桥梁实训报告6篇(大全)

第页共页最新桥梁实训报告6篇(大全)随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。大家想知道怎么样才能写一篇比拟优质的报告吗？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来理解一下吧。桥梁实训报告篇一公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。因此路基必须足够的强度、水稳定性和耐久性。因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择适宜的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进展周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、平安施工，有效地保证路基工程的施工质量。路基的施工测量：按照测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及开工测量。土石方施工前的复测的主要任务是复核设计文件所提供的资料的准确性，尤其是工程量的误差百分比。复测的工程包括复核导线点、水准点、道路中桩位置及高程、横断面地面线等内容。路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地。道路中线施工放样又称为恢复中线。公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。公路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及公路临近地带影响路基稳定的地表水。根据圣一路的地形地质地貌以及设计的详细情况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。公路路面排水主要包括中央分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排除，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车平安的威胁。圣一路工程的路面排水采统采用的是行车道排水：一般路段的双向路拱横坡2.0%，路面雨水可经坡面漫流直接汇入雨水系统。超高路段的弯道内侧采用横坡直接将水排出行车路面。本学期的第二次实习主要是桥梁工程的实习，老师的讲解我得知了桥梁的施工过程主要是以下几个方面：〔1〕场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。〔2〕桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。〔3〕埋设护筒：护筒采用钢护筒。〔1〕钻机就位先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位，偏向不大于5。0cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供给的接通等。〔2〕钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及合适的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。〔3〕钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。〔4〕钻孔作业必须连续进展，不得连续。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。〔5〕钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，防止糊钻和坍孔造成埋钻。〔6〕钻进操作要求；开场钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。清孔的目的是抽换孔内泥浆，去除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用循环换浆清孔法。〔1〕钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。〔2〕为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”。〔3〕钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。〔4〕吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后结实定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。〔1〕灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度。〔2〕混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，混凝土进展二次拌合，直至到达使用要求。〔3〕浇注开场后，连续有节奏地进展，尽可能缩短撤除导管的间隔时间；当出现导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。〔4〕在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于1.0m。〔5〕当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。〔6〕在浇注将近完毕时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进展。〔9〕在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6组的混凝土试件。〔10〕护筒的拔出和提升。总体来说这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能同时经过这次实习我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识还有就是在就业心态上我也有很大的改变以前我总想找一份合适自己爱好并且专业对口的工作。可如今我们都知道找工作很难要专业对口更难很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我如今要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立敢于参加与社会竞争敢于承受社会压力使自己可以在社会上快速成长。总的来说作为一个快要毕业的大学生无论是在今后的工作或是生活中实习都将成为我人生中一笔重要的资本。桥梁实训报告篇二通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。xx年年5月5日至10月10日安南高速公路油面二标一工区。