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新建客货兴线铁路路基主要术标准与施工关健技术品祖zrl898yahoo目录一、新建铁路路基的技术要求二、路基基床结构设计原理三、路基施工工艺四、工后沉降控制五、路基加固六、桥涵过渡段★1新建铁路路基要求1)基床的强度高、刚度大;2)地基沉降很小或没有沉降;3)路基刚度纵向平顺变化;4)良好的耐久性★新建铁路路基要求由于我国以往的铁路工程对路基的重视程度不够,使得近年来铁路路基出现的质量问题越来越明显,发生了许多安全事故,造成了严重的经济损失。新建铁路路基要求随着大秦、广深、秦沈客运专线的建设,人们对路基的研究和重视程度也在逐步提高,现在,路基在铁路工程中与桥涵隧道一样,已明确被作为“结构物来看待,路基工程的地位已得到明显提高★斗1)、强度高刚度大一般铁路路基是以强度控制设计,而对于高速铁路,变形控制是路基工程设计的主要控制因素。因为在强度破坏前,可能已出现了不容许的过大变形。★斗2)地基沉降很小或没有沉降路基沉降变形主要包括三个方面:①列车行驶中路基面产生的弹性变形;②长期行车引起的基床累积下沉;③路基本体填土及地基的压缩下沉。★斗2)地基沉降很小或没有沉降路基沉降变形按肘间划分①施工沉降:施工期问产生的沉降②工后沉降:竣工后至使用期内的沉降★斗各个规范工后沉降要求序标准般路基过渡段年沉降速工后沉降工后沉降0高速公路30151秦沈客运专线暂规|15时速200公里客货204(5)共线3|京沪高速铁路暂规|54时速300-350公里|3纵向平顺度每20m小于客运专线20mm3)路基刚度纵向平顺变化列车速度越高,要求路基的刚度越大,弹性变形越小。但刚度过大也会使列车振动加大,也不能平稳运行。路基刚度的不平顺则会给轨道造成动
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