铜仁市夹石特大桥工程项目环评报告

1建设项目环境影响报告表（送审稿）2《建设项目环境影响报告表》编制说明3建设项目基本情况 4建设项目所在地自然环境简况 16环境质量状况 18建设项目所在区域环境功能区划及执行标准 18评价适用标准 22建设项目工程分析 25项目主要污染物产生及预计排放情况 31环境影响分析 36建议项目拟采取的防治措施及预期效果 53结论和建议 53附表1建设项目环评审批基础信息表附表2环境保护措施一览表附表3环保设施验收一览表附表4环保投资估算一览表附表5施工期环境工程监理一览表.附图1拟建项项目地理位置图附图2拟建项目平面布置图附图3拟建项目所在区域水系图附图4项目保护目标图附件1委托书附件2铜仁市夹石特大桥工程工可批复4建设项目基本情况//工程内容及规模2016年9月8日，贵州省极贫乡镇定点包干脱贫攻坚工作正式启动，由贵州省委书记、省长、省委常委、省政协主席、省人大党组书记、省政府副省长等20位省领导个极贫乡镇，定点包干，不脱贫不脱钩。作为全省20个极贫乡（镇）之一，桶井乡贫桶井土家族乡位于德江县东北部，乡政府驻地为桶井乡十字路，距德江县城29公里，东面与沿河夹石镇相守滔滔乌江水，北面与沿河土地坳对视马蹄河，西面与稳坪镇接壤，南面与长堡乡、稳坪镇相连。本项目位于德江县桶井乡金盆村和沿河县夹石镇，由于乌江及其支流将桶井乡分割，形成孤岛村寨，与对面夹石镇的交通往来，需依靠渡船过江，短短路程，却耗时费力，村民出行严重受天气影响，并且交通难以监管、安全井乡定点包干脱贫攻坚座谈会。会议明确由省交通运输厅、省移民局和铜仁市交通局抓5根据本项目可研资料，本项目起点位于德江县桶井乡金盆村（K0+549.000西岸桥），），），根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》（国务院第682号令）、《建设项目环境影响评名录》（环境保护部令第44号、生态环境部令第1号，2018年路（不含维护，不含改扩建四级公路）”类，因本项目为桥梁工程，全长1.091km，不不涉及环境敏感区的四级公路除外）”类，需编写环境影响评价报告表。受铜仁市交通运输局（见附件1）委托，湖南绿鸿环境科技有限责任公司承担了本项目的环境影响评价工作。接到任务后湖南绿鸿环境科技有限责任公司技术人员通过现场踏勘、调查、收集资料等基础上，依据《环境影响评价技术导则》以及其他有关文件，在征求当地环保主管部门意见后，编制了本项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以6（5×25+230+2×25mT梁+箱拱）跨越乌江至沿河县夹石镇，桥头引道接入镇区规划道路（终点K1+639.670通过规划道路与省道S303平交连接。本项目路线全长），表1-1主要技术经济指标表序号1级/2/3pcu/d4亩/5/6/79/m/级/道2/），基本路线走向充分考虑山势走向、周边村落，坡度舒适等方式，项目平纵面布置7推荐线K线：起点位于德江县桶井乡金盆村，顺接县道X6B4，路线自西向东设置夹石特大桥（5×25+230+2×25mT梁+箱拱）跨越乌江至沿河县夹石镇，桥头引道接入镇区规划道路，通过夹石镇规划道路与省道S303平交连接，是为本项目的终点，路线全长1.091km。K线方案最小圆曲线半径180m，最大纵坡3%，平纵指标满足规比较线A线：路线起点位于德江县桶井乡金盆村，顺接县道X6B4，路线自西向东设置夹石特大桥（4×30+（101+190+101）m连续箱梁+连续刚构）跨越乌江至沿河县夹石镇，桥头引道接入镇区规划道路，通过夹石镇规划道路与规划道路平交，是为序号比较项目单位A线K线1路线长度km2亩33.64668.7243拆迁建筑物m24土石方千m389.134377.9745排水防护千m33.08411.1466路面千m34.9977.5787桥梁m/座635.26/3429/18涵洞道12推荐意见/推荐序号指标A线K线比较意见1空气及声环境沿线声、气环境的敏感保护目标相对较多，沿线距离夹石镇街道较近（影响街道长度约350m（260户）），实施较复杂，环保投资较高沿线声、气环境的敏感保护目标较少，约有2处，需采用的环保措施工程量较大，实施较简单，环保投资较低推荐K线82生态环境路线较短，占地较少，土石方量较小，弃渣相对较大，地表植被破坏较多路线较长，占地较多，土石方量较大，无弃方产生，地表植被破坏较少推荐K线3水环境线路跨越乌江。线路跨越乌江。相当4社会环境距离夹石镇相对较近，对夹石镇居民、学校及卫生院的环境影响较大距离夹石镇相对较远，对夹石镇居民、学校及卫生院的环境影响较小推荐K线推荐方案不推荐推荐由表1-3可知，推荐线沿线拆迁量相对较小，声、气环境的敏感保护目标较少，①从路线指标来看，K线方案和A线方案路线指标均满足规范要求，K线方案路②从工程难易程度考虑：K线桥型较为复杂，施工难度大、施工工期较长，但造③从征地拆迁方面来看，K线方案较A线方案占地多35.078亩，但拆迁量小、拆④从社会环境方面来看，K线方案较A线方案距夹石镇远，对夹石镇居民、学校综上所述，K线方案与规划符合性好，投资较省。A线方案较K线方案投资较大，虽然主桥施工难度较小、拆迁较小、工期较短，但是距离夹石镇相对较近，对夹石镇居民、学校及卫生院的环境影响较大，因此，初设阶段将K线方案作为推荐方因此，从环境角度推荐K线方案，本次评价根据比选结果的推荐线K线进行环境9桥面宽度：采用14.5m路基横断面，断面形式为：2.0m（人行道及护栏）+1.75m（侧向宽度）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+1.75m（侧向宽度）+2.0m（人行道及桥梁引道：采用12m路基横断面，断面形式为：0.75m（土路肩）+1.75m（硬路肩）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+1.75m（硬路肩夹石特大桥主桥中心桩号为K0+802,桥跨布置为5×25mT梁+230m钢筋砼箱形拱+2×25mT梁。主拱圈净跨径230m，净矢高38.333m，净矢跨比1/6；主拱圈采用钢筋力砼T梁；柱式墩、桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于主拱圈：桥道板一般采用空心板或矮T梁，考虑到桥梁后期运营过程中，空心板产生的病害比较多，所以本桥的桥道板采用预制简支T梁的结构形式。横向设置10片拱座：拱座基底要求置于中风化基岩上，要求地基承载力容许值大于3.0MPa，基础开挖至设计高程时，应探明基底以下5米及后背10米无岩溶、断层等影响拱座受力引桥：引桥上部结构采用25m预应力混凝土T梁，梁高1.7m，其构设计相关图纸。下部构造：桥墩均采用双柱式实心圆墩，圆桩基础。圆墩墩径为一、主干路车行道结构引道主干路机动车道桥面4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)0.6L/m²快裂洒布型乳化沥青4cm厚AC-16改性沥青混凝土5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)厚度不大于1.5mm二阶反应式防水粘结材料0.6L/m²快裂洒布型乳化沥青78.5mm厚C50钢筋混凝土整浇层6m粗粒式沥青混凝土（AC-25C）/1cmS10沥青/1.5L/m²液体沥青AL（M）-2/20cm水泥稳定级配碎石（6%）/20cm水泥稳定级配碎石（4%）/20cm级配碎石/二、人行道结构引道人行道桥面人行道6cmC30红色透水砖30mm厚彩色人行道面砖3cm透水干硬性水泥中、粗砂找平层20mm厚水泥砂浆找平层15cmC15透水泥混凝土基层80mm厚预制人行道板20cm级配碎石垫层/本项目按二级公路标准建设，沿线被交道路主要为等级公路和等外乡村道路，由于交叉位置交通量普遍较小，现阶段均采用平面交叉形式，并根据被交道路等级分别采用渠化交叉和加铺转角交叉形式。本项目推荐方案共设置平面交叉3处。