新耀北路（永宁大道-创业大道）工程施工图设计说明

施工图设计说明一、工程建设概况1.1项目概况增城经济技术开发区核心区新耀北路（永宁大道-创业大道）为产业园片区路网的重要组成部分。道路大致呈南北走向，南起创业大道，沿线依次与创盈路平交、跨雅瑶河干流、与创优路平交，终点处北接永宁大道。机动车道为双向四车道，路面为沥青路面。道路全长1229.479m，红线宽度30m，双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速40km/h，3跨20m的简支中桥一座，无通航要求。道路沿线大部分区域为农田地、林地和荒地。本道路设计内容包括道路工程（沥青路面）、桥梁工程、交通工程、污水工程、雨水工程、给水工程、电力管廊工程、照明工程等。燃气、通信管线由专业单位同步实施。本次施工图设计文件共分六册：第一册：道路工程第二册：桥梁工程第三册：给排水工程第四册：交通工程第五册：照明工程第六册：电力管沟工程本册为第一册：道路工程1.2对初步设计评审会相关职能部门及专家评审意见的回复一、相关职能部门意见（一）增城区水务局无书面意见。（二）增城供电局无书面意见。（三）增城区永宁街道办事处无书面意见。（四）增城区交通运输局无书面意见。（五）开发区建设局1．道路平面图要考虑附近村庄道路的出入口接入。回复：按意见执行，增加村庄出入口。2．对现状永宁大道平交路口范围原人行道变为车行道路段上的排水、电力等管线是否需要保护措施。回复：根据管线的埋设深度，加强保护。3．桥梁施工方案，增加围堰设计、施工导流等措施。回复：按意见执行，增加相应的措施费用。4．桥梁段增加路灯的预埋件设计。回复：按意见执行。5．给水工程，是否在合理的交叉路口位置设置阀门，以避免检修时造成大面积用户停水。回复：相交路口均已预留给水支管及阀门，本次设计顺接。6．概算中增加建设期贷款利息。回复：按意见执行。（六）开发区创新发展局无书面意见。（七）增城区财政局1、材料价格的编制依据，优先采用增城区地方材料综合价格，其次再采用广州地区材料综合价格。回复：按意见执行。2、建设工程其他费用要据实列项。回复：按意见执行。（八）增城区国土资源和规划局无书面意见。（九）增城区公安局交通警察大队1、电子警察抓拍建议由区视频办审核。回复：按意见执行。2、智能信号灯建设依据广州支队相关标准。回复：按意见执行。3、优化指路牌信息，如图2/4增加永宁大道方向，图3/4增加创业大道方向，采用中+英文的指路牌。回复：按意见执行。（十）广州市水务规划勘测设计研究院无书面意见。二、专家组意见（一）总体评价初步设计文件设计依据充分，内容基本齐全，设计深度基本符合要求，原则上同意通过评审。按专家组意见补充完善后可作为下阶段设计的依据。（二）问题与建议（一）道路工程1、进一步优化平面设计，增设掉头车道，完善公交停靠站设计。回复：永宁大道与新耀北路右进右出渠化岛前设置掉头车道，同时本交叉口右转车辆往前350米，通过香山大道平交口可以掉头左转。在保利房地产项目东侧增设一个港湾式公交车站，其他公交车站可结合现状永宁大道与新耀北路平交口东侧的一对公交车站使用。2、应结合防洪、排水、与周边地块标高衔接等需要。优化纵断面设计。回复：K0+120～K0+480路段优化纵断面设计。3、补充区域非机动车的交通需求，必要时增设专用非机动车道。回复：全线增设1.5米宽专用非机动车道，创优路至永宁大道段由于西侧无人行道，东侧人行道宽度适当加大2米。4、完善路面结构设计，建议人行道砖与盲道砖采用相同材质。回复：按意见执行。（二）交通工程1、进一步优化行人系统，若无特别需要，取消K0+240处的过街设施。回复：增设专用非机动车道，优化行人系统，取消K0+240处的过街设施。2、进一步完善非机动车系统的交通指引。回复：增加非机动车的交通标志和标线。（三）给排水工程1、设计依据补充相关水务、规划部门相关文件。回复：已补充。2、设计说明中“偏沟式双箅雨水口”建议改为“平箅式双箅雨水口”。回复：与甲方协商后，为保持园区统一，仍采用偏沟式雨水口。3、建议考虑预留绿化用水接驳口。回复：已增加绿化用水接驳口。4、根据广州市管线规划设计指引，建议优化管线横断面。回复：已优化。（四）电气工程1、设计说明中的机动车道照明功率密度限值应取不大于0.6w/㎡。回复：核实对应功率密度值应为不大于0.8w/㎡。2、63KVA变压器电容补偿太大，应核减。回复：按照计算核减。3、供电半径小于600米回复：截面积根据实际供电回路长度进行复核。（五）概算1、复核清表土工程量及部分综合单价。回复：已复核并调整。2、补充部分第二部分基本建设费用，完善概算。回复：已复核并调整。1.4设计依据及相关批复文件（1）中标通知书（2）《广州东部（增城）汽车产业基地控制性详细规划》（2015年）；（3）《广州东部（增城）汽车产业基地防洪排涝规划》；（4）《增城经济技术开发区核心区新耀北路（永宁大道-创业大道）市政道路工程项目建议书》及批复；（5）1：500电子版地形图、地下管线探测资料及勘察报告（本院提供）（7）创业大道、永宁大道施工图（本院）；创优路、创盈路施工图（广州市市政设计研究总院）（8）雅瑶河干流和排洪渠施工图（广州市水务规划勘测设计研究院）；（9）保利地产总平面图。1.4规范及标准（1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）（3）《无障碍设计规范》GB50763-2012（4）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012（5）《公路路基设计规范》JTGD30-2015（6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012（7）《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-2012（8）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017（9）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（10）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012（11）《广州市城市道路永久性材料运用规定》2014年10月（12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（13）《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）（14）广东省标准《建筑地基处理技术规范》(DBJ15-38-2005)（15）广东省标准《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)（16）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（17）国家及相关部委工程强制性设计规范、设计规范、手册二、总体设计原则与技术标准2.1总体设计原则本项目为新建工程，设计时应遵守以下原则进行设计：（1）、设计应符合规划的要求，与城镇发展、沿线地块的开发相协调。