传动轴及中间支撑检修课件资料

烟台汽车工程职业学院车辆运用工程系汽车底盘构造与维修传动系项目10-传动轴及中间支撑检修烟台汽车工程职业学院汽车底盘构造与维修传动系项目10-传动轴传动轴及中间支撑检修教学目标1.掌握传动轴及中间支撑的功用2.了解传动轴及中间支撑的类型及要求3.掌握常见传动轴及中间支撑的结构、原理4.掌握传动轴及中间支撑的拆装、检修传动轴及中间支撑检修教学目标1、传动轴的结构：传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5~3.0mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心轴。1、传动轴的结构：

如图所示为解放CA1092汽车的万向传动装置，因传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振，故将其分成两段并加中间支承，中间传动轴前端焊有万向节叉，后端焊有花键轴，其上套装带内花键的凸缘盘；主传动曲前端焊有花键轴，其上套装滑动叉并在花键轴上可轴向滑动，适应变速器与驱动桥相对位置的变化，滑动部位用润滑脂润滑，并用油封(即橡胶伸缩套)防漏、防水、防尘，滑动叉前端装有带小孔的堵盖，保证花键部位伸缩自由。如图所示为解放CA1092汽车的万向传动装置，因传动轴过传动轴及中间支撑检修课件资料

1－凸缘叉2－万向节十字轴3－平衡片4－中间传动轴5、15－中间支承油封6－中间支承前盖7－橡胶垫片8－中间支承后盖9－双列圆锥滚子轴承10、14－油嘴1l－支架12－堵盖13－滑动叉16－主传动轴17－锁片18－滚针轴承油封19－万向节滚针轴承20－滚针轴承轴承盖21－装配位置标记1－凸缘叉2－万向节十字轴3－平衡片4－中间桑塔纳轿车等速万向节与传动轴桑塔纳轿车等速万向节与传动轴传动轴及中间支撑检修课件资料传动轴及中间支撑检修课件资料

2、安装：注意安装标记，满足动平平衡要求。传动轴两端的连接件装好后，应进行动平衡试验。在质量轻的一侧补焊平衡片，使其不平衡量不超过规定值。为防止装错位置和破坏平衡，滑动叉、轴管上都应刻有带箭头的记号。为保持平衡，油封15上两个带箍的开口销应装在间隔180°位置上，万向节的螺钉、垫片等零件不应随意改换规格。为加注润滑脂方便，万向传动装置的油嘴应在一条直线上，且万向节上的油嘴应朝向传动轴。2、安装：4、中间支承

1）作用：（1）防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振（2）补偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行使时的轴窜动机车架变形引起的位移变化

2）类型：（1）蜂窝软垫式（2）双列圆锥滚子轴承式（3）摆动式中间支承

CA1091采用双列圆锥滚子轴承，可承受较大的轴向力，且便于调整，寿命长。EQ1090采用单列球轴承，用润滑脂润滑。4、中间支承CA1091采用双列圆锥滚子轴承，可承受较大

东风EQ1090汽车的中间支承1－车架横梁2－轴承座3－轴承4－油嘴5蜂窝形橡胶6－U形支架7－油封东风EQ1090汽车的中间支承万向传动装置故障诊断与检修常见故障有：传动轴振动和噪声、起动噪音和滑行异响等。产生故障原因变形（弯曲、凹陷），动平衡被破坏滑磨（花键、万向节）侵蚀（泥土、灰尘、水等）万向传动装置故障诊断与检修常见故障有：传动轴振动和噪声、起动一、万向传动装置的故障诊断和排除万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支承松旷、发响等故障。一、万向传动装置的故障诊断和排除万向传动装置由于经常受汽车在一、传动轴动不平衡1．现象在万向节和伸缩叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声；速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。2．原因①传动轴上的平衡块脱落；②传动轴弯曲或传动轴管凹陷；③传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准；④伸缩叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等速传动条件。传动轴及中间支撑检修课件资料3．故障诊断与排除方法

①检查传动轴管是否凹陷：有凹陷，则故障由此引起；无凹陷，则继续检查。②检查传动轴管上的平衡片是否脱落，如脱落，则故障由此引起；否则继续检查。③检查伸缩叉安装是否正确，不正确，则故障由此引起；否则继续检查。④拆下传动轴进行动平衡试验，动不平衡，则应校准以消除故障。弯曲应校直。3．故障诊断与排除方法

①检查传动轴管是否凹陷：有凹陷，则故

二、中间支承松旷1．现象汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。2．原因①滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重；②中间支承安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损；③橡胶圆环损坏；④车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。3．故障诊断与排除方法①给中间支承轴承加注润滑脂，响声消失，则故障由缺油引起；否则继续检查。②松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧，若响声消失，则故障由中间支承安装方法不当引起。否则故障可能是：橡胶圆环损坏；或滚动轴承技术状况不佳；或车架变形等引起。二、中间支承松旷

三、传动轴异响1．现象汽车行驶中传动装置发出周期性的响声；车速越高响声越大，严重时伴随有车身振抖。2．原因主要原因是传动轴动不平衡；由于传动轴变形或平衡块脱落等，其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。3．故障诊断与排除除“传动轴动不平衡”诊断方法外，再检查中间支承吊架固定螺栓和万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。三、传动轴异响二、万向传动装置的检修1、传动轴1）传动轴弯曲程度检查，如图轿车相应减小0.2mm。2）检查传动轴花键与滑动叉的侧隙轿车≯0.15mm，其他类型的汽车≯0.30mm。百分表二、万向传动装置的检修1、传动轴百分表2、十字轴万向节:1）万向节和十字轴不得有裂纹，否则应更换。2）十字轴轴径表面剥落、磨损沟槽或压痕＞0.1mm以上，应更换。3）十字轴承磨损检查，见图。轿车＜0.05mm,货车＜0.25mm,否则应更换。4)滚针轴承油封老化、滚针断裂应更换。3、中间支承：轴向间隙＜0.5mm,

颈向间隙＜0.05mm。4、等速万向节2、十字轴万向节:三、万向传动装置的拆装拆：从后先前装：从前向后1、清洗零件：最好用没有清洗，并吹干。2、核对零件的装配标记：保证同一平面。3、十字轴安装：黄油嘴应朝向传动轴，且相隔180°4、中间支承：安装时，边转边紧固。5、加注润滑脂三、万向传动装置的拆装拆：从后先前装：从前向后总结汽车起步或变速时有撞击声汽车行驶时有异响汽车行驶时有异响且车身抖动在转矩传递方向上有较大的间隙导致间隙在哪十字轴与轴承传动轴与滑动叉螺栓松动与传动部件的故障有关传动轴的中间支承万向节装配过紧更严重的传动部件的故障，主要是振动导致传动轴弯曲变形传动轴不平衡中间支承损坏严重故障现象故障原因故障分析总结汽车起步或变速时有撞击声汽车行驶时有异响汽车行驶时有异响课堂测试1.说