汽车顶蓬、地毯设计知识介绍课件

汽车顶蓬、地毯设计知识介绍汽车顶蓬、地毯设计知识介绍目录顶蓬的功能介绍顶蓬常用材料介绍顶蓬成型工艺顶蓬常见的失效模式01020304顶蓬相关标准05目录顶蓬的功能介绍顶蓬常用材料介绍顶蓬成型工艺顶蓬常见的失地毯常见的失效模式地毯成型工艺地毯常用材料介绍地毯的功能介绍06080907地毯相关标准10地毯常见的失效模式地毯成型工艺地毯常用材料介绍地毯的功能1.顶蓬的功能介绍1.1概述顶蓬是汽车整车内饰的重要组成部分，装配于汽车顶盖内侧，其颜色与整车内饰主色调协调一致。一般由基材和饰面组成，基材的选择不仅要考虑具有足够的刚性，能承受自身重量，还应考虑其成型难易程度。顶蓬设计还需考虑与周边零件的搭接方式以及遮阳板、车顶拉手、车顶线束的布置。1.顶蓬的功能介绍1.1概述顶蓬是汽车整车内饰的重要组成1.2顶蓬的功能装饰顶蓬隔热吸音提高安全和舒适性

由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶篷内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。

1.2顶蓬的功能装饰顶蓬隔热吸音提高安全和舒适性

2.1顶蓬的材料分类按材料分为：硬质的和软质的

硬质的一般是玻璃钢材料再喷涂上面漆而成，或PVC板材吸塑成型。这类顶蓬一般隔热、隔音效果较差，但强度、刚性较好。软质的一般由基材和饰面构成，基材要求轻质、高刚性、尺寸稳定，易成形等特点。2.顶蓬的材料介绍2.1顶蓬的材料分类按材料分为：硬质的和软质的2.顶蓬的基材的种类：1、PU硬质发泡+玻璃纤维复合片材2、玻纤增强聚丙烯热塑性复合片材

2.1顶蓬的材料分类基材部分基材结构基材的种类：2.1顶蓬的材料分类基材部分基材结构基材的种类：3、热塑性毡类——由再生棉纤维和再生合成纤维以及低熔点的PP纤维或ES（填充剂）合成纤维组成。4、玻璃纤维瓦楞纸5、麻纤维板：由麻纤维和PP纤维组成

2.1顶蓬的材料分类基材的种类：2.1顶蓬的材料分类

2.1顶蓬的材料分类饰面材料：1、针织面料：

针织面料分为经编和纬编面料，

（针织物：至少一组纱线系统形成线圈，彼此相互串套而形成的一类织物总成。

经编针织物：纱线沿经向喂入编制形成线圈的针织物；

纬编针织物：纱线沿纬向喂入编制形成线圈的针织物）

经编面料：由表层为经编织物，中层为聚氨酯泡沫材料，底层为机织或针织或无纺布或其他材料复合而成的面料。

纬编面料：由表层为纬编织物，中层为聚氨酯泡沫材料，底层为机织或针织或无纺布或其他材料复合而成的面料。纬编面料经编面料2.1顶蓬的材料分类饰面材料：纬编面料经编面料饰面材料：2、无纺布：又称非织造布是由定向或随机排列纤维通过摩擦、抱合或者粘合或这些方法的组合而相互结合制成的片状物、纤网或絮垫3、TPO、PVC等材料由表层为TPO、PVC材料，中层为聚氨酯泡沫材料，底层为机织或针织或无纺布或其他材料复合而成的面料。无纺布

2.1顶蓬的材料分类PVC饰面材料：无纺布2.1顶蓬的材料分类PVC

2.2顶蓬的基材特性

1、PU硬质发泡+玻璃纤维复合片材厚度一般6.5mm左右,质量轻，易成型，耐热性好，尤其是隔音隔热效果好，压形出模后回弹和收缩率极低。由于受抗弯强度局限，适合长度不超过2.5米的顶蓬。2、麻纤维板硬度大，吸湿性强（25%），热成型能力差，比PU板较重，容易出现霉变现象，后期还容易变形。3、玻纤增强聚丙烯（PP）复合材料由

50%（

PP）+50%（玻纤）复合合成，产品优点如下：2.2顶蓬的基材特性

1、PU硬质发泡+玻璃纤维复合片

2.1-2顶蓬基材特性a、自带胶层可避免在制造过程中使用其它复合胶水。b、使用一步法模压工艺可减少制造周期。（原有麻纤板基材为两步模压成型，基材压型完成后进行喷胶处理，然后与面料一起热压成型）。c、克重范围广（600-2000g/m²)。d、低挥发物含量（水溶剂生产工艺，VOC接近0），环保可回收。2.1-2顶蓬基材特性a、自带胶层可避免在制造过程中使用其

2.2顶蓬基材特性e、尺寸变形小，优良的吸音效果，抗冲击性优良（-40-85℃）。f、成型性好：延展性能远大于ＰＵ复合基材，从而提供更大的设计自由度。g、减少其它材料通常会引起的局部破碎、折弯等现象，板材废品率低；强度高，运输及装车过程不易损坏。成本相应比较高。2.2顶蓬基材特性e、尺寸变形小，优良的吸音效果，抗冲击

