热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法

热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法热拌沥青混合料路面施工方案及工艺方法一、下承层的检查在摊铺热拌沥青混合料路面之前，必须对下承层的各项实测指标进行严格检查，尤其要检查平整度、标高和强度等。下承层平整度的好坏直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。在施工前，要验收下承层的平整度是否在允许偏差之内。如果不符合要求，应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法。在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测，并注意是否有路拱的存在。如有路拱的存在，应满足设计要求，否则要对下承层进行修整。沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分必须无条件修整、补强甚至返工，以免留下质量隐患。其他压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并保留监理工程师签认的原始记录。二、1cm下封层的施工在做下封层前，必须用空压机把下承层的表层灰尘和杂物等清除干净。按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。第一次洒布1.80-2.0kg/m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9-11m3/1000m2的规格为s11小碎石，用压路机静压3-4遍。乳化沥青中沥青用量约为60%。洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。乳化沥青应用乳化沥青车洒布，洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不应超过2km/h，而且应静压。第二次洒布应洒1.0-1.2kg/m2的乳化沥青，接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m3/1000m2的s14小碎石，用压路机碾压2-3遍。透层、粘层施工则按规范进行。细集料可以采用天然砂、机制砂和石屑。这些细集料应该是洁净、干燥、无风化和无杂质的，并且其质量应符合规范要求。在使用之前，应该按照质量要求进行抽检，不符合要求的细集料不得使用，并报告试验监理工程师鉴认，保留记录。沥青混合料的填料部分包括用石灰岩或岩浆岩的石料经磨细得到的矿粉。拌和机的回收粉尘使用不得超过矿粉总量的40%。每100吨矿粉都要按照规范进行一次视密度、含水量、粒度范围、外观和亲水系数等项目的检验。如果不符合要求，则不得使用。沥青混合科的填料中采用占矿料总量的1％—2％的干燥的磨细消石灰，以增强沥青混合料的粘结能力。每100吨消石灰粉都要按照规范的要求进行一次视密度、含水量、细度、氧化钙和氧化镁等项目的检验。如果不符合要求，则不得使用。消石灰粉的合水量应严格控制在规定的范围内，否则应采取密封干燥贮存，直到符合要求为止。在热拌沥青混合料的生产配合比设计中，首先需要根据合同文件、图纸和施工组织设计要求确定混合料类型。然后，需要根据相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的、具有代表性的沥青和矿料试样。接下来，对粗集料、细集料和填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线，并测定它们的相对密度。然后，根据要求的混合料类型，按照规范确定矿料纸级配范围，并通过计算配合比例，使合成的矿料级配符合规范要求。对于交通量大、通过重车较多的公路，应偏向级配范围的下限，反之偏向上限。经过调整的合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，否则应对原材料进行调整或更换原材料重新设计。最后，需要进行马歇尔试验，根据混合料类型采用水中重法进行密度测定，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成分析。拌和场地的面积应与施工规模相适应，场地不宜过小。场地应远离居民区，符合国家环境保护、消防、安全等规定。拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，场地应预先用宕渣处理平整。同时，拌和场地应有良好的排水设施，并能有防洪、防台的天然屏障或有利条件。拌和设备的设置应综合考虑，既可节约土地，又有利于施工及交通。拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。拌和厂应有可靠的电力供应，条件允许时，可配备大型发电机，以防万一。沥青应分品种、分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。设备安装时，拌和楼应按照说明书的规定进行安装。对软土地基各设备的基础应深挖，并用钢筋混凝土进行加固，特别是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应特别处理。