（2）、服从《广州东部（增城）汽车产业基地控制性详细规划》，同时兼顾现有道路走向，统筹协调好现状和规划二者之间的关系；（3）、对沿线的土地使用情况做调查核实工作，尽量不侵占用地红线，减少建、构筑物拆迁工作和协调工作量，节省投资；（4）、满足整体交通功能的需求，并充分体现线路的合理性和经济性；（5）、充分考虑各种管线的设计，结合现状道路上既有的管线，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设计合理的管线横断面综合布置。（6）、根据规划设计条件、交通量水平、地形地物限制条件和道路等级合理确定道路的标准横断面、合理设置交叉口、沿街建筑物出入口、车辆掉头及公交车站位置；（7）、注意环境保护和景观效果，设计出高质量的人文景观和环境景观反映出当地经济发展水平，体现出现代气息。（8）、注重设计与施工的协调性，做好施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响。2.2技术标准与指标根据本项目的性质、沿线地形、交通量预测结果、通行能力分析、服务水平评价及相关规范要求，本项目工程道路等级为城次干路，其主要技术标准见下表：道路技术指标表序号项 目单位规范值采用值备 注1计算行车速度Km/h40402停车视距m40403设超高推荐圆曲线半径m150-4设超高最小圆曲线半径m70-5不设超高平曲线最小半径m3005006最大纵坡一般值%61.4379极限值%77最小坡长m110110.9558凸型竖曲线最小半径一般最小半径m6005000极限最小半径m4009凹型竖曲线最小半径一般最小半径m7005650极限最小半径m45010缓和曲线最小长度m35-11竖曲线极限长度m2590.02412地震参数0.1（Ⅶ）13路面结构类型沥青混凝土14路拱正常横坡%2.02.015车辆荷载标准城-A级16设计洪水频率路基1/50桥涵1/50三、工程现状及沿线自然地理概况3.1自然地理、地形地貌3.1.1地形、地貌道路沿线地貌主要为冲积平原，现为村民耕地、鱼塘、河渠等，K0+253～K0+396m段(ZK04～ZK07))处鱼塘宽约100m左右，K0+407～K0+513m段(ZK08～ZK09)处鱼塘宽约70m左右，两处鱼塘水深约1.8m～2.4m，沿线勘探点范围多处出现小河，宽约1.0～4.0m，水深约0.5～1.0m，种植有荔枝、蔬菜等农作物，勘察场地基本未整平，最高地面高程18.03m，最低地面高程11.00m，平均地面高程3.1.2气候、气象本区属南亚热带季风气候，夏季盛吹东南风，冬季盛吹东北风，年平均气温21.8℃，７月份最热，月平均气温28.4℃，极端最高气温37.8℃。１月份最冷，月平均气温13.1主要气象灾害有：暴雨、寒潮、冷空气、霜冻、低温阴雨、热带气旋、高温、干旱、寒露风、强风、强对流天气（如雷雨大风、龙卷风、飑线、冰雹等）等。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，往往造成江河暴涨，洪涝泛滥。3.1.3水文场区位于珠江三角洲冲积平原，地势开阔低平，是地表水和地下水的径流、排泄区。场区地下水类型主要有上层滞水和孔隙承压水。增城经济技术开发区核心区内主要包括雅瑶河、雅瑶河支流和官湖河。雅瑶河自西北向东南流经开发区核心区。雅瑶河分别在新塘镇十字海水闸、田心水闸和大墩水闸处汇入仙村涌，而后入东江，河道平均坡降1.6‰。官湖河流向自北向南流经开发区核心区，在新塘镇新图纺织印染厂附近汇入东江。河道平均坡降为2‰。3.1.4道路场区工程地质条件根据场地已完成的29个钻孔揭露，拟建场地的地层按地质成因依次分为：第四系填土层(Qml)、第四系冲积层（Qal）、第四系残积层（Qel）和基岩（燕山期花岗岩），现将各土、岩层进行综合描述如下：1）地表水<0>地表水分布在ZK3、ZK4、ZK5、ZK6、ZK7孔，深度:1.00～2.42）填土层(Qml)<1>素填土灰黄、褐黄、褐红色，稍湿，松散，成分主要由砂质粘土及少量碎石块组成，为新近回填土，未完成自身固结。场区内分布在ZK1、ZK2、ZK8～ZK21、QK1～QK8孔（共24个孔），厚度:0.40～4.60m,平均2.21m;层底标高:5.52～18.16m，平均11.75m；层底埋深本层进行标准贯入试验9次，其实测击数为2～5击，平均值3.9击，修正后击数为1.9～4.9击，平均值3.7击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]（下同）=60kPa。3）冲积层（Qal）<2-1>细砂灰白、灰黄色，饱和，松散，成分主要是细粒石英砂，含少量粘粒，冲积成因。场区内仅分布在ZK1、ZK9、ZK21孔（共3个孔），厚度:0.90～6.50m,平均3.57m;层底标高:2.71～8.76m,平均5.24m;层底埋深:4.本层进行标准贯入试验4次，其实测击数为7～9击，平均值8.0击，修正后击数为6.0～7.5击，平均值6.8击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]（下同）=100kPa。<2-2>淤泥质土灰黑色，很湿，软塑，成分主要是粉粘粒，局部含少量粉砂，冲积成因,干缩现象明显。