05第五章-柴油机燃料供给系p-2课件

第五章柴油机燃料供给系一、概述二、可燃混合气的形成与燃烧室三、柴油滤清器四、输油泵五、喷油泵六、转子分配式喷油泵七、调速器八、喷油提前角调节装置九、喷油器十、PT燃油供给系统十一、废气涡轮增压器十二、柴油机电子控制燃油喷射系统第六节转子分配式喷油泵一、径向压缩式分配泵滑片式二级输油泵；高压泵油量控制阀供油提前角自动调节机构

1、组成：2、工作过程：

进油、泵油和配油三个过程。3、优缺点：

零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点；由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。所以近年来很少应用。

VE分配泵外形图油门手柄怠速螺钉传动轴导线进油口喷油器燃油箱一级膜片式输油泵油水分离器燃油滤清器回油管A向A向平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。2、工作原理

（1）供油过程

当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分配柱塞向左推移，柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内。（2）泵油过程

平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞边转边右移。进油孔关闭，柱塞腔内燃油压力升高，柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经中心油道、分配孔、出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。（3）停油过程

柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵内腔相通时，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。

（4）泵油提前角自动调节过程

①稳定运转时活塞左右端力相等，处于平衡位置。②转速升高时二级滑片式输油泵出口压力增大，活塞右端压力增大，活塞左移，带动滚轮架转动一定角度，供油提前。③转速降低时与前述相反（5）发动机停机

起动开关旋至OFF位置，电磁式断油器电路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭，切断油路，发动机停机。电磁式断油器第七节调速器一、功用：调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。二、喷油泵的速度特性：当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。转速↑节流作用大渗漏油量少始点提前终点落后供油量↑转速↓节流作用小渗漏油量多始点落后终点提前供油量↓1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器。2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。二、分类：三、两速调速器

1、作用：自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。

影响：转速不稳高速易飞车怠速易熄火2、结构

油量调节拉杆外弹簧座飞锤凸轮轴高速弹簧内座高速弹簧怠速弹簧活动杠杆调速杠杆滑动轴操纵臂冒烟限制器RQ型两极调速器怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和高速弹簧座之间移动，高速弹簧不起作用。怠速转速升高，飞锤外张，油量调节拉杆后移，减油。怠速转速降低，飞锤收拢，油量调节拉杆前移，加油。怠速起动全负荷中等转速断油3、工作原理（1）稳定怠速：RQ型两极调速器全负荷位置飞锤与高速弹簧内座相抵，不能将高速弹簧压缩，调速器不起作用。（2）工作转速：RQ型两极调速器全负荷位置当转速超过最高额定转速时，飞锤继续外张，同时压缩高速弹簧和怠速弹簧，油量调节拉杆向减油的方向移动，使转速降低。（3）限制超速：1、结构全负荷油量调节螺钉分配柱塞柱塞套调速杠杆调速弹簧飞锤油量调节套筒高速螺钉调速套筒调速齿轮导杆张力杠杆起动杠杆停车手柄怠速螺钉VE泵调速器结构五、全速调速器起动弹簧怠速弹簧张力杠杆承受调速弹簧弹力，起动杠杆承受飞锤离心力，并通过张力杠杆凸起销，与弹簧弹力相平衡1.起动起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙A，油量调节套筒左移至最大供油量位置。2、工作原理VE泵调速器起动工况2.怠速调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。VE泵调速器怠速工况3.中速和高速调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。VE泵调速器中高速工况4.超速在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以N点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车。VE泵调速器超速工况作用：针对增压发动机，根据增压压力大小，自动调整喷油量。橡胶膜片上腔为进气增压压力，下腔为弹力，二力相互作用决定阀芯10的位移；增压高于设定弹力，阀芯下移带动补偿杠杆顺时针摆动，张力杠杆逆时针转动，拨动油量控制套筒右移，供油量增大。反之，供油量减小。RSV全速调速器关键组成：拉力杠杆中部承受调速弹簧弹力，下部承受飞锤离心力；二者平衡的结果决定调速套筒4的位移,4通过导动杠杆控制浮动杠杆8，8决定供油齿杆位置。起动时主要靠起动弹簧弹力作用把8拉到最大供油位置。并把弹簧弹力拉到最大。怠速时，调速弹簧放松，靠怠速稳定弹簧9稳定转速；额定工况时，调速弹簧弹力最大，与飞锤离心力相作用，稳定转速。一般工况时，调速弹簧弹力与油门位置对应，该弹力与离心力相作用，稳定转速。转矩校正工况：油门处于全负荷供油位置时，被限位螺钉限位。若阻力增大转速降低，弹力大于离心力，被压缩的校正弹簧5伸张，将调速套筒向左推，供油增大，输出转矩增加。转速升高，校正弹簧又被压缩，供油减少；在一定范围内起转矩校正作用。停油工况：操纵杆转至B位，喷油泵进油与回油相通，停止供油，柴油机熄火。第八节喷油提前角调节装置一、喷油提前角的概念：指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。

二、喷油器提前角调节的原因：

喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形成条件差，备燃期长，工作粗暴。喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使最高工作压力降低，热效率显著下降，发动机功率下降，排气冒白烟。三、最佳喷油器提前角：指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。四、联轴器（连接器）

1、功用：用于连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴。2、结构：主动凸缘盘主动传动盘从动传动圆盘十字连接盘

卡紧螺栓五、供油提前角自动调节器

1、功用：随发动机转速的变化自动改变供油提前角。

2、结构：调节器壳体飞块从动盘3、工作原理

静止状态

提前状态

飞块滚轮从动盘转速升高，飞块在离心力作用下向外甩开，使滚轮压靠在从动盘的弧面上，迫使从动盘相对于调节器壳体超前转过一个角度，直至离心力与弹簧弹力向平衡。第九节喷油器一、功用与型式1、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。

3、要求：①雾化均匀；②喷射干脆利落；

③无后滴现象；④油束形状与方向，适应燃烧室。二、孔式喷油器1、应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm。2、特点：（1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。（2）喷射压力较高。（3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。孔式

喷油器结构回油管进油管接头调压螺钉调压弹簧锁紧螺帽喷油器体缝隙滤芯油道顶杆针阀针阀体螺套精密偶件

当针阀锥面上油压大于调压弹簧弹力时，针阀上移，喷油器喷油。调整弹簧弹力可改变喷油压力。三、轴针式喷油器特点：（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。

特点：轴针伸出喷孔外，使喷孔形成一圆环状的狭缝，这样喷注成空心的锥状或柱状，便于混合气的形成。优点：喷孔直径大易加工，不易堵塞；轴针上下移动，即使形成积碳也会自行清除掉。经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有