北部新区建设项目前端感知系统卡口项目施工组织设计

北部新区建设项目前端感知系统卡口工程施工组织设计重庆华都信息技术有限公司TIME\@"yyyy'年'M'月'd'日'"2018年7月28日

目 录第一章产品主要技术指标及方案说明 31.1. 系统概述 41.2. 系统构成和工作原理 61.3. 系统功能 171.4. 系统设备选型原则 221.5. 主要设备技术参数 24

1.1系统概述城市经济快速发展城市规模日益扩大，城市道路四通八达，交通便捷，但机动车被盗抢、肇事逃逸及利用车辆作案的现象比较严重。利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部物证图像和车辆全景进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别、监控、并能进行车辆动态布控、对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑以及违章车辆进行报警，通过传输网络将各个监控点有关信息传送到公安局交警指挥中心，实行信息共享。为交通违章查纠、交通事故逃逸与被盗抢机动车等案件的及时侦破提供重要的信息和证据，是创建“平安城市”建设的重要措施和手段。进出城流量检测系统（车辆监测记录系统），简称卡口系统是指通过在进出公路或城市道路的重要路段、收费站或出入口附近等处设立的自动监控点，将来往车辆的情况进行24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的牌照、全景图、流量、车速等信息，并存入计算机，为交警部门进行交通管理提供重要线索。主要包括警务查报站、公路车辆记录和检测系统、智能布控和报警系统、公安拦截稽查系统、公安信息查询系统、“黑名单”数据库管理系统和通信系统等子系统。1．2需求分析本次项目建设内容：本工程主要对进出北新区道路卡口的机动车道的机动车辆以及车内司乘人员进行全面有效管理。高清卡口系统要求采用视频检测技术，实现车辆自动捕获、车牌识别、车速测定、车身颜色识别、过车数据前端缓存等功能。高清抓拍摄像机分辨率不低于1600*1200，高清全景摄像机分辨率不低于1920*1080。外场前端进行本地识别分析记录，并将识别结果以“图片+文字信息”的方式通过网络传至区指挥中心实现后台数据库比对、数据集中存储以及一系列治安业务应用功能。相关人员根据用户名、权限查询相关数据。1.3系统设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ074-2003）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《安防视频监控系统技术要求》GA/T367-2001《安防系统工程验收规范》GA308-2001《安全防范工程程序与要求》GA/T75－94《道路交通违法业务处理系统建设指导意见》《报警系统电源装置、测试方法和性能规范》GB/T15408－94《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50619机动车登记信息代码第4部分机动车辆类型代码GA24.4机动车登记信息代码第7部分机动车号牌种类代码GA24.7中华人民共和国机动车号牌GA36道路交通违章管理信息代码第1部分违章行为代码GA408.1道路交通违章管理信息代码第3部分违章地点代码GA408.3ISO/IEC15444:2000信息技术--JPEG2000图像编码系统(Informationtechnology—JPEG2000imagecodingsystem)系统技术要求（V+R）系统组成及结构高清电子卡口的设计和建设应遵循公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009），并可根据具体业务应用需求进行功能扩展，主要由以下设备组成：车辆检测、图像采集识别单元：含卡口抓拍单元和补光灯；卡口抓拍单元内设置虚拟线圈，完成车辆检测功能；车速检测单元：雷达；前端数据处理及上传单元：含终端服务器；网络传输单元：含路口交换机和光纤收发器；视频监控单元：含高清全景摄像机、辅助照明设备。卡口系统前端结构图针对各卡口外场点位的设备配置要求如下：每个车道配置1台卡口抓拍单元，进行视频虚拟线圈触发，用于采集行驶车辆的完整外形图片和实时数据处理；其中视频触发、ISP成像控制、补光灯联动信号输出、车牌号码识别等关键技术均集成在卡口抓拍单元中；每个车道配置一台闪光灯（和一台LED闪光灯，具体配置以施工图为准）作为辅助光源，确保抓拍图片能够清晰识别车牌号码及车辆正面特征；每个监控方向（≤4车道）配置1套视频监控单元（包括全景摄像机和补光设备），实现每个方向的所有车道全覆盖；监控方向车道数大于4车道，需要根据增加的车道数量增加视频监控单元；每个车道设置一台测速雷达，用于检测通行车辆速度；每个卡点（≤12车道）设置一台终端服务器，用作前端信息备份存储；在单个卡点车道数大于12个时，需要根据增加的车道数量增加终端服务器，单台终端服务器最多可支持12个车道；每个卡点配置一个落地机柜，机箱内安装配电设备、传感器、智能控制器、安装支架和线槽等，并提供维护电源插座；每个卡点配置一台UPS电源，在外部供电突然停止的情况下，能够保证持续供电（备选）。系统功能及性能要求车辆捕获功能：系统通过虚拟线圈检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。在正常车速(5km/h～200km/h)范围内的监控区域内规范行驶的车辆图像捕获准确率达95%以上（白天、正常天气条件下）。车辆测速功能：系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。测速范围在10km/h～250km/h，测速获得率不小于90%，绝对测速误差不大于2km/h。系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。高清照片抓拍功能：在车辆通过时，高清特写网络摄像机能准确拍摄包含车辆全貌、驾驶室内司乘人员面部特征的照片，并将照片和车辆通行信息传输给智能终端服务器，在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。高清照片图像分辨率达到1600×1200，图像格式为JPEG/24bit。城区采用智能闪光灯和LED闪光灯复合补光技术，白天采用智能闪光灯，夜间采用LED闪光灯，日夜自动切换，郊区采用全天候智能闪光灯补光方式。采用强光抑制技术，防止夜间车灯对拍摄造成的影响。超速抓拍功能：系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片，记录超速违法行为的完整过程，所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。