场区内仅分布在ZK2～ZK7、ZK17～ZK20孔（共10个孔），厚度:1.50～3.20m,平均2.51m;层底标高:7.90～13.94m,平均10.16m;层底埋深:本层进行标准贯入试验2次，其实测击数为2～2击，平均值2.0击，修正后击数为1.8～1.8击，平均值1.8击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]（下同）=60kPa。<2-3>淤泥质细砂灰黑色，饱和，松散，成分主要由细粒石英砂及大量粘粒混合而成，冲积成因。场区内仅分布在ZK1、ZK15孔（共2个孔），厚度:0.90～2.00m,平均1.45m;层底标高:7.86～8.38m,平均8.12m;层底埋深:本层进行标准贯入试验1次，其实测击数为2击，修正后击数为1.8击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]（下同）=80kPa。<2-4>粉质粘土灰白、灰黄色，湿，可塑状，成分以粉粘粒为主，含少量粉砂，粘性一般，冲积成因。场区内仅分布在ZK1～ZK8、ZK10～ZK21、QK1、QK3～QK6、QK8孔（共25个孔），厚度:1.10～9.10m,平均4.36m;层底标高:0.20～13.36m,平均6.19m;层底埋深:1.60～12.20m,平均7.50m。本层进行标准贯入试验21次，其实测击数为5～13击，平均值8.1击，修正后击数为4.4～11.3击，平均值7.1击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]（下同）=150kPa。<2-5>中砂灰白、灰黄色，饱和，松散～稍密，成分主要是中粒石英砂，局部含少量粘粒，冲积成因。场区内仅分布在ZK1～ZK6、ZK8～ZK11、ZK13～ZK21、QK1～QK8孔（共27个孔），厚度:0.90～9.10m,平均4.74m;层底标高:-4.29～11.44m,平均2.43m;层底埋深:本层进行标准贯入试验25次，其实测击数为6～14击，平均值10.3击，修正后击数为5.5～11.9击，平均值8.5击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]（下同）=150kPa。4）残积层（Qel）砂质粘性土（可塑）灰白、灰黄、褐黄色，湿，可塑～硬塑状，结构全部破坏，成分主要由粉粘粒及砂粒组成，岩芯遇水易软化崩解，残积成因。场区内仅分布在ZK15、ZK20、QK1～QK8孔（共10个孔）钻入该层，部分钻孔未穿透该层，揭露厚度:2.40～5.30m,平均4.10m;层底标高:-9.19～2.13m,平均-3.本层进行标准贯入试验11次，其实测击数为14～23击，平均值18.3击，修正后击数为10.4～17.5击，平均值13.6击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]=220kPa。5）岩层（γ）本勘察场地的基岩为燕山期花岗岩（γ），中细粒花岗结构，块状构造，场区揭露的浓度范围内按风化程度不同分为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩。<5-1>全风化花岗岩灰黄、褐黄色，稍湿，坚硬土状，结构基本破坏，原岩结构可辨，有残余结构强度，手捏易碎，干钻可钻进。场区内仅分布在ZK1、ZK21、QK1～QK6、QK8孔（共9个孔）钻入该层，部分钻孔未穿透该层，揭露厚度:2.80～8.10m,平均4.64m;层底标高:-13.44～-2.89m,平均-8.22m;层底埋深:15.80～25.70m,平均20.89m。本层进行标准贯入试验10次，其实测击数为41～51击，平均值43.8击，修正后击数为28.7～35.0击，平均值31.1击。标准贯入试验统计结果见附表3。建议地基承载力基本容许值[fa0]=300kPa。<5-2>强风化花岗岩灰黄色，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯已风化为半岩半土状，原岩结构清晰，干钻不易钻进。场区内仅分布在ZK8、ZK9、QK1～QK8孔（共10个孔）钻入该层，部分钻孔未穿透该层，揭露厚度:1.10～12.40m,平均4.59m;层底标高:-21.20～-1.38m,平均-12.00m;层底埋深:15.20～36.70m,平均24.52m。本层进行标准贯入试验10次，其实测击数为71～86击，平均值75.1击，修正后击数为46.9～54.2击，平均值50.6击。标准贯入试验统计结果见附表3。本层岩石坚硬程度分类为极软岩，岩体完整程度分类为极破碎，岩体基本质量等级分类为Ⅴ级。建议地基承载力基本容许值[fa0]=700kPa。<5-3>中风化花岗岩片麻、青灰色，结构部分破坏，风化裂隙发育，块状构造，岩体被切割成岩块，岩芯呈碎块状～短柱状，岩质较硬，钻进困难，锤击声脆。场区内仅分布在QK1～QK6、QK8孔（共7个孔）钻入该层，厚度:0.50～4.40m,平均2.24m;层底标高:-23.10～-13.32m,平均-17.61m;层底埋深:23.90～38.60m,平均30.23m。本层岩石坚硬程度分类为较软岩，岩体完整程度分类为较破碎，岩体基本质量等级分类为Ⅳ级。建议地基承载力基本容许值[fa0]=1500kPa。<5-4>微风化花岗岩片麻、青灰色，结构基本未变，仅节理面略有变色，有少量风化裂隙，岩体较完整，岩芯呈短柱状，岩质坚硬，钻进困难，锤击声脆，基本质量等级为Ⅲ级。该层未穿透。场区内仅分布在QK1～QK8孔（共8个孔）孔钻入该层，厚度:3.10～5.30m,平均4.29m;层底标高:-27.30～-12.38m,平均-20.58m;层底埋深:20.50～42.80m,平均32.64m。该层取岩样6组进行饱和单轴抗压强度试验，其抗压强度值为45.5~64.7MPa，平均55.3MPa。本层岩石坚硬程度分类为较硬岩，岩体完整程度分类为较完整，岩体基本质量等级分类为Ⅲ级。建议地基承载力基本容许值[fa0]=3000kPa。3.1.5岩土层承载力特征值根据野外勘探揭露地层的岩土工程特征，结合原位测试和室内土工试验成果，（岩）土有关设计参数依据相关规范及地区经验确定，详见下表。岩土工程设计参数建议值表层号岩土名称状态地基承载力基本容许值[ƒao]KPa压缩系数a1-2MPa-1压缩模量EsMPa变形模量EoMPa渗透系数k（cm/s）剪切指标粘聚力CkPa内摩擦φ。