3.1顶蓬成型工艺介绍成型顶蓬的加工主要包括顶衬成型、面料与基材的符合、孔位及边界的切割、翻边和附件安装。

顶衬模压成型，按照成型步骤可分为一步法和两步法。一步法是指面料与基材同时成型；两步法则是先成型基材，再符合面料，然后在经过模压成型

。

3.顶蓬成型工艺介绍3.1顶蓬成型工艺介绍成型顶蓬的加工主要包括顶衬成型一步法：基材和面料一起成型属于热可塑性树脂材料成型工艺见（图4），它主要有PP、PU等热塑性材料作为基材，对于生产工艺，首先要对基材单独进行加热，将加入后的基材放入模具下模内，同时将表皮固定在模具上，通过60°-80°左右的温度对两者热压成型。如果整车配置带有天窗，那么顶蓬需要经过天窗包边加工装饰，满足整车设计配置要求。

一步法：两步法：

基材成型后再和面料粘接成型工艺，它主要热塑性材料作为基材，通过模具140°左右的温度热压成型，然后由喷涂好粘接剂的表皮沾接在成型基材上，再通过80°-100°模温热压合成成型。如果整车配置带有天窗，那么顶蓬需要经过天窗包边加工装饰，满足整车设计配置要求。

模温：

80°-100°模温：

140°两步法：

基材成型后再和面料粘接成型工艺，它主要热塑性材料作4.1顶蓬常见失效模式及机理1、失效模式：顶蓬与A、B、C柱饰板配合有间隙。

失效原因/机理：a、配合公差设计不当。b、车身精度不达标。

预防：a、过盈设计1-2mmb、严格控制车身制造误差。2、失效模式：颜色不协调一致。失效原因/机理：面料有色差。预防：面料选择时严格按照色差标准控制。

4.顶蓬常见失效模式4.1顶蓬常见失效模式及机理1、失效模式：顶蓬与A、B、C柱4.1顶蓬常见失效模式及机理3、失效模式：装配困难失效原因/机理：顶蓬安装位置及结构设计不合理

预防：进行结构评审，装配验证。4、失效模式：气味等级＞3（标准要求≤3）失效原因/机理：顶蓬面料及基材材料选择不当。

预防：试验验证（气味等级≤3，Q/CCJT001）。4.1顶蓬常见失效模式及机理3、失效模式：装配困难5.顶蓬相关标准GB/T191包装储运图示标志

GB250评定变色用灰色样卡-色差评定用GB251评定沾色用灰色样卡-色差评定用GB/T3917.2纺织品织物撕破性能第2部分：舌形试样撕破强力的测定GB/T3917.3纺织品织物撕破性能第3部分：梯形试样撕破强力的测定GB/T3920纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB/T3923.1纺织品织物拉伸性能第1部分断裂强力和断裂伸长率的测定条样法5.顶蓬相关标准GB/T191包装储运图示标志GB/T4669纺织品机织物单位长度质量和单位面积质量的测定-克重测定GB/T4802.2-纺织品织物起毛起球性能的测定第二部分：改型马丁代尔法GB8410汽车内饰材料的燃烧特性GB/T8427-2008纺织品色牢度试验耐人造光色牢度：氙弧Q/CCJT001

汽车内饰材料气味性试验方法和限值5.顶蓬相关标准GB/T4669纺织品机织物单位长度质量和单位面6.

地毯的功能介绍6.1概述地毯是汽车整车内饰的重要组成部分，用来覆盖地板、侧面门槛、和前围下部钣金，其颜色与整车内饰主色调协调一致。地毯与周边零件的配合以及和地板的贴合程度会影响整个地毯的装饰效果。设计通常要考虑材料、结构和隔音、隔热性能等方面。6.地毯的功能介绍6.1概述地毯是汽车整车内饰的重6.2地毯的功能装饰隔热吸音提高舒适性地毯6.2地毯的功能装饰隔热吸音提高舒适性地毯1、PET针刺无纺布+定型胶+PE+丙纶毡（简称针刺地毯）2、尼龙簇绒毯面+EVA重涂层+无纺布（简称簇绒地毯）3、PVC4、PET针刺无纺布+定型胶簇绒地毯一般用于高档车，有时为了降低车内噪音在簇绒毯面下面增加一层PU发泡层。目前应用较多的是针刺地毯，一般用于中高档车。PET针刺无纺布+定型胶、PVC地毯一般用于低档车。7.

地毯常用材料介绍1、PET针刺无纺布+定型胶+PE+丙纶毡（简称针刺地毯）7地毯也是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤：材料加热模压成型冲孔、切边加热温度120℃左右保压时间90+30s水切割或利用切割胎人工冲裁8.

地毯成型工艺介绍地毯也是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤：材料加热模压成1、失效模式：受热或吸水产品尺寸不稳定失效原因/机理：受热或吸水产品尺寸变化率不满足要求（要求：受热或吸水产品尺寸变化率≤±2%）

预防：按照Q/CCJT039-2009进行试验验证2、失效模式：强度不满足要求失效原因/机理：地毯材料选择不当，预防：设计要求地毯断裂强度≥450N，

按照Q/CCJT039进行试验验证。

9.地毯常见失效模式及机理1、失效模式：受热或吸水产品尺寸不稳定9.地毯常见失效模式3、失效模式：安装困难失效原因/机理：a、零部件在地毯上的安装孔大小设计不当；b、地毯与地板不符形预防：a、参考样车和成熟经验，b、地毯无特殊要求时，按照与地板贴合设计原则设计。4、失效模式：颜色不协调一致失效原因/机理：面料有色差预防：面料选择时严格按照色差标准控制。9.地毯常见失效模式及机理3、失效模式：安装困难9.地毯常见失效模式及机