进行序号中心桩号交叉形被交路改建标准路面类型地名等级路基宽(m)1K1+200.000T字型等级外公路4.5沥青路面夹石镇2K1+475.000T字型次干路7.5沥青路面夹石镇3K1+610.000十字型次干路7.5沥青路面夹石镇起讫桩号挖方（万m3）填方（万m3）借方（万m3）总量土石总量土石总量土石全线6.28670.05056.236246.27270.043546.229239.986/39.986备注表中土石方量不含剥离表土量，表土剥离量为3976m3，预留用于后期绿化用土，先临时堆放并覆盖保存。项目剥离的表土根据施工需求，堆放于项目占地范围内。本项目永久占地4.5816hm2，占地类型包括旱地、林地、荒地及河道。根据现场调规模占地类型（hm2）小计旱地林地荒地河道永久占地1.091km0.13223.02611.20670.21664.5816根据主体工程可研资料，道路工程建设涉及拆迁居民房屋1410m2，共约6户，建设单位通过当地政府，由政府部门对被拆迁居民采取一次性货币进行补偿或就近还房两项目区域的施工交通运输较为便利，现有公路是本项目施工人员进出场、施工机械设备和筑路材料运输的主要通道。可利用沿线的通村公路作为施工便道运输材料，无需份，由于施工人员大部分为当地居民，均回家食宿，只有少量施工人员（约20人）租用当地民房食宿）。因桥梁施工需要设2处生产营地（设置原料堆场、混泥土拌合站），），根据本项目土石方平衡可知，本项目无弃渣根据初设资料，本项目设计取土场1处，位本项目于K1+350左侧850m处，1#取本项目所需沥青可在德江县、沿河县附近外购，完全可满足施工需要，交通方便，根据工可报告的交通量预测结果，本项目未来各特征年平均交通量预测结果见表桩号范围路段长（km）2020年2026年2034年全线24645268车型比例年份小型车中型车大型车近期202058.2224.23中期202626.16远期203453.9628.13①路线平纵面线形组合力求合理，公路与周围环境、景观相互协调，使驾驶人员保②填方、挖方边坡要进行美化修饰；对弃渣（土）的周边应用片石、块石干砌成形③围绕项目合理组织景观，并注意向地段内部延伸留出视觉走廊。通过水系或开阔的绿化空间与周边绿化带、地块中心绿化相联系，项目1）警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志，如十字交叉注意信号灯，易2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志如禁止通行、禁止驶入、禁止机动车通行，禁止载货汽车通行，禁止汽车拖、挂车通行，禁止拖拉机通行，禁止向3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志如直行，向左转弯，向右转弯，环岛行4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志如地名，道路编号，行驶方对照国家《产业结构调整指导目录（2013年修订）》（国家发改委令[2013]21号），项目类型属于第一类鼓励类中二十四款-公路及道路运输的第12条-农村公路建设类。因此，项目的建设是受到国家政策鼓根据初设资料，本项目设计取土场1处，位本项目于K1+350左侧850m处，1#取本项目取土场未处于环境敏感区内，占地类型主要为林地及荒山，不占用基本农根据国家相关法律法规，建设单位在项目开工前应向铜仁市林业局及铜仁市水务局《根据贵州省水运发展规划（2012~2030年）》规划乌江干流索风营水电枢纽至乌江渡水电枢纽70km为Ⅳ航道，乌江渡水电枢纽至与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：建设项目所在地自然环境自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象）：28°28'之间，东与思南县接壤，西南与风冈县交界，北介沿河、务川之间，略呈等面积的1.17%，占铜仁地区总面积的11.33%。德江县距地区所在地铜仁市275km，距省会贵阳市320km。沿河土家族自治县位于贵州省黔东北，隶属铜仁市，地处黔、渝、湘、鄂四省（市）边区结合部的乌江中下游。是重要的物资集散地，素有“黔东北门户，乌江要津”之称。是著名的“中国土家山歌之乡”。地跨东经108°03'49″～108°37'53″，北纬28°12'45″～29°05'23″，南北长98.28km，东西宽53km，北部东部与重庆市秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县接壤，南部、西部与省内松桃苗族自治县、印江土家族苗族自治县、德江县、务川仡佬族苗族自治县相连。行政区域总沿河区位优势明显，是黔、渝、湘、鄂边区物资的集散地，素有“黔东北门本项目起点位于德江县桶井乡金盆村（K0+549.000西岸桥头），顺接县道X6B4，路线自西向东设置夹石特大桥（5x25+230+2x25mT梁+箱拱）跨越乌江至沿河县夹石镇，桥头引道接入镇区规划道路（终点K1+639.670），通过规划道路与省），项目区地处贵州东北边陲，属黔北中山峡谷区地处武夷山脉西北侧，大娄山脉东南侧。项目起于德江县桶井乡金盆村跨乌江终于沿河县夹石镇，桥位跨越乌江，交通条件一般，两侧有X6B4相连。附近海拔303.0～606.9m，相对高差303.9m，轴线通过段地面高程在303.0m～438.8m之间，相对高差135.8m。地貌类型属溶蚀项目区内出露的地层岩性由新到老有第四系(Q)、寒武系上统后坝组(ε3h）。（1）第四系（Q）：褐色、褐黄色粘土，局部含碎石土。主要分布于山间坝（2）寒武系(ε)后坝组(ε3h）：为灰、灰白色厚层至块状白云岩，中部时夹一层含燧石透镜及薄层的白云岩，产状为220°∠19°。东部地区底部为鲕状白云本项目区域主要河流为乌江干流，由桶井至思南县境北面的埋鞋溪（左岸有筛予溪汇入）入境。本项目所跨越的乌江是德江县境最大河流，切割最深，位置最低，是最低排泄基准面，东、西两岸地表、乌江干流已建普定、引子渡、洪家渡、东风、索风营、乌江渡、构皮滩、思林、沙沱、彭水等电站。其中沙沱水电站坝址位于沿河县淇滩镇，沙沱库区正常蓄站坝址。本项目位于乌江沙沱库区左岸，乌江德江属中亚热带季风潮湿气候区，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨热同沿河属中亚热带季风温暖、潮湿气候区，年平均气温17.5℃,年平均降水伏早、春季低温阴雨、海拔较高地区冬季常有凝冻。大雨暴雨每年常有三次，造成环境质量状况建设项目所在区域环境功能区划及执行标准（环境空气、地表水、环境）：），本次评价引用《2017年铜仁市环境质量公报》，根据《2项目跨越乌江，根据《贵州省水环境功能区划》（2015年），思南至沿河段为乌江铜仁保留区，水域功能为Ⅱ类水域，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-本次评价引用《2017年铜仁市环境质量公报》，根据《2017年铜仁市环境质量公报》，乌江铜仁境布置三个监测断面分别为乌杨树、望牌村、沿河断面，优良率为66.7%。乌杨树断面水质为Ⅳ类，望牌村断面水质为Ⅲ类，沿河断面水质为Ⅲ类。其中望牌村断面位于本项目下游5km处，经现场调查，项目区域无工业废水排入乌江，其主要用于农灌，无饮用功能，地水环境通过调查、查阅资料，建设项目沿线下水主要以大气降雨等补给为主。本项目沿线区域的地下水的水质、水量和水位受地下水开采的影响较小，项目沿线区域的包气带较厚，对污染的截留能力较强，地下水质量能达到《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准限值要求，地下水环境质量较好。