2019年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》讲义

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第1讲：2K3U011城镇道路分类（一）

2K310000市政公用工程施工技术

2K311000城镇道路工程

2K311010城镇道路工程结构与材料

2K311011城镇道路分类

一、城镇道路分级

按道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能等，将城镇道路分为四个等级：

（1）快速路一一完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。（应

中央分隔、全部控制出入；单向设置不应少于两条车道。）

（2）主干路一一以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

（3）次十路一一是城市区域性的交通干道，以集散交通的功能为主，兼有服务功能，结合主干

路组成干路网。

（4）支路一一为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区

交通，以服务功能为主。

二、城镇道路技术标准

我国城镇道路分类及主要技术指标表2K311011-1

设计车速双向机动车机动车道宽横断面采用设计使用年

等级分隔带设置

（km/h）道数（条）度（m）形式限（年）

快速路60-100243.50-3.75必须设双、四幅路20

主干路40〜60243.25-3.50应设三、四幅路20

次干路30〜502〜43.25-3.50可设单、双幅路15

支路20〜4023.25〜3.50不设单幅路10〜15

【提示】

每年考试中前几道选择题中必考考点，道路基本分类，要求掌握各等级道路的名称及其对应特点，四

类等级道路在交通功能和服务功能存在一定的渐变趋势，属于必拿分考点。

第2讲：2K311011城镇道路分类（二）

三、城镇道路路面分类

（-）按结构强度分类

城镇道路路面等级和面层材料表表2K311011-2

路面等级面层材料设计使用年限（年）适用范围

水泥混凝土30城镇快速路、主干路、

高级路面次干路、支路、城市广

沥青混凝土、沥青碎石15

场、停车场

沥青贯入式碎（砾）石10

次高级路面城镇支路、停车场

沥青表面处治8

（1）高级路面一一强度高、刚度大、稳定性好。

（2）次高级路面一一维修、养护、运输费用较高。

（二）按力学特性分类

（1）柔性路面一一荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积

变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面。

（2）刚性路面一一行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大

的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

【提示】

以选择题形式考查。重点掌握按力学特性分类的柔性路面及刚性路面，考查时候一般是考到两种

路面的破坏取决因素及各自的代表路面。

第3讲：2K311012沥青路面结构组成及性能要求

2K311012沥青路面结构组成及性能要求

一、沥青路面结构组成

沥青路面的组成

上层50mm星题而*遣左土

,面层■中层150mmMC20*灵■上**

路面J下层

上基层

基层

去士办九，实反大千＞5%

底基层

路基1«I车行道浙育混凝土路面结构示意图

城镇道路沥青路面结构由面层、基层、垫层组成。

2

二、沥青路面性能要求

(―)垫层

垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

(-)基层

基层是路面结构中的承重层。

(1)足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗阴刷能力和抗变形能力。

(2)不透水性好。

(3)抗冻性满足设计要求。

(三)面层

面层的使用要求指标：

1.平整度

2.承载能力

3.温度稳定性

4.抗滑能力

5.透水性

6.噪声量

降噪排水路面结构组合：上面(磨耗层)层：OGFC沥青混合料

中面层、下(底)面层：密级配沥青混合料

【提示】

选择题形式考查，需要重点掌握路面三个结构层次，其中需要注意的是垫层并不是必须设置，其他性

能不要求，但是水稳定性必须要好；基层是路面结构的主要承重层，考查过程中经常与面层直接接触行车

荷载混淆大家；需要特别熟悉面层六个性能参数，重点掌握抗滑能力、透水性、噪声量。

第4讲：2K311013沥青混合料的组成与材料

2K3U013沥青混合料的组成与材料

一、结构组成

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成，有的还加入聚合物和

木纤维素拌合而成。

(沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿

料之间的粘结力所构成。)

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类:

3

（1）密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力C,但内摩擦角6较小，高温稳定性较差。

（AC型沥青混合料是这种结构典型代表。）

（2）骨架一空隙结构：该结构内摩擦角6较高，但黏聚力c也较低。

（沥青碎石混合料（A\l）和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。）

（3）骨架一密实结构：该结构不仅内摩擦角6较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优

点的结构。

（沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。）

【提示】

考查频率较低，主要以选择题形式考查，重点熟悉三类沥青混合料结构组成的特点及各自代表。

二、主要材料与性能

（-）沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

用于沥青混合料的沥青性能：

（1）适当的稠度：条件粘度；

（2）较大的塑性（变形而不开裂）：延度；

（3）足够的温度稳定性；

（4）较好的大气稳定性；

（5）较好的水稳性。

（二）粗集料

（2）粗集料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性。

（3）用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%。

（4）针片状含量不大于15%。

（三）细集料

（2）细集料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%〜5%。

（3）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%,SMA、0GFC不宜使用天然砂。

（四）填充料

（1）填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成；当采用水泥、石灰、粉煤灰

4

作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填料”

(五)纤维稳定剂

(2)不宜使用石棉纤维。

(3)纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。

【提示】

沥青混合料三种结构组成是历年考查重点，需要大家准确判断这三种混合料的粘聚力和内摩擦角的大

小。记忆技巧：根据名称可以判别混合料中骨料和沥青构成比例，从而判断其粘聚力和内摩擦角。此外，

填充料中需特别注意不宜使用粉煤灰，纤维稳定剂中不宜使用石棉纤维。

三、热拌沥青混合料主要类型

(-)普通沥青混合料(即AC型沥青混合料)

适用于城镇次干路、辅路或人行道等场所。

(二)改性沥青(Modifiedbitumen)混合料

(1)改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂

(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

(3)适用于城镇快速路、主干路。

(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt,简称SMA)

(1)SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨

架中，所形成的混合料。

(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料。

(3)适用于城镇快速路、主干路。

(四)改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)

(1)采用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式。

(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶

的城镇快速路、主十路。

【提示】

此考点属于低频考点，重点掌握并区分各类热拌沥青混合料的适用范围，掌握技巧：除了普通沥

青混合料外，其他三种均可用于城镇快速路、主干路。

第5讲：2K311014水泥混凝土路面的构造(一)

2K311014水泥混凝土路面的构造

5

水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。

一、垫层

1.设置条件

防冻垫层一一季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度时。

排水垫层一一水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时。

半刚性垫层一一路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时。

2.垫层的宽度

应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

3.防冻垫层和排水垫层材料

宜采用砂、砂砾等颗粒材料“半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合稳定粒料

或土。

二、基层

（2）基层的选用原则

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或

沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉

煤灰稳定粒料或级配粒料”湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（3）基层的宽度

应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm

（轨模式摊铺机施工时）、650mm（滑模式摊铺机施工时）。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底

基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

【提示】

以选择题形式考查。对于垫层，基本与沥青路面中垫层的要求一致，需要掌握数字垫层宽度，建

议与后文中基层、面层宽度区别掌握。重点考查内容在基层的选用原则，根据交通等级和基层的抗冲

刷能力来选择基层。

三、面层

水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。

1.厚度

计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。

2.混凝土弯拉强度

6

以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。

面层混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5Mpa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不

得低于5.OMpa(.

第6讲：2K311014水泥混凝土路面的构造(二)

3.接缝

一般相邻的接缝对齐，不错缝。

(1)纵向接缝一一纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。

(一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于

4.5m时;应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。)

(2)横向接缝一一分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①横向缩缝一一快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；

②横向胀缝一一在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲

线等处，应设置胀缝。

③水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90。的面层角隅，下穿市政管

线路段，以及雨水II和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。

混凝土既是刚性材料，乂属产脆性材料。

4.抗滑性

可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

【提示】

水泥混凝土路面目前城镇应用越来越少，此知识点以选择题形式考查，重点掌握水泥混凝土路面

接缝的形式，区别横缝与纵缝、传力杆与拉杆.