高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建立工程，起点位于xx市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于xx县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建立将有效缓解豫北东西方向区域交通缺乏的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，进步豫北地区与周边邻省城市的竞争力。1、理论沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者那么在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封巩固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进展交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进展清洗前方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺筑铺筑工序a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。桥梁实训报告篇三工程：xx市xx立交桥。1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体穿插。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习完毕地仅有听闻，未见修改图纸)。2、工程实地情况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的工程部制定的施工方案，工作总结《道路桥梁顶岗实习报告总结》。实习期间，纯熟掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。实习其间的主要测量工程：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面构造层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进展了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进展验证，准确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管——应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进展测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进展测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进展整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进展比拟，从而指导施工员进展路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。桥梁实训报告篇四消费实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对这种桥梁材料，构造及施工工艺的初步认识与工程实际联络起来，融会贯穿，以稳固和加强学生对《桥梁工程》课程内容的消化理解，并通过对桥梁施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析^p，培养学生认识和分析^p工程实际问题的才能，将所学桥梁设计的根本原那么和方法和工程相联络，理解熟悉桥梁的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对桥梁施工现场的认识，一进步学生对综合素质和教学质量。时间：20xx年xx月xx号—20xx年xx月xx号地点：中交二公局邯大高速公路s6合同段漳河特大桥〔一〕如何防止钻孔灌注桩发生偏移？1.质量问题及现象1〕成孔后不垂直，偏向值大于规定的l/100。钢筋笼不能顺利入孔。2、原因分析^p：1〕钻机未处于程度位臵，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。2〕水上钻孔平台基底座不稳固、未处于程度状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。3〕钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。4〕在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。5〕土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。3、预防措施：1〕钻机就位前，应对施工现场进展整平和压实，并把钻机调整到程度状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于程度状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进展安装验收，其平台要结实、程度、钻机架要稳定。2〕应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。3〕在旧建筑物附近施工时，应提早做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进展施工。4〕要经常对钻杆进展检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。5〕使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。4、处理措施1〕当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。2〕当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。〔二〕、灌注水下砼时如何防止断桩？1、质量问题及现象：1〕在灌注砼过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。2〕由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，假设继续灌注，那么会在砼中出现泥浆夹层。3〕由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。4〕在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。2、原因分析^p：1〕砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。2〕由于计算错误致使导管底口距孔底间隔较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。3〕在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。