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文档简介

1/6飞机构造学结课大作业——超轻型飞机构造总体设计名目一．总体外形设计二．机翼构造设计三．机身构造设计四．尾翼构造设计五．起落架构造设计六．连接处构造设计七．设计心得与体会一． 总体外形设计飞机主机翼承受中单翼布局，附加翼尖小翼。主翼接口放在机身重心附设置整流罩减阻。二． 机翼构造设计机翼的后掠，能增加横向安定性。平凸翼型：构造简洁，便与生产，而且气动特性比较好。翼尖涡流。翼梁次设计承受具有“工”字形剖面的腹板式翼梁。任何开孔,其强度最大。另外，这种构造的翼梁制造工艺简单,本钱低，适用于超轻型飞机的设计与制造。纵墙受机翼扭矩。翼肋构架式翼肋：由缘条,直支柱,斜支柱组成。用于构造高度较大的机翼上。局部气动力传给翼梁腹板。加强翼肋：主要用于传递和承受较大的集中载荷。其中缘条承受弯矩引起的轴力,腹板受剪力作用。蒙皮腹板或纵墙形成的闭室承受扭矩。本次设计承受夹芯蒙皮。1〕刚度高，质量轻，气动外表质量好。隔热效果好，保护部设备。耐疲乏性好，不易产生疲乏裂纹。密封性好，削减密封环节三． 机身构造设计利于承受局部空气动力载荷。环式加强框:用于机身与其它部件连接处,机身部空间可以得到充分的利用。刚度和承受气动载荷力量强.四． 尾翼构造设计的升降舵组成。垂直尾翼由固定的垂直定面和可偏转的方向陀组成。平尾安装在垂尾上的后掠翼式布局:可以较好地避开机翼产生的涡流影响，提高平尾的气动效率。五． 起落架构造设计前三点起落架：〔1〕具有良好的方向稳定性。阻力小，起飞加速性好，灼热喷流对机场影响小。六． 连接处构造设计向上下翼面布置，增大耳片距离，减小耳片载荷。

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