车站与车站设备概述课件

第4章车站与车站设备第4章车站与车站设备车站的概念和分类1车站的设计2车站系统运营设备3教学计划本章侧重介绍车站的基础知识，介绍与车站相关的设备。车站的概念和分类1车站的设计2车站系统运营设备3教学计划一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。适用性原则车站选址要综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况；设计应能满足远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客；要满足客流高峰时所需的各种面积及楼梯通道等宽度要求及设备用房和管理用房的要求。一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计适用性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计适用性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计适用性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计适用性原则协调性原则车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。安全性原则车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。便利性原则车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计协调性原则车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计协调性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计协调性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计协调性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计协调性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计便捷性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计便捷性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计便捷性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计便捷性原则识别性原则车站设计应体现现代交通建筑的特点，简洁、明快、大方并易于识别，同时车站及车辆线路都要有明显的特征和标志。舒适性原则车站的设计要以人为本，要有舒适的内部环境和现代的视觉观感，并解决好通风、温度和卫生等问题。经济性原则车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计识别性原则车站设计应体现现代交通建筑的特点，简洁、明快、识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计长沙地铁标志识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计长沙地铁标志识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2舒适性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计舒适性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计舒适性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计舒适性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计经济性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计经济性原则一、城市轨道交通车站的设计原则4.2车站设计二、城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤4.2车站设计分析影响因素及确定边界条件影响车站站位和总平面布局的因素包括周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、客流来源及方向以及综合开发的条件。确定车站平面布置原则站厅层布置应分区明确，依据站内结构及设施配置情况对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的交叉，合理布置管理、设备用房，满足各系统的工艺要求。二、城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤4.2车站设计分(3)根据功能要求构思总体方案以换乘为主要功能的车站，主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离而进行设计，并留有足够的换乘能力；大型客流集散点的车站，要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件；有列车折返运行需要的车站，以列车在车站的运营能力为主，考虑车站配线设置以及由此带来的车站站位及平面布局的变化；有与建筑物开发结合要求的车站，应考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰；还有一些有特殊功能需要的车站，包括远期需进一步延伸的起点站、与其他交通系统的联运站等。二、城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤4.2车站设计(3)根据功能要求构思总体方案以换乘为主要功能的车站，主(4)确定出入口、风亭数量和位置《地铁设计规范》规定：“车站出入口的数量，应根据客流需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4个出入口。

(5)绘制车站总平面布置图根据设计阶段的不同，图样内容深度也不同。

二、城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤4.2车站设计(4)确定出入口、风亭数量和位置《地铁设计规范》规定：“4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计过去的西直门地面换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计过去的西直门地4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计现在的西直门换乘通道4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计现在的西直门换4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计现在的西直门换乘通道4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计现在的西直门换两线交汇下换乘站的换乘布局有三种：“十”、“L”、“T”型4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计两线交汇下换乘站的换乘布局有三种：4.2车站设计三、城市4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计“十”字型换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计“十”字型换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京西直门站“十”字换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京西直门站“4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计东京的日本桥站“十”字换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计东京的日本桥站4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计“T”字型换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计“T”字型换乘东京九段下车站“T”字型换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计东京九段下车站“T”字型换乘4.2车站设计三、城市轨道交4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计“L”字型换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计“L”字型换乘上海一号线、二号线换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海一号线、二号线换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘上海一号线、三号线换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海一号线、三号线换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海一号线五号线莘庄换乘示意图4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海一号线五号4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京建国门地铁换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京建国门地铁4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京地铁二号线、十三号线换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京地铁二号线4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线4.2车站设计三、4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海地铁规划同站台换乘4.2车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海地铁规划同课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