4〕在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。5〕导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。6〕导管埋臵深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。7〕由于其他意外原因造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。3、预防措施：1〕导管使用前，要对导管进展检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2〕下导管时，其底口距孔底的间隔不大于40-50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般控制在2-4m范围内。3〕砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。假设灌注时间较长时，可在砼中参加缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。4〕在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5〕在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能撤除卸一节导管。6〕关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼可以连续灌注。7〕当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进展冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进展振动来疏通导管内的砼。8〕当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。〔三〕、如何保证桩柱接头质量？凿桩头应注意哪些问题？1、质量问题及现象：1〕破桩头时间过早，砼受到扰动后影响强度的形成或使桩头砼产生裂缝。2〕把桩头凿除盆状，接柱前不易去除污染物，影响接柱质量。3〕擅自采用法破桩头，且剂量控制不准，造成对桩头过度，致使桩身上部出现碎裂。2、原因分析^p：1〕在砼强度未形成或未到达一定强度〔70%〕就进展凿除时，会对砼产生扰动，破坏砼强度形成，或使砼内部产生细小裂纹。2〕对设计桩顶的标高计算或测量不准，导致灌注砼提早完毕，致使桩头标上下于设计标高。3〕在灌注水下砼时，未按《标准》要求进展超灌、超灌高度缺乏或无法进展超灌。4〕泥浆稠度大且回淤厚度大，造成砼与泥浆的混合层较厚。5〕清孔不彻底或回淤测量有误。6〕灌注砼完成后，立即掏浆至桩顶设计标高，可能使泥浆掺入砼内，同时减少了对桩头砼的压力，致使砼的强度有所下降。3、预防措施：1〕当砼灌至距桩头较近时，要进步漏斗口至少高出桩顶4m，也可搭一3m高的平台，在平台上进展灌注砼，以便砼在压力的作用下可以将泥浆顶起。2〕灌注砼时应比桩顶设计标高至少超灌80cm，以保证桩顶处砼在超灌部分自重作用下的密实，同时保证桩头处的砼中不含泥浆。3〕在砼灌注后必须到达一定强度〔要求70%以上，平均气温在15℃以上时，一般龄期到达7d即可，气温较低时必须延长龄期〕时才能丰破除桩头。严禁砼灌注完毕后随即进展掏浆。4〕凿桩头时当凿至距设计位臵10cm左右时，应注意先对设计桩头标高处的四周进展凿除，然后再凿除中间部分，桩头破除后形状应呈平面或桩中略有凸起，以利接柱或浇筑系梁砼前冲洗桩头。5〕严禁使用法进展破桩头。4、处理措施：假设因意外原因，在凿除桩头后砼中仍含有泥浆，那么应继续向下凿除，直致砼中含泥浆且强度满足设计要求时为止。此时可支模板浇注砼，深度较大时，需先行接柱，假设深度较浅时可在浇筑承台砼时同时浇筑。〔四〕、如何保证挖孔桩砼的灌注质量？1、质量问题及现象：砼出现离析；砼强度缺乏。2、原因分析^p：1〕砼原材料及配合比有问题，或搅拌时间缺乏。2〕灌注砼时未用串筒，或串筒口距砼面的间隔过大，有时在孔口将砼直接倒入孔中，造成砂浆和骨料离析。3〕在孔内有水时，未抽干水就灌注砼。应该采用水下灌注砼时而采用了干浇法施工，造成桩身砼严重离析。4〕灌注砼时未能将护壁的漏水堵住,致使砼外表积水较多,而未去除积水就继续灌注砼,或采用水桶排水，结果连同水泥浆一同排出，造成砼胶结不良。5〕部分需排水挖孔时，在灌注某一桩身砼的同时或砼未初凝前，附近的桩孔挖孔工作未停顿，继续挖孔抽水，且抽水量较大，结果地下水流将该孔桩身砼中水泥浆带走，严重昌砼呈散粒状态，只见石料不见水泥浆。3、预防措施：1〕必须使用合格的原材料，砼的配合比必须由具有相应资质的试验室配制或进展抗压试验，以保证砼的强度到达设计要求。2〕采用干浇法施工时，必须使用串筒，且串筒口距砼面的间隔小于2m。3〕当孔内水位的上升速度超过1.5m/min时，可采用水下砼灌注法进展桩身砼的灌注。4〕当采用降水挖孔时，在灌注砼时或砼未初凝前，附近的挖孔施工应停顿。5〕假设桩身砼强度达不到设计要求时，可进展补桩。下部工程〔扩大根底〕。〔五〕、土质基坑开挖到基底后被水浸泡？1、质量问题及现象：基坑开挖后，基底土被水浸泡，土层变软，承载力降低。2、原因分析^p：1〕由于连续降雨，使基坑内积水。2〕地下水位较高，降水效果欠佳。3〕当采用坑内排水时，排水量小于出水量。4〕由于种种原因，在基坑开挖后未及时进展根底施工，基坑暴露时间过长，地表水流入基坑内，或泉水渗到基坑内。3、预防措施：1〕基坑开挖至基底30-50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在天气晴朗时，将预留部分挖去，随即进展基坑检验，检验合格后马上进展根底的施工。2〕雨季施工时，为了防止水流进基坑，应在基坑四周0.5～1.0m外的地方挖排水沟或打土垄。3〕地下水位较高时，应当采用井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排不沟和集水井的深度应比基坑深0.5m，并有坡度，集水井应比排水沟最低处深1-1.5m，详细尺寸视降水范围决定。4〕要备足排水设备，随挖随排水，以坑内不积水为准。5〕在靠近河沟、水渠的地方开挖基坑时，应在基坑外挖一条载水沟，载断流入基坑的水，载水沟外侧距基坑的间隔应大于3m。6〕接近基底标高20cm时停顿开挖，待地下水位降至基底标高50cm以下时，方可进展清底工作。4、处理措施：将被水浸泡的软土挖除，用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高。〔六〕、地基为不均匀地质时，如何防止根底产生滑移或倾斜？1、质量问题及现象：根底产生滑移或倾斜。2、原因分析^p：1〕基底的承载力不均匀，致使根底向承载力较小的一侧倾斜。2〕根底位于倾斜面上，基底为增填半挖，填筑部分不结实，使根底向半填部分滑移或倾斜。3〕在山区施工时，根底持力层位于向斜层面上。3、预防措施：1〕假设根底持力层处于倾斜岩石上，可对岩石开向内倾斜的台阶，以进步抗倾滑才能。2〕根据实际情况选择可行的方法进展地基加固，进步地基承载力。3〕更改设计，使根底全部处于开挖面上。4〕尽量使持力层避开向斜层岩石面，如无法避开，应采取有效措施对持力层进展锚固。