车辆牌照自动识别功能：号码识别：在实时抓拍通行车辆照片的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括：阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；04式军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境07式武警车牌字符WJ样式的字母数字在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统全天号牌识别率≥95%。车牌颜色自动识别：系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。车身颜色自动识别功能：系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑。深浅分类准确率大于80％；9种常见车身颜色识别准确率大于70％。车辆类型判别功能：系统支持对车辆类型的判别，能够判别大型车、小型车。前端数据存储功能：智能终端服务器内置户外专用硬盘，用作前端缓存，针对每个卡点，能够缓存不少于120万辆过车记录及图像信息。数据自动上传与补录功能：智能终端服务器将车辆通行数据（包括记录和图像）通过TCP/IP网络协议自动上传至平台。智能终端服务器提供对历史车辆通行数据进行下载的接口，应用服务器可以通过该接口来下载网络故障期间缓存在智能终端服务器中的数据，补全数据信息。前端设备集中维护功能：智能终端服务器预留时间校正接口、参数设置接口和运行情况的诊断和检测、恢复接口，同时负责管理路口的高清网络摄像机。所有设置均可通过Web方式进行，也可通过后端用户计算机上安装的专用工具软件进行。管理员能实时查看前端设备的运行状态。系统可通过智能终端服务器对路口高清网络摄像机的程序进行远程更新；系统可对智能终端服务器程序进行远程更新。支持批量更新和自动更新。环境信息采集：支持温湿度、门状态、风机运行状态、各继电器控制通道的当前状态等环境信息采集。远程控制：管理中心能远程监测供电、温湿度是否正常，当电源、温度等环境信息超过设定阀值后，能够自动告警，中心能够远程手动重启电源、手动开启风扇。前端配套设备前端配套设备是保障系统稳定运行、设备安全的重要组成部分，主要包括监控立杆、室外机箱、标志牌、防雷接地、供电等部分，其具体要求如下：监控立杆要求监控杆厂商的考核条目基础设施和实际产能。在重庆及周边地区设有大规模的生产厂房，具备相应的生产能力，日产监控杆数量不得少于200根/天设计能力和制造能力：生产厂家需要有专门的监控杆设计开发部门，能够进行监控产品的专业设计质量控制需ISO9001认证企业，对产品质量有严格的控制流程原料控制企业自身有对原材料进行成份化验、拉升、弯曲实验的设备和能力仓储管理和库存控制企业需要有专门的产品推放场地，以方便产品备库使用物流控制企业自身有专门的物流发货部门，确保物流发货的安全、快速系统设计原则在设计系统解决方案方面，我公司遵循如下的设计原则，保证我们的解决方案满足用户的需求，并且是切实可行的。实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护。系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。先进性：采用先进的技术和产品、先进的设计思想是我们为客户提供解决方案的指导思想之一。可靠性：由于城市道路交通管理的重要性，系统的整体可靠性是一个必须要解决的问题。从设备的选型到具体的实施方案，都考虑到系统可靠性的问题。例如，在前端系统的计算机部分，我们采用成熟的故障检测技术和硬盘保护技术，最大程度地避免突然掉电对硬盘的损坏和遇到一般性软件故障时系统自动重新启动，保证系统工作的可靠性。稳定性：一个系统能够稳定持续地工作，是一个系统成熟的标志之一。在我公司提供的解决方案中，我们提出了防雷的手段，最大程度地避免由于雷击造成前端设备损坏，保证系统工作的连续性和可靠性。方便性：一个成功的解决方案不仅体现在先进的技术和设备，满足需要的稳定性和可靠性，运行维护的方便性也是衡量一个解决方案能否成功应用的标准之一。考虑到系统的特殊性，我们实现了在指挥中心就可以对前端系统进行远程诊断和系统维护，为用户的运行和维护工作提供最方便的手段，做到了“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。经济性：先进的设计思想不仅体现在选用先进的设备和技术上，还体现在对系统总体结构设计的合理性、设备数量选择、设备共用等方面。在我们的解决方案中，最大程度地减少了设备的使用数量，不仅为用户节约了成本，而且满足了用户的总体需求。可扩展性：系统可扩展性主要体现在两个方面，一个是在系统结构合理并保持一致的情况下，可根据实际业务的需要增加或减少系统设备。另外一个是系统及功能的可扩展性，在所采集的道路交通基本信息的基础上，还可以扩展更多的处理功能。这样，就可以实现保护客户投资的目的系统构成和工作原理根据要求和实际情况，系统采用分布式结构，数据分布在各个卡口的采集点，在卡口智能监控系统与交警指挥中心建立子系统的应用服务，把整个系统综合在一起，从大的范围来讲，可以分为：A、“公路车辆监测记录系统”和警务检查站的处理系统B、网络传输系统C、WEB发布、布控报警系统相对于每一个警务检查站，需要完成两项基本的功能，即一旦发现可疑车辆，必须有足够的时间进行报警和对车辆进行拦截，因此对前端的车辆监测记录系统与警务检查站之间存在一定距离，根据我们系统的特点，确定这个距离约为1000米，这样，经过前端检测的车辆达到警务检查站所需的时间为1分钟左右，而系统的报警时间只有1～2秒就可以完成，民警有足够的时间对报警车辆进行拦截，基本的结构如下：系统工作原理公路车辆监测记录系统是一个的复杂而庞大的综合性系统，主要涉及指挥中心、警务检查站和公路车辆记录系统（卡口），公路的车辆记录系统就是要在交通要道上或城市主要出城道路上建立的检测过往车辆的记录系统；警务检查站主要完成布控和报警、道路监控、若发现可疑车辆及时拦截；指挥中心就是要实现远程布控和报警系统和警务查报站的信息共享；布控和报警系统就是把违章和犯罪的车辆的信息写入到前端警务工作站的处理机上的“黑名单”数据库，由警务查报站对这些车辆进行监控，发现情况系统实时自动报警。警务查报站通过将存储在本地的信息通过网络传输到指挥中心的管理系统，再通过中心的信息发布系统使每个得到授权的公安干警可以查到所需要的信息，这些信息包括出城车辆，进出城的车流量统计等。整个系统牵涉到一个最重要的名词就是“黑名单”数据库，而整个系统也就是环绕“黑名单”数据库这个中心运行的。前端设备构成及工作原理公路车辆监测记录系统的前端设备（即卡口设备）采用科瑞公司的号牌识别器作为核心技术，对过往车辆进行连续全天候实时监测。对该卡口监控范围内车辆，通过实时比对号牌信息等方式，对超速违章以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等“黑名单”中车辆进行自动报警，通过统计，分析记录过往车辆情况，得到相关交通信息。前端设备包括摄像机组件、车辆检测组件、照明组件、卡口处理主机、立杆、室外机柜为核心的主控系统，以及供电设备、接地和避雷等系统。系统采用线圈检测或宽频雷达的方式，就是利用地感线圈感应车辆的经过，通过架设在L杆龙门架上的高清摄像机抓拍车辆的全景和车辆的牌照，计算车辆的速度和判断车辆的车型。主要功能就是抓拍和存贮车辆图片、计算车辆的速度、记录车辆经过的时间、判断车辆是否违章逆行、及识别经过的车辆的车型。