第7讲：2K311015不同形式挡土墙的结构特点

2K311015不同形式挡土墙的结构特点

7

1.常用挡土墙结构

类型结构示意图结构特点

(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用；

(2)一般用浆砌片(块)石砌筑，缺乏石料地区可

重力式

建4＞心线用混凝土砌块或现场浇筑混凝土；

(3)形式简单，就地取材，施工简便

(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用；

(2)在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽(必要时设

重力式

少量钢筋)或基底设凸梯抵抗滑动；

上凸棒(3)可减少墙体厚度，节省混凝土用量

上城、

(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心

「街重台的后移增加墙体稳定；

衡重式

(2)墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开

挖

||

(1)采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵

钢筋混凝土立壁、

阐筋板三部分组成；

悬臂式

_墙趾£(2)墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

墙面板(1)沿墙长，每隔一定距离加筑肋板(扶壁)，使

钢筋混凝土%

墙面与墙踵板连接；

扶壁式

墙趾板L(2)比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济

重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体稳定，是目前城

镇道路常用的一种挡土墙形式。

挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。挡土墙

投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。

2.挡土墙结构受力

挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

【提示】

高频考点，掌握挡土墙不同形式及其挡土原理，要求能识图判断挡土墙类型；三种土压力重点掌

8

握其大小及位移大小。多考查选择题。

第8讲：2K311021城镇道路路基施工技术(一)

2K3U020城镇道路路基施工

2K311021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

(-)施工特点

(2)城镇道路路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路

肩、边坡、排水管线等项目。

(3)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。

(-)基本流程

1.准备工作

(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调

工程难点、技术要点、安全措施。

(3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边桩等。

2.附属构筑物

(1)新建的地下管线施工必须遵循“先地卜，后地上”、“先深后浅”的原则。

3.路基(土、石方)施工

开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

【提示】

考查案例题。掌握路基施工特点，结合管理部分交通导行及技术交底部分内容综合学习，了解路

基施工的基本流程及施工内容。

2K311021城镇道路路基施工技术(二)

二、路基施工要点

(-)填土路基

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（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树

根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基

面同।。

（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于

300mm.宽度不应小于1.0m。

（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

（5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用

不小于12t级的压路机。

（6）填方高度内的管涵顶面填土500m（n以上才能用压路机碾压。

（二）挖土路基

（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

（3）挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

（4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

（三）石方路基

（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

（2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

三、质量检查与验收

检验与验收项目：

主控项目：压实度和弯沉值；

一般项目：路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

10

路基部位路床顶面以下深度(m)

上路床0-0.3

轻、中及重交通荷载等级0.3-0.8

下路床

特重、极重交通荷载等级0.3-1.2

轻、中及重交通荷载等级0.8-1.5

上路堤

特重、极重交通荷载等级1.2-1.9

轻、中及重交通荷载等级>1.5

下路堤

特重、极重交通荷载等级>1.9

——摘自《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

♦主控项目的质量经抽样检验合格；

♦一般项目的质量应经抽样检验合格；

当采用计数检验时，除有专门要求外，一般项目的价格点率应达到80%及以上，且不合格点的最

大偏差值不得大于规定允许偏差值的1.5倍。

Ac=""(6.2.3)

Pdmax

式中A..-----压实系数；

Pi——±(或灰土)垫层的控制(或设计)干密度

(g/cm3);

Pz——轻型标准击实试验测得土(或灰土)的最大干密度

3

(g/cm)o

【提示】重点掌握填土路基，挖土路基此部分内容比较少，但是可以结合管道开槽施工部分的内

容来理解学习，因涉及到施工流程中的施工要点，常在案例题中考查。质量检验的主控项目为压实度

和弯沉值，区别记忆城镇道路质量检查与验收部分对于基层和面层的主控项目。

2K311022城镇道路路基压实作业要求与2K311023岩土分类与不良土质处理方法

2K3U022城镇道路路基压实作业要求

一、路基材料与填筑

(-)材料要求

(1)填料的强度(CBR)值。

(2)不应使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。

(-)填筑

(1)填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

11

（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点

（-）试验段

（2）试验目的主要有：

1）确定路基预沉量值。

2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求

等。

3）按压实度要求，确定压实遍数。

4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（-）路基下管道回填与压实

（1）当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

（2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500〜800nlm时，路基压实时应对管道结构采取保护或

