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文档简介

第二节车轮制动与手制动器车轮制动与手制动器本讲综述鼓式制动器e盘式制动器手制动器结构特点●目前汽车制动器多采用摩擦式制动器。它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩,主要分成鼓式和盘式两类。●根据制动器的安装位置的不同,可分为车轮制动器和中央制动器。●车轮制动器的旋转元件固定在车轮或半轴上;中央制动器的旋转元件固装在传动系的传动轴上,其一般用于驻车制动。制动轮缸调整凸轮制动鼓制动底板偏心支承销鼓式车轮制动器)组成:旋转部分:制动鼓固定部分:制动底板、制动蹄张开机构:轮缸●定位调整:调整凸轮、偏心支承销(二)分类:按运动形式分:内张型、外束型按促动装置分:轮缸式、凸轮式、楔式本讲展开、领从蹄式制动器(简单非平衡式车轮制动器)是这样的啊!部分轿车后制动使用(1)结构:两蹄同一端用一双活塞直通轮缸控制张开,另端经偏心支承销与制动底板绞链。其轮缸、支承销、偏心凸轮乘轴对称布置。制副胸回位养摩擦片6制动轮缸左右蹄片摩擦片长度AUDI100不同和BJ2020的后轮领蹄(增势蹄、助从蹄(减势蹄、势蹄、转紧蹄)34转松蹄)(2)特点:制动鼓正向旋转和反向旋转时,都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。注:凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器领蹄从蹄开始停止制动原理及制动蹄受力简图2、平衡式车轮制动器双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器双从蹄式制动器

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