检测电解液液面高度课件

*蓄电池技术状况的检查任务二目录任务一蓄电池的正确使用与维护1主要内容及重点难点主要内容1.蓄电池的组成与特点2.蓄电池的作用、结构、类型和型号3.蓄电池技术状况检查4.正确使用常用工具和专用工具5.蓄电池检查重点难点1.蓄电池的正确使用与维护；2.充电方法与类型；3.蓄电池的就车拆装；4.如何判断蓄电池电量是否充足。

*【任务引入】

蓄电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电，因此，它的性能对汽车性能有着至关重要的影响。

一辆大众速腾轿车，行驶60000km。故障现象：起动发动机；汽车保持中高速行驶时，充电警告灯不熄灭；电器开启时，检查蓄电池电压明显下降，不充电。根据维修手册确认该车辆电源系统有故障，电源系统包括：蓄电池和发电机。因此有必要对蓄电池及发电机进行深入检查和维修。布置任务：填写学习工作页*

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。下表列出了各种蓄电池特点。类

型优

点缺

点适

用

车

辆铅酸蓄电池结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流比容量小；使用寿命相对较短一般车辆镍碱蓄电池容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏活性物质导电性差；价格较高使用时间长、可靠性高的车辆电动车蓄电池比容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长结构复杂；成本高电动汽车任务一蓄电池的正确使用及维护*

铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。类

型特

点普通铅蓄电池新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。湿荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。免维护蓄电池使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。任务一蓄电池的正确使用及维护*起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。三当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。四当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。五蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。任务一蓄电池的正确使用及维护一二

汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。蓄电池的功用

**“任务一任务一任务一任务一任务一”铅蓄电池的结构

铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示：1－负极柱2－加液孔盖3－正极柱4－穿壁连接5－汇流条6－外壳7－负极板8－隔板9－正极板任务一蓄电池的正确使用及维护*极板隔板电解液壳体铅蓄电池的结构任务一蓄电池的正确使用及维护由栅架和活性物质组成。正极板上的活性物质是二氧化铅；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅。隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.30g/cm3。壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。*栅架材料采用铅钙合金，既提高了栅架的机械强度，又减少了蓄电池的耗水量和自放电。采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。采用了新型安全通气装置和气体收集器，在孔盖内部设置了一个氧化铝过滤器，可阻止水蒸气和硫酸气体通过，同时又可以使氢气和氧气顺利逸出。通气塞中装有催化剂钯，可促使氢、氧离子重新结合成水回到蓄电池中

采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。免维护蓄电池的特点免维护蓄电池又称MF蓄电池，免维护是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。任务一蓄电池的正确使用及维护*91．铅蓄电池的静止电动势

将铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中，正、负极板与电解液相互作用，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势。因为铅蓄电池工作时，电解液密度总是在1.12～1.30g/cm3之间变化，所以每个单格电池的电动势也相应地在1.97～2.15V之间变化。

铅蓄电池的工作原理任务一蓄电池的正确使用及维护*102．铅蓄电池的放电当铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中时，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势，此时若接入负载，在电动势的作用下，电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，这一过程称为放电。放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb，都与电解液中的H2SO4反应生成硫酸铅（PbSO4），沉附在正、负极板上。电解液中H2SO4不断减少，密度下降。铅蓄电池的工作原理任务一蓄电池的正确使用及维护*11

蓄电池放电终了的特征是：（1）单格电池电压降到放电终止电压；（2）电解液密度降到最小许可值。放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，允许的放电时间就越短，放电终止电压也越低。铅蓄电池的工作原理任务一蓄电池的正确使用及维护*123．铅蓄电池的充电充电时，蓄电池的正、负极分别与直流电源的正、负极相连，当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时，在电场的作用下，电流从蓄电池的正极流入，负极流出，这一过程称为充电。充电时，正、负极板上的PbSO4还原成PbO2和Pb，电解液中的H2SO4增多，密度上升。蓄电池充足电的标志是：（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，且在2～3h内保持不变。

任务一蓄电池的正确使用及维护铅蓄电池的工作原理*13按机械工业部JB2599－85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定，铅蓄电池的型号分为三部分：如型号6－QA－60代表额定电压12V、额定容量60A·h的起动型干荷电铅蓄电池。

第一部分第二部分

第三部分

串联的单格电池数蓄电池的类型蓄电池的特征蓄电池的额定容量

蓄电池的特殊性能

用阿拉伯数字表示用大写的汉语拼音字母表示如：Q--起动用铅蓄电池N--内燃机车用蓄电池M--摩托车用蓄电池用大写的汉语拼音字母表示如：A--干荷电铅蓄电池H--湿荷电铅蓄电池W--免维护铅蓄电池B--薄型极板无字母--普通铅蓄电池20h率放电率的额定容量，单位为A·h，单位略去不写。