项目沿线两侧200m项目沿线属于农村环境，区域声环境质量较好噪声为社会生活环境噪声，声环境可达《声环境质量标准项目区植被类型属于亚热带常绿阔叶林，原本项目的水环境保护目标为乌江，评价范围为本项目上游500m至下游1000m河表3-7项目沿线主要生态环境保护目标表环境要素保护位置概况保护对象工程影响行为影响要素生态环境土壤、动植物、景观等项目沿线、临时工程4.5816hm2最大限度保护土壤、动植物、景观和水土保持设施路基开挖、征地、土石方等土地占用及水土流失动物项目沿线、临时工程鸟类、蛇类和蛙类等省级保护野生动物工程施工不涉及栖息地依据本项目可研并结合实地踏勘结果，筛选出沿线声环境及环境空气敏感点共计本次空气环境评价范围为公路中心线两侧200m范围内，取土场四周200m范围序号保护环境保护目标桩号方位距红线距离保护级别1大气环境及声环境金盆村(58户203人)K0+000左侧执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；路两侧红线外35m以内的区域执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）4a类标准，35m以外200m以内评价区域内执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准2水环境乌江//跨越执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类标准3生态环境周围绿化植被及野生动物沿线两侧200m范生态环境质量不降低弃土场保护环境保护目标桩号方位距离保护级别大气环境及声环境后村(18户61人)K1+350N《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类仑湾(12户42人)E50生态环境周围绿化植被及野生动物/200m范生态环境质量不降低评价适用标准环境质量标准本项目环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；租用民房，油烟排放执行《饮食业油烟排放标准（试行）》表4-1环境空气质量标准污染物污染物的浓度限值（ug/m3）依据1小时平均24小时平均年平均PM10——70《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级PM2.5——7535TSP——300200NO220040表4-2饮食业油烟排放标准表（摘录）规模小型大型最高允许排放浓度（mg/m3）2.0油烟净化设施最低去除率（%）6075项目跨越乌江，根据《贵州省水环境功能区划》（），河段为乌江铜仁保留区，水域功能为Ⅱ类水域，执行《地表水环境质量标表4-3地表水环境质量标准指标标准值依据pH6～9《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类COD15mg/LBOD53mg/L≤25*NH3-N0.5mg/LTPLAS0.2mg/L注：“*”为《地表水资源质量标准》（SL63-94）二级标准。三、地下水环境质量标准项目所在区域地下水水质执行《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）表4-4地下水质量标准指标标准值依据pH6.5~8.5《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）III类总硬度≤450mg/L硫酸盐≤250mg/L氨氮≤0.5mg/L总大肠菌群≤3.0个/L评价范围内无学校、医院等特殊保护目标，仅有部分居民点分布。营运期公路两侧红线外35m以内的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-），《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准（昼60dB夜50dB）。具体表4-5《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB(A)敏感目标昼间夜间类别公路红线外35m内的居民住宅70554a类公路红线外35m外、200m以内的居民住宅60502类污染物排放标准施工期项目食堂废水经隔油沉淀池预处理后，粪便经旱厕处理熟化后作为农肥施用于周边农田，其他杂用水经沉淀后用于项目防尘洒水，不外大气污染物中无组织排放粉尘、扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放浓度限值（见表4-6），施工期沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放浓度限值见表4-7）。表4-6《大气污染物综合排放标准》(μg/m3）污染物最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物120mg/m3周界外浓度最高点1.0mg/Nm3表4-7无组织排放监控浓度限值污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值沥青烟75（建筑搅拌）不得有明显的无组织排放表4-9建筑施工场界环境噪声排放标准标准名称及代号单位昼间标准值夜间标准值《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）dB(A)7055《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599－2001）总量控制指标国家环境保护“十三五”规划中，总量控制因子为CODCr、氨氮、SO2和本项目为公路工程建设，主要污染物为汽车燃油废气，无有组织废气排建设项目工程分析工艺流程简述：二、主要污染工序：本项目施工期主要大气污染物为土石方开挖与建筑材料运输过程所产生的扬扬尘主要来源于施工机械开挖、混泥土搅拌及运输车辆装卸物料、泥土、等过程，产生的扬尘量与泥土含水量、气候干燥程度、风速直接相关，该类废气排汽车尾气则主要来源于各种施工机械和运输车辆，造成局部范围内的TSP、沥青烟气主要出现在路面铺设过程中，本项目不在场地内设置沥青搅拌设备，建设单位在德江县及沿河县外购成品可以直接使用的沥青用于铺设，因此沥由于施工人员大部分为当地居民，只有少量施工人员租用当地民房食宿，施工工地食堂每天工作时间主要集中在7：00～9：00、11：00～13：00、16：00~个标准灶头，能源采用液化气，食堂的食用油耗油系数取25g/人·d，一般油的挥发量占总耗油量的0.2%，则油烟的产生量为1.66g/h，食堂采取净化效率约60%本项目施工高峰期约有100人，施工人员平均每人每天生活用水量按50L4t/d。据调查，施工期生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（化粪池），主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物，租用民房产生的食堂废水及生活废水依托民房污水处理设施处理。本项目在生产营地设置旱厕，粪便作为农家肥，盥洗废水分别经沉淀处理项目施工废水主要为混凝土搅拌、路基、路面开挖、回填施工、清洗工程机械等产生的废水，废水中主要含SS、石油类，SS一般浓度为1000施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油污水。污水的主要污染物为SS和石油类，施工设备冲洗水等经沉淀处理后回用场地降尘，不向周边水体排放。在采取回用措施后，对施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆的噪声，施工噪声类型可分为以②施工场地临时机械噪声：在施工场地临时使用的机械，包括电锯、破碎机本工程施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会产生强烈的噪声，对工程区附近居民有一定影响。