①素填土松散600.523.914.905.90E-0517.28.3②-1细砂松散100--13.003.17E-03--②-2淤泥质土软塑601.371.793.504.13E-057.3-2.6②-3淤泥质细砂松散80--11.001.05E-03--②-4粉质粘土可塑1500.404.946.001.68E-0520.910.1②-5中砂松散～稍密150--20.001.65E-02--③砂质粘性土可塑～硬塑2200.286.1635.006.77E-0424.518.8④-1全风化花岗岩坚硬土状3000.209.5077.808.20E-0436.025.0④-2强风化花岗岩半岩半土状7000.1015.00151.802.50E-0345.030.0④-3中风化花岗岩碎块～短柱状1500----80.045.0④-4微风化花岗岩短柱状30000------3.4道路场地水文地质条件概况（1）地表水沿线地表水主要有约1～4m宽的河流及鱼塘组成，河流水流速约0.1m/s，勘察时水深约2.0～2.4m，河岸两侧生长大量野草，边坡稳定性一般。（2）地下水本次钻探期间测得稳定水位范围值0.20～6.30m，平均值2.45m，稳定水位标高范围值4.11～17.96m，平均值11.51m。场地地下水主要为上层滞水、孔隙潜水及基岩裂隙水，上层滞水及孔隙潜水主要赋存和运移于第四系填土层和冲积层中,透水性较好，水力与周围地表水系紧密联系。场区地下水主要补给来源为大气降水和临近河涌和鱼塘补给，以潜流形式向四周排泄。场地中砂层为含水层，属强透水层。（3）地下水的腐蚀性根据所取的3组地下水样的腐蚀性分析报告（详见表11）。地下水化学类型为Ca-HCO3，Ca+Mg-HCO3；场地环境属Ⅱ类，按《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)表K.0.2-1、表K.0.2-2、表K.0.2-3，故评定：本场地地表水对混凝土腐蚀等级为微腐蚀，对混凝土结构中钢筋的腐蚀等级为强腐蚀；本场地地下水对混凝土腐蚀等级为微腐蚀，对混凝土结构中钢筋的腐蚀等级为微腐蚀。（4）土的腐蚀性说明根据所取的3组土样的土中易溶盐分析报告（分析结果详见表12）和《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)表K.0.2-1、表K.0.2-2、表K.0.2-4，综合判定：本场地土对混凝土的腐蚀等级为微腐蚀，对混凝土结构中钢筋的腐蚀等级为微腐蚀，对钢结构的腐蚀等级为微腐蚀。在进行结构设计过程中，按上述腐蚀性等级考虑水、土对建筑材料腐蚀的防护，并应符合现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）。3.5道路场地地震基本烈度和抗震设防烈度（1）地震基本烈度和抗震设防烈度据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A有关规定：本道路工程场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值为0.35s。（2）饱和砂土液化评价场区饱和砂土分布较广，抗震设防烈度为7度区，但砂土埋深均在20m以下，可不考虑饱和砂土液化影响。3.6建设工程场地评价本场地地处南方，雨水较多，场地地下水埋藏深度较浅，路基土处于地下水的毛细影响范围区内，干湿类型为潮湿。（1）道路部分根据设计提供的路基标高，结合勘察成果资料，拟建道路沿线路基基本上处于软弱土层中（ZK12孔部位除外），且软弱土层厚度较大，需进行软基处理后方可作路基持力层。（2）桥梁部分根据设计提供的路基标高，结合勘察成果资料，拟建桥梁沿线地层上部均为软弱土层，且厚度较大，采用地基处理的方法不足以满足桥梁的承载力，应采用桩基础，选择微风化花岗岩作桩端持力层，桩型可选用钻（冲）孔灌注桩。3.7沿线市政管线的现状与规划我院对现状管线进行了地下管线探测，具体成果详见《测量、地下管线探测报告》。主要管线描述如下：1、沿线市政管线的现状本次测量主要范围为相交的现状创业大道、创盈路、永宁大道平交口的管线，创优路正在施工的管线也测量完成。2、沿线市政管线的规划根据收集的新耀北路区域的控制性规划、项目建议书等规划资料，进行管线设计。四、道路工程设计4.1道路线形与平面设计道路平面线位与已经批准的项目建议书一致，与《广州东部（增城）汽车产业基地控制性详细规划》（2015年）线位一致。本次实施范围为新耀北路（永宁大道-创业大道）市政道路工程。道路全长1229.479m，红线宽度30m，双向4车道，两侧车行道宽度各8m，道路等级为城市次干路，设计车速40km/h。沥青混凝土路面，3跨20米创优路与新耀北路交叉口西北侧的土地已经出让给保利地产。本项目从创盈路至永宁大道段路线东侧为110千伏高压线走廊，从雅瑶河干流至永宁大道段路线西侧为现状山猪窿水库排洪渠。全线平面共设有2个交点。圆曲线半径最小为500m，最大为500m,不设缓和曲线，平面线形的整体设计完全满足40km/h行车速度的技术要求。道路沿线起点创业大道（双向8车道，混凝土路面）和终点永宁大道（双向6车道，混凝土路面）现状均已经建成通车，创优路正在开工建设，创盈路水泥混凝土路面已经建成。雅瑶河干流目前也正在开工建设中。4.2纵断面设计本项目纵断面设计控制点标高主要根据《广州东部（增城）汽车产业基地控制性详细规划》的道路竖向设计图确定设计标高。主要考虑以下控制因素：（1）与现状创业大道、创盈路、创优路、永宁大道路面标高接顺。（2）跨雅瑶河干流桥梁按50年一遇的洪水位12.66米控制桥梁面标高，雅瑶河干流无通航要求。（3）为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。（4）道路最低标高满足本地区防洪排涝的最低标高。（5）道路纵断面设计充分考虑路面排水的要求。考虑上述控制因素进行纵断面设计，全线最大纵坡为1.4379%，最小纵坡为0.3542%，最小坡长为110.955m4.3横断面设计项目红线宽度为30m，为新建道路。本次设计按照规划要求、项目的功能定位，并综合考虑城市道路人行、机动车及非机动车的交通功能、市政管线综合布置、周边现状条件、规划用电性质等因素合理布置断面。