用大写的汉语拼音字母表示如：G--高起动率D--低温性能好S--塑料槽蓄电池

铅蓄电池的型号任务一蓄电池的正确使用及维护*储备容量额定容量起动容量铅蓄电池的容量任务一蓄电池的正确使用及维护将充足电的新蓄电池，在电解液温度为25±5℃的条件下，以20小时率的放电电流（即0.05C20安培）连续放电至单池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，蓄电池在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至单池平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量。低温起动容量：电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1V时所放出的电量。。常温起动容量：电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1.5V时所放出的电量。

*结构因素使用因素任务一汽车空调系统认知影响蓄电池容量的因素蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。（1）放电电流（2）电解液温度（3）电解液密度

*恒流充电恒压充电脉冲快速充电。任务一蓄电池的正确使用及维护恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。指充电电流保持恒定的充电方法。脉冲快速充电必须用脉冲快速充电机进行，其充电电流波形如上图铅蓄电池的充电方法*初充电指对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正常的保养性充电。补充充电间歇过充电是为了避免使用中的铅蓄电池极板硫化的一种预防性充电。间歇过充电

循环锻炼充电是铅蓄电池为防止极板钝化而进行的保养性充电。循环锻炼充电去硫化充电是消除铅蓄电池极板轻度硫化的一种排故性充电。去硫化充电充电种类任务一蓄电池的正确使用及维护*18故障一：活性物质脱落故障特征主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。

故障原因（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。（2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。（3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。（4）汽车行驶中的颠簸振动。

排除方法对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用；若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。

蓄电池常见的故障任务一蓄电池的正确使用及维护*19故障二：极板栅架腐蚀

故障特征主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。

故障原因（1）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。（2）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。（3）电解液不纯。

排除方法腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用；腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板。

蓄电池常见的故障任务一蓄电池的正确使用及维护*20故障三：极板短路故障特征蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温度迅速升高，密度上升很慢，充电末期气泡很少。

故障原因（1）隔板破损使正、负极板直接接触。（2）活性物质大量脱落，沉积后将正、负极板连通。（3）极板组弯曲。（4）导电物体落入池内。

排除方法出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。

蓄电池常见的故障任务一蓄电池的正确使用及维护*21故障四：自放电故障特征蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。

故障原因（1）电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。（2）蓄电池长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差引起自放电。（3）蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面，使正、负极柱形成通路。（4）极板活性物质脱落，下部沉积物过多使极板短路。

排除方法自放电较轻的蓄电池，可将其正常放完电后，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用；自放电较为严重时，应将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电后使用。蓄电池常见的故障任务一蓄电池的正确使用及维护*22

1．蓄电池的维护（1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（左下图），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架（右下图），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。

蓄电池的使用维护及检测任务一蓄电池的正确使用及维护*23

对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如下图所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。

注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。

蓄电池的使用维护及检测任务一蓄电池的正确使用及维护*24（2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。（3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。（4）汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。（5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。（6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。（7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。任务一蓄电池的正确使用及维护蓄电池的使用维护及检测*25放电程度

充足电

放电25％

放电50％

放电75％

放电100％

密度（g/cm3）25℃冰点（℃）密度（g/cm3）25℃冰点（℃）密度（g/cm3）25℃冰点（℃）密度（g/cm3）25℃冰点（℃）密度（g/cm3）25℃冰点（℃）电解液的密度和冰点

1.31－661.27－581.23－361.19－221.15－141.29－701.25－501.21－281.17－181.13－101.28－691.24－421.20－251.16－161.12－91.27－581.23－361.19－221.15－141.11－81.25－501.21－281.17－181.13－101.09－6任务一蓄电池的正确使用及维护蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见下表**任务一任务一任务一任务一任务一”任务二蓄电池的技术状况检查【任务引入】蓄电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电，因此，它的性能对汽车性能有着至关重要的影响。如果蓄电池没有电,汽车将不能启动,如何实施对蓄电池技术状况检查，并确保蓄电池正常工作呢？**“任务一任务一任务一任务一任务一”

1．外部检查（1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。（2）疏通加液孔盖的通气孔。（3）清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。

2．检测蓄电池电解液液面高度（1）用玻璃管测量法，右上图所示。工具：内径为3～5mm的玻璃管。液面高度标准值为10～15mm。（2）观察液面高度指示线法，右下图所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。

任务二蓄电池的技术状况检查**“任务一任务一任务一任务一任务一”

3．检测蓄电池电解液密度

电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。（1）用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程（见下图）。测得的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。不同温度条件下电解液密度修正值见下表。任务二蓄电池的技术状况检查**“任务一任务一任务一任务一任务一”

通过对各个单格电池电解液密度的测量，可以确定蓄电池是否失效。如果单格电池之间的密度相差0.05g/cm3，则该电池失效。（2）放电程度的判断电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0.01g/cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再继续使用，应及时进行补充充电，否则会使蓄电池早期损坏。电解液温度（℃）密度修正值（g