其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等，根据同类工程资料进行表5-1主要施工机械和车辆噪声级序号机械设备测距（m）声级（dB）备注1装载机590/2平地机590/3压路机5振式4推土机5/5挖掘机5液压式6摊铺机5/7空压机578/8夯土机590/9汽车5/混泥土搅拌机590/本工程桩基础采用钻孔灌注，陆地桥墩的施工基础采用钻孔灌注，陆地桥墩施工时产生的生活垃圾按0.5kg/人•d计，高峰期时本项目的施工人数约100公路桥面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨表5-2桥面径流中污染物浓度测定值项目5~20分钟20~40项目5~20分钟20~40分钟40~60分钟平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4S(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.1BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油类mgL22.30~19.743.12~0.21从表中可以看出，降雨对公路附近农田造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30min，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30min，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量基本被冲洗干净。所以，降雨对公路附近农田造成影响的主要是降雨初期1h内本工程跨越乌江II类水体，属二级路，主要作用为连接乌江左右岸，服务沿江百姓，营运期存在有毒有害等危险品车辆翻车事故的可能性。运载危险品的车辆若发生翻车事故，运输的危险品泄漏，将会影响乌江水体水质，造成较严重的项目营运后的噪声主要是公路上行驶的机动车辆产生的交通噪声，主要由发动机噪声、冷却系统噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动机械采用JTGB03-2006《公路建设项目环境影响评价规范》中的交通噪声预测模式（按距噪声源7.5m处预测）。机动车辆噪声源，为非稳态源。各类型车单车vi2ui=N单车道小时.[ηi+m.(1ηi)]ui——该车型当量车数；N单车道小时——单车道小时车流量；ηi——该车型的车型比；m——其它车型的加权系数；V——设计车速。表5-3预测车速常用系数取值表车型k1k2k3k4m小型车-0.061748149.65-0.00002369-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各类型车的单车行使辐射噪声级L0i（7.5m处）按下大型车：L0L=22.0+36.32lgVL中型车：L0M=8.8+40.48lgVM根据工可报告提供的昼间、夜间车型数据，经过分类折算后本次环评采用的根据上面的公式，计算得到拟建道路营运各期小、中、大型车单车平均辐射表5-4道路预测年各车型小时车流量表单位自然数）辆/h路段车型近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间拟建项目小型车3586228中型车24419大型车329665合计616467707376表5-5本项目特征年各车型平均速度单位km/h路段车型近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间拟建项目小型车39.937.637.134.935.233.2中型车35.033.532.330.930.529.3大型车28.026.825.824.724.423.3表5-6项目特征年份车型交通噪声源强（7.5m）单位dB路段车型近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间拟建项目小型车55.255.355.155.355.055.2中型车52.552.052.652.152.852.2大型车61.160.961.260.961.361.0本项目运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源污染物名称处理前产生浓度预测及产生量（单位）处理后产生浓度预测及产生量（单位）大气污染物施工期燃油机械、机动车尾气及混泥土搅拌NOX、CO、THC少量少量扬尘1~3g/m30.3mg/m3路面铺设沥青烟气微量微量食堂油烟1.66g/h0.249g/h营运期运输车辆、填埋机械燃油废气少量少量水污染物施工期施工废水2000mg/L经沉淀处理后，用于场地抑尘生活污水2160t/aCOD250mg/L，0.54t/a本项目在施工场所上设置旱厕，粪便作为农家肥及时清运。BOD5220mg/L，0.4752t/a200mg/L，0.432t/aNH3-N45mg/L，0.0972t/a固体废弃物施工期施工人员生活垃圾27t27t沉淀池污泥少量沉淀池污泥干化后噪声施工期施工期噪声主要是压路机、装载机等施工设备和运输车辆产生的噪声，噪声级70～110dB(A)。营运期车辆行驶噪声源强约为74-86dB(A)一、工程建设对项目沿线植物影响分析路基的修建不可避免地会对沿线的植被也产生一定的影响，如造成树木砍伐、植被减少等。项目建成后可以通过对道路两侧的绿化带绿化来弥补生物量的损失。因此，通过绿化植树种草以及生态系统的恢复，沿线生物量的损失将会减工程建设占用土地将完全损毁原有的植被类型，其上生长的植物将全部被清除，但清除部分所占面积只占评价区植物的小部分，其对林地植被的直接破坏相对较小。随着道路的建成，路域植被将通过行道树的栽培等措施得到有效地恢复，道路营运期对植物的影响大大减小。因此，本道路工程施工期和营运期对植从现场考察与植被影响分析可以看出，拟建项目将主要影响农田植被，道路二、工程建设对项目沿线动物影响分析本工程影响区域野生动物只有鼠等常见的种类，其他均为居民饲养的狗、鸭项目施工期间机械噪声、施工人员的突然出现会对可能出现的野生动物如鼠等产生影响。由于区域内野生动物长期栖息在人类聚集区，警惕性较强，陆地动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。沿线动物远离后不改变其生存环境，不会影响其生活习性，也不影响种群数量。只要加强对施工人员的环营运期的不利影响主要是车辆对鼠的碾压以及对鸟类的碰撞。但由于区域内野生动物长期栖息在人类聚集区，警惕性较强，又主要在居民区等处觅食，所以路段对沿线野生动物影响甚微。经过一定时间的适应后，野生动物能够在新的环三、工程建设对沿线土地利用现状影响分析施工期由于机械辗压及施工人员践踏，在施工作业区周围的土壤将受到压实，部分施工区域的表土将被铲除，另一些区域的表土将可能被填埋，从而使施工完成后的土壤表土层缺乏原有土壤的肥力，本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响，由于施工前征地范围土地为建设用地，道路建成后仅会对评价范围的土地类型面积产生较小的变化，对评价范围的土地利用区块基本不发生变化，本项目征地范围外的用地基本不受道路建设的影响，可继续保持其土地利用功能，因此项目的建设不会对土临时占地作业将扰动占地范围内动物的栖息环境、破坏植被，改变生的物理及空间结构，影响动植物活动和生长，使动植物的种类和数量暂时性减少，降低植被覆盖率，因植被减少而造成食物短缺压力。由于评价范围内野生动物稀少，故主要影响的是植物。土层的改变以及土壤养分供给能力的变化，将使植物生长能力暂时降低，从而导致其功能下降，因此，拟建公路施工前应做好临时占地表土分离，临时堆土雨季或大风季节采取防护措施，及时复耕及植被恢复五、对水生生态环境及流域生态环境影响分析乌江虽有适宜于河流生境的野生鱼类和水生生物生活，但未发现国家珍稀保护鱼类，同时本工程施工期间不设涉水桥墩，施工期间受影响区域原有水生生物会自行转移、避让和适应，因此，工程施工期间对河流流域生态及水生生物的影响并不大，且系短期影响，施工期结束后其影响即可消除。本工程施工期对评价（1）施工期的泥沙、石块倾入河道，会造成水体浑浊，透明度下降，悬浮（2）在桥梁基础开挖过程中产生的噪声、震波将对鱼类产生惊扰，迫使鱼类迁移，生存空间减小。