路基填筑工程质量通病及防护措施

路基填筑工程质量通病与防

护措施（山场碎石土）理选择夯实机具，限制松铺厚度，确保填筑层压实度2、处理措施：当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压注：每项可加附件说明。附：路基填筑质量通病治理的详细措施和成效建设项目名称：XXX监理单位名称与标段号：XXXXXX内容实行的详细措施取得的效果针对/口理活动采取的路基有效宽度不足1、预防措施：①仔细限制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象;②路基施工每一填筑层边线均应超宽30cm左右填筑、碾压密实：③路基施工过程中，实行有效措施加强防护：④路基完工后，防护工程与时开工，缩短路基袒露时间，削减自然侵害；⑤施工中间检查、验收大多数路基的宽度都满意要求时严格检查边坡比。2、处理措施：①路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足②路基边坡亏损严峻且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。预防措施：①山场碎石或破裂石的粒径应小于15clTI,超过的应清除；路基平整度差②路床顶面以下30cm范围内应对于路基的平整度取得了良填筑符合路床要求的填料并分好的效果路基平整度差层压实，填料的最大粒径不得大于10cmo预防措施:①台背回填应依据施工作业面窄小的特点，选择小型台背填料下沉振动压路机或其它相宜的压实机具。分层填筑，限制最佳含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。②按“规范”要求确定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于2台背填料下沉振动压路机或其它相宜的压实机具。分层填筑，限制最佳含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。②按“规范”要求确定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于2倍孔径长度），避开台背填料与路基连接面陡峭。③涵洞的台背与路基连接平顺，并且压实强度和稳定性都符合规范的要求台背回填前基底应严格按规范要求夯实；协作小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；④实行有效措施，确保边坡稳定⑤用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固⑥;在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于6m）,对防止超限沉降具有良好的成效注：每项可加附件说明。附：路基填筑质量通病治理的详细措施和成效建设项目名称：XXX监理单位名称与标段号：XXXXXX内容实行的详细措施取得的效果对关键部位的监控对XXX路基的施工，项目监理部实行三级监管体制：监理员全过程旁站，道路监理工程师每日进行巡察检查，驻地监理工程师组织定期或不定期检查使关键部位的工程质量、平安、进度得到有效的限制对路基的测量、填筑、碾压施工的技术方案进行严格审查，保证使路基的施工质量得到了有对关键工艺的监控了施工工艺的施工成熟性和现效的限制和提高场操作性监督施工单位的自建体系，使其使各项工序的验收达到规范对关键工序的验收正常运行，并不断完善监理部的的要求抽查验收体系注：每项可加附件说明。路基工程质量通病与预防措施 」一、刖百近年来，随着国民经济的发展，道路规模不断扩大，各种大中型车辆的不断增多，人们对路基的要求也在不断提高，而同时，随着人们对路基的施工阅历的积累也日益增多，路基的质量也在不断的被提升。所谓的路基，是承受车辆全部重量的重要载体，是道路工程的重要组成部分，通常都是依据车辆行驶的须要选用优质的材料建成。半个世纪以来，我国广阔道路工程科技工作者，从我国实际和建设动身，引进国外先进工作技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程中，取得了很多突破性的成果。我国幅员宽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，本地区的路基主要采纳山场碎石填筑，针对它的填料以与施工过程中可能出现的几种常见问题，我们结合以前施工的阅历来对其进行关注和分析。二、路基通病形成的缘由和预防措施与处理措施1、路基压实度不够在施工中，路基压实度不能满意施工要求，主要缘由包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填料松铺厚度过大；碾压不匀称，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水率，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮料或松软层进行处治；填筑材料种类多，出现不同类别的混填；填料颗粒过大（＞15cm）,颗粒之间空隙过大，或采纳不符合要求的填料等。实行的预防措施：(1)确保压路机的质量与压实遍数符合规范要求；(2)选用振动压路机协作三轮压路机碾压，保证碾压匀称；(3)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；(4)填筑应在最佳含水量±2%时进行碾压；(5)当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工；(6)应把碎石填料进行充分的破裂，使其粒径达到要求的范围(<15cm)后再进行整平碾压；(7)不同类填料应分别填筑，不得混填，山场碎石填料厚度一般不宜大于0.3m；(8)填料应水平分层填筑、分层压实。2、路基边缘压实度不足(1)质量问题与现象路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。(2)缘由分析①路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；②压实机具碾压不到边；③路基边缘漏压或压实遍数不够；④采纳三轮压路机碾压时，边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。