同时根据道路主要服务的对象及功能确定断面各板块尺寸。具体布置方案如下：1、（K0+000-K0+700段）设计标准断面如下：30m=2.0m（绿化带）+3.5m（人行道及非机动车道）+1.5m（树池）+16.0m（机动车道）+1.5m（树池）+1.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）（K0+000-K0+700段）设计标准断面图其中K0+000-K0+470段无现状110kv高压线。2、（K0+700-K1+229.479段）设计标准断面如下：23.5m=0.5m（土路肩）+16.0m（机动车道）+1.5m（树池）+1.5m（非机动车道）+4.0（K0+700-K1+229.479段）设计标准断面图本段道路由于西侧土地已经出让给保利地产，目前楼盘已经封顶，受建设用地条件的限制，此段靠近排洪渠一侧没有设置人行道，仅设置波形防撞栏和土路肩。道路东侧人行道适当加宽为4.0m。3、道路横坡设计车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，与车行道相反。横坡采用直线路拱，路中位置应平顺，不显脊，坡向外侧。4.4道路交叉设计由于交叉口是路网的联结点，是道路交通的咽喉，其设计和使用对道路交通的安全与畅通特别重要，因此交叉口设计的好坏，将直接影响道路的通行能力，关系到整条道路、路网功能的发挥。因此本节将根据本建设项目的特点，对路线交叉设计进行详细的分析。1、创业大道节点：创业大道为城市主干路，红线宽度为60m，双向八车道，与新耀北路十字交叉，交叉口形式采用平面交叉A1类（进、出口道展宽交叉口）。不在本次设计范围，接顺现状混凝土路面。2、创盈路节点：创盈路为城市次干路，红线宽度为60m，双向八车道，与新耀北路十字交叉，交叉口形式采用平面交叉A2类（进、出口道不展宽交叉口）。不在本次设计范围，接顺现状混凝土路面。3、创优路节点：创优路为城市次干路，红线宽度为30m，双向四车道，与新耀北路十字交叉，由于受桥梁和雅瑶河位置的限制，交叉口形式采用平面交叉A2类（进、出口道不展宽交叉口）。4、永宁大道节点：永宁大道为城市主干路，红线宽度为50m，双向六车道，与新耀北路T型交叉，交叉口形式采用平面交叉B1类（右进右出交叉口）。接顺现状混凝土路面。根据以上分析，本项目共设有平面交叉4处，如下表所示。道路交叉口设置一览表序号交叉桩号被交道路名称被交道路等级交叉方式1K0+000创业大道城市主干路十字交叉、平交2K0+471.053创盈路次干路十字交叉、平交3K0+737.244创优路次干路十字交叉、平交4K1+229.479永宁大道主干路T型交叉、平交4.5路基工程设计4.5.1一般路基填筑要求道路路基必须做到密实、均匀、稳定；路槽底面土基应保持中湿状态，路基抗压回弹模量不少于20Mpa。本项目一般路段为填方路段，附近粘土很多，所以路基填土采用粘土。（1）路床和上路堤应优先采用砾(角砾)类土、砂类土等粗粒土作为填料，当其路基土的液限大于50%、塑性指数大于26时不直接作为路堤填料；不得采用强膨胀土、淤泥和有机质土填筑路堤。（2）在涵台后及填挖方交界处设置过渡段，过渡段宜采用碎石、砾(角砾)类土、砂类土来填筑，并严格分层压实，压实度不小于设计要求值。（3）路基范围内管线沟槽回填土的压实度不应低于上表所列填方路基要求的压实度。（4）填方基底处理：1）当地基顶面存在滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥等处理措施。2）当地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不宜小于2.0m，并应设置2%的反坡向。3）地基表层应碾压密实。在一般土质地段，次干路不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度按“零填及挖方路基”的规定值。4.5.2路基边坡及防护（1）边坡坡率本项目沿线地面标高为0～4.7m，全线绝大部分均为填方路段，路基边坡为1：1.5，挖方路段路基边坡为1：1.5。（2）边坡防护1）当填、挖方的边坡高度H≤3.0米时，采用植草皮防护。坡面采用植草的防护方案，植草应以当地常用及易于生长的草种为主。2）填方路段当边坡高度3＜H≤6米3）过河塘段路基，临河、鱼塘路基受水流冲刷的路段，路基边坡采用浆砌片石护坡防护。浆砌片石护坡：对于路线经过水塘路段分两种情况处理：若水塘面积较小，可全部抽排塘水的，则排干塘水后按要求填筑处理；若水塘面积大，不能全部抽排塘水的，则对占用部分采用草袋围堰，抽排水后围填处理。水塘路段的填方边坡坡率为1:1.5。路基受洪水冲刷的路段，水塘段路基边坡采用浆砌片石防护。（3）路基排水——道路沿线基本上是农地区域，需设置排水明沟将路基坡面雨水排入自然沟渠，因此，在填方路段坡脚设置了排水沟。排水沟每隔300米～400米排入现状水系。4.5.3路基填料及压实度路基压实采用重型击实标准，压实度应符合下表要求。次干路路基压实度及最小强度要求项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30≥94610下路床30～80≥94410上路堤80～150≥92315下路堤＞150≥91215零填方及挖方路堑0～30≥9461030～80-410人行道路基压实度按大于等于90%。道路使用的路基必须做到密实、均匀、稳定；路槽底面土基应保持中湿状态，其车行道土基设计回弹模量不少于20Mpa。对于部分低填浅挖路段，场地清表整平后需超挖至路床顶面以下80cm，并结合软基处理垫层厚度进行超挖后回填碎石土压实。4.5.4新旧路基衔接处理新旧路基之间存在一定的沉降差异，这种不均匀沉降导致的后果是路面的开裂、沉陷。所以处理好新旧路基的不均匀沉降问题，不但关系到路基的稳定性，也直接关系到路面的耐久性。本项目需在道路起点、终点和创盈路的现状车道上接顺并新建车行道，填方段新旧路基拓宽衔接需满足以下规定：新旧路基衔接处采用挖台阶的处理方法，台阶宽2米，向里倾斜坡度为2%。路堤填筑工程中，于每级台阶上铺设一层长5.0米三向土工格栅，并用长30cm锚钉将三向土工格栅锚固在台阶上，锚钉纵向间距1.0米。