跨高速桥梁施工保通专项方案

跨高速桥梁施工保通专项方案本文介绍了跨高速桥梁施工保通方案。编制依据包括《省道315线段改建工程一阶段施工图设计》、现场踏勘资料、同类工程施工经验和成果、国家标准等。工程概况中介绍了S315的重要性和本标段的建设情况，包括路基挖填、路面、排水防污工程、桥梁和涵洞等。其中跨焦柳高速分离式立交桥的上部结构为8*25m砼箱形连续梁，下部结构为柱式墩和桩柱式桥台，共有26根桩基。施工计划分为桩基施工、墩柱施工、盖梁施工、箱梁预制、湿接缝、护栏和桥面铺装等七个部分。该方案旨在确保施工安全和交通畅通。在3157年8月4日至3157年8月28日期间，对K55+559--K56+840和K60+120--K61+180两段进行左侧加宽施工，其余段落均为双侧加宽。但是施工期间不能影响道路通行，因此保通安全工作成为此项目的重中之重。保通重难点在跨焦柳高速分离式立交左幅桥梁加宽施工，必须确保焦柳高速正常安全通行。项目部从上到下确定安全第一的方针，严格慎密地制定保通方案。K56+421.7分离式立交桥跨越的焦柳高速公路是河南省高速公路网“686”规划中的“8横”之一，是河南省高速公路网“十五”期间规划的重点建设项目，是豫东境内的一条重要运输通道，也是河南、安徽两省高速公路网的重要组成部分。为确保行车安全和道路的正常运营，综合考虑本项目建设工期、设计方案和焦柳高速公路交通流量大的实际情况，结合其它高速公路保通经验，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则制定本保通方案。保通指导思想如下：1、高度重视施工保通的重要性、政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理。2、在施工期间，严格按照施工规范和操作规程进行施工，遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照制定的保通方案，认真贯彻落实，积极配合路政、交警等部门的工作，抓好现场管理。对于监督检查中发现的问题，必须立即进行整改，充分保障运营车辆的行驶安全，为广大司乘人员通行施工区域提供良好的道路环境，减少因施工带来的公路运营影响。3、加强力量、加大投入、集中施工，确保施工进度，尽量减短施工周期，以尽可能短的时间完成施工任务。施工现场做到文明、安全、规范、有序施工，使省道315线上跨焦柳高速工程项目成为安全工程、文明工程、优质工程和畅通工程。保通组织遵循的原则如下：安全原则：工程施工期间，为了保障运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全，焦柳高速北半幅封闭，改道，施工3-4号墩，完成后封闭南半幅，改道，施工4-5号墩。畅通原则：工程施工期间，确保焦柳高速公路道路畅通，避免因施工带来的高速公路运营损失。保证质量原则：施工期间交通不断行，须防止行驶车辆震动和车辆荷载对工程质量造成的不利影响。时，必须按照规定设置临时交通标志、标线和隔离设施，以确保行车安全。在施工前，要提前预先、疏导交通，坚持“安全第一、预防为主”的原则。（2）为提示司乘人员施工期间的临时交通管制信息，可在高速公路沿线设置可变信息标志并在收费站显著位置张贴公告。所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。（3）在施工期间，要绘制临时交通标线，包括车道边缘线、车道边界线、路面标记和导向箭头等。同时，布设临时隔离设施，主线半幅封闭半幅双向通行式，应连续布设水马分隔对向车流以及诱导车辆转弯。水马内部必须放置水袋或注水量应达到其内部容积的90%；连续设置时应两两顺序连接。（4）施工期间，要对施工人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。在上路前，按照布控图纸设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带内，然后开始布控。（5）为保证施工期间焦柳高速公路的交通畅通，需要根据现场实际道路状况，确定交通疏导组织方案，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。同时，要加强交通疏导安全管理，提高施工效率，缩短施工周期，确保安全、高效。（6）在跨线桥施工期间，要尽量减少对焦柳高速公路营运的影响，必须合理安排施工工序。在桥梁3-4#墩施工前，对焦柳高速右幅(北侧)进行单幅封道，按设计要求设置警示标志，车辆从左幅通过(南侧)。