《维规》97型25Hz相敏轨道电路调整表

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:..25相敏轨道电路。

97型25相敏轨道电路简称97型,下同:1无扼流变压器。

2无扼流变压器。

:..:..3无扼流变压器。

:..,参照附录二之一、二进行调整,轨道继电器轨道线圈电子接收器轨道接收圈上的有效电压应不小于15。

且不得大于调整表规定的最大值。

、受电端轨面上分路时,轨道继电器含一送多受的其中一个分支的轨道继电器端电压:旧型应不大于7;,其前接点应断开。

电子接收器含一送多受的其中一个分支的轨道继电器的轨道接收端电压应不大于10,输出端电压为0,其执行继电器牢靠落下。

、。

97型25轨道电路至钢轨应采纳等阻线。

、。

:旧型不大于100Ω;97型不大于150Ω。

,的规定,予以固定,不得调小,更不得调至零值。

:..包括室内、外的,允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。

,,应满意动作机车信号的最小短路电流的要求。

,对空扼流阻抗进行的补偿措施,应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。

:..:..:..二、1轨道电路均应在送电端进行调整,调整方法为转变轨道变压器的输出端子,以找出合适的输出电压,送电端限流电阻应按参考调整表中相应的规定值选取。

2全部受电端变压器的变比和受电端加串的电阻,均应按参考调整表中的给出值选取。

3调整表是根据特定参数计算而得,轨道电路的实际状况和计算值有差异,本调整表只作为参考表。

轨道电路要做到一次调整,一般应经受一次雨季漏泄最大时把轨道继电器端电压调整到不低于表中所列最小值,并确认翼片接触上止轮;晴天后再检查轨道继电器端电压应小于表中所列最大值,且检查能否确保分路,如分路良好则该区段即能实现一次调整。

:..—5。

1有附加扼流变压器的轨道电路的调整表见附表2—3至附表2—8。

2无附加扼流变压器的轨道电路的调整表见附表2—9至附表2—14。

—15至附表2—18。

—19、附表2—20。

说明:附表2—16至附表2—20中“无受电分支及附加扼流装置”栏:“0”表示该处不设受电端和无受电分支;“1”表示该处设有无受电分支;“1”表示该处设有无受电分支,且在该分支末端设附加扼流变压器;表中未标长度的分支均为65。

附

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