公路工程施工 第一章

11第1章绪论 第2章施工准备 第3章路基工程施工 第4章路面工程施工 第5章桥梁工程施工 第6章涵洞施工 第7章隧道工程施工 第8章马路从属设施施工马路工程施工第1页22

马路是指连接都市、乡村、港口、厂矿和林区等道路，主要供汽车行驶，且具有一定技术条件交通设施。马路工程属于一种人工构造物，需要通过设计和施工等步骤，消耗大量人工、材料和机械而完成建筑产品。作为产品，施工质量将是马路工程生命，决定着马路使用安全、使用具质和寿命。因此，对马路工程各组成部分施工应给予足够重视。第1章绪论第2页1.1马路分级与组成1.1.1马路分级1.马路分级交通部2023年1月颁布国家行业标准《马路工程技术标准》（JTGB01—2003），将马路根据功能和适应交通量分为五个等级，即高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路。第3页（1）高速马路为专供汽车分向、分车道行驶，并应所有控制出入多车道马路。（2）一级马路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入多车道马路。（3）二级马路为供汽车行驶双车道马路。（4）三级马路为主要供汽车行驶双车道马路。（5）四级马路为主要供汽车行驶双车道或单车道马路。1.1马路分级与组成第4页2.马路分类（1）国道在国家马路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线马路。（2）省道在省马路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线马路。（3）县道具有全县性政治、经济意义，并经确定为县级马路。（4）乡道主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级马路。（5）专用马路专为公司或其他单位提供运输服务道路，如专门或主要为工矿、林区、油田、农场、军事要地等与外部连接马路。1.1马路分级与组成第5页1.1.2马路组成1.路基工程路基是按照道路平面位置、纵面线形和一定技术要求修筑作为路面基础岩土构造物。按路基横断面形状不一样，一般可分为路堤、路堑和半填半挖路基三种形式。

1.1马路分级与组成第6页1.1马路分级与组成2.路面工程

路面是在路基之上用多种筑路材料铺筑供汽车行驶层状构造物，其作用是确保汽车能全天候地在道路上安全、迅速、舒适、经济运行。路面构造一般由面层、基层、底基层与垫层组成。第7页1.1马路分级与组成3.桥涵工程（1）按桥梁总长和跨径不一样，分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。交通部颁布《马路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2023）给出了桥涵分类，详细如表1-1所示。桥梁分类多孔桥全长/m单孔跨径/m桥梁分类多孔桥全长/m单孔跨径/m特大桥L>1000>150小桥8≤L≤30＜20大桥100≤L≤1000≤150涵洞—＜5中桥30＜L＜100＜40第8页1.1马路分级与组成（2）桥梁按受力体系分类，可分作梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥四种基本体系，其中梁式桥以受弯为主，拱式桥以受压为主，吊桥以受拉为主。4.隧道是为马路从地层内部或水下通过而修建构造物。5.排水及防护工程排水工程是为了排除地面水及地下水而设置排水构造物.防护工程是为了加固路基边坡、确保路基稳定构造物。第9页1.1马路分级与组成6.交通工程设施（1）安全设施。主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。（2）管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集与处理设施。（3）服务设施。主要包括服务区、加油站、公共汽车停靠站等。（4）收费设施。主要是指收费站等。第10页（5）供电设施是为了使整个交通工程系统正常运行而设置配套设施。（6）环境保护设施主要指为减少马路交通环境污染而设计声屏障、减噪路面、绿化工程及马路景观（自然景观及人文景观）。1.1马路分级与组成第11页1.2马路施工发展概况1.2.1我国马路施工技术发展回忆我国在马路施工技术上有着悠久历史。据史料考证，早在公元前2023年，我国已修建有可供行驶牛车、马车道路；在西周时期道路建设已初具规模；唐代形成了以都市为中心四通八达道路网，其间在道路构造、施工办法等方面作了许多创新；清代对道路进行了功能分级，分为官马大路、大路、小路三个等级。第12页1.2马路施工发展概况1923年建成了我国历史上第一条马路——广西龙州至那堪马路。到新中国成立前，我国近代道路发展迟缓，30数年间仅修建马路不足8万km，其中铺有高级、次高级路面还不到350km。虽然当初也引进了某些筑路机械，但由于配件和燃料供应困难，机械利用率很低。到解放早期，全国仅有推土机200余台，压路机还不足百台，拌和机刚过百台。第13页1.2马路施工发展概况新中国成立后来，伴随我国马路建设事业蓬勃发展，马路施工技术水平也对应地得到了较快地提升。解放后很快，全国从上到下便成立了各级马路施工专业队伍，并颁布了对应马路技术规范或规则，使马路施工及管理迅速地走上了正轨。二十世纪60～80年代初，是我国马路发展普及阶段，这个时期共修建马路80多万公里。其中，高级、次高级路面（主要是渣油路面）达10万公里。这些马路以三、四级马路和等外路为主，基本上是采取发动群众和以手工操作方式为主进行施工。因此，施工机械发展和推广应用比较迟缓。

