大学物流定位与策略课件

第十二章物流定位與策略

LogisticsPositioningandStrategy/sundae_meng第十二章物流定位與策略

LogisticsPositio12-1綱要物流環境評估時基物流物流時基控制技術物流服務係統策略物流通路策略物流區位決策物流網路規劃/sundae_meng綱要物流環境評估/s12-2觀念架構物流定位物流策略物流環境評判建立策略策略研擬通路策略區位結構倉庫區位型態網路規劃/sundae_meng觀念架構物流定位物流策略物流環境評判建立策略策略研擬通路策略12-3物流定位企業物流定位乃相關於企業物流策略的形成過程物流定位則在確認物流於企業整體策略中扮演的角色，如此，有效的物流整合工作才能順利推展。建立策略策略研擬通路策略區位結構倉庫區位型態網路規劃/sundae_meng物流定位企業物流定位乃相關於企業物流策略的形成過程建立策略12-4物流策略

企業物流（運籌）策略規劃是有效支持企業整體策略發展的一項完整、全面且整合的規劃程序，規劃結果提供一份計畫，使企業得以預測未來物流服務需求，並管理整個供應鏈中的資源，以增進顧客服務水準及顧客滿意度為目標，追求優異的顧客價值，取得市場上的競爭優勢。/sundae_meng物流策略企業物流（運籌）策略規劃是有效支持企業整體策略發展12-5成本效益著重倉儲、運輸、存貨控制（分散式物流管理）供應品質著重供品率、正確率（集中式物流管理-內部程序整合、內部資源整合）顧客品質著重完美訂單（資訊與通訊科技應用）顧客價值著重價值創造（跨企業物流管理、跨企業程序整合、跨企業資源整合）物流（運籌）成為企業策略的要素/sundae_meng成本效益著重倉儲、運輸、存貨控制（分散式物流管理）物流（運12-6策略目標競爭優勢作業目標服務水準與顧客滿意度績效量度顧客價值

value=(quality×service)/(cost×time)著重物流管理供應鏈管理時程一年一次／年中修訂一次物流策略規劃要素/sundae_meng策略目標競爭優勢物流策略規劃要素http://www.d12-7物流環境評判

時基競爭/sundae_meng物流環境評判時基競爭http://www.docin.12-8市場地理區位的差異性： 物流設施的結構及網路與其顧客與供應商間的所在地點有直接關聯性。即須考慮地理上的因素能源評判： 石化燃料並非無限的資源，企業必須了解替代能源的研究發展趨勢，並預做因應計劃。服務產業趨勢： 物流經理必須觀察物流服務業的動態，俾於物流外包決策時獲得最具物流競爭力的外包服務與價格。法規環境： 經濟管制解除的趨勢，尤其是在運輸、通訊及金融三方面/sundae_meng市場地理區位的差異性：http://www.docin.co12-9時基物流Time-BasedLogistics定義： 企業透過在物流作業上的時間壓縮與有效控制來提升其競爭力的作為。效益產生主因:推遲觀念PostponementConcept:消除企業經營的推測性風險併合貨物

Consolidation:

能即時取得可靠的產銷間的運輸需求資訊，進而有效併合貨物。/sundae_meng時基物流Time-BasedLogistics定義：ht12-10推遲PostponementConcept製造推遲ManufacturingPostponement:

利用規模經濟大量製造低單位成本的標準半成品，再依顧客需求對標準半成品的簡易加工，同時達到規模經濟效益。 衝擊A.降低物流功能失常的風險B.與通路關係大幅增加地理推遲GeographicPostponement:

強調時間效用，充分利用規模經濟藉完整產品線的中央物流設施快速回應顧客需求。/sundae_meng推遲PostponementConcept製造推遲Ma12-11貨物併合Consolidation同市場區域的貨物併合： 將須運往同一市場區域的不同顧客的小貨件予以併合，再行運送。定時配送： 貨件併合並依時程表運送到目的地市場。匯集配送： 由貨運承攬人為多家貨主安排運往同一市場貨件的併合及運輸作業。往往提供其他附加價值的服務。/sundae_meng貨物併合Consolidation同市場區域的貨物併合：12-12時基物流控制技術供給驅動技術： 應用在依賴性需求的作業環境，為已計劃好的事件協調存貨的供應。

需求驅動技術： 應用在對產品具獨立性需求的市場環境，尤其是一般消費市場，以回應需求為基準的控制技術

。/sundae_meng時基物流控制技術供給驅動技術：http://www.doc12-13供給驅動技術供給驅動技術： 應用在依賴性需求的作業環境，為已計劃好的事件協調存貨的供應。

