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文档简介

知识点01.热线式空气流量传感器结构与工作原理02.热膜式空气流量传感器结构与工作原理03.常见的故障及影响04.故障检测热线式空气流量传感器结构与工作原理01

热线式空气流量传感器结构1－防护网；2－取样管3－白金热线4－温度补偿电阻5－控制电路6－连接器

空气流量传感器用于测量进入柴油机的进气量，并将测量的结果转换为电信号传输给ECU，作为决定喷油量的主控信号。

热线式空气流量传感器工作原理热线式空气流量传感器工作原理图A：控制电路RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻

RH、RK、RA、RB组成惠斯通电桥，空气流使RH电阻变小，电桥失去平衡，控制电路增加给RH的电流，恢复原阻值，直至电桥恢复平衡。加热电流通过RA产生的电压作为电压输出信号传输给ECU，用于确定进气量。

热线式空气流量传感器工作原理热线式空气流量传感器工作原理图A：控制电路RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻

RK的阻值随进气温度的变化而变化，用来消除进气温度的变化对测量结果的影响。故热线式空气流量传感器是直接测量进入柴油机的空气质量，不需要进行进气温度和进气压力修正。热膜式空气流量传感器结构与工作原理02

热膜式空气流量传感器结构与工作原理1－控制电路；2－热膜；3－温度补偿电阻；4－防护网

热膜式空气流量传感器结构和工作原理同热线式，不同之处在于将热线改为热膜。热膜是由铂金属片固定在树脂薄膜上而构成的，同时和精密电阻、补偿电阻等镀在一块陶瓷片上，制造成本大为降低。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，热膜不会被空气中的灰尘粘附，提高了可靠性和寿命。常见的故障及影响03

热线（热膜）式空气流量传感器常见故障及影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控柴油机的影响热线（热膜）沾污空气流量信号电压下降而使供油量过小柴油机运转不平稳或不工作；柴油机运转无力、加速不良热线断路（热膜损坏）无空气流量信号输出柴油机不能工作热敏电阻不良空气流量信号电压不准确柴油机油耗过高或运转不正常故障检测04

检查空气流量传感器与发动机ECU的各连接导线是否正常，以及导线连接器（插座）连接是否可靠。相关端子间的线路，其电阻值应小于1Ω。检查电路连接情况检查空气流量传感器的金属防护网、热膜有无异常；若有，则应更换。检查外观

拔下空气流量传感器上的导线连接器，启动柴油机，用数字式万用表直流电压挡测量空气流量传感器连接器供电端子与搭铁线间的电压，应正常。检查控制电路的供电情况热线（热膜）式空气流量传感器故障检测

在柴油机运转和停机的情况下测出空气流量传感器的输出电压，是否正常。在机检查信号异常时，还不能断定就是空气流量传感器的故障（还可能是ECU），需拆开与ECU的连接，作进一步的检查。在机信号检查

在相应端子上接上供电，测其输出信号电压，如果正常，再吹入空气，信号电压应随风

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