雅安综合客运枢纽建设项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表编制日期：2016年04月国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价资质的单位编1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。2成后雅安综合客运枢纽紧邻雅安火车站（规划中）和城市干道北外环线（规划中）、汉碑路，交通条件便利。届时雅安综合客运枢纽是一个集铁路中转、班线客运、城市公交、出租车和社会车辆等多种客运方式为一体的综合性客运枢以及国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的相关内容，雅安发展投资有限责任公司委托西南交通大学编制本项目的环境影响报告表。我单位在接受委托后，立即开展了详细的现场调查、资料收集工作，在对本项目的环境现状和可能造成的环境影响进行分析后，依照环境影响评价技术导则的要求编本项目属城市基础设施开发建设项目，经查阅符合中华人民共和国国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年本2013年修正）》鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”中有关的产业发展要求。同时，雅安市发展和改革委员会以《关于雅安综合客运建设枢纽项目可行性研究报告的批复》（雅发改投资[2016]49号）同意项目的建设。因此，项目的建设枢纽城市之一，也是四川西部唯一的次级交通枢纽，承3《雅安市城市综合交通规划体系》（2014—2020）中公路客运枢纽站场布局方案如下：A级客运站有：雅安客运中心站、名山客运站。B级客运站有：区域物流中心，构建“外通、内畅、高效、和谐”的综合交通运输系统，全面提升交通安全和运输服务水平。统筹区域交通设施的规划、建设和运营，促进大型交通设施的区域共建共享，实现区域交通一体化。雅安市将抓住全省打造西部综合交通枢纽的重大机遇，积极参与四川乃至西部的大通道建设，整合现有交通资源，加快高速公路、铁路、水运等基础设施建设，依托川西交通枢纽的建设，加强“辐射康藏”职能。深化与川西及周边民族地区的交流与合作，实现区域的资源共享，功能互补、互惠互利。因此，雅安综合客运枢纽的建设综合可知，本项目符合《西部综合交通枢纽建设规划》、《雅安市城市），4项目投资：项目估算总投资70015万元，资金来源为补助、企业债券、专雅安发展投资有限责任公司拟建的《雅安综合客运枢纽建设项目》选址位于雅安市雨城区姚桥镇，项目地块紧邻雅安火车站（规划中），东临国道108项目建设用地，自然条件适宜，地理位置优越，交通条件独厚，且该区域地质[2014]第015号）。2016年2月2本项目选址于雅安市雨城区姚桥镇，用地性质15234否5否6否7否项目西北侧紧邻规划的雅安火车站，东南侧紧邻主干路北外环路，项目红线东西两侧为山地，交通便利，周围环境较安静。项目分为三部分，其中长途务用房位于项目西侧。项目敏感点为：1姚桥镇中心小学：位于雅安市雨城区主要负责姚桥片区学生教育工作，属环境功能二类区）。2姚桥小区：位于雅安市雨城区雅州大道与305省道交叉口西150米，距离项目站前广场用地红线根据雅安市环保局关于雅安综合客运枢纽建设项目环境执行标准为：1环执行《声环境质量标准》（GB3096-2008)中二类标准，噪声排放标准：施工期项目用地周围无工业企业，不涉及风景名胜区和自然保护区，不涉及水库库区，不在水源保护区内，无明显环境制约目标，能与本项目相容。同时，项目所在区域内环境空气质量、声环境质量状况良好，均符合雅安市环保局所规定的环境质量标准，有一定的环境容量。从外环境而言，项目周围无环境制约6站尘、噪2面积为10545.89m2，建设为四层商业用房施市政供水干管接两条DN150mm的引入管至用地红线内，提供室内外生活用水和消///7公路客运区备公共交通区本项目为综合客运站项目，主要原辅材料为汽车日常维修所需材料，包括发动机润滑剂、刹车油，以及各类汽车易损消耗材料等，原辅材料消耗情况见1234567889电平面布置：本工程为新建项目，主要建设为客运综合枢纽、站前广场及地工程施工布置：施工总布置主要考虑有利施工作业，易于管理，方便民工生活，少占地，安全可靠，经济合理的原则进行。本项目所需的原辅材料主要由市场供应。施工场地内布置有基层灰土搅拌设备，位于项目红线北侧，搅拌区大兴镇弃土场。