需求驅動技術： 應用在對產品具獨立性需求的市場環境，尤其是一般消費市場，以回應需求為基準的控制技術

。/sundae_meng供給驅動技術供給驅動技術：http://www.docin12-14JIT的種類:1. 基本JIT2. 進階JIT→在基本JIT的管理上採用較複雜的技術3.JITII→透過規劃與執行階段與專家的結合以進行物料需求的聯合規劃與協調，使JIT的功效能得到更大的發揮。/sundae_mengJIT的種類:1. 基本JIThttp://www.doci12-15需求規劃RequirementsPlanning1. 製造需求規劃<MRP>： 製造程序所需物料、零件的物流控制技術。2. 流通需求規劃<DRP>： 成品流通時佈設存貨到各流通設施的規劃控制技術。/sundae_meng需求規劃RequirementsPlanning1. 製12-16需求驅動技術使用時機:

對產品具獨立性需求的市場環境，以回應需求為基準的控制技術，藉快速取得銷售資訊，進而降低傳統推測性存貨管理方法的不確定性，使整體供應鏈的存貨水準下降。

種類：1.快速回應

<QR>：2.持續補貨

<CR>3.自動補貨

<AR>/sundae_meng需求驅動技術使用時機:http://www.docin.co12-17QRCRAR意涵供應商與零售商間的合作，透過訂單及貨運單據的迅速傳輸，使供應鏈存貨下降。供應商即能依據零售商存貨動態，主動即時補足零售商存貨之需。某一類別的商品予以重點管理。條件利用現代化通訊與資訊技術1. 雙方互信2. 銷售量必須大到足以產生運輸上的規模經濟僅就週轉很快的產品類別進行優點可降低不確定性、總營運成本、存貨水準，更進一步提高服務績效。由供應商來管理存貨提高該管理類別產品的獲利力。/sundae_mengQRCRAR意涵供應商與零售商間的合作，透過訂單及貨運單據的12-18物流策略研擬決定最低總物流成本的系統STEP1評估所需服務供應力與能力STEP2進行遞增服務及成本的敏感度分析STEP3完成物流策略STEP4/sundae_meng物流策略研擬決定最低STEP1評估所需STEP2進行遞增S12-19STEP2ThresholdService就服務能力評量方式：顧客服務→訂單輸入與處理倉庫作業→訂單完成標準時間運輸配送→最低運輸成本的運配時間就供應能力評量方式：設定可被接受的供品率水準<FillRate>/sundae_mengSTEP2ThresholdService就服務能力12-20STEP3敏感度分析的方法物流設施據點修訂

:

倉庫結構增減其數目將影響到物流服務的能力

績效週期的修訂

:

改善服務的速度及穩定性

訂單傳輸方式的修訂，更改為電腦連線的方式利用快捷運輸方式

平均運輸成本線上移，顯示單位運輸成本的增加

平均存貨成本線下移，顯示平均存貨成本因在途存貨減少而降低

安全存貨修訂

:可提高服務供應力，但是會增加物流總成本。應加以避免使用此方法。/sundae_mengSTEP3敏感度分析的方法物流設施據點修訂:http:12-21不同配送績效週期的供品率

倉庫數

24(hrs)48(hrs)72(hrs)96(hrs)11531537022344617633249648143755708554260758764865798975470839086076849096580859110708286921174848792127884889313828588931484868994遞增服務是倉庫數的遞減函數

較長的配送績效週期較高的服務水準

物流網路中每增加一個倉庫相對應的服務水準的增加量卻呈遞減現象

/sundae_meng不同配送績效週期的供品率倉庫數24(hrs)48(hr12-22STEP4完成物流策略

最低物流總成本最大的服務Maximumservice:

指可穩定地在2至4小時內交貨的能力

最大的利潤

最大競爭優勢最小資產策略:

取得物流作業彈性並降低資產可能帶來的風險/sundae_mengSTEP4完成物流策略最低物流總成本http://w12-23觀念上新增的服務應持續到邊際收入等於邊際成本。實際上評量卻是不容易。通常最大利潤的物流成本會落在物流總成本線最低成本點的右方。/sundae_meng觀念上新增的服務應持續到邊際收入等於邊際成本。http:/12-24最大競爭優勢物流服務差異化策略： 以較高成本提供主要顧客較佳的物流服務，而以最低總成本物流系統提供一般顧客。

高成本的物流設施： 大企業可在次要市場設立小規模的物流設施，雖然成本較高，但卻提高其在次要市場的競爭力。/sundae_meng最大競爭優勢物流服務差異化策略：http://www.do12-25物流通路策略意義:同時保持作業上的彈性及結構上的規模經濟，以有效調度企業作業資源種類：通路結構的分離：製造到消費家庭購物物流通路結構設計/sundae_meng物流通路策略意義:12-26製造到消費其他通路成員製造業自營地區倉庫物流通路消費者總營業處營業所經銷商零售商當地配送(1)(2)(3)(4)(5)工廠倉庫(1)製造業卡車(2)公用運輸(4)(3)公用倉庫(5)(6)(7)行銷通路促使專業化的實現