(3)预防措施①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。②限制碾压工艺，保证机具碾压到边；③仔细限制碾压依次，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。(4)处理措施校正边线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满意设计和“规范”要求，限制碾压措施和碾压遍数。3、路基有效宽度不足(1)质量问题与现象整修路基时，出现路基宽度不足、边坡过陡，工后潜藏着滑坡隐患。(2)缘由分析①路基坡脚放线不到位、亏坡；②路基碾压宽度不足；③路基施工过程种防护措施不利、路基防护工程不与时。(3)预防措施①仔细限制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；②路基施工每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；③路基施工过程中，实行有效措施加强防护，预防雨水冲刷等，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；④路基完工后，防护工程与时开工，缩短路基袒露时间，削减自然侵害；⑤施工中间检查、验收时严格检查边坡比。（4）处理措施①路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；②路基边坡亏损严峻且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。4、路基弯沉值超限（1）质量问题与现象回弹弯沉值主要反映的是料基垂直变形回弹实力。在填筑达到设计标高并经过一段时间固结后，进行路基施工质量检验，路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值。（2）缘由分析各点的回弹弯沉值与其填筑高度有关，其缘由可能是：1）填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；2）同一水平填筑层，两作业段交接处连接不符合要求；3）路基排水不畅，积水；4）路基填料强度低；5）超粒径填料偏多，压实匀称度差。（3）预防措施1）彻底处治“弹簧"、翻浆等病害，保证填筑层强度；2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠连接，其搭接长度，不得少于2.0m；3）严格限制填料强度和粒径；4）合理选择夯实机具，限制松铺厚度，确保填筑层压实度。(4)处理措施当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压。5、填路堤平整度差(1)质量问题与现象山场碎石自身配比改变很大，铺筑过程中易发生填料离析现象(填料大、小颗粒集中或成层分布)，致使路基填筑层平整度部不符合要求。(2)缘由分析①铺筑层厚、填料最大粒径超出规范要求；②施工工艺、铺筑方法选择不当。(3)预防措施①山场碎石或破裂石的粒径应小于15cm,超过的应清除；②路床顶面以下30cm左右范围内应填筑符合路床要求的料并分层压实，填料的最大粒径不得大于10cm。6、台背填料下沉(1)质量问题与现象桥涵或其他构筑物回填料顶面与其构筑物顶面出现高差，形成错台。(2)缘由分析①台背填料是马路施工的薄弱环节，施工工作面窄，适合的机械少,多数台背回填为民工协作电夯回填，这是台背填料下沉的重要因素；就台背回填而言，缺乏特地仔细的工艺探讨；②填料范围限制不当，台背填料与路基连接面太陡；③填料不符合要求，也没有实行技术措施；④铺筑层超厚，压实度不够；⑤挖基处理不当；（3）预防措施①台背回填应依据施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其它相宜的压实机具。分层填筑，限制最佳含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。②按“规范”要求确定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于2倍孔径长度），避开台背填料与路基连接面陡峭。③台背回填前基底应严格按规范要求夯实；协作小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；④实行有效措施，确保边坡稳定；⑤用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固；⑥在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于6m）,对防止超限沉降具有良好的成效。附：路基填筑质量通病治理的详细措施和成效附：路基填筑质量通病治理的详细措施和成效建设项目名称：XXX内容实行的详细措施取得的效果监理单位名称与标段号：XXXXXX1、确保压路机的质量、碾压方法与压实遍数符合规范要求2、选用振动压路机协作三轮压路针对/口理活动采取的措施路基压实度不够机碾压，保证碾压匀称3、压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求4、填筑应在最佳含水量±2%时进行碾压5、当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工6、应把碎石填料进行充分的破裂，使其粒径达到要求的范围(<15cm)后再进行整平碾压7、不同类填料应分别填筑，不得混填，•石粉填料层厚度一般不宜大于0.2m,山场碎石填料厚度一般不宜大于0.3m各层路基有效宽度的压实度都满意规范的要求，为下一步的工作做好了打算路基边缘压实度不足路基弯沉值超限1s预防措施：①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。②限制碾压工艺，保证机具碾压到边；③仔细限制碾压依次，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。