项目剥离的表层土临时堆放在人行道占地范围内，要求临时租车站台换乘出租，继续直行后左转可到达客运站进站口；也可穿过前方的干道到达站前广场，直行穿过前方干道可进入商业中心区，右转进入火车站进站口换乘火车，左转后直行至站前广场东南部底端，于左边可换乘公交车，于右9于右边可换乘出租车，也可由地下车库进入地下停车场换乘社会车辆；左转后本项目市政工程包括广场内四条内部道路和匝道，场内道路设计桩号总长一号路、二号路、三号路均与北外环路相接。其中一号路与北外环路采用半互通式交叉，二号路与北外环路采用灯控平面交叉，三号路与北外环路采用路设置为单向行驶道路，局部双向通行，四号路设置为双向行驶道路。内部道按照“精简、高效、一人多岗”的机构设置原则，本站拟采用金字塔型的组织管理机构，下设三个职能部门，即客运服务部、技术安全部和企业经营管名，分管副站长3名；客运服务35人，技术安全6人，经营管理20人。企业综合客运中心交通组织主要是对核心区范围内的步行、公交、出租车、社会车辆和长途客车进行交通组织，着重考虑客运站长途客车进出站的顺畅以及综合客运中心是城市内外客流交互之地，交通组织的首要任务是协调客站内外交通组织，使得二者协调一致，高效互动。核心区的主干路承担着场站内外客流交互的主要压力，所以核心区地块的内部交通应该尽量避免使用周边的主干路。因此，增加内部支路，形成内部微循环，既方便内部交流又减少对干步行是旅客从一种交通方式换乘到另一种交通方式的必经方式。客车站核心区有大量的步行交通，核心区的交通组织需把握步行组织这一关键点，利用连续的步行通道，将各种交通方式换乘点进行合理的空间布置，减少或避免人公共交通对综合客运中心的开发有着非常重要的作用。综合客运中心综合开发势必引发大量的人流集散，没有便捷高效的公交服务，使用小汽车的人就会增多，这会给综合客运中心周边路段带来很大的交通压力。缓解综合客运中心集散压力最有效的手段就是大力提倡公交优先，采用高效便捷的公交设施，一个地区从建设完之后，到各种服务和商业设施成熟运营，需要5年以上的时间。对于长途客运站来说，近期除了客运中心能带来一定刚性交通需求，其余建筑类型的交通需求则会随着整个核心地区发展而逐步出现，即交通量逐年增加。交通量的大小对应的交通组织方案会有所不同，因此，交通组织规划根据雅安综合客运枢纽可行性报告，可知雅安综合客运枢纽旅客发送量的2017年2021年雅安综合客运枢纽设计年度为2027年，设计年平均日旅客发送量取为1.300000机动车交通组织主要是对核心区范围内的长途客车、公交车、出租车和社会车辆进行交通组织，同时包含社会车辆和出租车进出交通，根据上表可知，3项目产生的弃土可以用于项目所在道路绿化使用，市政道路回填，或外运同的110kV区域变电站，二路高压电源一用一备。进线电源由城市管网埋地引入地下一层10kV配电室，10kV出线放射式引至各变根据《建筑设计防火规范》有关规定设计消防系统。全站按同一时间火灾次数一次考虑，火灾时间按3小时。消防给水室外采用生产、生活及消防合流制给水系统，水压、水量均能满足消防用水要求。站内各功能区按建筑物面积及火灾危险性类别确定配置灭火器数量。另配置灭火毯、砂子及其他消防桶、铲、等简易消防器材。站房周边形成环形消防通道，各综合楼设置消防自动报警系统和喷淋装置。除卫生间、消防控制中心、电梯机房、设备机房及不宜用本工程采用电制冷水机组作为空调冷源，热源采用城市热网；本工程空调水系统采用二次泵，二管制，变流量系统设计；办公室、会议室、客房等开间多功能厅等大空间房间采用全空气低速空调系统；采用双风机变新风比以保证过渡季尽可能采用全新风节能运行。其中候车厅等高大空间还单独设置低温辐候车室、售票厅、商业、候车大厅采用全空气双风机空调系统，实现过渡季节全新风节能运行；卫生间、开水间、储藏室、清洗室等设机械排风系统，换气次数6-10次/h；行包房设置机械排风系统，保证室内有足够的新风在风道的适当位置(如穿越机房、穿越防火），人员密集场所、重要使用部位；在设置气体灭火的房间设置火灾后排除有害气下房间设置机械排烟系统；所有防排烟设备均由消防控制中心远程控制，并在雨水管道现状情况：一路至四路均为新建道路，现状道路下无雨水管道。与一路~三路相交的北外环路已建成排水管道。北外环路（雅安站前广场段）,距离道路中心线7米处，雨水管道管径为d广场段部分雨水，收集沿线雨水由北向南流入北外环路路口雨水预留支管。三收集沿线雨水由北向南流入北外环路路口雨水预留支。四路道路宽度为9米。道路西高东低，单坡，考虑道路较狭窄，汇水面积小，分别在道路末端，设置污水管道现状情况：一路至四路均为新建道路，现状道路下无污水管道。