在桥梁0-4#墩之间下部、上部以及桥面施工完毕后，5-8#墩施工前，对焦柳高速右幅(北侧)进行清理打扫，并在路政大队验收合格后通车。左幅全封闭施工，车辆从焦柳高速左幅(北侧)改移至右幅(南侧)通行。（7）在施工作业交通管制时，必须进行安全技术交底，让工作人员了解具体的安全措施和操作程序，确保施工期间的安全。作业区内必须放置工具和材料，严禁在作业区外堆放施工材料和工具，也不允许在路面上进行施工作业。施工作业车辆和机械不得乱停乱靠，必须由安全员指挥，不得影响过往车辆的通行。固定式作业必须严格按照国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》和交通部《公路养护技术规范》的规定执行，并增设相应的限速标志。增设的标志版面尺寸和内容应符合国标规范，禁止在弯道上设置起始安全设施。施工作业完成后，施工作业单位必须彻底清除作业现场的施工垃圾，修复被移动和损坏的道路设施，并报请路政管理部门进行验收。施工人员管理要求建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定安全管理制度和措施，并严格检查落实。在施工前，全体施工人员必须接受路政大队的培训学习有关施工安全的规定，认真学习相关规范、条例和操作规程。施工现场必须配备专职安全责任人，负责现场实施安全管理，并配合路政大队纠正违章违规行为。施工单位的安全管理员必须经过安全教育培训合格，执法机构对其发放《安全员》证后方可持证上岗。施工安全员应加强日常巡逻，特别是在恶劣天气下应加大巡查力度，防止安全标志或设施倾倒、移位、损坏，对于倾倒、移位、损坏的标志或设施应及时扶正还原或更换。施工人员必须统一着反光背心在封闭区域内活动，不得擅自离开作业区，也不得横跨、穿行高速公路。严禁在路上拦截、搭乘其他过往车辆，不准擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围。施工车辆管理要求施工车辆驾驶室顶部必须设置黄色示警灯，对于特殊车辆（驾驶室高度不足），应在其最高部位顶部明显处实施设置，且在车箱板尾部两侧最高处各增设一个黄色示警灯。施工车辆进场前，必须对驾驶人员进行专项安全教育，并在施工过程中经常性督促施工车辆驾驶人员按照相应规定安全驾驶。施工车辆必须在后车箱板外侧悬挂移动性施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗，施工作业标志、红色示警旗尺寸、样式按GB5768-2009《道路交通标志标线》规定执行。为了安装标示牌，我们将使用汽车通过永城南高速公路进口，将其运输至施工现场。在运输和安装之前，我们会通知高速管理处，并请他们尽可能提醒过路车辆，限制车速。当运输到现场后，我们会在施工范围内前后100米的右侧安装临时施工提示标志，并进行标示牌安装。安装完成后，我们会在下个收费路口让运输车辆掉头，从另一侧抵达施工位置，然后在左侧施工范围前后100米放置临时施工标示，再进行标示牌安装。整个安装过程计划用时1天。标示牌安装清单如下表所示：表5.2.4-1标示牌安装清单名称数量位置备注前方3Km施工向左改道1右侧3km处放样既定位置前1.6km方施工1右侧1.6km处放样既定位置限速（60）1右侧1.2km处放样既定位置前方800m施工1右侧800m处放样既定位置限速（40）1右侧100m处放样既定位置解除限速（40）1右侧100m处放样既定位置前方3Km施工向右改道1左侧3km处放样既定位置前1.6km方施工1左侧1.6km处放样既定位置限速（60）1左侧1.2km处放样既定位置前方800m施工1左侧800m处放样既定位置限速（40）1左侧100m处放样既定位置解除限速（40）1左侧100m处放样既定位置向左改道4左侧400m处放样既定位置前方道路变窄6左右各两个连续提醒500、300、100处减速慢行1左右各3个连续提醒400m、200m处请注意，具体位置将根据图纸和放样位置进行施工，详情请见附图。在中央隔离带路障拆除方面，我们将拆除施工区域前方和后方各40米的中央隔离带。在施工前，我们会请高速管理处尽可能提醒过路车辆，限制车速。作业人员和施工用具将通过汽车运输抵达现场。在汽车抵达现场后，我们会在施工范围内前后100米的位置放置临时施工标示，并开始拆除护栏。拆除的护栏将先放置于中央隔离带未拆除位置，土方将采用人工进行清理，运土车抵达施工现场。在装土过程中，我们会保持路面清洁。土方运输至弃地场后，我们会完成土方清理，并对已经拆除中央隔离带路面进行处理。处理采用C25混凝土浇筑，以确保车辆可以安全通行。路面处理完之后，我们会先放置临时隔离设施（水马）等待混凝土满足强度。整个工期计划用时2天。