双向二车道系统示例摄像机组件摄像机组件主要用来抓拍经过卡口的车辆图片，包括图片中包括全景和号牌特写。该部分包括摄像机、防护罩、云台及连接附件等。车辆检测组件系统采用视频检测的方式。该组件主要由视频检测模块。通过视频输入信号动态检测车牌信息。照明组件照明组件主要用来增强夜间拍摄效果，包括高亮度LED、灯光智能自动控制开关等。补光灯安装在离抓拍点30~50米的位置，角度很小，避免了对驾驶员造成强光刺激，杜绝影响驾驶员正常行车。补光灯还通过灯光智能自动控制开关自动控制开关补光灯和调解灯光的亮度，不需人工干预。卡口处理主机卡口处理主机是整个前端系统的核心，主要完成车辆的抓拍、违法检测、车牌识别、前端系统配置和管理、通讯等工作。该部分主要包括嵌入式主机和前端软件。主机软件采用模块化结构（1）用户操作管理为了保证系统的正常运行，软件提供两种保护措施： A.只有授权用户才能操作系统操作员：其职责是：a.观察系统的运行状况；b.发生故障时运行“系统检测”功能，初步确定出错原因；c.重新启动系统排除某些异常现象等。管理员：除具有“操作员”权限外，其主要职责是：配置系统运行参数、注册用户并管理、查看运行日志，分析故障原因，还可返回系统操作界面进行主机维护。B.屏蔽对系统界面的操作软件启动后进入操作保护状态，对用户屏蔽掉所有的系统操作，以保证系统环境不被人为破坏。用户只有按界面上的“登录”钮，从弹出登录对话框中输入用户名和密码后，才允许进行操作。（2）运行参数配置为了系统能够灵活运用到不同应用场合，软件把一些经常需要变化的参数，用INI格式文件保存起来。如果需要变动，由系统管理员通过软件提供的“配置参数”对话框来修改配置文件内容，并重新运行软件即可。（3）车辆信号检测本方案采用视频检测方式：通过视频检测模块来实行视频检测的触发。系统根据高清视频流的输入视频信号分析实时的车牌信息，对视频图象逐帧实时处理，在车辆运动过程中完成号牌的识别。（4）车辆测速本方案采用无线车辆检测器对车辆速度进行检测，减少路面的施工，方便维护。（5）视频信号处理每幅抓拍的图像在屏幕上都要以各自独立的窗口显示，以便于观察系统的运行状态。立杆详见外场设备安装地点设计。室外机箱详见外场设备安装地点设计。系统供电防雷系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值，如有必要应使用易速熔断器，以保护内部电路。开关的额定电压、额定电流值应满足AC250V、20A的最低容量要求。系统中使用的电气接线端子、过载、漏电及短路保护装置、避雷装置、熔断器等装置均应符合国家有关电气安全标准要求，系统220V带电部分和壳体之间的绝缘电阻不低于10MΩ，漏电电流应≤5mA（交流、峰值）。根据防雷系统的需要，防雷接地电阻小于4Ω。在做好接地的同时，在每条数据线（包括视频和数据）的两端安装SPD，并在电源熔断器旁并接电源SPD。车牌识别原理本方案采用科瑞交通的《高速行驶汽车号牌自动识别系统》技术，能够对现行92式机动车车牌(即含民用机动车、警用车、军用车、武警车)实时识别，同时要对试行的2002式个性化号牌进行自动识别。软件采用车牌快速定位算法和现行车牌模板算法,对于图像清晰的车牌识别速度不超过150毫秒，能切割出车牌小位图，提供两种入口，即内存位图区和文件加载方式，在文件加载方式中支持“.JPG”和“.BMP”格式。其运用模式识别、人工智能技术对采集到的汽车图像进行车牌定位字符切分并运用基于二值特征的识别算法和基于灰度特征的识别算法相结合的方法能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并以计算机可直接运行的数据形式给出识别结果。车牌识别的第一步就是在整个图像中找到车牌所在的位置，并将该区域尽量完整的分割出来，形成一个小的图像区域，以便进行进一步识别分析。先对待处理的图片进行灰度值扩展增强处理，利用车牌边缘的文理在图像中具有显著的灰阶突发特征，对图像进行多次层次处理，通过扫描检验确定车牌的位置。应车牌在图片中的位置不一定是水平的，需要发现车牌的倾斜角度再进行校正。在前一步得到的区域图片中，利用直行模板匹配的方法发现车牌的倾斜角度，并进行矫正。确定车牌在图片中的位置后，可通过对车牌的进一步分割，对每一个字符进行识别，采用模糊识别的方式通过字符点阵对比的方法实现车牌字符的识别。系统能识别字符包括：①“0～9”十个阿拉伯数字；②“A～Z”二十六个英文字母；③省市区汉字简称（京、津、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、桂、浙、皖、闽、赣、桂、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台）；④军用车牌汉字（甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）；⑤号牌分类用汉字（警、学、领、试、农、挂、拖、消、边、水、电、林、通、金）；⑥武警车牌字符（“WJ”、“0～9”）。检查站构成和工作原理在本方案中，检查站一般位于公路车辆监测记录系统前端设备安装点下游一公里以外，需要完成两项基本功能，一是将公路车辆监测记录系统前端设备采集到的车辆信息存储在本地；另一个是，一旦前端检测设备发现可疑车辆，就立即报警，可使值勤民警有足够的时间对可疑车辆进行拦截。中心管理系统构成和原理公安局交警指挥中心是公路车辆监测记录系统的中枢，所有的信息和指挥命令都通过指挥中心下达和执行，也是整个系统的数据交换中心，它可以对下面所有的警务检查站进行布控、查询、撤销布控等。其指挥中心管理公安局内部使用的用户、布控记录、报警记录和对车辆的查询，可以管理着下面路口、卡口服务器的连接信息。在客户端用户或指挥中心发布的布控信息，由数据服务器通信系统行数据的管理和向下的传送到警务检查站的计算机。在指挥中心，系统采用C/S网络结构，形成一个布控和报警功能的独立系统，在这个网络结构体系中，每个客户端根据用户权限进行布控，同时对这些用户进行实时报警，数据中心存放在指挥中心的数据服务器上。另一方面，指挥中心服务器也进行布控和报警信息的Web发布功能，即Web服务器，网络用户可以通过Web方式进行布控情况、报警情况、警务工作站机器运行情况的查询，其指挥中心内部网络结构将采用C/S和B/S结构相结合，形成一个整体的，能满足公安业务需要的系统，具体的结构如下图：中心管理系统硬件采用机架式服务器安装在中心机房，软件采用windowsserver2003操作系统和Oracle9i数据库，公路车辆监测记录系统中心管理软件采用科瑞KR-5800软件。中心与违法信息系统的接口交警支队违法信息系统可采用的数据库为ORACLE，并且数据库中有一违法证据表（ProofList），如下所示。