运输管理实务 第七章 多式联运

多式联运《运输管理实务》高等教育出版社※学习目标知识目标1.掌握多式联运的概念和特点2.掌握多式联运经营人及相关人员3.了解多式联运经营人的法律地位4.掌握多式联运的主要业务程序5.掌握多式联运的组织方法和组织业务※学习目标知识目标6.掌握多式联运单据的内容、种类、作用7.掌握多式联运的五种责任形式和责任期间8.掌握多式联运经营人的赔偿责任限制9.掌握发货人的赔偿责任10.掌握索赔与诉讼的条件※学习目标能力目标具备处理多式联运常规工作的基本业务能力能够正确填制多式联运单据5※重点难点主要概念多式联运经营人协作式多式联运衔接式多式联运无船承运人重点实务1.多式联运的主要业务程序2.多式联运责任形式3.多式联运经营人的赔偿责任限制4.多式联运的索赔与诉讼第一节多式联运概述1第二节多式联运组织与运作2第三节多式联运的责任划分3目录CONTENTS※引例阅读：上升国家战略，多方共同推动多式联运发展第七章多式联运第一节多式联运概述多式联运经营人的法律地位多式联运的概念和特点多式联运经营人及相关人员9（一）多式联运的概念《中货人民共和国海商法》规定：本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。一、多式联运的概念和特点第一节多式联运概述110（一）多式联运的概念《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是:按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。中国海商法对于国内多式联运的规定是必须有种方式是海运。一、多式联运的概念和特点11（一）多式联运的概念构成多式联运应具备下面几个主要条件：1.多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承运人和托运人双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。2.必须使用全程多式联运单据。该单据既是物权凭证，也是有价证券。一、多式联运的概念和特点12（一）多式联运的概念3.必须是全程单一运价。运价一次收取，包括运输成本(各段运杂费的总和)、经营管理费和合理利润。4.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。该经营人是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。一、多式联运的概念和特点13（一）多式联运的概念5.必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽是两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。6．必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。一、多式联运的概念和特点145（二）多式联运的特点1.全程性多式联运经营人全程负责。2.简单性一次托运、一份合同、一张单证、一次保险、一次结算费用、一票到底3.通用性所使用的运输单证、商务规定、货运合同、协议、法律、规章适用于两种以

上运输方式。4.多式联运经营人具有双重身份一、多式联运的概念和特点多式联运经营人托运人各区段不同运输方式的承运人承运人多式联运合同托运人\收货人分运合同155（三）多式联运的优越性1.责任统一，手续简便2.减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差3.降低运输成本，节省运输费用4.扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，合理运输5.其他作用一、多式联运的概念和特点16（一）多式联运经营人指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。以船舶运输经营为主的多式联运经营人无船多式联运经营人二、多式联运经营人及相关人员17比较项目多式联运经营人无船承运人传统货运代理相同之处均属运输中间商，主要业务是为供需双方提供运输服务或代理服务，以求赚取运费或代理费不同之处涉及运输方式至少两种运输方式海运海、陆、空法律地位对货主而言是承运人，对各区段承运人而言是货主对货主而言是承运人，对船公司是货主代理人资金占用很大较大很少是否拥有船舶必要时可以拥有禁止拥有禁止拥有是否拥有陆运与空运工具必要时可以拥有必要时可以拥有禁止拥有是否有自己的提单有有无是否有自己的运价表有有无收入性质运费（差价）运费（差价）代理费或佣金18（二）区段承运人与多式联运承运人签订合同中，履行多式联运某一区段运输的人。与托运人并无直接的合同关系。（三）履行辅助人多式联运经营人的受雇人、代理人、订约人（区段承运人、港站经营人、货运代理人等）二、多式联运经营人及相关人员19三、多式联运经营人的法律地位多式联运经营人与货方的法律关系多式联运经营人与海上运输承运人、公路运输承运人、铁路运输承运人或航空运输承运人等区段承运人的法律关系多式联运经营人与其他履行辅助人（如装卸公司等第三方）的法律关系20三、多式联运经营人的法律地位（一）多式联运合同的主体（二）负责完成或组织完成多式联运合同（三）负有履行多式联运合同的义务一是负有合理谨慎选择和监督区段承运人的责任；二是管理期间的货物的责任。（四）对责任期间所发生的货物的丢失、损害或延迟交付承担责任第二节多式联运组织与运作多式联运单据多式联运的主要业务程序多式联运的运输组织22一、多式联运的主要业务程序第二节多式联运组织与运作2接受托运申请，订立多式联运合同集装箱的发放