加固措施。

（三）路基压实

（1）压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。

（2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠二压路机最

快速度不宜超过4km/ho

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4〜1/3。

三、土质路基压实质量检查

（1）主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。

（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。

【提示】以选择题形式考查。重点掌握路基试验段目的及压实原则，试验段目的可以利用口诀来

记忆：沉（预沉降值）积（压实机具）是变（压实遍数）厚（虚铺厚度）的方式（压实方式）。此外,

路基下管道回填与压实常结合管道施工部分出现在案例题考查中。

2K311023岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

12

按照土的坚实系数分类：

1.一类土（松软土）：坚实系数为0.5〜0.6。

2.二类土（普通土）：坚实系数为0.6〜0.8。

3.三类土（坚土）：坚实系数为0.8〜1.0。

4.四类土（砂砾坚土）：坚实系数为1.0〜1.5。

5.五类土（软石）：坚实系数为1.5〜4.0。

【六类土（次坚石）、七类土（坚石）、八类土（特坚石）】

二、常用路基土的主要性能参数

（1）含水量3：土中水的质量与干土粒质量之比。，即3=W./“，（%）;

（2）天然密度P：土的质量与其体积之比，即P=W/V,（g/加,t/m3）.

（3）孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即6川,/（；

（4）孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比，即n=V,/V,（%）；

（5）塑限3,：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称

塑性。

（6）液限土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为液性界限，简称液

性；

（7）塑性指数心土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的含水量变化范围，

表征土的塑性大小。（8）液限指数k土的天然含水量与塑性之差值对塑性指数之比值，1产（3-3。）/1.,

h可用以判别土的软硬程度：LV0坚硬、半坚硬状态，0WLV0.5硬塑状态，0.5WL.VL0软塑状

态，。。1.0流塑状态。

【提示】低频考点，教材中涉及到的关于土质的各类名词了解即可。

三、不良土质路基处理

1.不良土质路基处理的分类：

按路基处理的作用机理：大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。

2.路基处理的方法

根据其作用和原理，大致分为六类。

路基处理方法分类表

2K311023

序

分类处理方法原理及作用适用范围

号

碾压重锤夯实，机械利用压实原理通过机械碾压、夯击，把表层地适用于碎石土、砂土、

1

及夯碾压，振动夯实，基压实；强夯则利用强大的夯击能，在地基中粉土、低饱和度的黏性

13

实强夯（动力固结）产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动力固结土、杂填土等，对饱和

密实黏性土应慎重采用

砂石垫层，素土以砂土、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，

换±适用于暗沟、暗塘等软

2垫层，灰土垫层，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，

垫层弱土的浅层处理

矿渣垫层扩散应力，减小沉降量

天然地基预压，

适用于处理饱和软弱

砂井预压，塑料在地基中设竖向排水体,加速地基的固结和强

排水土层，对于渗透性极低

3排水板预压，真度增长，提高地基的稳定性；加速沉降发展，

周结的泥炭土，必须慎重对

空预压，降水预使基础沉降提前完成

待

压

采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土

振冲挤密，灰土

体的空隙减少，强度提高；必要时，在振动挤适用于处理松砂、粉

振密、挤密桩，砂桩，

4密过程中，回填砂，砾石，灰土、素土等，与土、杂填土及湿陷性黄

挤密石灰桩，爆破挤

地基土组合成复合地基,从而提高地基的承载土

密

力减少沉降量

采用专门的技术措施，以砂、碎石等置换软弱

黏性土、冲填土、粉砂、

置换振冲置换，深层土地基中的部分软弱土,或在部分软弱土地基

细砂等；振冲置换法在

5及拌搅拌，高压喷射中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未

不排水剪切强度Cu<

入注浆，石灰桩等处理部分土组成复合地基,从而提高地基承载

20kPa时慎用

力，减少沉降量

在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物、

土工聚合物加钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉

软弱土地基、填土及陡

6加筋筋，锚固，树根力，防止断裂，保持整体性，提高刚度，改变

坡填土、砂土

桩，加筋土地基土体的应力场和应变场,从而提高地基的

承载力，改善变形特性

【提示】以选择题形式考查，理解三类不良土质路基处理的原理，能够对具体的处理方式进行分

类。例如：振密挤密属于“土质改良”；对于表格中内容，熟悉即可，重点关注塑料排水板、灰土挤

密桩、高压喷射注浆等。

2K311031常用无机结合料稳定基层的特性与2K311032城镇道路基层施工技术

2K311030城镇道路基层施工

2K311031常用无机结合料稳定基层的特性

无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。

一、无机结合料稳定基层

（-）定义

基层的材料与施工质曷是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

（-）分类

（1）水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥（石灰）稳定土、水泥（石灰）稳定粒

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料等。

（2）石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。

二、常用的基层材料

（-）石灰稳定土类基层

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土

的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。

（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性卜分明显，且都会导致裂缝。石灰土已被严格禁止用于高等