字段名称数据类型字段长度说明备注ciProofListIDint4违法编号或者图片编号，主关键字段ccProofTypechar16证据类型照片、录像、其他ccShotManechar32拍摄者摄像机编号cdShotDate日期拍摄日期日期ccAuditingDep字符串16审核部门ccAssessor字符串16审核人cdAuditingDate日期审核日期ccHPZLMC字符串32号牌种类ccPlate字符串32号牌号码ccLawlesspoint字符串32违法地点cdLawlessDatetime日期时间违法日期日期和时间ccCodeAll字符串64违法代码违法描述ccElse字符串32其他原因ciStatus整型4状态1：正常；2：取消；3：已受理；4：已处理ccEventID字符串25事件编号ciPicture图像违法图片cnSpeed整型3违法速度当违法为超速时，显示其速度值其中ccEventID、ciPicture、cnSpeed是后加的字段。ccEventID由违法时间的年、月、日、时、分、秒和毫秒以及违法地址的代码构成，以唯一标志事件ID，如2003080714204008992004；ciPicture用来存取违法图片，cnSpeed用来存取超速违法时的速度。公路车辆监测记录系统中心管理服务器采用的是Oracle9i数据库，需要有机动车违法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）和违法照片信息表（VIO_JDCZP）招标文件中要求机动车违法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）的内容有：序号名称字段名类型长度是否可空说明1序号XH字符16不可空前6位地区代码，按GB/T2260；后三位为前端设备编号；最后七位为顺序号2违法时间WFSJ日期14不可空即拍摄时间，精确到秒3违法地点WFDD字符12不可空按GA408.34违法行为WFXW字符4不可空按GA408.15检测速度JCSD数值3可空单位Km/h6行驶方向XSFX字符8可空7号牌种类HPZL字符2不可空按GA24.78号牌号码HPHM字符15不可空9采集方式CJFS字符1不可空1-闯红灯设备，2-公路卡口设备，3-测速设备，4-闭路电视，5-移动摄像，9-其他电子设备10采集部门CJBM字符10不可空填采集部门的代码11核对标记HDBJ字符1不可空0-未核对；1-已核对；2-无法核对12备注BZ字符128可空根据违法信息系统的违法证据表（ProofList）要求，在服务器数据库中将形成如下的机动车违法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）字段名称数据类型字段长度说明备注CCPROOFTYPE字符串16证据类型照片、录像、其他CCSHOTMANE字符串32拍摄者摄像机编号CDSHOTDATE日期拍摄日期日期CCAUDITINGDEP字符串16审核部门CCASSESSOR字符串16审核人CDAUDITINGDATE日期审核日期CCHPZLMC字符串32号牌种类CCPLATE字符串32号牌号码CCLAWLESSPOINT字符串32违法地点CDLAWLESSDATETIME日期时间违法日期日期和时间CCCODEALL字符串64违法代码违法描述CCELSE字符串32其他原因CISTATUS整型4状态1：正常；2：取消；3：已受理；4：已处理CCEVENTID字符串25事件编号CNSPEED整型3违法速度当违法为超速时，显示其速度值CNGET整型1取出结果0：未校验；1：已校验且已取出；2：已校验但未取出CDGETDATE日期时间提取日期CNFLAG整型1是否锁定0：未锁定，1：被违法照片信息表（VIO_JDCZP）类似。通信系统构成公路车辆监测记录系统需在检测点－检查站－中心三者之间建立通信连接，本方案采用采用TCP/IP协议进行传输，前端卡口与警务检查站之间就是点对点进行通信，与指挥中心提供的网络结构完全吻合。检测点－检查站之间为点对点通信，采用光缆的传输方式，卡口处理主机和检查站计算机都可提供以太网接口，因此在两者间敷设光缆，使用IP光端机来实现通信。检查站－中心之间的通信因现场情况比较复杂，如具备光缆传输条件的则采用光缆的传输方式，光端机采用IP光端机，如果现场不具备光缆传输的条件，则采用CDMA1X技术构建专网。系统功能系统完成的功能很多，分类后主要可以分为“黑名单”数据库的管理、布控管理、报警管理、出城车辆Web信息查询、公安业务信息查询系统、系统管理等六大功能。“黑名单”数据库管理由于“黑名单”数据库在整个系统中的意义，在系统设计中把“黑名单”数据库的详细资料保存在指挥中心的数据服务器上，而把相应的车辆特征的主要特征下发到警务检查站计算机进行比对。具体的功能有：1、“黑名单”数据库的建立和维护、管理功能；对“黑名单”的输入、输出、定期删除、打印、查询、检查等日常事务进行管理。2、定期和人工两种方式进行“黑名单”数据库的刷新。3、“黑名单”数据库的自动分发到警务检查站计算机。在“黑名单”数据库的表中规定了对车辆记录的刷新条件的一个时间属性，若该属性不为空，则说明在对车辆布控时规定了布控的有效期，在到了有效期时，系统自动进行删除。反之，需要进行人为的撤销布控。撤销布控只能由布控人员进行，不可以越级执行。布控管理布控过程就是把嫌疑车辆或嫌疑人的特征写入“黑名单”数据库，是一类特殊的“黑名单”数据库，可以分为三种类型，即长期、定期和临时布控，如国家公安部的“黑名单”数据库就是一种长期的布控，定期布控就是在一定的时间里，就像对位置但过期没有接受处罚的车辆，而临时布控就是在城市中发生了突发事件而进行的布控。一旦布控成功后，系统自动进行信息的用户返回。若没有成功的化，可以用文字的方式进行解释。其主要的功能有：集中布控采用交警指挥中心集中布控，其余的部门不能进行布控，主要原因就是要集中管理，可以在全市范围内确定布控的预案，统一调度。实现区域布控就是对所有警务检查站进行布控。在实现过程中采用下拉式菜单进行多次的选择警务查报站形成区域布控。模糊匹配布控在嫌疑车辆布控时往往会发生牌照号码不全、或者位置定位不准确等，因此系统必须提供允许任意情况的布控，即可以给出连续的几位，也可以给出任意位置的几位，在接收到车辆信息时能进行相应的处理。布控查询原则上是指挥中心管理人员或系统管理人员可以进行的布控情况和报警的情况，并且查询的结果以Web方式发布到用户界面，查询结果可以保存到文件、输出到打印机上打印。撤销布控布控的撤销分为人工和自动两种方式，人工撤销布控仅限于同级的指挥中心来完成，自动由系统根据定义的有效期进行删除，撤销布控的记录保存在指挥中心。预案下达在特殊案情中可以下达案情处理方案，在警务查报站可以接收到处理方法，一旦发现可疑情况，就可以按照指挥中心的处理预案进行处理。布控确认在警务查报站的执勤民警接受到来自指挥中心布控和预案指令后，系统提供确认信息的机制，一旦布控指令被确认，指挥中心就实时反应是谁在值班和接收指令。报警管理报警是远程布控的逆向过程，把在警务检查站监控系统判断的违法车辆或犯罪嫌疑人信息传回110指挥中心，为指挥中心的决策提供依据。但实现的过程是有区别的，报警是直接把报警信息发挥到指挥中心，而不是通过每一级进行信息的传递。在卡口前端设备还可设定通过检测点的速度报警，车辆的行使速度超过或低于预先设定的速度值可产生报警，并将报警信息传到前方的检查站。系统报警实现两级制，即警务检查站的报警和指挥中心进行报警，警示可以采用声音、图像闪动等明显的方式进行，不同的报警内容对应与不同的声音。报警内容，包括车辆图片和文字信息可以打印、下载保存。报警记录与“黑名单”数据库一样，可以分为三类进行保存，保存时间可以根据不同需要进行配置，保存在卡口的数据库中。