由于本工程跨河段位于城市规划区，河流受人为因素影响较大，鱼类现存及产量较少，且以上影响只是暂时及局部存在，随着施工的结为做好对水生生态环境及流域生态环境中的（3）做好施工期的水土流失防护，保持河水泥沙量增加不明显，不至明显（4）施工期加强对施工活动及施工人员的管理，禁止对工程河段的水体污六、取土场的生态环境影响分析本项目施工期不可避免地会对取土场地表植被也产生一定的破坏，如造成树木砍伐、植被减少等。项目施工结束后可以通过对取土场地表绿化来弥补生物量的损失。因此，通过绿化植树种草以及生态系统的恢复，取土场地表生物量的损取土场区域野生动物种类较少，现有的野生动物多为一些常见的鸟类、昆虫等，施工作业时，将会影响到区域内麻雀、乌鸦、喜鹊等鸟类的正常生活。施工期间，施工噪音会对这些野生动物产生惊吓，施工占地也会侵占一些野生动物的栖息地，但动物都具有较强的移动能力，他们会迅速转移到较远的地方，项目施工期不会使评价区野生动物物种数发生变化，其种群数量也不会发生明显变化，项目实施期间新增的土壤侵蚀主要发生在取料整过程，将不可避免地破坏自然植被和原来相对稳定的地表，使土壤变得疏松，产生一定面积的裸露地面。不过这种影响待施工结束后基本消除，而且随着对取土场地表绿化，会使原来的土本项目施工时，取土场取料工程行为，将改变原地面的坡度和坡长，增加土地的裸露面积，破坏了原有的生态环境，且由于工程防护措施、植物防护措施以及其它水土保持措施等均在该工序之后，从而人为的增加了水土流失量，对当地生态环境造成一定程度的影响。在降雨期间，施工区松散的表土随雨水径流流失，在一定程度上加剧了当地的水土流失。及时复耕及植被恢复等，可以减少水环境影响分析及污染防治措施一、施工期环境影响分析及污染防治措施本项目施工期大气污染物由<主要污染工序>分析可本项目施工期的大气污染物主要是扬尘，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降表7-1不同粒径尘粒的沉降速度粒径(μm)203040506070沉降速(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粒径(μm)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表7-1可知尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。本项目施工区域设置围挡及洒本项目采用外购成品沥青，用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青混合料摊铺温度控制在135～165℃,只有沥青冷却固化过程中挥发少量烟气。类比同类工程，下风向50m外苯并[a]芘浓度≤0.01ug/m3、60m处酚浓度建议施工人员在沥青铺设过程中戴口罩，以减少对沥青烟气的吸收量，减小项目施工建设期间，运输车辆和部分动力机械设备在运转中会有燃料燃烧尾气产生。施工期间运输车辆、施工机械较多，产生的尾气排放会对周边的大气环境造成一定的影响。但由于施工期间机械设备及车辆非连续运转使用，且单个作业点施工期短作业量小，废气产生量也较小，预计通过选用低排放的车辆和动力机械，降低尾气排放量。本项目施工期间运输车辆和施工机械排放的0.104mg/m3，由于本项目施工队伍用餐规模较小，通过油烟净化装置处理后，为了进一步保护项目施工期间环境空气质量，加强大气污染控制，本环评（1）封闭式施工建设作业点尽可能采用全封闭式施工方法，即将土建施工点与周围环境分隔，在临近居民一侧施工点设置围挡墙，杜绝敞开式作业，（2）洒水抑尘扬尘量与粉尘的含水率有关，粉尘含水率越高，扬尘量越小；目前国内大多数施工场地均采用洒水来进行抑尘。经试验表明：每4～5次，可使扬尘量减少70%左右，扬尘造成的污染距离可缩小到20～50m范围。因此项目施工场地必须保证“湿身”作业，道路及施工场地要每天定期洒水，抑制扬尘产生，在大风日和重污染预警（3）限制车速施工场地的扬尘大部分来自施工车辆。根据有关分析，在同样清洁程度的条件下，车速越慢，扬尘量越小。本项目场地施工车辆在进入施工场地后，需减速行驶，以减少施工场地扬尘。建议行驶车速不大于（4）避免大风天气作业遇有四级以上大风天气，不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。避免露天堆放起尘物（如回填用土、建），（5）采用商品混凝土浆建设工程采用商品混凝土浆，砌筑、抹灰等工程砂浆使用散装预拌砂浆，现场不进行混凝土及砂浆的搅拌，这样可以大大减少水泥、黄砂、石子等建筑材料在运输、装卸、堆放过程中产生的扬尘影响，同综上，本项目各工程在施工作业时，在严格执行相关作业的环保要求、做好上述防护措施的条件下，施工期环境影响范围将大大减小，同时由于项目施生活废水：本项目生产生活区租用当地民房，项目不设生活营地。本项目施工高峰期约有100人，施工人员平均员每天产生的生活污水量约为5t/d，排水量按用水量的80%计，排放的生活污水量约为4t。据调查，施工期生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（化粪池），主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物。租用民房产生的食堂废水及生活废水依托民房污水处理设施处理。本项目在生产营地设置旱厕，粪便作为农家肥，盥洗废水分别经沉淀处理后用于场地抑施工废水：施工生产污水主要包括含悬浮物较高的泥浆废水和清洗修理机械、混泥土搅拌等产生的含油污水，主要通过采取禁止直接排入水体等有效的施工期的生产污水经收集沉淀后用于施工场地洒水抑尘。另外，施工区内施工材料如沥青、油料等如保管不善被暴雨冲刷进入水体，会对水体造成较大危害，施工开始前应先挖两侧的排水沟，保证路面径流不会影响河流的水质，在工程施工期距离水体150m范围内不得堆放此类材料，同时需要妥善保管，在严格落实各种管理及防护措施后，施工期生产污水不会对项目区地表水①桥梁施工机械设备漏油、机械设备维修过程中的残②桥梁施工过程中会产生桩基废水，若直接排入水体，③施工时物料、油料等堆放在两岸，若管理不严，遮盖④在桥梁上部结构施工，由于混凝土浇筑和预制板的架桥梁施工机械设备漏油、机械设备维修过程中的残油，若直接排入水体，将为避免项目施工对当地水体环境造成污染，建设单位将责成施工单位做好以（1）要求施工单位不得将施工污水排入河流，需在施工场地内设置防渗隔油、沉淀池等污水暂存池，避免因污水渗漏或泄漏引起地下水污染。对污水进行（2）施工期各类固体废物分类收集、定点存放，做好收集管理工作，并做到及时清运处理；禁止利用生活垃圾和废弃渣土等固体废物回填沟、坑，对现场（3）桥梁施工过程中会产生桩基废水，经防渗隔油、沉淀池等污水暂存池施工过程中，因施工设备运转及车辆物料运输产生的噪声会对施工区域周边根据声源的性质及预测点与声源之间的距离情况，采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的工业噪声点声源预测模式对不同距离处的Lp=Lpo-20lg(r/ro)-△L），采用噪声叠加公式将预测值与环境背景值叠加，所得值即为噪声所在距离的），根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，施工场界噪声昼间应低于70dB（A）、夜间应低于55dB（A）。据调查及预测，常用的挖掘机、推土机、拌合机、压路机等施工机械满负荷运行时不同距离处的噪表7-2项目主要施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称距施工机械不同距离处的噪声级5m20m40m60m80m200m300m装载机907872686664605854压路机7468646260565450推土机7468646260565450挖掘机787266626058545248空压机907872686664605854打桩机969078747270666456破碎机777165615957535147搅拌机7468646260565450由预测结果可知，如果不采取任何噪声控制措施，昼间影响，在距施工场地100m处可达到标准限值，夜间在300m以外方可达到标准为减轻施工噪声对周边环境的影响，项目施工期间应注重施工噪声控制，并①选用低噪声设备和工艺；加强检查、维护和保养机械设备，保持各部件润滑、紧固，减少运行震动噪声；整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减震机座，降低噪声。