动力转向装置课件

动力转向装置动力转向装置1一、概述一、概述21.功用功用：兼顾汽车转向操纵省力且反应灵敏两方面的要求。汽车转弯时,减小对转向盘的操作力；限制转向系统的减速比；原地转向时，能提供必要的助力；限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性；在动力转向装置失效时，能保持机械转向系统有效工作。1.功用功用：兼顾汽车转向操纵省力且反应灵敏两方面的要求。32.组成组成：机械转向器、转向控制阀、转向动力缸一级将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵、转向油罐等组成。2.组成组成：机械转向器、转向控制阀、转向动力缸一级将发动机42.组成1-转向盘2-转向轴3-转向中间轴4-转向油管5-转向油泵6-转向油罐7-转向节臂8-转向横拉杆9-转向摇臂10-整体式转向器11-转向直拉杆12-转向减振器2.组成1-转向盘53.类型类型：按传动介质的不同，可以分为气压式和液压式两种。按液流形式，又可分为常压式和常流式两种。常压式的优点在于有储能器积蓄液压能，可以采用流量较小的转向油泵，而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力，使汽车有可能续驶一定距离；常流式的优点则是结构简单，油泵寿命较长，泄漏较少，消耗功率较小。3.类型类型：63.类型类型：根据机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式、组合式和分离式三种结构形式。整体式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组合成一个整体。组合式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器三者中的两者组合成一个整体。分离式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器都是分离设置。按其转向控制阀阀芯的运动方式，可分为滑阀式和转阀式。3.类型类型：7二、常流滑阀式动力转向二、常流滑阀式动力转向81.结构l.转向操纵机构2.转向控制阀3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动结构5.转向油罐6.转向油泵R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔1.结构l.转向操纵机构92.工作原理工作原理汽车直线行驶右转向转向盘转动－－控制阀向右移动－－控制动力元件的液流方向－－实现车轮转向保持转向车轮回位实现“随动”避免“打手”感受“路感”2.工作原理工作原理102.工作原理如前图所示，当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。2.工作原理如前图所示，当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向11三、常流转阀整体式动力转向三、常流转阀整体式动力转向121.结构如图，转阀与转向器制成一体，转向动力缸分开布置，高压油由油泵提供，并且回油能回到油罐中。1.结构如图，转阀与转向器制成一体，转向动力缸分开布置，高压132.工作原理如图为一种动力转向器分配阀示意图。汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。1.阀套2.阀芯R.接右转向动力腔L.接左转向动力腔B.接转向油泵G.接转向油罐2.工作原理如图为一种动力转向器分配阀示意图。汽车直线行驶时142.工作原理油泵来的液压油流向左右动力缸及回油缸，左右动力缸油压相等，汽车保持直线行驶。驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套的相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压油流入某一动力缸，促进汽车左传或右转。当转向盘停在某一位置不再继续转动时，阀芯与阀套相对位移减小，左右动力腔油压差减小。但仍有一定的助力作用，此时的助力力矩与车轮的回正力矩相平衡，使车轮维持在某一转向位置上。2.工作原理油泵来的液压油流向左右动力缸及回油缸，左右动力缸153.转向油泵功用：将发动机输入的机械能转化为液压能向外输出。分类：由齿轮式、转子式、叶片式等几种。3.转向油泵功用：将发动机输入的机械能转化为液压能向外输出。163.1叶片式转向油泵的分类单作用非卸荷式叶片泵双作用卸荷式叶片泵3.1叶片式转向油泵的分类单作用非卸荷式叶片泵173.2叶片式转向油泵的结构l.驱动轴2.壳体3.前配油盘4.叶片5.储油罐6.定子7.后配油盘8.后盖9.弹簧10.管接头11.柱塞12.阀杆13.钢球14.转子A.出油口B.出油腔C.进油腔D.油道H.主量孔3.2叶片式转向油泵的结构l.驱动轴183.3叶片式转向油泵的工作原理当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称