在中央隔离带拆除前，应加强与相关部门的沟通，详细摸清现场通信光缆的位置并做好相应标记，明确光缆的埋设位置，邀请相关专业人士指导，并在相关部门领导下执行光缆保护。在拆除过程中，电缆线位置采用人工挖土，电缆线挖开之后，回填埋设低于路面30cm，电缆线表皮采用槽钢进行保护。为确保施工安全，应安装夜间施工警告灯，并对已安装设备、设施进行复检，保证车辆通行不存在错误标示，不发生交通事故。对部分材料运输过程中出现破损的情况进行修补或更换，复检、调试时间为1天。交通疏导设施施工总计划用时1周，如遇特殊天气，工期顺延。全部完成后进行3-4#墩桥梁施工工序。在完成桥梁3-4#墩施工后，应进入4-5#墩施工。4#墩桩基、墩柱、盖梁已经完成，进行改道，左（北）幅通车，右幅道路封闭后，直接进行箱梁架设、湿接缝和护栏施工。在进行4-5#墩施工前，应先完成3-4#墩的施工，并对4-5#墩的安全设施进行施工测量放样，与右幅交通疏导布控图如下所示。在既定位置，先安装施工提示标志，按计划安装时间1天。安装标示牌清单见表5.2.5-1。表5.2.5-1标示牌安装清单名称数量位置备注前方3Km施工向左改道1右侧3km处放样既定位置限速（60）1前方800m施工前1.6km方施工11右侧1.6km处右侧800m处放样既定位置放样既定位置限速（40）解除限速（40）1前方3Km施工向左改道1前方800m施工前1.6km方施工11限速（60）限速（40）解除限速（40）向左改道前方道路变窄减速慢行111右侧1.2km处右侧800m处注意：删除明显有问题的段落。在距离右侧100m、左侧3km、左侧1.6km、左侧1.2km、左侧800m、左侧100m、左侧100m、左侧400m处，以及左右各两个连续提醒、左右各3个连续提醒、放样既定位置、400m、200m处、500、300、100处等位置，根据图纸和放样位置进行施工。中央隔离带路障拆除的施工区域前方中央隔离带需要拆除40m，后方拆除区域也需要拆除40m。施工前，请高速管理处尽可能对过路车辆做好提示，限制车速。作业人员和施工用具通过汽车运输抵达现场，然后汽车驶现场，接着施工范围前后100m放置临时施工标示。施工过程中拆除的护栏先放置于中央隔离带未拆除位置，土方采用人工进行清理，土方运输车抵达施工现场。装土过程中，保持路面清洁。土方运输至弃地场。土方清理完成后，对已经拆除中央隔离带路面进行处理，处理采用C25混凝土浇筑，保证车辆可以安全通行。路面处理完之后，先放置临时隔离设施（水马）等待混凝土满足强度。计划工期为2天。在中央隔离带拆除前，需要对现场通信光缆的位置进行详细摸底并做好相应标记。拆除过程中，电缆线位置采用人工挖土，电缆线挖开之后，回填埋设低于路面30cm，电缆线表皮采用槽钢进行保护。为确保夜间施工的安全，需要安装夜间施工警告灯，并对已安装设备、设施进行调试和复检，已经改道的车辆需要重新安装夜间警告灯。此处施工区域在隔离范围内，安装即可。对于部分材料运输过程中出现破损的情况，需要进行修补或更换。复检、调试时间为1天。交通疏导设施施工完工需要1周的计划用时。如遇特殊天气，工期顺延。全部完成后进行4-5#墩桥梁施工工序。恢复高速公路中央分隔带的施工内容包括炮锤配合人工破除中分带内混凝土路面，恢复中分带内绿化。在施工过程中，需要保护中分带内光缆。本段高速处于匝道加宽段，现有3个行车道和一个紧急停车带，计划封闭施工区域左右两幅超车道。因施工需要，施工期间施工车辆需要进出封闭区域进行施工，为确保施工安全，在施工车辆进出期间由保通人员和施工人员进行现场指挥。在施工区域两端，自距施工点3公里处依次设置了各种标志和设施，如前方3公里施工、1.6公里施工、限速100、禁止超车、前方800米施工、限速40、禁止停车、前方300米施工、左侧变窄、向右改道、车辆慢行等。同时，还利用锥形标、水马、防撞桶等设施对施工区域进行了封闭。这些措施旨在提高施工现场的安全性和交通秩序。在施工交通保障措施方面，我们采取了一系列组织措施和技术措施。首先，我们成立了“交通保障领导小组”，由项目经理任组长，其他相关人员任副组长和组员，负责指挥工程施工地段车辆出入交通。我们还设置了两人专门对交通导流进行24小时值班，在施工场地进出口协助组织交通疏导工作，维护交通秩序，保证施工安全。同时，我们将“交通保障”作为生产管理的日常工作内容，做到“三同时”，即负责生产必须同时负责交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通保障措施落实。在技术措施方面，我们对施工生产活动进行了科学、合理的组织，并在红线内设置临时道路作为施工车辆交通道。