三向土工格栅技术要求几何要求指标1）肋条中距（1）（mm）≥303）节点类型整体拉伸型3）网孔形状近等边三角形力学指标2%割线模量（2）（kN/m/2.0%）≥245耐久性炭黑含量≥2.0%附注：（1）肋条中距为一个三角形顶点中心到对边肋条的垂直距离，即任意一个等边三角形的高度。（2）2%割线模量要求格栅三个方向（（0°），（-60°）及60°）上按照ISO10319:1996或者GB/T17689-2008标准进行拉伸试验，通过计算得到2%割线模量。4.6软弱地基处理工程4.6.1设计参数（1）容许工后沉降桥台与路堤相邻处≤100mm，涵洞或涵洞式通道处≤200mm，一般路段≤300mm。（2）工后基准期为路面设计年限。（3）稳定验算和沉降计算按成层地基进行。路堤整体抗剪稳定验算采用圆弧条分法，稳定安全系数采用有效固结应力法计算。（4）主固结沉降采用分层总和法计算，可利用压缩试验的e～p曲线、压缩模量Es计算软土地基的主固结沉降。总沉降采用沉降系数乘以主固结沉降计算所得，沉降系数一般1.1～1.4。4.6.2软基处理设计结合本项目周边的实际情况和道路施工情况，综合考虑工程造价的影响，根据本工程的现状及地质条件，确定软基处理的方法采用浅层换填处理设计、水泥搅拌桩和高压旋喷桩。对于换填和搅拌桩处理的路段，先施工换填、旋喷桩和搅拌桩，再开挖管槽施工相关管线，最后回填路基。（1）浅层换填处理设计浅层换填处理，结合开发区核心区的习惯做法换填1.0～2.0米的块石（中砂灌缝）或级配石渣，需振动压实，软基处理范围为道路人行道外侧1.0m（2）水泥搅拌桩软土埋深大于3米的路段，按照湿法采用水泥搅拌桩处理。四搅四喷的施工工艺施打水泥搅拌桩。水泥搅拌桩按梅花形布置，桩径为55cm，桩间距1.3米，单桩承载力不小于110KPa，复合地基承载力不小于水泥搅拌桩顶设置0.4m的级配碎石砂（碎石：砂=7:要求搅拌桩端部应穿过软土层，并进入下卧砂层或粘土层1.0m以上，当软土层底面埋深超过15米时，桩长按15米控制。水泥搅拌桩的水泥掺入量应从现场取土根据设计要求90天的立方体抗压强度大于等于1.45MPa，进行试配确定，一般应控制在17%左右。要求水泥用量不小于70搅拌提升速度不超过0.5m/min。加固剂采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.45~0.55之间。实施前需经成桩实验以确定适用性，试打确定实际的掺粉量。桩体完工后，经检测合格后方能进行填土。位于雨污水管和检查井位置的水泥搅拌桩在基底以上部分空搅。（3）高压旋喷桩软土埋深大于3米且位于现状高压线下与创业大道平交口的路段，采用高压旋喷桩处理。高压旋喷桩径0.5米，桩距1.6米，平面布置按梅花型形，并在桩顶上设0.4m的级配碎石砂（碎石：砂=7:3）垫层，并铺设三向土工格栅。要求成桩体28天龄期抗压强度大于等于2.5MPa，单桩承载力不小于160KPa，复合地基承载力不小于100KPa设计采用单管旋喷，注浆压力应大于20MPa。注浆材料采用42.5R普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为1.0，要求水泥用量不小于160kg/m，旋喷桩应穿过软土层，进入砂层或粘土层1.0m实施前需经成桩实验以确定适用性，试打确定实际的水泥用量，加固后还需进行平板荷载实验，以检验加固效果。桩体完工后，经检测合格后方能进行填土。110kv高压线的水平安全距离按高压线中心线两侧各10米范围设计。高压旋喷桩位于明渠、箱涵和雨污水管线下比场地平整标高低，且需要打桩处理的路段，在构造物底面以上采用空搅。软基施工时的要保证现有高压线铁塔基础的稳定和安全。4.6.3质量检测（1）水泥搅拌桩=1\*GB3①桩基检测按照国家、广东省及广州市相关规范及标准执行。=2\*GB3②成桩7d后，采用浅部开挖桩头进行检查，开挖深度宜超过停浆(灰)面下0.5m，目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。=3\*GB3③桩身强度检验应在成桩28d后，用双管单动取样器钻取芯样作搅拌均匀性和水泥土抗压强度检验，检验数量为施工总桩(组)数的0.5%，且不少于6点。钻芯有困难时，可采用单桩抗压静载荷试验检验桩身质量。=4\*GB3④载荷试验必须在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在成桩28d后进行。验收检测检验数量为桩总数的0.5%～1%，其中每单项工程单桩复合地基载荷试验的数量不应少于3根(多头搅拌为3组)，其余可进行单桩静载荷试验或单桩、多桩复合地基载荷试验。（2）高压旋喷桩=1\*GB3①桩基检测按照国家、广东省及广州市相关规范及标准执行。=2\*GB3②旋喷桩可根据工程要求和当地经验采用开挖检查、钻孔取芯、标准贯入试验、动力触探和静载试验等方法进行检验。=3\*GB3③检验点布置因符合下列规定：有代表性的桩位；施工中出现异常情况的部位；地基情况复杂，可能对旋喷桩质量产生影响的部位。=4\*GB3④成桩质量检验点的数量不少于施工孔数的2%，并不应少于6点。=5\*GB3⑤承载力检验宜在成桩28d后进行。=6\*GB3⑥竣工验收时，旋喷桩复合地基承载力检验应采用复合地基静载荷试验和单桩静载荷试验。检验数量不得少于总桩数的1%，且每个单体工程复合地基静载荷试验的数量不得少于3台。4.7路面结构设计4.7.1路面结构设计标准1、自然区划：1-4区2、路面形式：沥青面层3、标准设计轴载：双轮组单轴载100KN4、路面设计使用年限：10年4.7.2道路面结构形式1）、新建次干路路面结构如下4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土乳化沥青粘层油（PC-3）0.5L/m6cmAC-20C乳化沥青粘层油（PC-3）0.5L/m7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土1cm下封层(乳化沥青)透层沥青(PC-2)用量1.5L/m232cm5％水泥稳定碎石20cm415cm∑＝852）、非机动车道路面结构3cm细粒式改性沥青混凝土(AC-10C)乳化沥青粘层油（PC-3）0.5L/m4cm中粒式沥青砼(AC-16C)1cm下封层(乳化沥青)透层沥青(PC-2)用量1.5L/m220cm5%水泥稳定碎石3）、盲道路面结构30x30x5cm花岗岩人行道3cmM10砂浆调平层20cm5%水泥稳定碎石4）、人行道铺装30x30x5cm3cmM10砂浆调平层20cm5%水泥稳定碎石侧绿化带、人行道侧石、压条及平石均采用花岗岩石材。