速为46.5m/s。年平均气温16.9~17.6oC,8月最热，1月最冷，年平均温差教小。极端最高气温39oC，极端最低气温-5.2oC。多年平均降水量1558.4mm，降水与蒸发基本平衡。降水集中在5~7月梅雨季节和8~9月台风季节，冬季少雨。年平均日照19OO多小时。本合同段未发育较大河流，但山谷溪流较发育，多建有山塘、水库。地下水为第四系孔隙承压水和基岩裂隙水。含水层厚度大；潮间带地区地表水为海水，水位潮汐影响较大。钻探时地下水深度一般为-4.4-6.5m，地下水对混凝土有强腐蚀性。三、设备、人员进场情况项目经理部根据各个工作面的现场实际生产需求，经过认真、周密、细致的安排，为后续工程的顺利进行提供保障，具体资源配备见下表。机械配备一览表设备名称规格型号数量进场日期技术状况挖机卡特320C2台2009.10.9良好吊车25T/50T2台2009.10.11良好装载机50型2台2009.10.11良好发电机100KW2台2009.10.10良好电焊机500型4台2009.11.10良好循环钻机GPS-202台2009.11.21良好

运输车15方4辆2009.10.11良好砼罐车8方4辆2009.10.10良好钢筋弯曲机10-40型2辆2009.11.10良好钢筋切断机10-40型2辆2009.11.10良好钢筋调直机8-12型2辆2009.11.10良好直螺纹滚丝机16-322辆2009.11.10良好拌合楼JS10001套2009.12.1良好泥浆净化器ZX-2002台2009.12.2良好人员配备一览表人员配置一览表职 务姓名职 称备注项目经理闫乙鹏高级工程师施工总负责项目总工杨红工程师技术负责人生产副经理信建平工程师生产负责人项目副总工郜普顺工程师质检负责人质检部副部长党亮安全员安全员安全环保部长武斌专职安全员安全员测量队队长吴建辉工程师测量负责人试验室主任管山湖工程师试验负责人分部经理曹冬发技术员分部负责人分部安全员沈纬安全员安全负责人分部经理吴道明技术员分部负责人分部安全员吴道富安全员安全负责人四、质量控制方法和手段⑴搭建平台对于靠近岸边的可根据实际情况采用筑岛围堰或用木桩搭设简易工作平台的办法。水中桩搭建钢平台，栈桥行车道宽6m，荷载为标准公路一I级，并按200吨超重车验算，设计车速15Km/h。栈桥顶面高程+5.0m，基础采用©600X10mm钢管桩，上部结构自下而上依次为：平联©600X12mm钢管，斜撑©460X8mm，下横梁为2XI32c型钢，纵梁为4组普通单层双排加贝雷片，第一层分配梁为间距1.5m的I22b型钢，第二层分配梁选用纵向0.3m的I12.6型钢，面板为8mm花纹钢板。平台应考虑施工期间可能出现的高水位或潮位，并高出其上1.0m以上。工作平台应能支承钻孔机械，护筒加压，钻孔操作以及灌注水下混凝土时可能产生的重量。需要足够的刚度，保持稳定，并考虑洪水季节能使钻机顺利进入和撤出场地。对于深水桩采用钢管桩和型钢搭设工作平台的方案。⑵施工放样桩位的测量放样由经理部测量队统一放样，各分部应注意保护好桩位,必须设置必要的护桩，同时对已放样好的桩位采用钢尺进行复核，以保证桩位的准确。⑶护筒护筒采用钢护筒，钢板厚8=10mm，如果埋设较深，可设加劲肋，加劲肋采取竖向通长加劲肋，间距25cm，单节护筒长3米，钢护筒连接采取焊接，整个加工成整体；水中桩采用内径D=d+0.4m的护筒。施工顺序：测量放样后，开始埋置护筒，我部淤泥厚度进过实地勘察为4-6米左右，护筒沉入2-3节可满足现场施工需求。采用履带吊+振桩锤插打钢护筒的施工方法，即“钓鱼法”施工。I•打桩锤选型DZJ-135振动锤性能参数表电机功率(kW)偏心力矩N•m振动频率r/min激振力kN机重kg允许拔桩力KN1350〜754110084310720392DZJ-135振动锤施工照片II•履带吊选型最大吊重：钢管桩最大单节（15〜17m）重量为5.1T,DZJ135吊锤重量为10.7T，在15m吊距的位置最大吊重合计：15.8T。拟选用50T履带吊，50T履带吊在臂杆长度30m，吊距16m时最大吊重为24.5T>15.8T，完全可以满足栈桥钓鱼法施工且具备较好的安全储备。插打过程中用经纬仪观测护筒倾斜情况，每插打一次，校核一次，保证护筒灌入垂直和位置准确。护筒顶面高出高水位或潮位1m以上，以防止杂物落入或地面水流入桩孔中。埋置护筒时，为了保证护筒周围和底脚不透水，水中桩的护筒沉至稳固地层，保证底部不漏水为宜。护筒的质量控制：护筒埋设时采用十字交叉法定位。平面任何位置偏差不大于5cm,护筒轴线偏差不得大于1%。护筒埋置完成后由项目测量人员进行水准测量，确定护筒顶标高，方便控制施工桩顶标高与护筒顶标高的关系。⑷泥浆：根据本工程地质情况，施工时应采用优质粘土或膨润土调制出高质量的泥浆用于钻孔桩的护壁，根据现场测试确定。