而对于布控单位，仅保存相应的布控所产生的报警信息，信息保存在指挥中心的数据服务器上，便于用户的网络查询。报警查询报警查询可以查看报警的情况和报警图片，并且查询的结果以Web方式发布到用户界面或者本地查询，查询结果可以保存到文件、输出到打印机上打印。报警统计和报表无论是网络用户，还是各级指挥中心，系统可以对所管辖区域内的报警情况进行统计，生成月报表、图表，即可作为对工作人员的考核、同时可以为打击犯罪提供理论依据。前端报警方式在警务检查站计算机上运行的管理程序，一旦发现有“黑名单”上的车辆行驶经过时或犯罪嫌疑人的识别，自动进行报警。由于系统的“车牌自动识别系统”不可能进行100％的正确识别，对于嫌疑车辆的报警可能产生误报警。根据警务查报站全天候有人值班的具体情况，系统设计为人工确认，其次增加了报警确认时与指挥中心的联动功能，最后把确认信息和处理意见同时保存，并进行Web发布。其优点就是实现指挥中心与警务查报站的联动，具有对警务查报站的工作的监督功能。报警比对简单的数据库比对很简单，把车牌号码分别与“黑名单”数据库中进行比对，发现相吻合的车辆牌照，把信息写入数据库的临时表中，在警务查报站进行报警。但布控时往往发生车牌号码不全、车牌自动识别进行识别时产生的个别字符的误判所产生的问题，系统提供单个字符的模糊查询，弥补车牌自动识别率的不足，同时在车辆布控时可以采用通配符形式记入“黑名单”数据库，有通配符的布控信息另立数据表，加快“黑名单”数据库的正常查询，发现黑名单车辆时及时上报110报警中心，方便指挥中心通知下游民警及设卡进行北拦截。对于超速违章或逆行车辆，系统根据车辆检测系统判断的车牌号码加以区分是本地车辆还是外地车辆，若是本地车辆，则把违章信息写入交警支队制定服务器的违章数据库中，若是本地车辆，系统自动在警务查报站进行报警。系统在接收到任何一辆过往车辆的信息时，调用假牌假证的分析工具进行数据的分析，若发现是假牌假证车辆，系统也实时进行报警。报警相应时间报警相应时间是指当违法车辆经过检测点触发系统时起，到警务检查站的值勤民警拦截违法车辆的时间，车辆经过检测线圈的同时触发系统对车辆进行抓拍，该响应时间＜0.5s，系统车牌识别的时间＜0.04s，检测到的车牌信息与数据库对比时间，如果是检查站计算机的数据库，相应时间＜10s；如果是与中心数据库对比，响应时间＜25s。因此，总响应时间＜11s或26s。如果车辆以120km/h行驶，在响应时间内车辆将行驶866m，现场设计检查站距离检测点＞1000m，因此刚好可以把车拦截。车辆信息查询车辆查询：随意查询指定警务检查站的的通行车辆的记录。查询条件可由车型、车身颜色、车牌、速度、流量、日期、时间、地点、行驶方向、违章类别等相关条件组合形式，其中车牌号码可以只给出少数几位，从而进行模糊匹配查询。如需要查询在某个路口的某个方向，且速度大于80的车辆，可以通过地图上的站点位置进行选择，通过输入车辆速度就可以查询，查询结果以列表方式显示。流量统计可以统计警务查报站路口的交通流量，统计条件由时间范围、车型、车辆行驶方向等条件组合。系统报警信息对于系统的所有报警，包括嫌疑车辆的报警进行信息查询。Web查询可以在公安网上的任何一台经授权的终端上实现历史数据中的车辆信息的查询，查询内容同上。系统管理公路车辆监测记录系统是一个分布式网络系统，数据的传输是十分复杂，用到了大量的数据库管理。另一方面，系统的通信是跨网段、跨网关，网络地址的分布式管理也是非常复杂，特别是数据传输过程中需要经过许多病毒防护墙，给数据传输带来了非常多的困难，因此系统管理就显得非常重要，有以下主要功能：权限管理功能用户权限分为操作员、管理员以及系统分析员三个级别，每个级别各具不同的工作权限，操作员有浏览和查询功能，不能对任何配置作更改；而管理员除了操作员的权限外，还具有配置系统参数的权限；系统分析员具有最高权限，除了具有管理员的权限外，还能查询数据库、故障信息、运行日志等权限，他主要是为系统维护而服务的防病毒软件该系统中采用最新的防病毒软件，能有效的防治病毒。实时地查毒、杀毒处理，提高系统的抗病毒干扰的能力。图像后期处理该系统管理为了满足用户后期图像处理的需要，专门设计开发一个图像处理工具软件包，根据用户需要来选用，提供分类统计、图像编辑（放大、缩小、局部放大和反转等），满足用户对一些车牌或车辆的图片进行特殊处理要求。网络的IP地址管理系统通过数据库表建立IP地址和进行数据交换的各台计算机的信息连接表，提供对信息的增加、删除、修改、对应、连接测试等功能。地名代码管理系统在数据链路中都是通过代码进行，而该数据链路是通过各个警务查报站的IP地址连接的，系统把IP地址与代码相结合形成数据链路。运行工作日志管理系统提供运行日志，包括布控情况、报警情况、报警处理情况、值班人员记录等。通信状况的显示通信状况是整个系统最难以处理的一部分，但严重影响系统的正常运行。显示通信状况有利于管理员发现问题，及时解决问题。系统设备选型原则系统安全要求系统应具有防病毒、防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，提供数据备份、恢复措施。本方案中采用最新的防病毒软件，能有效的防治病毒。同时系统采用软硬件狗结合方式，实行三重保护，能有效的防止误操作等行为，并提供了数据备份功能，即使系统出现了错误，也能迅速恢复正常工作。采用的工控机和其它的电子器件均有较强的抗干扰和抗静电能力，能在复杂的环境下正常工作。设备安装要求向用户提交完备的设计、施工方案及完整的系统技术资料，设备安装、布线等符合国家有关标准规范。材料要求系统各配件应采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。材料及结构设计强度应使系统具有足够的机械强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。系统各配件内部的电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾处理。本系统中采用的配件均满足上述要求。特别是电子器件，所选择的产品的公司均提供了上述处理的合格证。所有器件均有足够的机械强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中搬运。电气装置要求系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值，如有必要应使用易速熔断器，以保护内部电路。开关的额定电压、额定电流值应满足AC250V、20A的最低容量要求。系统中使用的电气接线端子、过载、漏电及短路保护装置、避雷装置、熔断器等装置均应符合国家有关电气安全标准要求，系统220V带电部分和壳体之间的绝缘电阻不低于10MΩ，漏电电流应≤5mA（交流、峰值）。根据防雷系统的需要，防雷接地电阻小于4Ω。在做好接地的同时，在每条数据线（包括视频和数据）的两端安装SPD，并在电源熔断器旁并接电源SPD。工作环境适应性由于该系统需要在室外恶劣环境下不间断地工作，因此该系统设备在-10℃－80℃的环境温度下必须都能正常工作，要具备防水，防火，耐盐雾、抗风沙、防尘等性能。完全符合招标文件中关于主要技术指标的要求。本系统中的前端设备包括摄像设备，照明设备等，均具有上述性能，并不易受环境温度影响，能在上述温度范围内正常工作。