杭州某供热管道沉管设计

杭州某供热管道沉管设计

随着城市建设的发展，人们对城市景观有了更高的要求。一般来说，加热管道采用埋地铺设法。1沉管及垫层铺设杭州是一个多河道的城市,根据规划要求,设计采用河底敷设方式穿越运河,水深3m。考虑到不具备盾构和顶管的施工条件,况且盾构和顶管施工费用高、工期长,因此我们采用沉管方案。这项工程是埋设2根水平总长为95m、外套钢管和工作钢管的公称直径分别为720、460mm的供、回水管道,穿过运河的直线段管长为70m,两岸各延伸12.5m。为防止在施工和运行中管道上浮或移位,沿管道长度方向均匀布置砼压块,将双管固定。根据航道和直埋设计要求,管顶设计标高为-2.800m,在河床管道管底标高以下铺设厚度为0.3m的碎石垫层,两侧驳岸拟采用砼灌浆的施工工艺。根据市防汛指挥部的要求,对修复地段土层实施压密注浆,进行防腐处理。2施工方案的设计2.1沟开挖阶段河中开挖与拆除驳岸同时进行,且驳岸的拆除须在沟槽成型之前完成。停留层放置阶段在沟槽挖好之后紧跟进行垫层铺设,同时进行整平工作。管道投影步骤在垫层整平并检测合格之后,在航道管理部门规定的断航时间内埋设管道。重新开始修复阶段在埋设管道完毕之后,经检测达到设计要求时回填即可进行,同时进行驳岸修复。2.22.2.1沟槽开挖及测量轴线定位根据现场提供的东西两点拉延长线。高程控制点以现场由水位测定引设的防汛墙顶面标高为基准。在实际施工中,根据基准点测定当天水位,以水位的垂直深度换算成该工程测设点的标高。沟槽施工质量直接影响工程进度和质量,采用以下方法施工:①沟槽开挖采用1m②设主沟槽开挖控制基准线,即沿沟槽中心轴线向上游推平行线,在两端竖桩架空,以控制沟槽不偏离设计轴线。根据当天测定的水位,专门的技术人员用测杆在挖槽的同时进行测量,采用密点勤测的方法来控制沟槽的高程和边坡。③垫层的铺设和整平实际操作难度较大。我们采用机械作业和人工整平相结合的方式,即采用机械抓斗把碎石直接排列在沟槽底部,然后均匀抛洒,之后由潜水员在水下粗平,再检测人员采用测杆与潜水员配合逐点精平,直至达到设计标高。2.2.2固定配重和定位经焊接、试压、保温及防腐处理并检验合格的管道平放在岸边,在航道断航后开始吊装就位。配有砼压块的管道的吊装下水技术要求高、难度大、安全问题较突出,因此按设计要求及实际情况采用6艘吊装船将管道吊入水中,起吊点距离≤14m,以免管道挠度过大,必要时由挖泥船配合进行。为了防止防腐层破损,建议制管单位协助施工单位吊装下水,若钢管防腐层发生少量破损,能及时得到修补。管道入水后,将管道缓慢拖移至槽位。若采取单管边注水边缓慢沉管的方法,则2根沉管相互位置不好控制,须分别临时加以固定,而且再调整双管的配重块难度也很大。因此,我们采取“三同时”的沉管方案,即同时固定配重相互位置,同时注水下沉,同时定位控制管道轴线。为了避免双管道在同时下沉过程中由于注水量及下沉速度的不均匀而发生旋转,将单一吊点改为扁担式的双吊点以稳定管道。管道到位后,潜水员立即下水检查沉管位置,检测沉管各控制点高程,达到设计要求后立即回填以稳定管道,并对两端竖向管道进行横向固定,防止管道横向侧移而造成管道的扭曲。2.2.3覆土回填的配合①抛渣石回填采用机械与人工相结合的方式,均匀地按级配要求抛洒,覆土回填采用脱底泥驳与挖泥船配合的方法按顺序一层层地进行,并加网片以固定土石层。②驳岸修复时,考虑航道条件等因素,采用水下砼灌浆的施工工艺,并按防汛要求实施压密注浆,以固化密实该段土层。2.3监狱1m2艘1m3各种安全对策3.1施工质量控制①建立以项目负责人为首的各级技术管理工作责任制。②严格按照设计文件和相关规范施工、验收。③施工中遇到技术问题须由建设方、设计方、施工方3方协调解决。④资料手续应完善,做到资料整理与工程同步。3.2加强内部管理①成立工程指挥领导小组,负责施工全过程的指挥、协调、监理、安全联络等工作。②实行建设方、施工方联合检查制度。建立各项管理层协作,劳务层自控的质量保证体系,开展自检、互检层层把关,一道工序通过质量关后才可进行下一道工序。③施工中轴线、标高等必须严格控制,按测量方案精确测量控制,认真校验。3.3做好内河航道的施工内部管理①成立项目经理为主、安全员为辅的安全管理体系。②认真具体地对工作进行安全交底,阐述安全要求,随时检查,发现问题及时整改。③搞好职工安全教育,使施工人员熟知此工程的安全技术规程并严格执行。④施工作业船舶按内河航道避碰原则悬挂施工标志,以