与一路~三路相交的北外环路已建成排水管道。北7米处，污水管道管径为dn300。道路北高南低，承接一路站前广场段部分污水，收集两侧地块污水，由北向南流入北外环路路口污水预留支管。三路道路污水管道管径为dn300。道路北高南低，承接一路站前广场段部分污水，两侧地块污水，由北向南流入北外环路路口污水预留支管。路为进站弯道，仅雅安综合客运枢纽建设项目周边污水和雨水管道的建设工作均在项目运营给水：雅安综合客运枢纽站按远期最大用水量设计，生产用水水源为城市用水标准及用水量按《汽车客运站建筑设计规范》执行。主要用水为职工、来排水：拟建项目生活排水采用雨水与污水分流系统。雨水经场地和道路的本项目给排水计算按设计年2027年来计，站区劳动定员65人，人均用水2991人23配套商业用水245//5657829244.5m3/d和BAF曝气生物滤池相结合的二级生物处理工艺。对污泥处理采用机械脱水，脱水后污泥外运填埋。对城市污水及工业废水进行集中处理，达到国家排放标准后再排入青衣江水体。该项目所在地位于雅安市污水厂服务范围，雅安市污水处理厂能够接纳该项目产生的污水量，且均能处理达标后排入青衣江，项目与项目有关的原有污染情况及主要环境问题：建设项目所在地自然环境社会环境简况（表二）自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：接凉山、北接阿坝，素有"川西咽喉"、"西藏门户"），雅安市属亚热带湿润季风气候，冬少严寒，夏无酷暑，春季回暖早，气温多变，降水集中于夏季，夜雨多、风速小、少见霜雪。年均气温在14.1℃~17.9℃雅安市水资源丰富，境内河流属长江流域岷江水系。市境内以大相岭为天然滩电站至木城纳花溪河，穿夹江千佛岩至乐山草鞋渡入大渡河，大渡河再东行兼顾发电及环保等。青衣江在城区由西向东本区属于青衣江及其支流周公河、羌江分水岭地区，一般不受洪水淹最后注入青衣江，周公河是我国洪枯变化最大名山河：青衣江左岸一级支流，古称清溪、小溪、名山水、蒙水。河流发源原向青藏高原的地形、生态、气候的自然过渡地带和汉明清风貌的吊脚楼式建筑和文物古迹，是写生作画，品茗20社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）面积1.53万平方公里，辖二区（雨城区、名山区）六县（宝兴县、卢山县、天截止2014年，全年出生人口16832人，人口出生率10.7‰;死亡人口9680计局审定，2014年雅安市全年实现地区生产总值（GDP）417.97亿元，比上年21周两侧辐射的网络。G108线与G318线在邛崃汇接后，沿邛雅共同路段，由东向西经名山进入雅安市中区，并在市中区西门大桥北岸分离，G318线继续西行穿多功峡，沿天全河经天全县城越二郎山出境达甘孜、西藏拉萨；G108线在雅明等地。此外，尚有东西向的S305线由雅安市现有经县级以上人民政府批准的渡口、码头共计20处。其中：旅游22雅安铁路发展缓慢，境内铁路仅有成昆铁路从汉源县边缘通过，里程仅17），住宅房屋竣工面积65.07万平方米，增长40.9%。20123术人员8406人，其中执业医师2766人，执业助理医师736人，注册护士321924环境质量现状建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、声环境、生态环境等)：拟建项目位于雅安市雨城区姚桥镇，为了掌握该项目所在地的环境质量状合客运枢纽建设项目环境质量监测报告》。报告编号HJ160138，监测点位见附00025排放的污水处理厂所依托的青衣江断面，能体现本项评价方法：评价方法采用单项指标污染指Pi=Ci/Si）；SpH,j=,pHj<7.0SpH,j=,pHj>7.0pHj--pH实测值；NH3-NBOD5#≤100005ij(max)--由表3-2可知除石油类、总磷和溶解氧指标大于1外，其余各项指标的Sij26(max)均小于1，可能原因为河流处于枯水期，上游居民生活污水未处理达标排测水质指标总体符合《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）中Ⅲ类水域标##2720米是配套服务用地，配套服务用房位于项目西侧。