交通二对区域发展影响

第2讲

交通运输对区域发展的影响考纲展示考向预测以区域图、示意图或交通运输方式和布局文字材料为背景，综的变化对聚落空间形合考查交通运输方式态和商业网点的影响。和布局变化对聚落和城市功能区的影响。一、交通运输与聚落1．交通运输与聚落的形成规律：在

交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处有利于形成比较大的城市。图

500

等高线

石油例 铁路

铜天然气 煤炭河流、湖泊昌吉奎屯乌苏五家渠沙湾1000呼图壁玛纳斯河A250025001000天山北坡经济区位置500B乌鲁木齐25001．据图描述图中城市的分布特点（4分）①沿交通线（或铁路）分布(必答点)；②沿河分布；③位于山前冲积扇；④位于绿洲。2、交通运输对聚落空间形态的影响

(1)交通条件的影响聚落空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)交通线变化的影响A交通线的发展带动聚落空间形态的变化。B

交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。

[提示]

交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化B2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化，可推断

A．城市化初期高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是资源_和交通｡(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早,请说明

你的理由｡①区域｡①位于河流交汇处,交通便利,水源充足｡(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?交通｡新城区沿铁路线分布，影响其布局的主导因素是铁路交通｡二、交通运输对商业网点密度和分布的影响商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。在一定生产力水平下，自然、社会经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布。例如，山区与平原商业网点的分布有很大的不同。1、交通运输对商业网点密度的影响区域山区平原密度小大地势起伏→交通运平原地区→交通发达→居民点、商店众多，尤其是交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大输线路稀少→交通运输方式单一→商成因品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。2、交通运输对商业网点分布的影响

(1)交通运输对商业网点分布位置的影响(2)交通运输对商业网点形成与发展的影响交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。读图，回答问题。图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是

A．商业的信息灵通B．交通的通达性好

C．周围的住家多

D．外地的游客多B(2)这种区位选择的主要目的是

A．最大范围地吸引消费群体

B．为顾客提供最丰富的商品

C．有利于提高商品价格

D．为丰富厦门旅游增添观光景点A(2013海南)甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市

M至甲地的交通线。M市为主要的食客来源；（2分）高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，（2分）高速公路乙地有出入口（乙地来往M市远比甲地方便），（2分）经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；（2分）而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。影响内

容对农业的影响交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要便捷的交通运输，要沿交通线分布；自给农业对交通线要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。对工业的影响对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业都要布局在主要交通线附近。3.交通运输对工农业发展的影响时令鲜果、鲜花、蔬菜出口航空运输粮食铁路，或水运商品农业交通便利城郊农业（花卉、蔬菜，乳牛）沿交通线路附近40、意大利自然资源比较贫乏，但那不勒斯市的炼油、钢铁、汽车等工业发达。简要分析其工业布局的主要原因。（6分）主要原因：①优良的港口,廉价的海运;②较高的技术;③欧洲及国内市场广阔。传统工业铁路或水运高兴技术产业资源（进口）需求量大的工业航空/高速公路海港（廉价的海运；优良港口，海运便利）4.交通运输对区域自然环境的影响——以公路建设为例环境污染：建设过程中产生大量固体废物；扬尘污染大气，渗滤液污染地表水、地下水和周围环境；公路建筑施工噪声污染严重。生态破坏加剧，生物多样性减少：公路建设引起森林、草原、湿地和沙地植被破坏严重，生态功能退化；区域内土壤侵蚀强度上升，水土流失面积增加；而环境污染、动植物生存环境的破坏，使生物多样性面临的威胁也很严重。地质问题突出：工程建设破坏山区地表状况引发地质灾害，如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降等地质灾害呈增多趋势。）（4）2014年8月，连接大连至烟台的渤海海底隧道规划方案公布，分析该隧道修建对环渤海区域发展的意义。（8分改善区域交通；加强区域间联系；提高运输效率，降低运输成本；减少能源消耗，改善大气质量；加大基建投入，创造就业机会；带动建材、机械等相关产业发展。（每点2分，满分8分）在青岛开幕的“胶莱人工海河论坛”上，有专家提出，

从山东青岛的胶州湾到渤海的莱州湾，在胶莱河基础上

拓宽、拓深，挖出仅次于苏伊士运河的“世界第二大人

工海水运河”——胶莱人工运河。预计投资约1000亿元，通航后可以双向并行四艘船只，沟通渤海和黄海，实现

渤海和黄海之间的水体交换。试从经济与生态环境两方面，对胶莱人工运河修建的利弊进行评价。（12分）利：（6分）①缩短山东半岛南部沿岸船只出入渤海航程，降低运费；②使运河沿线城市从内陆区变成滨海区，促进环渤海经济圈及沿河城市的经济发展;③实现渤海和黄海之间的水体交换，加快渤海的净化速度，缓解渤海的污染问题，改善生态。分）试从经济与生态环境两方面，对胶莱人工运河修建的利弊进行评价。（12在青岛开幕的“胶莱人工海河论坛”上，有专家提出，

从山东青岛的胶州湾到渤海的莱州湾，在胶莱河基础上

拓宽、拓深，挖出仅次于苏伊士运河的“世界第二大人

工海水运河”——胶莱人工运河。预计投资约1000亿元，通航后可以双向并行四艘船只，沟通渤海和黄海，实现

渤海和黄海之间的水体交换。弊：（6分）①工程量大，施工难度大,投资成本高；②使污染范围扩大，影响黄海生态环境；③山