修理时限安装数量放行有效范围

项C21 不少于7500磅(3402公斤)，且相关油箱的油量保持在2500磅C21 不少于4800磅(2177公斤)，且 飞行1油箱两个燃油泵都失效，高度超过25000英尺后APU的工作变得不可靠。项C21C21a）无论油箱另一个增压泵何时失c）d）油箱工作油泵的LOWPRESSUREC20飞行增压泵OFF(关断)。起飞后，再将可工作的油箱增压泵ON(接通)，并打开交输选择开关。 项C63 C43C43C20C20飞机若在一或两个油箱增压泵低压灯失效且要使用油箱燃油的情况下放行，一旦油箱燃油耗关断燃油控制面板油箱的左增压泵电门确认主警戒灯和FUEL（燃油）系统信号灯熄灭。在15秒后自动关断。改变主警告跳开关，当任何一个油箱泵干转10秒以上时，为机组提供指示。飞行遵守MEL条目28- 遵守MEL条目28- 损耗，主警戒灯和FUEL(燃油)系统信号灯将会点亮，这时应将 油箱增压泵打在OFF位。项28-4APUC10机务P6AUXPOWERUNITCONTAPUFIRESW 项28-5交输VALVEOPENC10机务参考交输活门测试(AMM28-22-00，发动机燃油供油系统—调节/测试)来证实交输活门工作正常。不考虑交输VALVEOPEN灯点亮的测试步骤。项项28-6B21e）用适当程序确认相关主油箱的燃油1：对-300/-500(FSU)提供信号，然后燃油总量信飞机FMC对装有油量终止器(VTO)VTO机务飞行MEL项目28-6d）要求燃油耗量的措施，是为了保证可以发现不正常的供油情况并修正6当使用油箱燃油时，如果油箱的燃油量降低率只有两台发动机的燃油流量之和的一半，则举 实 28000 ——— 7000 ——— 7000 ———油 0 ——— 不工 ——— 13300 ——— 6600 ——— 6700 ——— 已耗总燃油(c加 估计总燃油量(b加 20600 ———剩余燃油(a减f)： 7400磅 方法Ⅱ.无耗油量指示器的飞机：初始燃油量22000 燃油（计划（计划（计划（实际（实际32009400——————09000——————A07900——————B06800——————C05700——————D04600——————03500——————03100——————

而且速度带不会显示用到FMC全重的信息。需要用到VNAV，则在下降顶点将当前的机载燃油量人工输入到FMC中。项28-C10C10b）油箱是空的C10b）油箱是空的 C10完成SB737-且对装有到油量终止器(VTO)VTO机务P6QTYEPGNDFUEING检查油箱的燃油量：参见MEL项目28-6的飞行(O)附注程序。使用，而且速度带(若安装)不会显示用到FMC全重数据的信息。注：在-700/-800飞机或装有U7.5或U8.5或U10.x版FMC软件的-300/- 、飞机上，若近地过程中需要用到VNAV，则在开始降落时将当前的机载燃油量人工输入到FMC中。项28-8C10 28-9燃油量总计器项息传送到飞行管理计算机(FMC)，FMC-300/-500(24、25)FMC号时，FMCCDUVERIFYGWANDFUELFQIS使用，而且速度带(若安装)不会显示用到FMC全重数据的信息。注：在-700/-800飞机或装有U7.5或U8.5或U10.x版FMC软件的-300/- 、飞机上，若近地过程中需要用到VNAV，则在开始降落时将当前的机载燃油量人工输入到FMC中。28-项1--C0C0C0机务00/301如果加油总管单向活门失效，确认加油关断活门工作正常（-700/-800AMM28-00-00/901：00/901： 28-11加油舱燃油盖项项C30机务确认燃油量(-700/-800AMM28-00-00/901)项28-16C-0机务 (AMM28-11-00)。 C1C10C10C10飞行项C20C10C-0机务A．把相关油箱的燃油传输到另一个油箱时，确认该油箱的油量指示减少(AMM28-23-00)。项28-22FUEL/SPARVALVE1)FUELVALVECLOSED灯C202)SPARVALVECLOSED灯C20机务正常。忽略检查相关FUELVALVECLOSED灯燃亮的步骤。项1)FMCS(软件版本为C10见2)FMCS(软件版本为C10见U7.5U8.5U10.xFMC300/-、FMC19FMCU10.X，MEL有效的变更。改装飞机如下：B-2946,B-2952,B-2924,B-2582,B-2583,B-2922,B-2927,B-2912，B-2915,B2959，B-2596,B-2923,B-2920,B-2921,B-2926,B-2929,B-293