项目敏感点为：1姚桥镇价段满足《地表水环境质量标准》（GB3838-228不改变现有《地表水环境质量标准》姚桥镇中心小学姚桥镇中心小学29评价适用标准NO2/地表水环境：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-表4-2地表水环境质量标准pHBOD541表4-3声环境质量标准限值地下水环境：地下水执行《地下水环境质量标准》(GB/T1484表4-4地下水环境质量标准pH30pHBOD5准》（GB12348-2008）4类标准，即昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)；其他区根据评价分析以及项目的特点，项目污水最终进入雅安市污水处理厂处31建设项目工程分析雅安发展投资有限责任公司在四川省雅安市雨城区姚桥镇建设的雅安综合（1）办公区与材料堆场、木工加工房、钢筋加工房等分开布置，以减轻噪（2）相对固定的产噪区如木工、钢筋加工房等高噪声源尽量布置距离项目（4）所有临时通道及材料堆场均作硬化处理，材料均堆放指定区域，并堆（5）建议先进行雨、污管线的施工，不仅可以防止施工期间污水乱排，而（7）夜间（夜间22：00－早上6：00）有特殊施工期结束后，施工期污染将随之结束，周边 旅旅主要污染工序简述：施工人员的生活污水、生活垃圾等污染物的排放都将33主要污染排放及治理：①土方挖掘、堆放、清运、回填及场地②建筑材料如商品混凝土、砂子等在其装卸、运输、堆放等过程中，因放经验因子0.292kg/m2，可估算出本项目施工期建筑扬尘排放量为17.95t。此34外，根据类比分析，扬尘浓度一般约为3.5mg/m3，会对周围环境产生一定的影超载，不准高空抛撒建渣，不准现场搅拌混凝土，不准场地积水，不准现场焚运送易产生扬尘物质的车辆实行密封运输等，并对撒落③施工现场架设2.5m高墙，封闭施工现场，采用密目安水、泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10cm，并及时清扫冲35在项目施工期，对扬尘严格采取上述防治措施后，其浓度可降至一定量的CO、NO2以及未完全燃烧的THC等，其特点是排放量小，且属间断性因此，评价要求：采用符合国家规定质量要求的环保型油漆36项目最大施工人数按300人计，施工人员为当地工人，均不在项目地设食3/人3/d根据地层结构和区域水文地质资料，该场地地下水类型主要为上层滞水和在本项目施工期间，可能影响地下水水质的主要是施37施工期噪声是本项目的环境影响因子之一，须使施工期间的场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中标准限值，工程噪声段38备器的损坏而增加其工作时的声压级；设备用完39态景观建设用土，多余弃土用密闭车辆运至雅安本项目所在地与雅安市雨城区大兴镇弃土场直线距离为4km,在弃土使用汽40场，严禁随意倾倒、填埋，从而可以避免工41采用梯形，考虑到为了后期恢复方便，临时42面积，严禁随意弃土弃渣，从源头上杜绝废弃土石乱达到《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）.经处理达标43纽的功能定位，计算得到日均发车班次为583个班次站内车辆怠速行驶时间T：通常情况下每辆车场内的平均车速按5km/h计，则可计算出每辆汽车在停车场CO(%)44 采用上述公式及参数,则本项目场内平均流量下表5-4本项目场内平均流量下汽车尾气污染源强D（m3/h）GNO2Q45年530.072NO20.024本项目产生的废气主要为汽车尾气及少量停车根据前文分析，项目投入营运后，项目设计年2027年生活污水（含清洁废46项目所在区域污水配套管网建设时间，业主与相关部门应协调本项目和配于城市下游、青衣江畔的姚桥镇，厂区占地38.27亩水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准后排入雅安市污水处理厂处表5-8废水主要污染物排放量BOD547池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，通过市政污水本项目噪声主要来自于三个方面①客运站车辆进出站的交通噪声；②候车车站采用局部分体空调，噪声相对较小约70-80dB(A)之间，本项目通过基L50LmaxLmin48项目敏感点为：1姚桥镇中心小学：位于雅（1）保持良好的交通秩序，加强站内车辆管理，尤其在场站的进出口处，标准》（GB9672-1996）中的限值规定(≤70dBA）；49客流与其它客流间的换乘；之后直行至客运枢纽南侧右作人员以1.0kg/人·d计，则可估算得本项目旅客及职工生活垃圾产生量为掏一次，产生量约为2.5t/a，委托当地环卫部门用密闭清洁车抽出送至当地垃本项目就餐人数为450