第2章城市道路网规划课件

主要内容一、城市道路分类及分级二、城市道路网结构形式三、城市道路网规划主要技术指标四、城市道路网规划设计的一般程序五、城市道路景观设计主要内容1一、城市道路分类及分级一、城市道路分类及分级2城市道路网规划基本要求

交通运输城市用地布局及景观要求市政公共设施布置防灾救灾及公共活动紧急疏散城市道路网规划基本要求交通运输3城市道路的分类

快速路——完全为机动车辆服务，长距离快速交通

通主干路——以交通功能为主，连接城市各主要分区

通为主次干路——区域交通集散，兼有服务功能

通兼达支路——以服务功能为主，直接与两侧建筑连接

达城市道路的分类快速路——完全为机动车辆服务，长距离快速交通4城市快速路杭州德胜快速（80km/h）

设中央分隔带严格控制进出口与其它道路相交采用立交常采用高架形式城市快速路杭州德胜快速（80km/h）设中央分隔带5城市主干路

设计车速：40～60km/h行车道：4条以上机动车与非机动车分行北京市顺义区李遂镇主干路

城市主干路设计车速：40～60km/h北京市顺义区李遂镇主6城市次干路

设计车速：20～50km/h

交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商业街。城市次干路设计车速：20～50km/h7支路

设计车速：20～40km/h混行交通

支路8城市道路分级

《城市道路设计规范》规定：除快速路外，各类道路按照所在城市的规模，设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。城市道路分级

《城市道路设计规范》规定：除快速路外，各类道路9城市道路的分级

城市道路的分级10街坊内部道路属于城市道路吗？

答：划分城市道路的前提是服务于城市交通，具有社会性。街坊内部道路如校内、小区内道路不具备这个特点。故不属于城市道路，不是支路。街坊内部道路属于城市道路吗？

答：划分城市道路的前提是服务于11各类城市道路的类别会有变化吗？答：城市道路有设计年限，其类别可能变化的。由城市道路设计规范：快、主干道20年，次干路15年，支路10～15年。各类城市道路的类别会有变化吗？答：城市道路有设计年限，其类别12二、城市道路网结构形式二、城市道路网结构形式13城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、规模等因素综合作用的结果。城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。在特大、大城市中路网常常是根据实际情况由两种或两种以上简单路网型式组合而成。城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、规模等因14方格网式（棋盘式）路网

适用于地势平坦的中小城市

划分整齐，有利于建筑布置

交叉口多，对角线交通不便方格网式（棋盘式）路网15西安老城区道路网

西安老城区道路网16放射环式路网

适用于大城市、特大城市各分区与市中心的联系紧密市中心交通压力大放射环式路网17巴黎市路网

巴黎市路网18莫斯科路网莫斯科路网19自由式路网

适用于山丘城市结合地形，与自然融合秩序差，易形成畸形交叉自由式路网适用于山丘城市20第2章城市道路网规划课件21第2章城市道路网规划课件22链式路网

适用于沿河带状组团式城市多中心可分散交通流纵向交通压力大链式路网23第2章城市道路网规划课件24第2章城市道路网规划课件25混合式路网

混合式路网26方格—环形—放射式道路网方格—环形—放射式道路网27三、城市道路网规划主要技术指标三、城市道路网规划主要技术指标28路网规划主要指标（1）

路网规划主要指标（1）29城市规模与人口(万人)快速路主干路次干路支路道路网密度(km/km2)大城市＞2000.4～0.50.8～1.21.2～1.43～4≤2000.3～0.40.8～1.21.2～1.43～4中等城市1.0～1.21.2～1.43～4大中城市道路网密度指标表城市人口(万人)干路支路道路网密度(km/km2)＞53～43～51～54～54～6＜15～66～8小城市道路网密度指标表城市规模与快速路主干路次干路支路道路网大城市＞2000.4～30路网规划主要指标（2）路网规划主要指标（2）31第2章城市道路网规划课件32四、城市道路网规划设计的一般程序四、城市道路网规划设计的一般程序33城市道路网规划设计的一般程序

现状交通调查、资料准备道路系统初步方案设计及修改绘制道路系统规划图

（平面规划图、标准横断面图、竖向规划图）城市道路网规划设计的一般程序现状交通调查、资料准备34第2章城市道路网规划课件35平面规划图

平面规划图36第2章城市道路网规划课件37横断面图

横断面图38竖向规划图竖向规划图39城市道路系统规划的评价

从技术性能、经济效益和社会影响综合评价

①路网中各类、各级道路的密度。快速路：主干路：次干路：支路=1：2：3：8。②道路线型、断面布置③交叉口形式和间距④路面工程城市道路系统规划的评价从技术性能、经济效益和社会影响综合评40五、城市道路景观设计五、城市道路景观设计41城市道路景观设计城市道路景观设计421城市道路景观设计的指导思想

城市道路不仅是城市交通的通道，具有交通性，也是城市居民购物、娱乐、散步、休憩的重要城市公共空间，具有生活服务性和观赏性。城市道路系统是组织城市景观的骨架，是游人观赏城市景观的“导游线”；城市街道的景观又是城市景观的重要组成部分，城市道路应成为体现城市景观、历史文脉的宜人的公共空间。城市道路除了功能性规划设计外，还应引入城市设计的概念和方法，进行道路动态艺术环境的设计———

城市道路景观设计。1城市道路景观设计的指导思想43

2

城市道路景观设计原则

与城市道路的性质和功能相适应考虑道路使用者的行为规律与视觉特性考虑综合效应可持续发展和个性原则

2城市道路景观设计原则

与城市道路的性质和功能相适应44

3城市道路景观的设计方法与内容1)城市道路景观要素主景要素在道路景观中起中心作用的视觉对象，常用轴线、对景的方法表现配景要素在城市道路中对主景进行衬托，营造环境氛围的视觉对象，常用借景、呼应的手法表现

3城市道路景观的设计方法与内容1)城市道路景观要素45第2章城市道路网规划课件462)城市道路景观系统规划的思路（1）确定道路景观要素（2）确定景观环境气氛（3）景观系统的组合2)城市道路景观系统规划的思路47第2章城市道路网规划课件48第2章城市道路网规划课件493.城市街景的组织与设计3.城市街景的组织与设计50（1）道路选线与景观环境的组合（1）道路选线与景观环境的组合51B/H<1时，街道与建筑之间有种亲切感，街道空间有较强的方向性和流动感，容易形成繁华热闹的气氛

B/H=1~2，绿化对空间的影响作用明显，由于绿化形成界面的衬托作用，在步行空间上可保持一定的建筑亲切感和热闹气氛

B/H>2，道路布置多条绿化带，城市气氛逐渐冲淡，空间更开敞，大自然气氛逐渐加强。（2）街道空间尺度与环境氛围B/H<1时，街道与建筑之间有种亲切感，街道空间有较强的方向52第2章城市道路网规划课件53日本京都町家日本京都町家54意大利“特鲁利”圆顶石砌建筑意大利“特鲁利”圆顶石砌建筑55（3）街道空间围合度与环境气氛封闭式空间布置：建筑基本沿道路红线连续布置，适用于城市中心繁华地区的生活性道路和客运干道的空间布置半封闭式布置：建筑沿道路红线方向有限间隔布置，适用于交通干路的空