特别是摄像设备，采用亚安防护罩，具有加热、通风以及防水，防火，耐盐雾、抗风沙、防尘等功能，能有效保护摄像设备，使系统运行正常。因此系统完全能适应烟台地区的湿度、温度等环境要求。电源适应性供电电源电压变化范围154～264V、频率变化范围48－52Hz情况下，系统能正常工作。主要设备技术参数系统技术参数1)系统由前端图像采集、数据处理、远程访问和控制等部分组成。2)车牌自动识别时间：＜0.04S；3)在车辆按道规范行驶下，除“五小车辆”外，白天车牌识别率＞98%，准确率不小于96%，夜间车牌识别率：＞95%，准确率应不小于93%。4)车速5－200KM/H情况下，车辆捕获率：＞99%；5)能识别的号牌字符如下：数字：0－9共十个阿拉伯数字；字母：二十六个大写英文字母A－Z；汉字：所有车牌用汉字。6)拍摄图片色彩要求为24位真彩色，每辆车二幅，采用高压缩比的存贮格式记录图片，所有数据实时上传中心。7)系统前端设备工作环境为电压：AV220±10%，温度－10℃－＋50℃，相对湿度：45%-90%；要求防雷、防尘、防湿、防腐、防震。8)系统应可存贮一个月的车辆图片等数据。识别器识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照和04式新军车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息支持标准双层牌识别，支持近景摩托车牌识别应用场合：高速路卡口、治安卡口、城市内公路车牌识别输出大图的图象2048*768，可以指定，如2048*1536CPU性能：二个标准车道（1600X1200），每秒钟15帧的高清图像的车牌识别允许车速：0~200Km/H全天候整牌正确识别率：≥95%牌照定位率：≥99%硬件平台配置：高性能嵌入式Inter平台设备通讯接口：以太网方式，自适应网口平均无故障时间：MTBF≥20000小时平均修复障时间：MTTR≤10分钟整机功耗：≤100W工作环境温度：—10℃～+70℃工作相对湿度：﹤95％高清摄像机性能参数如下：成像器件:1/1.8英寸彩色逐行CCD有效像素:1600×1200电子快门:0.15ms~999.37ms最低照度:0.1Lux信噪比:48dB(AGCOFF)最大帧频:15fps工作温度:-20℃~70℃镜头SSV0550GNBCOMPUTAR2514M高清镜头，性能参数如下：焦距：25mm图像最大尺寸：8.8mmx6.6mm(11mm)光圈：F1.4-F16C后焦距：13.1mm凸缘衬圈长度：17.526mm固定架：C固定架大小：33.5mmx36.0mm防护罩防护罩采用天津亚安的Y4718SK，性能参数如下：电压：AC24V,AC220V,50/60Hz最大摄像机+镜头：280(L)×125(W)×104(H)mm温控范围：加热器：ON10ºC±5ºC，OFF20ºC±5ºC；风扇：ON35ºC±5ºC，OFF27ºC±5ºC；窗口：102×89mm防护等级：IP66工作温度：0ºC―60ºC材料：铝合金重量：5kg云台根据现场情况定制的云台，性能参数如下：水平调整：360º倾斜调整：±60º材料：钢，表面喷塑服务器立杆杆件以人行天桥为主，个别点可以使用倒T型杆。具体使用情况见施工现场设计。龙门架参数：符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999标准采用四立柱形式，管直径Φ80壁厚4mm钢管，高6米，用Φ15的钢筋连接成网状；横梁采用与立柱相同的形式，长度根据现场设计确定焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝应进行探伤检测钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度≥86μm,标准参照GB2694-81中有关规定执行T杆参数：符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999标准立柱采用直径Φ159壁厚6mm钢管,高6米；横臂直径Φ89壁厚4mm钢管长6.5米杆体采用无缝钢管，材质为优质碳素结构钢Q235-A，底法兰选用优质碳素结构钢Q235-A。严格按GB/T700、GB1591中的规定控制其机械性能和化学成份。焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝应进行探伤检测钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度≥86μm,标准参照GB2694-81中有关规定执行室外机箱室外机箱采用科瑞交通室外专用机箱，性能参数如下：尺寸：1.2m×0.6×0.45机箱内外采用热浸锌防腐处理，表面在进行喷塑处理系统的室外设备箱都安装有防盗报警装置，通过此装置来触发报警信号，通过网络传输到警务检查站。交流稳压电源选用科瑞交通专用稳压电源，性能参数如下：输入电压：160V-250V输出电压：220V±1%功率：1.2KVA相数：单相频率：50Hz/60Hz调整时间：<1秒效率：>90%环境温度：-5ºC至+40ºC相对湿度：<90%波形失真：无附加波形失真绝缘电阻：5MΩ耐压：符合部颁标准施工组织设计项目管理机构的组建我公司高度重视本工程的建设，已把“本工程列为重点工程，采用全新的管理模式，即成立工程项目经理部，实行项目经理负责制。我们将“优质、高效、安全、文明”地建设好本工程，为公司创造良好的社会效益和经济效益，为社会奉献精品。根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检工程师和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实践。组织强有力的工程项目经理部，根据本工程的特点，项目管理机构由两个层次组成。项目管理层——工程项目经理部按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2006》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。本工程项目经理部领导班子由项目经理、执行经理、项目技术负责人等组成。下设：各专业工长、内业技术员、质检工程师、安全主管、材料主管等具体实施项目部的职能。施工作业层——直接参与施工的作业班组精选曾经施工过多项优质工程并有过施工同类工程经验的各专业班组。施工组织机构施工组织机构项目部优人员岗位职责职务职责项目经理负责与工程有关的一切总事务，有权奖罚。项目技术负责人负责项目技术工作，包括质量检查、新技术应用以及文件资料控制、检验试验、纠正预防质量审核等要素的具体实施。施工员对分管的施工产品质量负直接责任。质量员执行材料、设备、工程产品的质量检验工作，对检验产品负直接责任。材料员负责材料采购及验收。安全员对安全施工负直接责任。预算员负责工程预算、决算等工作施工组织计划我公司对参与本项目施工人员有严格要求，此次参加施工的主要工程师都参加过多个类似系统工程的设计和施工，具有设计、安装和调试同类工程三年以上的工作经验。我公司还拥有一批质量过硬，经验丰富的系统施工人员，他们是具有7年以上建筑智能化行业工作经验的熟练工人。