地铁车站钢支撑架设技术交底

徐州轨道交通工程承包单位： 合同号：监理单位：工程名称交底部位交底内容：

技术交底记录XXXX钢支撑架设施工

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F2.1共页，第 页XXXX地铁车站钢支撑架设施工。二、施工工艺流程1施工挨次：挖好后马上组织材料设备进展支撑架设。三、钢支撑安装及撤除施工方法φ609，t=1645B在地面拼装完成后，承受龙门吊整体吊运安装〔挖机协作人工架设，管节间承受法兰盘螺栓连接。钢管支撑端部〔仅一端〕设预加轴力装置。1、支撑测量定位喷上标记，以便砼凿除及支撑安装。2、钢围檩支架安装45B之联接成为一个受力整体。钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，角钢支架与围护桩主筋贴紧，并用膨胀YG2-M20237mm，如图：2支架安装完成后，在钢支撑架设前，利用龙门吊分节吊入基坑内，并使用龙门吊+挖机协作人工安装至提前焊接好的支架上。钢围檩安装到位后，调平钢围檩，使用高强度细石混凝土将钢围檩与围护构造之间的间隙填实密实，以保证钢围檩和围护桩能够均匀受力。风镐凿除，C203、钢管支撑的安装钢管支撑加工4.0m、6m、8m，同时配备局部长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间承受法兰盘、高强螺栓连接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。钢管支撑的安装20mm。横撑安装位置允许偏差为：标高±30mm，水平位置±30mm0.5m216端部0.2L〔L为钢支撑总长〕左右为宜。在龙门吊带钢支撑纵向行走过程中尽量保持钢支撑两端在同一水平面上。起吊钢支撑时必需使用角铁和橡胶片，以防止钢丝绳在钢支撑上滑移发生安全事故。钢支撑水平运输行走距离较远，门吊走行时尽量放慢速度。龙门吊带钢支撑纵向平移示意图如下：3龙门吊带钢支撑纵向平移示意图临时盖板下钢围檩及钢支撑的安装及撤除方案临时盖板下钢围檩的安装，由人工协作挖机将钢围檩分段吊放在支架上，再焊接连成一个整体。在盖板下砼支撑上预留孔洞，孔洞在砼支撑底层钢筋上方，便于穿过Φ20A-BB-C10t成一整根。预留孔洞4盖板下预留孔洞位置图预留孔洞穿钢丝电动葫芦5盖板下钢支撑安装示意图施加预应力液压千斤顶进场前必需在有相关资质的单位检验标定前方可正式使用。钢支撑安装就位后，承受两台液压千10min10min油压千斤顶，严格掌握油表读数，预压力精度值±3T200KN/m。防坠落措施YG2-M20237mm，承受Ф20钢，一端在与钢支撑上焊接的拉环拉住，另一端与防坠落拉固件连接结实，防止钢支撑脱落。支撑的撤除支撑体系的撤除施工应特别留意以下几点：逐级释放需撤除的钢管支撑轴力。撤除时应避开瞬间预加应力释放过大而导致构造局部变形、开裂。和托架准时运到堆放场进展修整。钢支撑撤除后应进展整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进展校正修补。撤除支撑系统施工措施：移，并用掌握绳保持钢支撑平稳，严防由于天湿地滑消灭钢丝绳滑位造成事故消灭。指挥，协调全都，使用吊车移动钢支撑时，必需慢速。前方可离开现场。要加强对围护构造和基坑周边的监测力度，觉察问题准时汇报并快速处理。临时盖板下钢支撑撤除：在卸力后，分别从A-B轴、B-C轴撤除两个钢连梁中间的支撑接头，一端承受四、施工技术措施坑开挖深度。T分别接至组合千斤顶。撤除千斤顶。4、横撑应对称间隔撤除，避开瞬间预加应力释放过大而导致构造局部变形、开裂。钢管支撑，每根钢管支撑、钢围檩要求通过钢丝绳固定在支撑梁或冠梁上。实行增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。挖到设计标高的区段内，准时安装并发挥支撑作用。业，需系安全绳。9、基坑开挖要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。10、施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必需准时松弛横梁，释放横向支撑的竖向应力，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。11、留意基坑周边道路车辆、起重机械行走安全。五、施工留意事项1、千斤顶预加轴力必需对称同步，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖预放的初应变。挖到设计标高的区段内，准时安装并发挥支撑作用。3、全部支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。钢管支撑，每根钢管支撑要求通过加设圆钢固定在地