固定机械设备与挖掘、运土机械，如挖土机、推土机等，可通过排气管消声器和隔离发动机震动②合理布局施工现场，设备运行点应尽量远离居民住宅等，避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高。距离居民点较近的施工作业，应③合理安排施工时间，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。高噪声施工作业安排在日间，夜间不施工。同时，邻近住宅的作业面在午间及其他噪声敏感时④合理划定运输路线，适当限制大型载重车的车速，尤其进入城区道路、居⑤对移动噪声源，如推土机、压路机等应采取安装⑥日常应注意对施工设备的维护保养，使得各种施工机械设备保持良好的运施工期的噪声影响是暂时的，噪声经过距离衰减和防噪措施后，对施工场区施工时产生的生活垃圾按0.5kg/人•d计，高峰期时本项目的施工人数约100人，施工期内（18个月）共产生生活垃圾27.0t/a。生活垃圾通过垃圾桶集中收集后定期送各路段环卫部门指定地点。废弃土石方全项目施工期不得将废弃土石方及生活垃圾随意倾倒，严禁废弃土石方及生活施工机械在检修和维护保养的过程中会产生废机油、废含油棉纱等危险废物，本项目不设置机修场所，项目施工机械及运输车辆均由周边汽修厂维修处本项目施工期不可避免地会对沿线的植被也产生一定的影响，如造成树木砍伐、植被减少等。项目建成后可以通过对道路两侧的绿化带绿化来弥补生物量的损失。因此，通过绿化植树种草以及生态系统的恢复，沿线生物量的损失将会减项目沿线区域野生动物种类较少，现有的野生动物多为一些常见的鸟类、昆虫等，施工作业时，将会影响到区域内麻雀、乌鸦、喜鹊等鸟类的正常生活。施工期间，施工噪音会对这些野生动物产生惊吓，施工占地也会侵占一些野生动物的栖息地，但由于占地面积相对较小，而且动物都具有较强的移动能力，他们会迅速转移到较远的地方，项目施工期不会使评价区野生动物物种数发生变化，其种群数量也不会发生明显变化，工程对其影响项目实施期间新增的土壤侵蚀主要发生在苗木栽种、土地平整过程，将不可避免地破坏自然植被和原来相对稳定的地表，使土壤变得疏松，产生一定面积的裸露地面。不过这种影响待施工结束后基本消除，而且随着绿道道路的铺设及人本项目施工时，取土、挖填方等工程行为，将改变原地面的坡度和坡长，增加土地的裸露面积，破坏了原有的生态环境，且由于工程防护措施、植物防护措施以及其它水土保持措施等均在该工序之后，从而人为的增加了水土流失量，对当地生态环境造成一定程度的影响。在降雨期间，施工区松散的表土随雨水径流流失，在一定程度上加剧了当地的水土流失。及时复耕及植被恢复等，可以减少（1）土壤与植被的保护与恢复措施施工中应加强施工管理，尽量缩小施工范围，各种施工活动应严格控制在施工区域内，在开挖地表土壤时，首先将表土（2）水土流失的防治措施建设过程中基坑挖方及管线开挖等施工临时堆土加强拦挡、覆盖及排水等临时措施，且避免雨季及大风天施工；主体设计对土方进行调配利用，挖方主要用于项目区回填、基坑填方、道路区填方和景观用土（3）生态环境敏感区内禁止设置临时工程，施工期间施工单位应编制合理本项目施工期不可避免地会对取土场地表植被也产生一定的破坏，如造成树木砍伐、植被减少等。取土场区域野生动物种类较少，现有的野生动物多为一些常见的鸟类、昆虫等，施工作业时，将会影响到区域内麻雀、乌鸦、喜鹊等鸟类的正常生活。新增的土壤侵蚀主要发生在取料整过程，将不可避免地破坏自然植被和原来相对稳定的地表，使土壤变得疏松，产生一定面积的裸露地面。取土场取料工程行为，将改变原地面的坡度和坡长，增加土地的裸露面积，破坏了原有的生态环境，且由于工程防护措施、植物防护措施以及其它水土保持措施等均在该工序之后，从而人为的增加了水土流失量，对当地生态环境造成一定程度的影响。在降雨期间，施工区松散的表土随雨水径流流失，在一定程度上加剧了当地（1）土壤与植被的保护与恢复措施施工中应加强施工管理，尽量缩小施工范围，各种施工活动应严格控制在施工区域内，在开挖地表土壤时，首先将表土（2）水土流失的防治措施建设过程中基坑挖方及管线开挖等施工临时堆土加强拦挡、覆盖及排水等临时措施，且避免雨季及大风天施工；取料主要用于项二、营运期环境影响分析及污染防治措施营运期建设项目对地表水影响的主要方式是路面径流，公路建设项目在跨越河流时以建桥形式通过，在公路建成投入运营后，公路交通对沿线水质的主要影响因素是运行车辆所泄漏的石油类物质，通过地表径流流入沿线河流。路面径流的主要污染物为COD、石油类、SS等。对于石油类，也仅限于滴漏在道路上的这类物质，经过运行车辆轮胎的挤压，随轮胎带走一部分，其余部分只有在大雨此外，本次环评要求，在桥梁两侧设置警示牌、道路车辆尾气污染物主要有NOx、CO及TCH，其中最主要的污染物为NOx。通过类比其他铜仁市同类项目可知，汽车尾气排放的NOx在营运初期、中虽然道路投入使用后，汽车尾气能满足《环境空气质量标准》中二级标准限值，但其对周边环境空气质量产生一定的不利影响。环评建议：①在靠近拟建道路的居民点聚集处增强路域绿化，采取乔灌草结合的方式，并适当选择树种、草种，减轻汽车尾气的影响。②设置专业清洁人员维护和保持路面清洁，降低路面尘土飞扬对空气环境的影响。③载重货车实行密闭运输，降低在运输过程中的抛根据拟建道路工程特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）附录A中提出的道根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）附录A的预测方法、预测模式和设定参数，对拟建道路的交通噪声进行预测计算。预测内容包括：交通噪声在不同营运期、不同时间段、距路边不同距离的影响预测，以及沿线敏感路段评价年评价路中心线外不同水平距离下的交通噪声预测值（dB（A））距路中心达标距离（m）20m40m60m80m200m2类4a类路基宽公路，设计速度40km/h近期昼间59.8555.4449.8647.4345.8544.6643.7142.9142.2141.5941.038.5路肩夜间52.8648.8643.2840.8539.2738.0837.1336.3335.6335.0134.45路肩路肩昼间61.9157.7152.1349.7046.9345.9845.1744.4743.8543.30路肩夜间54.8450.8845.3142.8841.2939.1538.3537.6537.0336.47路肩路肩远期昼间63.3059.1953.6151.1849.6048.4147.4646.6545.9645.3444.78路肩夜间56.3752.4446.8644.4342.8541.6640.7139.9039.2038.5838.03路肩路肩表7-5运营期环境敏感点噪声预测值一览序号桩号敏感点名称距离路肩距离（m）差(m)评价范围户数环境噪声预测值(dB)背景噪声评价标准超标量(dB)近期远期近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1K0+000金盆村+159.3952.0961.3154.0562.6459.9852.138.24a------根据预测结果，本项目沿线保护目标均达标。本次环评建议在以后的规划编制时，应充分考虑建筑物布局，尽量避免将道路两侧35m以内第一排的区域作为学校、医院、疗养院等特殊敏感建筑，规划建设时更加要留有余地，以保证声环评要求采取以下降噪措施：①本评价对于营运初、中期环境噪声预测超标的敏感点均推荐采取工程降噪措施。