所有的泥浆需满足循环成孔方法要求的下列指标：一般地层易坍地层相对密度：1.05〜1.2；粘度（Pa・S）： 16〜22；静切（pa）：1.0〜2.5；含砂率：8-4；胶体率：三96%；失水率：W25mL/30min；酸碱度（ph）：8〜10；1.2〜1.4519〜283〜58-4±96%W15mL/30min8〜10根据现场施工需要，我项目取以上指标中数据高值，以利于我部钻孔施工。在钻孔中，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位，为了回收泥浆，减少环境污染，设置泥浆循环净化系统，置备一个边长4米立方体钢板制泥浆缸，水中桩泥浆循环利用，防止污染周围海水及海产品，以利于环保。⑸钻孔：钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工，同时还要求符合下列规定:在钻孔桩全面开工前，通过试桩对地质资料进行复核，当地质条件与地质地质钻探报告不符时，应及时与监理工程师反映。一经开始，应连续进行，不得中断，及时填写施工原始记录；严格交接班制度。经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地层变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。升降钻锥时要平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁，钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。刚开钻时必须正确并慢速推进，待导向部位全部进入土层后方可全速钻进。开孔时应先启动泥浆泵,待泥浆进入钻孔一定数量后方可开机钻进，进尺适当控制。钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力。孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥、压块重力之和（扣除浮力）的80%,以避免和减少斜孔、弯孔、扩孔现象。在钻孔停机提锥除土等时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防止塌孔。⑹清孔：清孔具体操作是：当钻孔距设计标高lm时，用稠泥浆（比重不小于1.4）,钻至设计标高；然后钻头提高孔底20cm左右空转，继续供给稠泥浆，保持泥浆正常循环，经数十分钟或数小时，待孔内泥浆换完直至孔底沉淀层不大于30cm为止；此时迅速拆除钻杆，下钢筋笼，清孔时孔内水位应保持在地下水以上1.5m，以防止钻孔塌陷。桩基成孔后测量孔深H1,待清孔工作完成后再次测量孔深H2,沉淀层厚度T=H1-H2差值。清孔后应该符合下列规定：摩擦桩沉淀层厚度TW20cm;嵌岩桩沉淀层厚度TW5cm.清孔采用换浆法，于钻孔完成后，提升钻锥距孔底20-40cm继续循环，以相对密度较低（1.03〜1.10）的泥浆压入把孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。⑺孔的检查：钻孔完成后应用孔规对钻孔直径进行检查，孔规处直径应不小于钻孔桩的直径，孔规长度为5倍桩的直径，孔规外径比桩基直径小1cm为宜。钻孔深度达到设计要求时，在灌注砼之前，应对全长进行检查，同时钻孔桩应符合下列规定：清孔后泥浆指标：相对密度（t/m）1.03〜1.10。粘度（秒）17〜20Pa・s；含砂率V2%。钻孔桩实测项目序号检验项目允许偏差检验方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按验标附录D检查2孔位中心偏位W50mm全站仪或经纬仪：每桩检查3孔深不小于设计值测绳量：每桩测量4孔径不小于设计值检孔器：每桩测量5倾斜度（mm）<1%桩长，且不大于500钻杆垂线法：每桩检查6钢筋骨架底面咼程（mm）+50水准仪：测每桩骨架顶面咼程后反算（8）钢筋加工及安装：1）钢筋制作场地用混凝土进行硬化处理，钢筋加工在工作平台上加工，采用长线匹配法进行施工，根据桩长分节制作钢筋笼。钢筋笼的绑扎、焊接、安装应符合规范及招标技术文件的规定和要求，同时还要做到：桩的钢筋笼应在混凝土灌注前，利用吊车分段就位并焊接好后放入孔内，安装及校正好后钢筋笼顶面要用①16钢筋作为吊筋穿钢管固定于钻架上来控制钢筋顶面标高。防止在砼浇注过程中钢筋笼上升和钢筋笼位移及倾斜。钢筋笼保护层采用混凝土垫块，沿桩长的间距为2m,横向周围不得少于4处，均匀设于桩基加强筋四周。为了防止钢筋笼碰撞孔壁，吊入钢筋笼时，应对准钻孔中心竖直插入。2） 加强圈筋每2米一道，自身搭接部分应双面焊，厚度大于0.3d，宽度大于0.7d,长度大于5d厘米（d为钢筋直径）。3） 主筋纵向连接采用镦粗直螺纹连接。3）主筋纵向连接采用直螺纹连接，直螺纹钢筋接头检验合格后方可使用。