、提取及运送出口报关货物装箱及接收货物办理保险订舱及安排货物运送签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输运输过程中的海关业务货物交付货运事故处理23（一）多式联运运输组织方法1、协作式多式联运的运输组织方法在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运各种方式的运输企业和中转港站共同组成联运办公室，制定货物全过程运输计划。二、多式联运的运输组织24联运办公室第一程运输企业第二程运输企业托运人收货人联运交付运输交付联运货物托运单附计划批准计划整车货物要车、要船计划港站图协作式多式联运过程示意图25（一）多式联运运输组织方法2、衔接式多式联运的组织方法全程运输组织业务由多式联运经营人完成。二、多式联运的运输组织26发货人MTO或代表第一程实际承运人第二程实际承运人MTO或代理人MTO或代表收货人托运发运运输交付运输交付发运二、多式联运的运输组织图衔接式多式联运运输过程示意图27（二）多式联的运输组织业务（1）货源组织收集和掌握货源信息，市场调查预测，建立与货主的联系机制，组织货物按照发货，组织货物均衡发运和组织货物合理运输。（2）制定运输计划货物运输路线、运输方式、各区段实隙地承运人及代理人，确定运输批量，编制定舱计划，集装箱调运计划，装箱、接货计划及各批货物的运输计划等。二、多式联运的运输组织28（二）多式联的运输组织业务（3）组织各项计划的实施签订分运合同，下达计划。（4）计划执行情况监督及计划的调整（5）组织货物交付、事故的处理及集装箱回运等工作二、多式联运的运输组织29多式联运单据是证明多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。货运多式联运单据是在多式联运经营人接管货物后，经托运人要求，由多式联运经营人或经其授权的人签发。当国际多式联运的运输方式之一是海运，尤其是第一程运输是海运时，国际货运多式联运单据通常表现为多式联运提单。三、多式联运单据30（一）多式联运单据记载的主要内容多式联运提单是多式联运经营人、实际承运人、发货人、收货人等当事人之间进行业务活动的凭证，起到货物的收据和交货凭证的作用，证明货物的外表状况、数量、品质等情况。多式联运单据的内容准确清楚、完整与否，对保证货物正常交接、安全运输有着重要意义。三、多式联运单据31（一）多式联运单据记载的主要内容（1）货物品类、识别货物所必需的主要标志；（2）货物的外表状况；（3）多式联运经营人的名称和主要营业所；（4）发货人、收货人名称；（5）多式联运经营人接管货物的地点和日期；（6）交付货物的地点、日期或期间；三、多式联运单据32（一）多式联运单据记载的主要内容（7）表示多式联运单据为可转让或不可转让的声明；（8）多式联运单据的签发地点和日期；（9）多式联运经营人或经其授权的人的签字；（10）有关运费支付的说明；（11）有关运输方式和运输路线的说明；（12）履行合同的法律依据等。三、多式联运单据33（二）多式联运单据的分类1.可转让的多式联运单据（1）多式联运单据以可转让的方式签发时，应列明按指示或向持票人交付；如列明按指示交付，须经背书后转让；如列明向持票人交付，无须背书即可转让；如签发一套一份以上的正本，应注明正本份数；如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样。三、多式联运单据34（二）多式联运单据的分类1.可转让的多式联运单据（2）只有交出可转让多式联运单据，并在必要时经正式背书，才能向多式联运经营人或其代表提取货物。（3）如签发一套一份以上的可转让多式联运单据正本，而多式联运经营人或其代表已按照其中一份正本交货，该多式联运经营人便已履行其交货责任。三、多式联运单据35（二）多式联运单据的分类2.不可转让的多式联运单据（1）多式联运单据以不可转让的方式签发时，应指明记名的收货人。（2）多式联运经营人将货物交给此种不可转让的多式联运单据所指明的记名收货人或经收货人以书面正式指定的其他人后，该多式联运经营人即已履行其交货责任。三、多式联运单据36（三）多式联运单据的性质与作用多式联运单据是多式联运经营人与托运人之间订立的多式联运合同

的证明，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。多式联运单据是多式联运经营人接管货物的收据。多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并接管了货物。三、多式联运单据37（三）多式联运单据的性质与作用多式联运单据是收货人提取货物和多式联运经营人交货的凭证。收货人或其代理人在目的地提取货物时，必须凭多式联运单据换取提货单（收货记录）才能提货。多式联运单据是货物所有权的证明。多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力。三、多式联运单据第三节多式联运的责任划分发货人的赔偿责任多式联运责任形式多式联运经营人的赔偿责任限制多式联运责任期间索赔与诉讼39多式联运经营人两层赔偿关系：一是多式联运经营人与货主之间的赔偿关系。二是多式联运经营人与各区段实际承运人之间的赔偿关系。一、多式联运责任形式第三节多式联运的责任划分340（一）责任分担制也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定。一、多式联运责任形式41（二）网状责任制指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所适用的法律规定，当无法确定货运事故发生区段时则按海运法规或双方约定原则加以赔偿。目前，几乎所有的多式联运单据均采取这种赔偿责任形式。一、多式联运责任形式42（三）统一责任制指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。由于现阶段各种运输方式采用不同的责任基础和责任限额，因而目前多式联运经营人签发的提单均未能采取此种责任形式。一、多式联运责任形式43（四）经修正的网状责任制介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。一、多式联运责任形式44（五）经修正的统一责任制指多式联运经营人对全程运输负责，并且原则上全程运输采用单一的归责原则和责任限额，但保留适用于某种运输方式较为特殊的责任限额的规定。一、多式联运责任形式45二、多式联运责任期间我国《海商法》规定：“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。”46（一）赔偿责任限制基础(1)多式联运经营人对于货物的灭失、损坏和延迟交付所引起的损失，如果造成灭失、损坏或延迟交付的事故发生于货物由其掌管期间，应负赔偿责任，除非多式联运经营人证明其本人、受雇人或代理人或其他人为避免事故的产生及其后果已采取一切能符合要求的措施。三、多式联运经营人的赔偿责任限制47（一）赔偿责任限制基础(2)如果货物未在明确议定的时间交付，或者如无此种协议，未在按照具体情况对一个勤奋的多式联运经营人所能合理要求的时间内交付，即为延迟交付。三、多式联运经营人的赔偿责任限制48（一）赔偿责任限制基础(3)如果货物未在按照上述条款确定的交货日期届满后连续90日内交付，索赔人即可认为这批货物业已灭失。三、多式联运经营人的赔偿责任限制49（一）赔偿责任限制基础1980年公约