花岗岩材料，石质应保持一致，且无风化和裂纹现象；侧石表面应进行处理，并保持色泽一致，外露面加工精细度、光亮度应符合设计要求；花岗岩材料技术指标应符合有关技术规范要求，抗压强度等级为Cc40、抗折强度等级为Cf4.0、防滑等级为R3、相应防滑性能指标BPN＞65。小半径的路口、转弯位，侧平石应砌成梯形进行安装，同样，无障碍通道下沉渐变段的侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形的填缝料，较大半径的弯位，可允许不用梯形侧平石，但应使用25cm长度的侧平石进行安装，以令弯位圆顺。人行道路侧石距离路面高度为15cm，渠化岛侧石高出路面15cm，靠近人行道4.8附属设施设计4.8.1人行道及人行过街设施道路两侧分别设有人行道，在交叉口及规划路口处均设置人行横道，详见平面设计图。桩号K0+700-K1+229.479段道路由于西侧土地已经出让给保利地产，目前楼盘已经封顶，受建设用地条件的限制，此段靠近排洪渠一侧没有设置人行道，仅设置波形防撞栏和土路肩。道路东侧人行道适当加宽为4.0m。按照道路两侧土地利用情况和现状人流特点，设置人行过街设施，平交口设置人行斑马线，斑马线宽度5米，人行道上设置连续的导盲带。在交叉口人行横道对应的人行道及被路缘石隔断的人行道上设置无障碍通道。4.8.2公交停靠站平均每隔500m-800m设置一对港湾式公交车站，进口段长度为15m，站台长度为30m，出口段长度为20m，展宽车道宽度3.5m，展宽段路面结构与主线路面结构保持一致。具体位置详见道路平面设计图。4.8.3无障碍设施（1）关于缘石坡道的铺设1）城市道路过街路口及交叉路口与人行横道对应的缘石坡道应采用全宽式单面缘石坡道，坡度不得大于1/20。2）在人行道中段的缘石坡道，有条件的可采用全宽式单面缘石坡道，如条件限制可采用扇形坡道，坡度不得大于1/20。（2）关于人行道上盲道的铺设1）盲道的铺设应连续贯通，在人行道拐弯处应顺弯道弧位铺设。渠化岛上人行道位置必须铺设盲道。2）盲道行进方向遇到与地面平齐的井盖，可在井盖前后各对称铺设4-6块提示盲道砖，不必绕开井盖铺设盲道。但如果遇高出地面的井盖或其他障碍物则应绕道铺设。3）盲道铺至缘石坡道口或梯级时，应距离坡道底边300～600mm处铺设与坡道口或梯道口长对应的宽300mm的提示盲道。4）盲道行进方向如遇叉道需铺设盲道的，应在交叉位置按不同方向各铺3-4块提示盲道砖，如行进盲道是并排铺设盲道砖的，则需相应增加铺设提示盲道，在盲道的终止位置也需铺设提示盲道。5）人行道上设置的公交车站应在站亭前候车位置铺设提示盲道，并与行进盲道连接。盲道砖应按规范要求采用的块材，颜色为中黄色。4.8.4树池根据现况路树的情况，树池净宽大小采用1.2×1.2m；个别树木占地比较大的，可根据现场实际情况调整树池边框。新建树池间距6m树池边框采用120×20×15cm花岗岩条形边框，两端45°五、路面材料要求（1）沥青根据《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》附录A，本区的气候分区属1-4区，即夏炎热冬温区，沥青选用符合“道路石油沥青技术标准”的A级70号沥青。沥青砼上、中、下面层所用的沥青都必须符合“道路石油沥青技术要求”，其中上面层所用沥青为SBS类Ⅰ-D型改性沥青，基质沥青标号为A级70号，改性沥青采用成品改性沥青。下面层用普通沥青，标号为A级70号。1）沥青道路石油沥青技术要求指标70号试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于46T060660℃动力粘度Pa.s不小于180T062010℃延度cm不小于15T060515℃延度cm不小于100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度（10℃）cm不小于6T06052）改性沥青改性沥青采用成品SBS改性沥青。改性沥青的质量应符合下表的技术要求。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm40～60T0604针入度指数PI不小于0T0604延度（5℃，5cm/min）cm不小于20T0605软化点TR&B℃不小于60T0606运动粘度（135℃）Pa.s不大于3T0625T0619闪点℃不小于230T0611溶解度%不小于99T0607弹性恢复25℃%不小于75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，℃不大于2.5T0661（2）粗集料结合当地原材料情况，拟选用碎石集料作为面层沥青混合料所用粗集料，其应满足下表所示的技术要求。沥青混合料粗集料质量技术要求指标中、下面层用集料上面层用集料试验方法石料压碎值不大于%2422T0316洛杉矶磨耗损失不大于%3028T0317表现相对密度不小于g/cm32.52.6T0304吸水率不大于%3.02.0T0304坚固性不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于%其中粒径大于9.5mm不大于%其中粒径小于9.5mm不大于%181520101218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%10.8T0310软石含量不大于%53T0320磨光值PSV4242T03211个破碎面2个或2个以上破碎面90％80％100％90％T0346沥青粘附性4级5级T0616（3）细集料沥青混合料宜采用人工砂（机制砂）作为细集料，其质量要求及规格分别如下：沥青混合料细集料质量技术要求试验项目单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于－2.5T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于％12T0340含泥量（小于0.075mm的含量）％3T0333砂当量，不小于％60T0334亚甲蓝值，不小于g/kg25T0349凌角性（流动时间），不小于s30T0345破碎人工砂规格方孔筛mm通过下列筛孔的质量百分率(%)4.752.361.180.60.30.150.075机制砂10090～10070～9050～7035～6020～500（4）矿粉填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物质。