4、处理措施：当根底出现倾斜迹象时，可通过在基底钻孔注浆〔水泥浆、化学制剂等加固剂〕把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整体，或把岩石缝隙堵塞起来，从而到达进步地基承载力防止继续倾斜的目的。〔四〕实习体会通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比拟全面的认识并且磨练了意志，进一布理解承受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地理解，理解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和开展规划。作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好根底，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的开展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强理论和设计才能，这样更有利于将来的开展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。桥梁实训报告篇五通过三年的大学学习，我们对土木工程这个专业有了更深入的认识，也学到了很多这个方面的知识。通过对桥梁工程这门课程的学习，我们理解到了桥梁的分类、组成以及桥梁施工方面的一些知识，但是纸上得来终觉浅，在小学期中，我们终于如愿以偿，亲身来到工地体验桥梁的施工过程。本次实习分五次进展，从室内到室外老师安排的井井有条，真正让我们体会到了身临桥梁施工现场的感觉，也从中学到了很多的知识。2.1桥梁混凝土施工技术系列讲座实习时间：实习地点：指导老师：本次实习的内容主要是桥梁混凝土施工的理论学习，主要分为以下四个方面的内容：一、原材料的检测、存放和加工技术如今的桥梁工程建立大多数都是采用“工厂预制，现场架设”的施工方法。在桥梁建立现场的周边，一般都配有原材料供给站。如图1所示就是一混凝土拌合站，料筒里面一般分别装有水泥、粉煤灰和掺合料。混凝土搅拌完成后就可以从图中所示的管道中排出，再通过罐车运输到指定的地点进展浇筑。一般的拌合楼旁边都会设有图1施工配合比标识牌，上面标有施工配合比、理论配合比、每盘拌合用量等。拌合物制成后，需要进展拌合物的检测。拌合物的检测一般包括出站检测和现场检测。出站检测的主要指标为坍落度和扩散度；现场检测的主要指标为混凝土的坍落度、入模温度和含气量。只有各项检测指标均符合要求，才能进展混凝土的浇筑。在原材料供给站，除了混凝土拌合楼之外，还需要设置砂石料存储仓，如图2所示。砂石料存储仓的设置需要注意两个方面的问题：一是砂石料的存储要按级配进展；二是存储仓的分隔墙要到达指定的高度，以保证各种材料可以彻底分开不互相掺杂。除此之外，为了控制混凝土的水化温度，存储仓还应该搭设棚子以起到降温的作用。为了保证混凝土的质量，石子和砂在进展搅拌之前都需要进展相应的质量检测。对于粉尘超标的石子要进展清洗，一般可在洗石机和沉淀池中进展。洗石机是用于建筑工地、砂石厂、预制厂等砂石的脱泥、挑选作业，也可用于矿石选别作业的机器。一般可以分为螺旋洗石机、滚筒洗石机和水轮洗石机。如图3所示就是一种滚筒洗石机。砂的质量检测是指砂粒径的检测。假如筛砂机的筛孔过大，筛出的砂超过10mm粒径的颗粒均在1%以上，就不符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求，需要选择合格的筛砂机重新进展筛砂。目前，随着建筑用砂量的急剧上升，也有很多工程在制作混凝土的过程中采用机制砂。机制砂是指经除土处理，由机械破碎，筛分制成的粒径小于4.75mm的岩石颗粒〔不包含软质岩石，风化岩石的颗粒〕。如图4所示就是一些机制砂成品。关于钢筋的连接，加工厂的'钢筋连接多采用对焊，现场那么多采用双面搭接焊。搭接长度、焊接质量满足标准验标要求。焊接人员全部持证上岗。钢筋严格按设计制作安装，钢筋间距均匀一致，安装稳固牢靠，支撑有效，确保施工全过程不变形。在钢筋的焊接过程中要注意焊接偏角的问题。钢筋的焊接偏角一般不超过4°，现场的检测方法一般是将两片角钢焊成4°的夹角，再与钢筋的偏角进展比照，如图5所示。二、桩根底的施工桩根底是由基桩和连接于桩顶的承台共同组成的根底。假设桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，那么称为低承台桩基；假设桩身上部露出地面而承台底部位于地面以上，那么称为高承台桩基。在桥梁的建立中，对于上部荷载较大的建筑物，我们多采用桩根底。桩基施工的施工程序的一个主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔机械，桩基的成孔机械可以分为旋挖钻机、盘旋钻机、潜水钻机、冲击钻和长螺旋钻机等。不同的钻机的施工原理略有不同。由于大型桥梁的设计使用寿命都在100年以上，因此，桥梁根底的质量控制尤为重要。桩基的质量控制主要包括成孔质量控制和成桩质量控制两个方面。另外，值得一提的就是桩根底的桩底沉渣检测。桩根底属于地下隐蔽工程，施工技术比拟复杂，工艺流程互相衔接严密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完好性和桩的承载才能，从而直接影响上部构造的平安。因此，其质量检测成为桩基工程质量控制的重要手段。桩根底的桩底沉渣检测使用的主要仪器为测锤。除此之外，目前很多工程也开场采用电子测量法，但是这两种方法各有利弊，在实际工程中，我们要根据自己的实际情况进展选择。三、承台及墩身的施工承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。从承台的定义可以看出，承台的作用是连接各桩的桩顶，因此，基桩与承台连接的墩身预埋钢筋要留有足够的长度，以便于钢筋的绑扎和连接。墩身混凝土浇筑采用厂制组合钢模板，重复使用前先进展整修、打磨。混凝土捣固工作每个工作面不少于2人，并有专人旁站，确保捣固全面，不产生漏捣。混凝土保护层垫块从专门消费厂家定制，其强度、规格满足设计要求；混凝土保护层垫块现场安装均匀布置，详细安装为4个/m2。混凝土浇筑完成后，需要对墩身混凝土进展养护，到达指定强度前方可进展拆模，拆模的要求一般可以归纳为“远看看不见，近看不明显”，意思就是说从远处看看不见裂缝，近间隔观察的话裂缝并不明显即可认为墩身拆模后的质量符合要求。四、箱梁施工技术桥梁用箱梁一般可分为预制箱梁和现浇箱梁两种。这两种箱梁在后来的实习中都有所接触，在此不再赘述。桥梁实训报告篇六通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进展考察，理解路桥专业的概念和内涵，理解路桥工程构造和施工的根本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性认识的根底。使学生进一步理解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建立事业的志向。指导老师全程指导，采用集中实习方式。1、地参观：指导老师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。2、道路桥梁工程录像·专题讲座。第十周(1