/sundae_meng製造到消費其他通路成員製造業自營地區倉庫物流通路消費者總營業12-27家庭購物倉庫訂單處理中心家庭/sundae_meng家庭購物倉庫訂單處理中心家庭http://www.docin12-28多階層結構(批發商)(工業品經銷商)(原物料倉儲)(工廠)(零售店)(消費點)併合倉庫供應商製造商物流中心零售商消費者傳統通路結構不同公司送達 最終消費者手中利用倉庫進行貨 物的併合及拆解/sundae_meng多階層結構(批發商)(工業品經銷商)(原物料倉儲)(工廠)(12-29直接通路結構供應商直接工廠配送DPD併合倉庫製造商物流中心零售商消費者直接工廠配送DBD/sundae_meng直接通路結構供直接工廠配送製物流直接工廠配送http://w12-30彈性通路結構緊急彈性通路結構例行性物流彈性通路越庫方式物流服務公司或專業第三者物流公司/sundae_meng彈性通路結構緊急彈性通路結構http://www.docin12-31越庫方式供應商

第

三方物

流

直接工廠配送DPD

製造商

流通倉庫(消費財批發商)

零售商

消費者

併合倉庫

(工業財經銷)

一般式需要附加價值服務直接工廠配送DPD

第

三

方

物

流

越庫方式迅速匯集分類併合，避免多次搬運與儲存

量大~越庫方式

直接通路結構

彈性通路結構多階層結構~第三方物流/sundae_meng越庫方式供第三方物流直接工廠12-32物流區位結構區位決策的範疇：物流系統再造過程中以流通及原料儲存為主的倉庫往往是考慮的重心。當地設立範例： 傳統的物流區位策略在各個消費市場設置倉庫並佈置存貨，現在的企業從運輸、資訊技術及存貨經濟原理，以少數的流通倉庫服務廣大地理區域的各市場可產生更經濟的物流系統。/sundae_meng物流區位結構區位決策的範疇：http://www.doci12-33倉庫區位型態靠近市場區的倉庫：期望的配送速度平均訂單的數量單位配送成本靠近製造區的倉庫區位居中的倉庫/sundae_meng倉庫區位型態靠近市場區的倉庫：http://www.doc12-34配送S:供應商據點C:顧客據點DC:市場區倉庫進貨DC市場區CCCCCCCCCSSSSSS

靠近市場區的倉庫/sundae_meng配送S:供應商據點進貨DC市場區CCCCCCCCCSSSSS12-35

P:工廠據點

C:顧客據點DC:製造區倉庫進貨出貨CDC製造區PPPPCCCCCCC

靠近製造區的倉庫/sundae_mengP:工廠據點C:顧客據點DC:製造區倉庫進貨出貨CDC製12-36

P:工廠據點C:顧客據點DC:區位居中倉庫DCPPP亞太CCCC北美

區位居中的倉庫/sundae_mengP:工廠據點C:顧客據點DC:區位居中倉庫DCPPP亞太12-37物流網路規劃物流網路規劃應考慮之問題物流網路的規劃步驟物流據點場址選擇/sundae_meng物流網路規劃物流網路規劃應考慮之問題http://www12-38爭取高層對決選方案之支持物流績效週期建檔及分析

評估方案建構年營運成本計算模式、並進行運算

發展不同方案

建立訂單歷史資料庫、並進行分析

完成物流網路現況及未來需求的完整報告

/sundae_meng爭取高層對決選方案之支持物流績效週期建檔及分析評估方案建12-39物流據點場址選擇形成場址選擇團隊確認適合的社區評選社區場址探勘及評選/sundae_meng物流據點場址選擇形成場址選擇團隊http://www.do12-40物流據點場址選擇社區評選表勞力

工會／勞工供給

素質

薪資水準

當地事故率

社區教育或訓練課程

僱用法規

當地工安及保健成本管理人才的供給

公用設施

電力(停電歷史記錄表、電費等)

水資源

廢棄物處理成本、頻率、方法

氣候

地勢

颱風

雨季

濕度溫度

/sundae_meng物流據點場址選擇社區評選表勞力工會／勞工供給公用12-41產業概況

製造業

服務業環境條件

地方政府

地價稅

營業稅

對商業的支持度

對罷工的態度地方政府的財政狀況

商業服務

銀行

辦公品供應

郵局修護廠

交通

通路

機場

港口

鐵路交通條件

/sundae_meng產業概況製造業地方政府地價稅商業服務銀行交通12-42Breadthanddepthofsupplych