城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件 编制说明

1《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件（征求有22个城市的64条在建线路拟采用全自动运行系统，线路长度为1962.99公里。全自动运行2017年12月28日开通运营的北京燕房线全自动运行系统一举突破了轨道交通全自动运2去提供有力的标准保障，更好地促进我国全自动运行12345见3674序号123456789561韩志伟、张艳兵、李晓刚、黎晴、王道敏、陶宇龙、王大庆、李德堂、于德涌、何方、乐2345徐鼎、张艳兵、陶宇龙、王大庆、李德堂、于7徐鼎、张艳兵、杨旭文、郜春海、王冬海、汪小勇、麦新晨、高翔、李兆龄、邓红元、尹6黄友能、唐涛、杨旭文、郜春海、王冬海、汪黄友能、唐涛、杨旭文、郜春海、王冬海、汪7堂、于德涌、何方、乐梅、黎晴、杨培盛、高莺8理9式控8黄友能、唐涛、杨旭文、郜春海、王冬海、汪黄友能、唐涛、杨旭文、郜春海、王冬海、汪9互徐鼎、张艳兵、陶宇龙、王大庆、李德堂、于徐鼎、张艳兵、陶宇龙、王大庆、李德堂、于互兵、陶宇龙、王大庆、李德堂、于德涌、乐2国家标准编制原则、主要内容及其确定依据统未作单独规定。导轨式胶轮系统和电子导向胶轮系统与其他城市轨道交通系统制式技术条件差别较大，本标准不适用此两种系统制式。2.2.2“车辆基地自动化区域车库门及洗车库门宜设置为自动车库门”2.2.3“6.3.2客室门的关闭和锁闭状态应独立采集”本条目内容是为了给“7.7.7客室门状2.2.4“7.4.3驾驶模式管理”2.2.5“车载ATO应在列车转线过程中自动向车辆网络控制单元发送“场段运行”工况信息。”2.2.6“7.4.7管理列车洗车”为满足列车以全自动运行模式在车辆基地内清洗作业完成端部2.2.7“7.7.9列车紧急停车开关激活处置”更利于乘客逃生。同时，并对通信进行要求，利于中2.2.8“7.8.1计划自动匹配”2.2.9“8系统性能”全自动运行系统中各子系统联动需要子系统具有较2.2.10“9.4.3c）车辆前端区域外部宜设置全自动驾驶/非全自动驾驶模式指示灯及授权车辆移动指示灯。”车主断路器的分闸和合闸，且应能自动控制列车断电过分相。”本条目主要针对有的全自动运行线路有自动过分2.2.2新旧标准水平的对比3试验验证的分析、综述报告，技术经济论MTBF=故障次数λ故障率(λ)指在单位时间内(一般以年为单位)产品的故障总数与运行的产品总数之信号系统可用性=100%系统安全性指标的验证主要采用安全评估与采信独立第三方出具的安全评估报告的方式进4采用国际标准的程度与国际、国外同类标准水平6与有关法律、行政法规及相关标准的关系GB9254信息技术设备的无线电骚扰GB/T12758城市轨道交通信号系GB/T20438.6电气电子可编程电子安全相关系统的功能安全第6部分：GB/T20438.2和GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和GB/T21563轨道交通机车车辆设备信信GB/T32347.1轨道交通设备GB/T32347.3轨道交通设备GB/T50636城市轨道交通综合监控系TB/T1528.1铁路信号电源系统设备TB/T1528.4铁路信号电源系统设备第4部分：TB/T2993.3铁路通信电源第3部分：通