带传动习题与答案

带传动习题与答案1.带传动常用的类型有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。这些类型都有其特点和适用范围，根据具体的传动需求选择合适的类型可以提高传动效率和寿命。2.V带的主要类型包括普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等。其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用，不同类型的V带可以满足不同的传动需求。3.普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。选择合适的截面形状可以提高传动效率和寿命。4.带的基准长度是指在规定的张紧力下，V带截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度。以基准长度Ld表示V带的公称长度，可以确保传动精度和一致性。5.带传动工作时，带中的应力有拉应力、弯曲应力、离心应力。了解不同应力的作用和影响可以优化传动设计和材料选择。6.带传动的弹性滑动是由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动。选用弹性模量大的带材料可以降低弹性滑动，提高传动效率和寿命。7.打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动，而弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使传动失效。8.打滑总是在小轮上先开始，因为带在大轮上的包角大于在小轮上的包角。9.弹性滑动会导致从动轮的圆周速度低于主动轮，降低传动效率，引起带的磨损和温度升高。10.当小带轮为主动轮时，最大应力发生在紧边进入小带轮处，需要注意材料选择和设计优化。11.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。通过合理的设计和材料选择可以延长传动寿命。12.带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。这需要综合考虑传动参数、材料性能和使用环境等因素。13.提高带传动工作能力的措施主要有增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。这些措施可以提高传动效率和寿命。14.带轮的结构形式包括实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式等。选择合适的结构形式需要考虑传动参数和使用环境等因素。15.带轮的结构形式的选择应该根据具体的传动需求和使用环境等因素。合理的选择可以提高传动效率和寿命。10、设计V带传动时，为防止小带轮上的包角过小，应限制小带轮的最小直径。11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与带轮的直径成反比关系。12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带离开小带轮处。13、带传动产生弹性滑动的原因是带与带轮间的摩擦系数较小。填空题1．带传动中，带上受的三种应力是：张力应力、弯曲应力和剪切应力。最大应力等于张力应力，它发生在带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。2．带传动中，打滑是指带与带轮间发生相对滑动，多发生在小带轮上。刚开始打滑时，紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1>F2。3．带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之前。当带传动中心距水平布置时，宜将松边安置在上方。4．带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生变化，其中以张力应力变化最大，而剪切应力不变化。5．带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使带的张力应力增大，从而使带的有效拉力值减小。6．某V带传动，带的横剖面积A=142mm²，由张紧力产生的应力σo=1.5MPa，有效拉力Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力Fl和松边拉力F2分别为189.4N和110.6N。7．控制适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件，初拉力不足，则带容易打滑；初拉力过大则会使带的寿命缩短。8．常见的带传动的张紧装置有重物张紧器、弹簧张紧器和液压张紧器。9．普通V带带轮的槽形角随带轮直径的减小而增大。10．在设计V带传动时，V带的型号是根据选取的传动功率和传动比来确定的。11．带传动不能保证精确的传动比，其原因是带的弹性变形和带轮的制造精度等因素的影响。12．带传动的设计准则为保证带的受力合理、带轮的选用合适、张紧装置的合理设计、传动比的合理选择等。13．设计V带传动时发现V带根数过多，可采用并联或串联的方式来解决。14．带传动在工作时由于使带在带轮上产生弹性滑动，这种弹性滑动应尽量避免。15．带传动中用减小小带轮的包角或增大大带轮的包