使用时要足够干燥以便自由流动并不得成团，塑性指数不应大于4.0。其质量要求应符合下表：沥青料用矿粉的技术要求项目单位技术要求试验方法视密度不小于t/m32.50T0352含水量不大于％1T0103粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm％10090～10075～100T0351外观－无团粒结块亲水系数－<1T0353塑性指数－<4T0354（5）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。对于沥青面层，宜选用抗滑、耐磨的玄武岩或辉绿岩。若采用花岗岩，必须添加抗剥落剂。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的425级水泥代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力，代替量应通过试验确定。（6）透层油、粘层沥青热拌热铺沥青混合料路面的沥青层间，及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面必须喷洒粘层油。粘层沥青采用阳离子乳化PC-3沥青。粘层沥青施工时必须采用机械化施工。洒布量为0.5L/㎡，具体量通过试洒确定。透层油采用喷洒型乳化沥青（PC-2），洒铺量宜为1.5L/m2。改性乳化沥青的技术要标如下：改性乳化沥青技术要求试验项目单位要求值试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子(＋)T0653筛上剩余量（1.18mm）不大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度E251～10T0622沥青标准粘度C25，3s8～25T0621蒸发残留物含量不小于％50T0651针入度（100g，25℃,5s）dmm40～120T0604软化点不小于℃50T0606延度（5℃）不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3T0654贮存稳定性1天不大于%1T06555天不大于%5T0655（7）下封层下封层采用层铺法（单层）施工，矿料用量宜为5～8m3/100Om2，沥青用量1.2kg/m2。（8）沥青混合料1）沥青混合料的压实度压实度上面层不小于98%，中、下不得小于97%，但禁止超过100%。2）路面抗滑标准抗滑技术指标年平均降雨量（mm）交工检测指标值横向力系数SFC60构造深度TD（mm）＞1000≥54≥0.553）应用于本工程路面铺装沥青混合料的级配需满足下表的要求：沥青混合料级配要求混合料类型AC-10AC-13AC-16AC-20AC-25筛孔（㎜）通过率（%）通过率（%）通过率（%）通过率（%）通过率（%）31.510026.510090～10019.010090～10075～9016.010090～10078～9265～8313.210090～10076～9262～8057～769.590～10068～8560～8050～7245～654.7545～7538～6834～6226～4524～402.3630～5824～4020～4816～4416～421.1820～4415～3813～3612～3312～330.613～3210～289～268～248～240.39～237～207～185～175～170.156～165～155～144～134～130.0754～84～84～83～73～7粗型密集配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大直径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配名称关键性筛孔通过率（%）AC-109.52.36AC-10F>45AC-1313.22.36AC-13C＜40AC-16162.36AC-16C＜38AC-20194.75AC-20C＜45AC-2526.54.75AC-25C＜404）配合比设计密级配沥青混凝土应参考上述级配范围，选用实体工程原材料，采用马歇尔实验法进行配合比设计。5）沥青混合料的技术要求对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青或改性沥青、矿料等原料应满足规定的要求外，施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌混合料配合比设计的目标配合比，生产配合比以及试拌铺验证的三个阶段。确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计参数的沥青混合料。路面结构上面层采用AC-13C，中面层AC-20C，下面层AC-25C，马歇尔实验配合比设计技术要求见下表。对于改性沥青混凝土要求马歇尔实验温度提高10～20℃。同时要求进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性性能等实验。密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准试验项目单位技术指标技术指标AC-13C、AC-20C、AC-25C马歇尔试件击实次数次两面击实75次稳定度KN>8KN空隙率VV%4~6沥青饱和度VFA%65~75流值FLmm1.5~4沥青混合料技术要求技术指标上面层改性沥青技术要求中、下面层普通沥青技术要求车辙试验动稳定度≥2800（次/mm）≥1000（次/mm）浸水马歇尔试验残留稳定度≥85（％）≥80（％）冻融劈裂试验的残留稳定度比≥75