营运远期预测超标的敏感点采取跟踪监测，视超标情况采取相应的降噪措施，若验收时超标则采取安装声屏障的降噪措施使之达标。达标要求如下：居民②加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较③加强拟建公路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程⑤结合当地生态建设规划，加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟边及立交路段等进行统一的绿化工程设计，道路村庄路段两侧在可能情况下营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏障，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用。同时尽量利用村镇与道路之间的闲散空地营建四旁⑥本项目的建成后，沿线进行整体开发时，对道路沿线第一排新开发的房屋，建议设计加入防噪设计或改变建筑物使用功能等。城镇管理部门应提出科学在采取环评提出的建议后，本项目道路交通噪声对周边声环境的影响在可接项目运营期不设置路政服务设施，运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物。产生量较少，可通过定期派人对路面的保洁和清扫来防治。垃圾经过集中收集后与沿线村民的生活垃圾一并处理，避免雨水项目在施工过程中不可避免的使用一些油料等化学药品，这些危险物品如果管理不善，意外发生爆炸、燃烧将危害施工人员及沿线群众的人身安全，造成严在项目所经过危险品运输车辆发生环境风险事故的概率较小，但考虑到跨河桥梁段一旦发生危险品运输车辆交通事故则易造成乌江水体污染。应该重点防范危险品运输车辆发生交通事故，减少造成环境污染的机率。交通事故的危害程度差别很大，一般来说，交通事故中一般事故和轻微事故所占比重较大，重大和特大恶性事故所占比重很小。因此，就危险品运输的交通事故而言，由于交通事在江河桥路段，发生的概率也很小，其脱离路面许多环境风险的发生往往是由于对环保措施执行的不严格而造成的。为此必须保证按批准了的环保设计篇章的规定施工，施工单位应严格执行设计和审查的规定，确保环保投资的落实和环保设施的施工。施工建设时前要充分了解地方有关气象、水文、地质资料，紧密联络有关部门，合理安排工期。施工中文明施①制订处理有毒原材料、爆破器材和其他危险物质的操作规程及安全条例，确定各工段负责人对工人健康和安全负责，以保证管理人员责权明确，提高安全②施工中涉及燃料等易燃、易爆、有毒物品，必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、用途等，负责领导定期检查，并应对保管人员进行专业培训。施工队伍必须有突发事故应急处理预案，并设立安全疏散路线。一旦发现事③对于施工期可能出现的突发性漏油事故，应采取的措施有：遵守安全作业规则，防止发生火灾等事故；落实相关应急计划培训职责，对事故性或操作性溢油事故，最快作出反应；配备一定围油、吸油、除油或消油的设备或器材，并指定保管和使用的人员，以备不时之需；残油、废油应分别收集于不同的盛油容器存放：油质好，杂质少的存放在一起，可出售给专门的废油回收点，对于杂质较本项目跨越乌江，因存在运输油品的风险，为了防止风险对乌江水质产生影序号保护水体桥梁名称中心桩号长度（m）水环境保护措施1乌江铜仁市夹石特大桥K0+802429两侧设置S级加强型防撞护栏，共长429*2=858m，设置2处警示牌位于桥的两头，在铜仁市夹石特大桥桥头设置事故池1座40m3，事故池位于K1+100处（低于路基）。防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是严格执行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《汽车危险货物运输规则》、《公路运输危险①输、装卸危险化学品，应当依照有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求并按照危险化学品的危险特性，采取必要的安全防护措施。通过公路运输危险化学品，必须配备押运人员，并随时处于押运人员的监管之下，不得超装、超载，不得进入危险化学品运输车辆禁止通行的区域;确需进入禁止通行区域的，应当事先向当地公安部门报告，由公安部门为其指定行车时间和路线，运输危险品运输车辆在上路前，应接受公安或交通管理部门的抽查，提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段（如夜间）通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而对运输危险品的车辆进行有效管理。运输危险化学品途中因住宿或者发生影响正常运输的情况，需要较长时间停车的，驾驶人员、押运人员应当采取相应的安全防范措施；运输②实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运③如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致周边农田或气体污染时，应及时与当地安全生产监督管理、公安、消防、环保等④经常开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质。根据驾驶员承运的危险化学品货物种类，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册子，不仅为本人熟记基本常对于本项目来说，突发性环境风向事故的应急处理与多个单位和部门有关，包括环保局、公安部门、道路管理部门、消防部门等。项目管理单位应根据《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律法规，并结合环保部门的相关规章制度，按照本项目的实际情况，制订事故应急处理预案，明确各方责任应急救援领导小组由地方政府负责人担任，成员由地方安监局、公安部分、卫生部门、交通部门、环保局、财政局、民政局、质监局、气象局、消防总队等在地方政府负责人领导下，负责统一部署、协调、组织危化学品特大事故应危险化学品事故应急救援一般包括报警与接警、应急救援队伍的出动、实施发生一次死亡3人以上的危险化学品事故或可能发展成为危险化学品特大事故时，市人民政府、有关部门接报后，立即向危险化学品特大事故应急救援领导小组办公室报告，火灾事故同时向119报警，报告或的时间、地点、企业名称、危险化学品的种类、数量、事故类型、周边情况、需♦领导小组办公室接到危险化学品特大事故或险情报告后，应迅速向应急救援领导小组组长汇报，由应急救援领导小组决定启动本预案，在事故现场设立现♦现场指挥部设立后，立即了解现场情况及事故的性质，按危险化学品事故♦各专业救援队伍到达现场后，服从现场指挥人员的指挥，采取必要的个人应急救援结束后，由应急救援领导小组办公室对救援情况进行评估，对险情或事故的损失情况进行统计，将评估结果报应急救援领导小组；由安全生产监督管理部门按照国家有关规定组织相关机构和人员对事故开展调查。由事故发生地建议项目拟采取的防治措施及预期效果类型排放源污染物名称防治措施预期治理效果施工期大气污染物施工机械施工汽车混泥土搅拌扬尘、尾气洒水降尘、降速行驶影响较小路面铺设沥青烟气外购成品沥青影响较小食堂油烟油烟净化器影响较小水污染物施工废水沉淀池收集后循环使用，不外排综合利用生活废水COD、BOD5、NH3-N等设置旱厕，粪便作为农家肥，食堂废水和洗浴废水分别经隔油、沉淀处理后用于场地抑尘，不外排综合利用固体废物地表开挖土石方本项目无弃方合理处置施工人员生活垃圾用垃圾桶统一收集，由当地环卫部门统一清运至生活垃圾填埋场合理处置沉淀池污泥沉淀池污泥干化后运至政府指定的合法弃渣场处置合理处置施工机械运输车辆施工噪声选用低噪声设备，减振、降噪、隔声措施场界满足要求营运期大气污染物车辆汽车尾气强路域绿化、保持路面清洁影响较小水污染物路面雨水径流两侧设置S级加强型防撞护栏，共长429*2=858m，设置2处警示牌位于桥的两头，在铜仁市夹石特大桥桥头设置事故池1座40m3，事故池位于K1+100处（低于路基）。