此外，我们还对负责交通疏导的指挥人员进行了集中培训，采用标准指令，统一指挥，并在指挥期间穿反光背心，白天执小红旗，夜间安装施工警示灯进行交通指挥。当业主对交通或场地等进行调整时，我们也会坚决服从，并组织人员根据业主的指令快速调整，以保证业主的统一调度得到很快的落实。在交通组织及安全保障方面，我们提前5天购置完毕所有交通布控设施，并严格按照审批的交通组织方案进行布控，确保所有设施摆放整齐、稳固。布控区还配备了2名交通协管员负责安全巡视及交通疏导。如果发现交通事故或车辆故障，我们会立即向高速交警、路政部门报告，启动应急处置预案，协助高速公路交警、路政人员迅速实施交通管制，疏导车辆，救护伤员，避免二次事故发生。此外，我们还会在施工现场设置安全标识，主要施工进出口均悬挂警示牌，并按照规范要求设置文明、安全标示牌。在施工前，我们也会对施工方案、施工要求、注意事项进行安全技术交底，并对特殊岗位的作业人员进行持证上岗。在道路交通维护措施方面，我们会保持施工便道平整通畅，并及时利用挖掘机等施工机械或人工进行修整，以保证施工期间的交通畅通。同时，我们还会设专人清扫便道与既有道路交叉路口路面，每天清扫洒水不少于3次，避免扬尘影响交通。1.在进出施工区域前，必须清洗车辆槽帮和车轮，并保持出入口通道和通道两侧道路的整洁。其他现场道路应保持畅通平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少地面扬尘污染。2.在编制实施性施工组织设计时，交通疏导方案应列为重点内容之一。工程实施前，应主动与交通部门联系，介绍工程概况、施工方案、总平面布置、工程材料、混凝土的运输量和运输计划以及拟通过道路情况，请求交通管理部门给予支持和指导，制定实施细则。3.施工场地应采用隔离封闭措施，主要出入口应设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段应设置限速、道路变窄和施工警告标志，以确保车辆和行人的安全。4.进出工地的车辆和人员必须严格遵守交通法规，服从交管部门的命令和管理。5.接受交通管理部门和业主的监督检查，发现影响交通的问题，应立即进行整改。6.施工期间应积极与交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后应尽快按要求恢复路面交通及设施。6.2.8信息宣传1.在施工期间，应根据现场实际施工情况，在显要位置贴挂安全宣传标语。2.交通疏导方案及施工方案应以文档的形式张贴在宣传栏中，让项目部各级人员学习。同时，应宣传一些现场交通设置的标示标语。3.在永城南高速收费站进站口和S315施工区域起点前2km设置施工区域告知牌。6.2.9施工人员培训在焦柳跨线桥施工段开始施工前，所有施工人员应对本交通疏导方案及施工方案进行详细的技术交底，做到分工明细，明确每个人员的责任，并打印多份让各级人员积极学习。所有培训人员必须签字备案。6.3安全检查在施工期间，应建立检查制度来保证S315跨焦柳高速的保通工作。1.检查内容包括施工安全标志标牌、隔离栏、警示灯是否设置到位，有无倾倒；施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工；施工机械是否安全操作要求施工。2.检查形式包括日常检查、专项检查、节假日检查和季节性检查，以确保施工安全。6.4安全管理制度施工期间应建立安全管理制度，以确保施工安全。针对焦柳高速公路的特点，需要提前做好各种防范措施以确保交通安全。特别是对于超限超载和携带危险物品的车辆，需要加强管理和监督，并严肃查处。在高速公路上进行盖梁和架梁作业时，如果施工人员缺乏安全意识，或者施工管理人员对交通安全监督不严格，可能会导致交通事故的发生。因此，交警部门和路政管理部门应加强路面巡查和施工现场的监督，确保施工路段按照规定进行安全施工，并引导施工车辆有序通行。合理设置交通安全设施是减少、减缓和杜绝交通事故的重要措施之一。在路面施工期间，可以使用隔离墩将施工区和通行区分开，并规定车辆限速行驶，以确保车辆和道路的安全。车速与事故发生率成正比，因此限制车速是降低事故发生率的有效方法。经过实地调查和科学分析，施工期间该段通行车辆限速为40km/h，直到全部施工完成后拆除设施，恢复原状。交通标志、标线和交通诱导设施是向驾驶人员传递道路信息的重要工具。在路面施工期间，合理设置这些设施可以提高道路通行能力，并减少交通事故的发生。为了快速、及时、妥善地处理施工生产过程中发生的安全事故及堵车情况，需要制定安全生产应急救援预案。预案应坚持“以人为本，预防为主”和“统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责