拥有如此高水平的设计施工队伍，对本工程来说无疑是增加了很高的质量保障。工程组织本项目我公司派出以项目组为单位的施工人员组织施工。本项目岗位素质要求、分工及职责总指挥负责工程整体指导工作，定期、不定期检查工程项目进展情况，并根据工程项目的需要，及时调用后备资源支援工作。具有大中型弱电系统工程项目设计、实施经验，技术知识、技能全面，负责组织本工程项目的，设计和现场工程技术。项目经理具有大中型弱电系统工程项目的管理与实施经验，监督整个工程项目的实施，对工程项目的实施进度负责；负责协调解决工程项目实施过程中出现的各种问题。负责与业主及相关人员的协调工作。施工员要求具有丰富工程施工经验，作为主要人员参加过大中型弱电系统工程的实施，对项目实施过程中出现的进度等问题，及时上报总指挥。材料员要求熟悉工程所需的材料、设备规格，负责材料、设备的进出库管理和库存管理，保证库存设备的完整。安全员要求具有很强的责任心，负责巡视日常工作安全防范以及库存设备的安全。工作流程项目组成员，分工明确，责任到人，同时还应发扬相互协作精神，严格按照各项规章制度、工作流程开展工作。实施由总指挥负责组织，由工程技术组，质量管理组，项目管理组，材料管理组完成，安全员负责安全监督。设计组作为支援。在整个实施过程中，以控制工程质量为主，以控制工程进度为辅，不断督导检查，以执行标准为设计依据，以工程验收标准为检验依据，保证工程顺利完成，直至工程验收。规章制度协调会议通知制度凡是与弱电系统工程有关的，由业主、监理两方或两方以上参加的协调会议，定期举行会议（如每个星期一），必须就有关协调情况及最终答复形成会议纪要以备查，会议纪要送达业主及相关人员。合同与资料管理制度凡是与系统工程项目有关的合同文件和资料，由总指挥负责收集、整理、归档、管理，借阅必须经过授权和登记。验收制度由业主、有关专家组成验收小组，由验收组长把验收结果填入工程报验单并签字，其他验收人员在此报验单上签名。项目组工作制度必须按时上下班，有事必须向总指挥或工长请假。遇到原则性问题必须及时向上一级领导汇报，并写出相关的书面材料，经上一级领导同意（或提出处理意见）且签字后，方能处理。在重大原则问题处理上，应征得工地总指挥同意且签字后，方可处理。必须与业主，其他工程施工单位及有关人员建立良好的合作关系，严格遵守业主制定的施工现场管理规定。材料管理制度由专人负责材料管理，工程队施工过程中所有材料领取须填写统一的领料单，并由总指挥和专项工程师签字方可领取，剩于材料需及时退回材料管理员处，由管理员统一管理。安全管理制度施工过程中所有人员必须配带安全帽，由安全员负责查看和保管安全帽，工程中使用的临时设施如配电设施、库房、休息室等每日由安全员定期定时巡查，及时发现安全隐患，避免安全事故发生。项目管理机制为适应本工程施工需要，在施工现场设立工程项目经理部，实行项目经理负责制。公司各职能部门服务于项目经理部，项目经理负责对工程各生产要素进行优化配置，全权处理与工程有关的一切事务。公司与项目经理部之间除了采用电话通讯和传真方式外，本工程还将采用计算机网络系统方式联系。施工项目的高效运作机制明确项目经理部的责、权、利（1）根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊，紧张有序地开展工作，从而较大幅度提高项目经理部的工作效率。有效促进管理整体实力的强化，使项目管理班子有更多的精力和时间来分析运筹较为复杂的环节，做到项目整体下活一盘棋。（2）项目经理全权处理本工程施工过程中的一切事务，并享有人事组阁权、劳动力选择权、材料采购权以及资金使用权。（3）项目经理部设本工程资金专用帐户，项目上的一切开支由项目经理签字后方能支付；项目经理有权奖罚管理人员及施工班组。（4）为加强竞争机制，本项目部的管理人员均受聘于项目经理，并与项目经理签订工作合同，项目经理有权按合同要求解聘不称职的管理人员及施工班组。（5）项目所需的材料、机械设备、周转材料由项目经理部按工程进度自行配制。（6）项目经理部在施工中实行全面质量管理。组织好各工种、各专业的施工协调配合，实现决策准、指挥灵、落实快的工作方针。确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。树企业形象，创工程精品市场需要精品，用户需要精品。精品工程是由施工管理的全过程及各分部分项工程质量精细的程序组成的。同时职业道德也是精品工程不可分割的重要部分。为此本项目将建立“职业道德考核机制”，并在项目中大力推广和运用，具体作法是将考核标准具体落实到人头并与他们的收入直接挂钩，以形成自觉抵制施工质量和材料质量的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，实施用户满意工程。保证施工项目高效运作的措施（1）由项目经理部处理施工现场一切事务。（2）组织强有力的项目班子，由项目经理选用思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。（3）建立健全项目工长、内业、材料、质量、安全等岗位责任制，定期对各专业进行考核。对项目经理、业主认为不称职的管理人员及施工班组立即更换。（4）强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定期组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。（5）定期召开现场办公会，重点解决项目的资金、质量、速度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。（6）每周召开由项目经理主持的班子碰头会，对本周工作进行总结，对下周的工作进行协调安排。（7）实行劳动用工管理，选用组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期按时完成。（8）在施工中实施目标考核，并针对本项目制定“工程项目管理责任目标考核与奖惩办法”，以推动项目整体管理水平的提高，激发全体管理人员的工作责任心与积极性。（9）工程资金由项目经理直接支配。（10）项目经理部加强对项目职工进行素质教育，强化敬业精神，提高工作技能。鼓励参战人员艰苦创业，同时提高其福利待遇，让他们以旺盛的精力积极投入工程建设。（11）项目经理部加强同业主、设计院、监理及分包单位的联系，及时解决工程中的重点、难点问题，保证工程有条不紊地进行。