影响较小车辆车辆噪声跟踪监测、加强交通管理、路面养护、种植行道树降噪等影响较小（1）开工前对施工临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占农田、（2）严格按照设计文件确定征占土地范围，对征占农田的应按相关手续办理（4）在林地灌木集中路段施工，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为（5）施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应采取临时防护措施在施工结束后立即整治利用，（6）尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，以便于（8）在路基清表作业过程中，若发现的珍稀濒危野生植物应报地方林业主管（9）施工期过程中，因取土场施工破坏植被而裸露的土地，均应采取临时防提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是蛇类人类的活动增加，会给环境污染带来新的隐患。从保护生态与环境的角度出发，建议本工程开发建设前，尽量做好施工规划前期工作；做好工程完工后生态（3）本项目应重点关注蛇类和蛙类动物的保护，施工期应在道路两侧绿化带种植灌草丛植被以便为蛇类和蛙类动物提供（4）野生动物大多是晨昏外出觅食，正午休息。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，应做好施工方式和时间的计划，并力求避免在晨昏和正午爆破施（5）施工期如遇蛇类和蛙类时，严禁伤害；如遇到野生动物受到意外伤害，（6）加强弃渣场防护，加强施工人员的各类卫生管理，避免生活污水的直接三、取土场水土保持措施（1）表土剥离：为考虑后期的绿化覆土来源，本方案设计将取土场区的表土资源进行剥离堆存，剥离的表土资源集中堆放在该区相对平缓处，做好临时拦挡（2）覆土整治：覆土整治主要是本区取土面绿化时的覆土，绿化覆土采用本区的表土。为有效利用表土资源，在施工安排中必须把表土剥离和后期绿化覆土整治规划相结合，待土建施工结束后，利用这部分表土，将它转运至需要覆土的取土场区的植物措施绿化，主要以—灌—草的形式布置，绿地中的乔木和灌木根据景观需要分散种植，周边以绿篱及模纹的形式栽植灌木，绿地全部撒播草（1）临时拦挡：临时拦挡主要是对表土临时堆放场地四周临时拦挡措施。采（2）临时苫盖：本方案设计在临时堆存表土区域铺设防雨布防治雨水冲刷表根据非农业建设占用耕地耕作层剥离利用的要求，本项目提出以下要求要1、施工方要对工地上的工人强调生活、生产用火安全，防止由于用火不当引发森林火灾。施工期工人生活需要的烧柴及其它用材，不得在道路开挖区以外的2、路基施工前，应将占用旱地、林地表土层剥离，并在临时用地范围内适当位置进行集中堆放，并采取临时拦挡和覆盖措施，防止雨淋造成养分流失，以便3、路基施工施工前，应将占用旱地的表土层（约30cm厚），即土壤耕作层剥离，并在临时用地范围内适当位置进行集中堆放，并采取临时拦挡和覆盖措4、凡因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）应在施工结束后立5、剥离耕作层应就近集中统一堆放。建设用地单位应将剥离耕作层搬运至县6、剥离耕作层主要用于土地开发复垦、中低产田土改造、其他农用地改良及绿化用土等方面，重点用于劣质耕地改造、被污染耕地改造改良、石漠化治理。利用剥离耕作层的，应经县级国土资源部门批准，在堆放地点或剥离现场取土使在施工结束后，首先清除取土场范围内的生产、生活垃圾，运至附近的垃圾场集中处置，然后进行土地整治，以便后期植被恢复。根据场地的地形、坡度，适当对其进行分级分块，对每块土地进行整平，并利用先期剥离的表土进行覆土。在土地整治结束后，采用植乔、灌、草的方式进行绿化，所选用的物种应采六、营运期生态环境保护措施1、及时实施道路两侧的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成2、强化道路沿线沿线固体废弃物污染治理监督工作，要求运输含尘物料的汽4、道路绿化要认真贯彻保护耕地的有关要求，对道路沿线是耕地的，要严格控制绿化带宽度。在切实做好道路用地范围内绿化工作的同时，要在当地人民政府的领导下，配合有关部门做好绿色通道建设。对不符合规定的绿化用地，有关结论和建议结论：一、项目概况本项目起点位于德江县桶井乡金盆村（K0+549.000西岸桥头），顺接县道），省道S303平交连接。本项目路线全长1.091km，其中夹石特大桥桥梁全长429m），全线按二级公路标准设计，路基宽度12m，桥面宽度14.5m，双向2车道，对照国家《产业结构调整指导目录（2013年修订）》（国家发改委令[2013]21号），项目类型属于第一类鼓励类中二十四款-公路及道路运输的第12条-农村公路建设类。因此，项目的建设是受到国家政策鼓励的，符合国家产业政三、取土场选址合理性现有道路作为便道通向取土场，不新建施工本项目取土场未处于环境敏感区内，占地类型主要为林地及荒山，不占用基根据国家相关法律法规，建设单位在项目开工前应向铜仁市林业局及铜仁市四、项目所在环境质量现状结论（1）项目所在区域环境质量良好，大气环境满足《环境空气质量标准》（2）项目所在地地表水满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ（3）沿线能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应的2类/1类标准（4）本项目占地主要为交通运输用地、耕地、林地，属于农业生态系统，人五、环境影响及污染防治措施有效性本项目施工期主要大气污染物为土石方与建筑材料开挖及运输过程所产生的通过采取加强保养，使施工机械、设备运行状态良好；运输车加盖帆布并低速行驶或限速行驶，禁止车辆超载；建筑施工场地沿工地四周连续设置围挡；适本工程不在现场进行沥青烟熬炼、搅拌，仅在路面摊铺过程中散发少量的沥项目油烟排放量为0.249g/h，排放浓度为0.104mg/m3，由于本项目施工队伍用餐规模较小，通过油烟净化装置处理后，施工人员租用民房产生的食堂废水及生活废水依托民房污水处理设施处理。本项目在生产营地设置旱厕，粪便作为农家肥，盥洗废水分别经沉淀处理后用于场地抑尘，不外排；施工废水经隔油沉淀处理后回用于施工作业，因此，项目施本项目施工期噪声主要来源于施工机械和原材料运输车辆，通过合理安排施工时间、合理布局施工设备、设置施工围挡以及选用低噪声设备等措施，能使场界噪声能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间限值的本项目产生的弃渣运往本项目设置的弃渣场。施工期产生的生活垃圾使用垃施工机械在检修和维护保养的过程中会产生废机油、废含油棉纱等危险废物，本项目不设置机修场所，项目施工机械及运输车辆均由周边汽修厂维修处拟建道路建设项目对生态环境的影响，主要表现为对沿线区域地表植被的破坏和土地占用的影响，以及由此而引发的生态问题和水土流失问题。本道路工程的施工期和营运期对植被、植物和野生动物的影响均较小；工程对本区域的植物将采取以下生态保护措施及恢复措施减少项目建设对生①在项目的建设过程中，应始终坚持节约用地的原则，土石方工程尽量移挖作填，同时尽量避免高填深埋，做到少取土，少弃土，少占地，搞好挖填土方平③工程施工过程中，严格按设计要求将弃渣运往指定的堆放场地，禁止随意④施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应采取临时防护措施在施工结束后立即整治利用，恢⑤对于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防⑥在林地灌木集中路段施工，各施工单位应加强防火知识教育，