一带一路背景下我国物流业发展的机遇

一带一路背景下我国物流业发展的机遇

随着“一带一路”理念的深化，以沿线国家重要城市和港口为出发点，实现双方的协调发展，建立国际物流走廊。这为中国物流业的发展带来了更多的市场机遇。在此基础上，中国的物流业也必须加快“走出去”的进程，改变和完善工业，为中国的物流公司提供更多的市场空间。那么,到底怎样才能将我国物流企业更好地“走出去”成为当下社会关注的焦点。因此,在“一带一路”倡议下,文章将对我国物流业发展的市场机遇以及策略选择做出全面的剖析,从而不断推动我国物流业实现真正“走出去”的目标。1中国物流业的发展1.1总体物流总量增长缓慢,但工业产品物流占比较大的比重不断上升基于“一带一路”倡议的深入推进,致使我国的物流业呈现出了稳定发展的增长态势,其产业规模也在不断地扩大。调查结果显示,去年我国全社会的物流总额数值已经超过200多亿元,并且呈现出了持续稳定上升的趋势。其中,在总体社会物流中工业产品物流占据了绝大多数的比重,之后依次是进口货物物流、农产品物流等。而去年一整年间物流业总收入已经超过7万亿元以上,相比较之前几年,也有了较大幅度的提升。而社会物流总费用方面呈现出了慢速的增长趋势,去年相比较之前只上升了大约3个百分点,明显低于社会物流总额的增长速度。1.2民营物流企业数量增加,在资本市场近年来,我国的电商物流平台不断增多,从而导致我国的民营物流企业不断飞速发展,如今,民营物流企业已经成为我国物流业不可缺少的一部分。生活中我们常见的民营物流企业比如中通、韵达、顺丰、申通等,还有一些有实力的物流企业比如远成、海丰国际、宝供物流等,这些物流企业在我国已经产生了不小的影响力。而在我国民营物流企业规模不断扩大的同时,迫切需要雄厚的资金进入资本市场,而我国民营物流企业中的申通、圆通快递等一些经营状况良好的企业,已经成功在资本市场上市。而创新型的民营物流企业比如德利得物流、亚风快运等企业,已经成功跻身新三板。由此可见,在我国的物流企业中,民营物流企业已经成为新兴发展力量不容小觑。2“一带一路”倡议下中国物流业发展的市场机遇2.1“一带一路”倡议有助于形成全方位对外开放合作战略新格局,为物流产业发展保驾护航“一带一路”的战略思想中,真正实现“陆海”两岸沿线国家的互通合作是最主要的目标,因此,我国应该形成国际物流的发展眼光,建立跨地区的国际物流大通道以及全覆盖的网络综合平台,促使地区经济快速的自由流通,从而促使沿线国家地区的经济、政治、文化等更加繁荣,最终形成高领域、多层次、全方位的对外开放合作战略新格局。基于“一带一路”倡议下,我国向沿线国家在输送电力、高铁等先进大型机器设备时,必然离不开强大的物流体系作支撑,因此,为了更好地推动我国企业“走出去”,积极地与沿线国家参与合作,其必然要促使我国的物流产业不断向规模化、网络化的方向发展,很大程度上将刺激我国物流企业不断迈向规模化的发展方向。而这里的“走出去”与我国传统物流企业只在内陆地区“走出去”不同,而是为了更好地在“一带一路”倡议下,将我国的先进设备以及技术设备真正地“走出去”,物流企业必须建立跨境的供应链运输服务,从传统中只看重规模要素的运输服务不断向以质量创新为中心的服务体系转变,将我国物流企业的发展潜力完全激发出来,从而促使物流企业迈向创新型的发展道路。2.2国际铁路货物运输物流将对我国专业物流企业的影响在“一带一路”倡议下,其基础设施的互通互联是其最主要的核心内容,而互通互联简单来说,就是希望沿线国家地区的贸易往来畅通、道路更加顺畅以及民心更加相通。现如今,国际性的通道建设正在紧张的进行中,而与此同时,一批规模庞大的物流工程也在建设过程中,最终,在该项工程建设之下,给我国的专业物流企业运输带来了一定的机遇。铁路、公路、电力等物流基础设施建设一直是我国对外承包工程建设的优势行业,而我国在与沿线国家进行合作时,重点围绕的就是能源、铁路等领域,从而,这些基础的物流工程建设项目,将有效地促使我国与之相关的物流服务工程项目不断地发展。随着中欧国际货运班列的开通,促使我国与西欧国家之间的运输往来,在一定程度上促使国际铁路货物运输物流的急速发展。总体来说,在“一带一路”倡议下,加速了我国与沿线国家之间的互通互联,从而致使区域范围内的海陆通道被打开,航空以及海运的运输路线逐渐增多,我国的国际货物物流运输逐渐增多,从而专业化的物流将成为物流行业发展的主流。3中国物流领域发展的战略选择3.1大力发展多式联运运输方式在过去我国物流行业“走出去”的过程中,其多种运输方式之间的关联性差以及货物运输的成本高一直是主要限制问题。因此,为了加强“一带一路”倡议下与沿线国家的合作,降低我国的物流运输成本,扩大经济投资效益,其建立多种联运运输方式是重中之重。首先,借助“一带一路”建立的国际物流大通道,优化我国物流运输的分布节点,形成以货运为中心的空间分布格局,建立能够满足铁路运输多需求的多层集装箱设施;其次,加快推进不同运输方式规则或标准的衔接和统一,建立具有高效率转战的中转联运;最后,深化“一带一路”沿线国家多种联运制度的完善,建立境外区域多种联运中转物流服务站点,促使海陆空多种联运方式统一协调发展,最终促使其物流运输效率不断提高,达到节约物流成本的目标。3.2沿线国家物流制度难以有效落实,严重制约物流通道的建设为了更好地促使我国与“一带一路”沿线国家之间的贸易往来,建立我国与沿线国家之间快速、便捷的国际物流大通道是根本。基于此,我国应该不断地增加陆地通往其他国家的运输通道,提高中转站点运输的服务能力,打造具有多样化的物流联运方式,不断促使我国的物流服务达到便利化、快速化的水平。但是,由于沿线国家存在的经济、文化等资源的差异,在一定程度上限制了国际物流大通道有序建设,从而导致国家地区之间的物流制度难以有效达成。而为了解决这一困境,加快国际交通运输合作是首要任务,与此同时,还应该制定国际运输协议,从而推动“一带一路”沿线国家的运输设备、安全制度、出口标准等不断地融合发展,最终,为我国真正实现互通互联的国际物流大通道建设打下坚实的基础。4我国物流企业发展