级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

（二）水泥稳定土基层

（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强

度高，其强度随龄期增长。

（2）水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土只用作高级路面的底基

层。

（三）石灰工业废渣稳定土基层

（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高

很多。

（3）二灰稳定土早期强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎

不增长。

（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的

基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

【提示】对比掌握三类无机结合料稳定基层的特性，建议对比记忆，如：

（1）水稳性、抗冻性：水泥稳定土大于石灰稳定土；二灰稳定土大于石灰稳定土；

（2）早期强度：水泥稳定土初期强度高，大于石灰稳定土，二灰稳定土早期强度较低；

（3）收缩性：可以统一记忆：稳定土＞稳定粒料；

（4）是否可以用作高等级路面的基层：各类稳定土被禁止用于高等级路面的基层，只能做底基

层；水泥稳定粒料、二灰稳定粒料可用于高等级路面的底基层。

2K311032城镇道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

（1）石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用。

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（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。

（5）宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。

（二）运输与摊铺

（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。（水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应

超过3ho）

（3）宜在春末和气温较高季节施「，施工最低气温为5℃。

（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

（1）压实系数应经试验确定。

（2）摊铺好的稳定土类混合料应当大碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。

（水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。）

（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

（6）养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料与拌合

（1）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。

（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。

（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。

（二）运输与摊铺

（2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻"3℃〜

-5℃）到来前1〜1.5个月完成。

（三）压实与养护

（1）根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于

lOOmnio

（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。

（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，

养护期为7〜14d。

三、级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层

（一）材料与拌合

（1）级配砂砾、级配砾石基层，级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细

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长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求。

（2）采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，级配符合要求。

（二）运输与摊铺

（2）宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应

及时翻拌均匀。

（3）压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致,

不得多次找补。

（三）压实与养护

（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5nm1,表面平整、坚实。

（3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7〜14d。

（4）未铺装面层前不得开放交通。

【提示】重点掌握石灰稳定土基层、二灰稳定土基层与二灰稳定料基层的施工要点区别，此外利

用施工工序：材料选择一拌合一运输一现场摊铺一压实一养护，来掌握各步骤中施工要点。

2K311033土工合成材料的应用

2K311033土工合成材料的应用

一、定义及功能

土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、

排水、隔离等功能。

二、种类与用途机织（含编织）

织造

针织

土工织物

r针刺

非织造（无纺）一热黏结

〔化学黏结

土工

土工膜

合成

f复合土工膜

材料

土工复合材料1复合土工织物

I复合防排水材料：排水带、排水管、排水防水材料等

土工格栅、土工带、土工格室、土工网

土工膜袋、土工网垫、土工织物膨润土垫（GCL）

土工特种材料

聚苯乙烯板块（EPS）等

土工合成材料用途为:

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(1)路堤加筋：主要目的是提高路堤的稳定性。

(2)台背路基填土加筋：目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。

(3)过滤与排水：作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

(4)路基防护：

坡面防护一一防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；

冲刷防护一一防护水流对路基的冲刷与淘刷。

三、土工合成材料施工要求

(-)垫隔土工布加固地基法

垫隔土工布加固地基应满足以下要求：

1.材料

所选土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数应满足设计要求。

2.施工

(1)在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设。

(3)为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3〜0.9巾；

采用缝接法时，粘结宽度不小于50nlm。

(4)现场施工中，上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。

(-)垫隔、覆盖土工布处理基底法

【提示】低频考点，熟悉土工合成材料的种类与用途。

2K311041沥青混合料面层施工技术

2K311040城镇道路面层施工

2K311041沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

(一)透层与粘层

(1)透层

铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。根

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据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。

（2）粘层

双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎

石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层

连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青

作粘层油。

（粘层油宜在摊铺面层当天洒布。）

（3）沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

【提示】以选择题形式考查。着重区分透层和粘层所处位置，归纳为：透层：非沥青类基层与沥

青类面层之间；粘层：沥青面层与面层之间、旧水泥混凝土路面、旧沥青路面、沥青稳定碎石基层上。

（二）运输与布料

（1）运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

（2）施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、