人，餐饮废弃物按0.15kg人，为25t/a，餐饮垃圾参考《成都市餐厨垃圾管理办法》成都市人民政府令第176号，餐厨垃圾产生后二十四小时内交其收运；隔油池油污半年清此外，车辆检修过程中还将产生少量废油纱、废塑料件），环卫部门负责将不可回收垃圾送至垃圾处理502本项目所产生固废主要为客运站内工作人员及旅客的生活垃圾、餐饮废弃物、洗车废水沉泥，还有少量来自场站车辆维修车辆检修过程往往有少量更换下来的发动机机油等，估计年产生量约500kg/a，根据《国家危险废物名录》（环境保护部、国家发改和改革委员会令②将废机油集中存放在设有统一标识的回收容器内，不③设20m3封闭式危库房将其地面硬化防渗，危废存在专用密闭容器，定期④危废暂存间要严格按照《危险废物贮存污染物控制标准GB18597-2001》51NOxm3/a52项目主要污染物产生及预计排放情况（表六）NO2水污染物噪声4类标准，即昼间≤70dB(A)，夜间主要生态影响：项目的建设涉及到施工期的地基开挖、基础工程施工、弃土临时堆放、转运时会项目通过采取措施，在一定的程度上可以减缓对当地生态的影响。运行期对生态环境53环境影响分析若不采取措施，将会在施工现场随意流淌，对54在本项目施工期间，可能影响地下水水质的主要是施的60％，其扬尘量与道路路面及车辆行驶速度有关。物料露天堆场和搅拌作业1）为减少施工扬尘对环境的污染，建议选择有经验、有资质2）土方的挖掘、堆放要规范、有序，弃土要及时清理、清运，无法及时清低。有结果显示每天洒水4～5次，可有效地将扬尘污染距离缩小到20-50m范3）禁止在大风时进行装卸和搅拌作业，施工单位对物料的运输、堆放等应4）采用散装水泥须防止水泥包装袋破包产生二次扬尘，运输散装材料的车555）施工中保持车辆过往的道路平坦并经常洒水，场地平整时也应适当洒水8）配合交通部门做好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而造成的交9）施工期间在排水工程不健全的情况下，应尽量减少物料流失、散落和溢机561）将施工现场固定噪声源相对集中，以减少噪声干扰范围，2）施工车辆，特别是重型运载车辆的运行线路和时间，应尽量避开噪声敏4）合理安排作业时间，尽量避免午间和夜间施工，如确因施工需要必须在5）选用低噪声设备，对产生噪声的木工机具，混凝土振捣器等尽量安排在6）加强施工作业人员管理和教育，施工中57施工期间产生的生活垃圾由施工单位集中收集后交当地环卫部门统一收集综上所述，本评价认为项目在施工期间产生的固体废物对外界环境影响较），0.0110.441NO20.005581/1NO21组织排放浓度可满足《大气污染物综合排放标准》(GBl6297—1996)表2规定的59在上述前提下，本项目废水不会对附近的地表Lpi=Lwi-ΣAk60ΣAk—声波在传播过程中各种因素衰减量之和，dB(A)。声波在传播过程中能量衰减ΣA主要考虑屏障衰减、距离衰减，各衰减量对于候车室室内人群活动噪声对环境的影响，p1本项目选取场界若干噪声敏感点，对项目的各类噪声影响进行预测计算，因故夜间本项目对周围环境噪声影响很小，故本报告主要对项目昼间噪声进行预616.97dBA；位于车站北侧的噪声预测迭加值最高，达66.97dBA，但能达到质量标准》（GB3096-2008）2类标准，（GB3096-2008）2类标准，项目在营运期要做到严格控制凌晨（5:00前）车辆根据本次雅安车站站前广场道路整体布局，为了充分发挥四种车流（社会一号路西侧终点接北外环段局部采用双向车道62车道及客运车道区分开来：内侧设置宽8米左右的公交专用通道，可满足一列本项目所产生固废主要为客运站内工作人员及旅客的生活垃圾、餐饮废弃物、预处理废水沉泥，还有少量来自场站车辆维修书面收运协议，并在餐厨垃圾产生后二十四小时内交其收运；危废设20m3封闭绿化对防止污染、保护和改善环境方面起着特63设计将雅安站站前广场营造成环境优雅，吸引人群的城市中心集会休憩场施、景观设施和部分小型服务设施，能供旅客节能减排是促进资源节约型和环境友好型社会的必然途径，也是建设优质高在适当的时候，可考虑采用更为环保和节能的电动和642）优化耗能结构，改变能源利用方式实现节能。如屋面雨水经过雨水斗、3）技术节能方面，充分利用新技术和一些行之有效的措施提高用能效率。二二三一二3）雅安综合客运枢纽消防给水系统采用城市自来水网供水，由消防泵、消654）雅安综合客运枢纽的车辆、人员进出道路通畅、无死角，便于安全疏散5）在旅客集中的候车厅、售票厅、候车廊等应按照国家标准配置陷阱的火6）雅安综合客运枢纽应按照消防主管部门的规定建立安全防火机制，建立对当地地表水体产生影响。