并且要符合以下要求：A、 钢筋接头端头距弯曲点不小于钢筋直径的10倍，不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不超过2级；B、 套筒在厂家加工，要有产品合格证，套筒两端用塑料密封塞扣紧，套筒无裂纹及其他缺陷，要有防锈处理；C、 套筒的材料、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级符合产品设计规格的要求；D、 加工钢筋丝头时，应采用溶性切削液，当气温低于0°C时有防冻措施，不得在不加切削液的情况下套丝；E、 钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合规范要求；F、 完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过0.25P的秃牙部分，其累计长度不超过一个螺纹周长（P为螺距）；G、 钢筋丝头检验合格后应尽快套上接套或塑料保护帽保护，并分类堆放；H、 接头拼装时用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧；各种直径钢筋连接组装后用扭力扳手校核，要求如下钢筋直径mmW1618-2022-2528-3236-40最小扭矩N.m100180240300360I、组装完成后，套筒每端不宜有一扣以上的完整丝扣外露，加上丝头型接头、扩口型及加锁母型接头的外露丝扣数不受限制，但应有标记，以便检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。4）声测管接头及及底部应该密封好，顶部用木塞密封，防止砂浆、杂物堵塞管道。底部焊接盲盖或钢板来保证密封，在桩基钢筋笼段，声测管由桩基箍筋绑扎固定。

钻孔桩钢筋安装实测项目序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距±20mm尺量：每构件检查2个断面2螺旋筋间距土10mm尺量：每构件检杳5〜10个间距3钢筋骨架长土10mm尺量：按骨架总数30%抽查4钢筋骨架直径±5mm5弯起钢筋位置±20mm尺量：每构件抽查30%6保护层厚度+10mm尺量：每构件沿模板周边检查8处钢筋笼采取分节加工现场接高下沉的方式进行施工。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接好后严格检查接头质量并边下沉边割掉笼内十字撑。（9）灌注混凝土桩基采用C35海工耐久混凝土施工。成孔后应及时浇注混凝土，相邻两根桩基不得同时成孔或者浇注混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。陆地桩孔口必须铺设钢板，防止车辆过往和罐车浇注混凝土时挤压孔口土体，造成坍孔，水中桩由罐车通过便桥开到孔口位置浇注混凝土。导管采用内径30cm丝扣连接导管，灌注混凝土强作水泌试验，根据水下压强P=Pgh（P为泥浆比重t/m；g为9.8N/Kg;h为孔深）计算最大孔深下导管压力。首批砼的灌注是灌注桩的一个关键环节，必须保证导管埋入混凝土中的深度H1大于1m,方法是在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度（H1三1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量：

V三nD2（Hl+H2）/4+nd2hl/4A、 桩基为©1.5米，桩长20米V三nl.52（l+0.4）/4+n0.252X1.1X20F24F4=2.52m3B、 桩基为©1.2米，桩长20米V三n1.22（1+0.4）/4+n0.252X1.1X20F24F4=1.63m3桩基配合比试配工作已经完成，标准配合比为：水泥：矿粉：粉煤灰：砂：碎石：水:外加剂=168：126：126：728：1005：147：4.2，坍落度：180-220mm，水灰比0.35，砂率42%。砼罐车每车到现场混凝土到场后测砼坍落度，控制在180-220mm范围内。灌注开始后，连续不间断地进行，每斗砼灌注间隔时间应尽量缩短，拆除导管所耗时间要严格限制，最迟不超过20分钟，当导管内混凝土不满时，需徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊。灌注过程中，灌入砼的数量要及时记录在灌注表上，以便掌握砼面的高度，并经常用测深锤探测，及时地调整导管埋深，导管埋深值为2.0—6.0m。砼在灌注末期，为保持有一定的压力，漏斗底口高出井孔水面至少7m，灌至桩顶标高出设计值1・0m高度才可停止灌注，当决定灌注终止前，桩顶部位此阶段泥浆相对密度较大，须用钢筋或钢管等坚硬物件直接探测砼顶面标高。节点控制：灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3min〜5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。(3)拔栓开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入