轧石机、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设置。设备调试前，摊铺机、压路机、拌和楼、地磅、试验仪器等应进行试验以检查其性能。对有计量系统的拌和楼、地磅、试验仪器必须经过计量局的校验，合格后方可使用，否则应重新调试直到合格为止。按着放样的中桩和边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。为适应城市快速路、主干路的沥青路面的要求，我公司采用间歇式拌和机拌制混合料。间歇式拌和机配置自动记录设备，采用电脑控制，按照输入的生产配合比，通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动控制加热温度。在拌和过程中，可逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度。沥青采用导热油炉加热温度，一定要控制加热温度，沥青理想的加热温度为155℃，最好控制在150—160℃之间。集料的加热温度应控制在160—175℃之间。沥青混合料的拌和时间应经试拌确定，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时间为度。集料的干拌时间不得少于5S。5、为了满足混合料的级配要求，拌和机的筛网尺寸及筛孔应与反击式破碎机的筛网尺寸相对应。6、混合料应该均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。控制混合料的温度在140-165℃之间，超过195℃时，混合料应予废弃。7、拌和好的混合料可以放入成品仓中储存。如果需要储存在运输车上或储料仓中，且没有保温设备，储料时间应符合摊铺温度要求。有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。8、出厂的混合料需要逐车用地磅称重，并逐车检测其温度。如果温度过高或过低，超出要求的范围，应该废弃。运输出来的混合料需要签发一式三份的料单，一份存放在拌和厂，一份交给摊铺现场，一份交给司机。在摊铺观场，技术员需要根据签发的运料单掌握混合料的情况，以验证其温度及掌握摊铺的平均厚度。9、混合料的运输应该采用15吨以上的自卸汽车。在运输前需要检查各辆汽车的刹车性和制动性能等情况，保证自卸车在运输中性能良好。为防止沥青混合料与车厢板粘结，可在车厢侧板和底板涂一层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。每一辆自卸车都应该具有大小适宜的覆盖篷布，除了天气较好并且距离短的情况下不加覆盖外，其余时间的运输均要覆盖，以起到保温、防雨、防污染的作用。自卸车的数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定，要尽量避免停机待料情况。一般情况下，摊铺机前的运料车不少于5辆，对一套拌和楼性能良好的运料车不应少于15辆。10、在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要挪动一下汽车的位置，以防止混合料产生粗细料离析现象。在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情况，在卸料中自卸车要挂空档，靠摊铺机推动前进，防止混合料倒在摊铺机前头。自卸车运输过程中要特别注意行车安全。在沥青混合料摊铺以前，要保证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或下封层。2、在施工之前，必须检查摊铺机械的性能，试铺一段以掌握摊铺机和压路机的使用状态。混合料的摊铺均采用机械摊铺。3、我们公司使用的摊铺机全部符合《沥青路面施工及验收规范》7.6.4中的要求。在具体施工中，需要注意以下问题：a.在低温天气里施工时，熨平板的加热温度必须达到要求，即不得低于低温天气摊铺的最低温度110℃。b.摊铺机起步加热时，要留足够的预拱度。据我们的施工经验，摊铺粗粒式(7—9cm)沥青混凝土时，预拱度的高度约为1.5cm；摊铺中粒式沥青混凝土(4—5cm)时预拱度的高度为1.0cm(具体高度也要通过仪器确定)。c.摊铺机的振动频率及使用状态在摊铺同一规格混合料时要一致。4、在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2／3的混合料。其他注意事项包括：a.在摊辅下面层时，要用两侧拉钢丝找平的方法来控制摊铺厚度。具体方法是将下承层的标高与下面层设计标高的差值乘以松铺系数，即可求得拉钢丝的高度。b.在摊铺下面层两侧拉钢丝时，在已拉好的两侧钢丝确定的同一横断面上，要全部用延线拉过，并检查路面中间点的厚度，使其厚度不得小于下面层厚度的代表值×松铺系数。如果低于这个数值，则缓慢抬高两侧钢丝绳的位置，从而保证厚度。c.在摊铺的过程中，时刻检查钢丝绳的情况，要保证钢丝绳在摊铺中始终处于拉紧，并不得有脱落的现象。d.在摊铺机走钢丝的过程中，不要随意调动钢丝绳的高度，即使要调整也要在一定范围内缓慢调整，不得使下面层标高在某一点上有大幅度变化，从而影响平整度。5、在中面层的摊铺中，如果下面层在摊铺过程中，标高没有很大变化，即完全按着实测厚度摊铺过来的，那么中面层的摊铺可采用浮动基准梁进行摊铺。在摊铺之前，要检测下面层接缝处的