第14页1.2马路施工发展概况1988年10月31日沪嘉高速马路建成通车，结束了中国大陆没有高速马路历史，这是中国马路建设迈入当代化新起点。自20世纪80年代开始建设高速马路以来，我国高速马路建设迅速发展。1999年终，中国高速马路通车总里程达成6258公里，仅位列世界第八；2023年终达成1.9万公里，已跃居世界第二；至2023年终，我国高速马路通车总里程实现了6.03万公里，直逼高速马路世界第一美国。第15页1.2马路施工发展概况1980年代以来，我国马路施工技术取得了前所未有发展。主要体目前下列几个方面：（1）制定或修订了马路工程技术规范，建立起了一整套符合我国国情马路施工控制、检测及验收标准。（2）机械化施工水平大大提升，多种先进筑路机械广泛应用于马路工程施工。（3）新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，进而取得了巨大社会、经济效益。（4）施工控制及检测伎俩日臻完善，从而有力地确保了工程质量，加快了施工进度。第16页1.2马路施工发展概况1.2.2马路施工技术发展趋势1.在马路施工方案确定和选择方面：将充足利用计算机及其他当代先进伎俩，综合考虑施工材料、机具、工期、造价等原因，进行方案比选与优化，以获取最大社会经济效益。2.在施工工艺方面:土石方爆破、稳定土、旧有沥青及水泥混凝土再生、工业废料筑路及水泥、沥青、土壤外加剂等工艺水平将有突破性进展。第17页1.2马路施工发展概况3.施工机械方面：将研究使用一条龙单机配套机械进行流水作业和多功能联合施工机械；为实现施工机械自动化，还将使用电子装置、自控装置和激光技术，对施工现场进行遥控监测。4.在施工检测技术方面：将研究使用能自动连续量测动、静两种荷载作用下路基、路面弯沉仪和曲率半径仪；研究使用冲击波、超声波测定强度和弹性模量；研究使用同位素办法测定密实度和厚度，以及研究使用计算机自动动连续量测路面抗滑性能和平整度仪器等。第18页1.2马路施工发展概况5.在施工作业方面：将大量使用预制构造，使人工构造物施工实现标准化和工厂化。6.在特殊路基处理方面：将充足应用生化技术，最大程度地利用本地材料。7.多种环境保护和交通工程设施如声屏墙、减噪路面及绿化工程等施工技术将提升到一种新水平。8.施工技术发展将愈加好地满足设计要求，设计与施工结合将愈加密切。第19页1.3马路施工办法与特点1.3.1施工办法1.人工施工法2.简易机械化施工法3.机械化施工法4.爆破施工法5.水力机械化施工法施工办法选择，应根据工程性质、工程数量、施工期限，以及也许取得人力和机械设备等条件综合考虑。

第20页1.3马路施工办法与特点1.3.2施工特点1.马路工程属于线性工程。2.马路工程项目组成复杂。3.马路工程项目规模庞大，施工过程迟缓，工作面有限，决定了其较长工期。4.马路工程项目建设投资大。第21页1.4马路施工基本程序施工程序是指施工单位从接收施工任务到工程完工阶段必须遵守工作程序。1.4.1签订工程承包协议1.接收施工任务方式（1）上级主管单位统一布置任务，安排计划下达。（2）经主管部门同意，自行对外接收任务。（3）参与招投标，中标而取得任务。第22页1.4马路施工基本程序2.接收任务要求（1）查证核实工程项目是否列入国家计划。（2）必须有同意可行性研究、初步设计（或施工图设计）及工程概预算文献。1.4.2施工准备工作施工准备工作是为拟建工程施工建立必要技术和物质条件，统筹安排施工力量和现场。施工准备工作也是施工公司搞好目标管理，履行技术经济承包根据。第23页1.4马路施工基本程序1.4.3组织施工1.施工准备就绪后，向监理工程师提交开工报告，经同意即可开工。2.按施工次序和施工组织计划中所确