建设单位和施工单位应采66（1）项目施工前若未请有资质的地质勘察单位对建设场地作详细的地质及），（2）本项目用地场址周边可能存在有地下电缆线、供水管、供气管等市政局部结构工程或临时建筑（工棚、围墙等）失稳，造成坍塌、倒塌意外；②高（带）、未设置安全网等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外；③焊接、金属切触电、局部火灾等意外；④工程材料、构件及设备的堆放与搬（吊）运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等意外；⑤高空意外坠落的物品可能对施工场67（1）请有资质的地质勘察单位作详细的场地岩土工程勘察报告，基坑边坡（4）施工前应充分了解本项目用地及周边区域的地下管线分布，施工设计（6）施工时，严格按照施工规范，做好安全防护措施（如使用水平安全网会同有关部门对国家标准《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）、《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）、《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）进行了局部计要求为：建筑耐火等级应不低于二级,其吊顶宜采用轻钢龙骨,装饰材料须选用68火灾事故的发生概率在1×10-5时在可接受范围内。项目一旦发生火灾，在（1）加强对建筑电气的漏电保护，在技术上可在建筑物电源进线处设计安（2）加强用电用气管理，对使用时间长的电器设备、炊具设备，要及时更期护护69期预备费预留治理经费70建设项目拟采取措施及预期处理效果（表八）期工综合排放标准》的无组织排放标期NOx期3-N设置简易沉淀池沉淀后期经预处理池处理后排入NH3-N期期厅期期靠铁路一侧满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准，其他区域满足271降低当地环境质量现状类别。营运期生活污水经预处水管网，生活垃圾由环卫所统一清运，卫生填埋；公合理布置，水泵等高噪设备设置在地下隔声房内，并72结论和建议雅安市发展投资有限责任公司在雅安市雨城区姚桥镇建设雅安综合客外环线（规划中）、汉碑路。项目用地面积136950.7m2包括客运枢纽站国国家发展和改革委员会令《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013根据《西部综合交通枢纽建设规划》、《雅安市城市综合交通规划体），73面水体中各项监测水质指标总体符合《地表水环境质量标准》本工程拟建区域及其外环境敏感点昼夜噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类声环境功能区标准，项目所在地区域声学环境在车站内行驶时，汽车怠速及慢速(≤5km/h)状态下的尾气排放，包括排气管由于汽车排气时间较短，且空气比较容易扩散，建设单位采取了加大74废约124.5t/a，属一般固废，可在自行分类收集的基础上，由当地环卫部门运处置，危废设20m3封闭式危库房将其地面硬化防渗，危废存在专用密闭75故在本项目的实施与运行过程中必须严格执行“三同时”原则，强化环境管1、加强施工期间废水、噪声和固体废物的管理，最大限度减少项目建2、加强营运期间废水、噪声和固体废物的管理，最大限度减少项目营3、确保规划设计的绿化率，美化环境，为小区居民创造良好的居住环雅安市雅安发展投资有限责任公司对该项目在营运前之前对环评及环保验76一、本报告表应附以下附图、附件：项目地理位置图项目总平面布置图雅安市客运枢纽规划图项目所在地用地规划图综合客运枢纽平面图外环境及监测布点图地表水监测断面图交通组织流线图立项批复执行标准建设用地批准书选址意见书监测报告二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1—2项进行专项评价。1．大气环境影响专项评价2．水环境影响专项评价（包括地面水和地下水）3．生态影响专项评价4．声影响专项评价775．土壤影响专项评价6．固体废弃物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。建设项目环境保护审批登记表雅安综合客运枢纽建设项目雅安市雨城区姚桥镇项目主要建设内容包括长途客运站及附属用房