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文档简介

客运专线铁路箱梁预制及架设施工技术铁路客运专线箱梁预制及架设技术前言■客运专线整孔箱梁施工之整体规划箱梁预制施工箱梁架设施工前言随着我国客运专线的陆续开工建设,客运专线的设计形式和结构特点越来越被广大施工技术人员所熟知,主体工程中桥梁所占比例高(有的客运专线达85%以上)、桥梁上部结构设计的形式又主要以整孔简支箱梁为主,以满足:后期无砟轨道结构道床的需求和快速施工的需求,这一特点更显突出,标准化施工施工方法的研究也成为专业技术人员关注的重点之一。因此,对客运专线桥梁上部结构施工,特别是对“客运专线双线整孔预制箱梁的施工方法”进行总结和反思,很有必要客运专线整孔箱梁施工之整体规划■客运专线整孔箱梁施工之整体规划、箱梁预制场位置的选择原贝综合考虑四个原则2、梁场规模的确定重点考虑施工生产的工装设备客运专线整孔箱梁施工之整体规划--箱梁预制场位置的选择原则1、尽量布置在所供箱梁范围的中部虽然这种选择方式在箱梁架设过程中增加了架桥机调头环节,但可以在工期相对较为紧张的情况下,满足桥面附属工程(如电缆沟槽、防撞墙等)施工工作面的尽早展开,同时以尽可能满足轨道施工的需求■2、尽量选择在桥梁的直线地段梁场位置选择在桥梁的直线地段,不仅可以减小所用箱梁架设提升吊机的跨度,减小轮压,而且对提升吊机结构和其轨道基础的设计也有利客运专线整孔箱梁施工之整体规划--箱梁预制场位置的选择原则■3、结合梁场供梁范围,尽量使箱梁的运输距离较短预制箱梁的架设进度除了受架设方案的影响外,还和运梁车的运距有很大的关系,合理的运距可以使箱梁的架设进度最为理想。4、尽量远离特殊构筑物。(如:需要现场浇筑的桥梁结构,特别是连续梁结构或隧道。)现场浇筑的桥梁上部结构施工时间一般都因素需要在梁场的选址中加以考虑织,这较长,为合理安排施工区段的施工组客运专线整孔箱梁施工之整体规划--箱梁预制场规模的确定梁场的规模考虑内容:制存梁台位、模板系统(底模、外膜、内模、端模,内模一般为液压可收缩结构)、材料加工及钢筋骨架成型胎具、制梁区门式吊机、混凝土拌和站及材料堆放场、混凝土输送方式(泵送、混凝土运输车)、布料机、蒸汽养护系统(如采用)、等的布置安排确客运专线整孔箱梁施工之整体规划箱梁预制场规模的确定1、制、存梁台座(1)制梁台座数量配置计算梁场月生产箱梁数量=需要生产箱梁总数÷实际施工工期(考虑一定保证系数)制梁台座数量=梁场月生产箱梁数量÷每个制梁台座月生产箱梁数量(一般按照4~5孔/月.台位)客运专线整孔箱梁施工之整体规划--箱梁预制场规模的确定(2)存梁台座数量每个制梁台座对应存梁台座数量=每个制梁台座月生产箱梁数量×1.5月(3)制、存梁台座的结构形式:主要需重点考虑的是地基处理方式,同时还要考虑由于不等跨梁对模板、台位需求的不同的改制或共用等(一般采用桩基础结构)客运专线整孔箱梁施工之整体规划--箱梁预制场规模的确定2、主要设备①梁场吊机(需求数量、起吊能力、跨度

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