工程质量管理体系与措施根据我国国家标准GB/T6583-93和国际标准ISO8402-86，质量的定义是“反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和”。其中“产品或服务”的质量是建设好“四面山风景区网络视频监控系统工程”达到质量设计要求，并达到优良工程质量标准，我公司及现场项目经理将严格遵照国家有关的工程质量法规、规范进行安装，认真按照国家规定的工程质量检测程序把好质量关，并提供全方位的维修服务。施工项目质量控制措施施工项目质量控制阶段施工项目质量控制可分为施工前的控制（施工准备质量控制）、施工过程中的控制和施工后的控制。施工准备阶段质量控制包括技术准备、物质准备、组织准备、施工现场准备。技术准备，包括熟悉和审查项目图纸；对项目建设地点的自然条件、技术经济条件进行调查分析；编制项目施工图预算和施工预算；编制项目施工组织设计。物质准备，包括设备材料订购和加工准备；施工工具准备，施工办公用品的准备等。组织准备，包括建立项目组织机构；集结施工队伍；对施工队伍进行入场教育等。施工现场准备，包括生产、生活临时设施的准备；“五通一平”的准备；制定施工现场管理制度；组织机具材料进场；准备好各种施工记录表格。施工过程中的质量控制施工过程中的质量控制策略是全面控制施工过程中，重点控制工序质量。具体措施有：工序交接有检查；质量预控有对策；施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有记录；材料进场有合格证；隐蔽工程有验收；设计变更有手续；质量处理有复查；成品保护有措施；质量文件有档案；施工记录有签字；行使质检有否决。施工后的质量控制施工后的质量控制是指在完成后，对产品的质量控制，其具体工作内容有：组织联运试车；准备竣工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程单位工程进行质量评定；组织竣工验收。施工项目质量控制具体内容1、审核有关技术证明文件；2、审核开工报告，并经现场核实；3、审核施工方案、施工组织设计和技术措施；4、审核有关材料、半成品的质量检验报告；5、审核反映工序质量动态的统计资料或控制图表；6、审核设计变更、修改图纸的技术核定书；7、审核有关质量问题的处理报告；8、审核有关应用新工艺、新材料、新技术、新结构的技术鉴定书；9、审核有关工序交接检查，分项分部工程质量检查报告；10、审核并签署现场有关技术签证、文件等。现场质量检查开工前检查是否具备开工条件，能否连续正常施工，能否保证工程质量。工序交接检查。对于重要的工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查。隐蔽工程检查。凡隐蔽工程均应检查认证后方可掩盖。分项、分部工程完工后，应经检查认可，签署验收记录后，才可进行下一项目施工。成品保护检查。检查成品有无保护措施，或保护措施是否可靠。施工操作质量的检查。应经常深入现场，巡视检查施工操作质量。充分利用目测法、实测法、实验法进行现场质量检查。目测法可归纳为看、摸。严格把好材料质量关。优选供货厂家，确保供货质量；对于工程中的主要设备材料，进场时必须具备正式的出厂合格证或材质化验单；新材料的应用，必须通过试验和鉴定。认真、严格地做好各项施工记录。定期请质检站人员到工地监督工程质量，并按照质检站人员意见进行调整、安装；不定期请甲方工地专业代表到工地检查工程质量，发现问题及时处理、纠正。建立以项目经理为首的现场质量检查保证体系，参与工程的全过程。专职质检员每天必须在工地巡视，现场抽样检测工程质量是否达到设计和规范要求，发现质量隐患应及时纠正，并向项目经理汇报备案。安装工程质量创优的保证措施综合管措施1、成立创优领导小组。2、建立高效科学的质量管理体系，将根据工程实际情况，按照过程精品的要求，实行动态管理。将按照ISO9001标准的要求，编制过程质量执行程序，确保每一道工序受控。同时编制与质量有关的管理程序，主要包括：材料采购、施工劳务协议等，一切均以保证质量目标实现为前提。3、加强责任目标管理，工程开工前，从前期准备到竣工验收，直至工程保修的工作内容，进行合理分工，划清责任。把总体目标按阶段、按内容细化分解，实行动态管理，确定各阶段各项工作的短期目标，以实现总体目标4、充分利用各种资源工程开工前与建设主管部门签定责任状、共建状，定期向主管部门汇报工程进展情况，并邀请主管部门对工程进行严格的监督检查，让社会压力变成工作动力。5、加大工程投入我们将在工程开工之前，制定项目质量管理手册，对重要分部分项、重要部位制定高于规范标准的内部实施标准，严格管理，按照“三不放过”原则，对于不符合标准要求的建筑材料、成品、半成品以及施工中各道工序坚决拒绝，确保过程精品。6、加强资料整理工程施工资料的整理，先制定总的资料目录，并对于声像资料等特殊项目，由专人跟踪，力求对于工程全过程及重点部位进行及时、准确地录制，按要求进行归纳整理，使工程资料从开始即准确完整。并及时邀请专家指导，发现问题及时改正。7、充分利用新材料、新工艺、新技术、新设备我们将密切注视建筑技术的发展动向，主动采用新技术、新材料，加大科技投入。并在施工中将成立技术创新小组及质量检查QC小组，对于技术、质量上的难点进行攻关。施工保障措施1、严格按照施工图及会审记要，技术变更通知等技术文件进行施工。2、严格按照国家颁发的有关“规程”、“规范”进行施工。3、建立以项目经理负责、质检部门监督检查、专业工程师和专业技术人员为核心的岗位责任制。4、原材料、加工件、设备等必须具备合格证、技术说明书、材质证明等，杜绝使用“三无”产品，把好进货渠道关，进场材料必须经专职质量人员验收合格后方可使用。5、坚持“三检”制度，对存在的质量隐患及质量通病应立即进行整改及根除。6、按施工阶段划分，适时的邀请市质检站等监督部门会同设计单位、建设单位、工程监理单位对施工质量进行检查、监督。7、做好隐蔽工程的检查验收，隐蔽工程必须经专职质安员和甲方代表、监理工程师检查认可后并在隐蔽资料上签字后，方可进行隐蔽。8、设备安装的外露部分，除了保证规范规定外，还必须注意外形尺寸的美观。9、制定半成品的保护制度，责任落实到人头，严格执行值班保护制度。10、坚持向班组人员进行施工技术交底，教育全体职工提高质量意识和竞争意识，建立工程质量与职工工资、奖金挂钩的分配制度，动员全体项目人员、施工人员为争创优良工程而共同奋斗。11、安装工程施工记录、资料保证措施。12、建立以项目经理为首的建筑质量、安全保证体系，配置专职质量安全检查员；13、专职质量安全检查员必须每天在施工现场巡视，随时做好施工记录，施工记录包括：开工、停工、竣工报告，中间交工验收说明书，分部、分项、单位工程质量检验评定表、施工质量自检表、工程竣工验收证明等。14、设备安装施工记录。设备开箱检查记录、设备安装隐蔽记录、各种仪器仪表检验调试记录、设备及配件合格证、材质证明书等。15、施工现场工长必须每天填写施工日志，根据每天的工作内容，及时、准确、认真地填写，并且，总结可能出现的安全质量隐患，及时提醒施工操作人员注意。

安全文明管理体系与措施安全生产管理目标达到“五无”目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故”，确保达到安全文明施工现场。安全生产保证措施安全生产是施工项目重要的控制目标（质量、成本、工期、安全）之一，也是衡量施工项目管理水平的重要标志。施工现场安全管理的重点是控制人的不安全行为和物的不安全状态，即除加强职工安全意识和进行安全知识教育外，还应采取以防为主的措施，消除一些潜在的不安全因素。安全生产组织管理体系及职责成立安全生产（施工）领导小组，由总指挥担任组长，弱电工长担任副组长：组员：工程技术人员，质检人员。总指挥和工长负责工程整体安全管理和协调工作，负责施工人员、设备，施工过程等安全；安全员负责施工技术安全。安全防范重点２米以上的高处坠落事故；触电事故；物体打击事故；设备机具伤害事故。控制点的管理：制度健全无漏洞；检查无差错；设备无故障；人员无违章。安全措施保证系统运行安全在系统调试交接时，帮助业主建立系统的文档管理，将完整的完工图纸、设计文档、操作、维护手册、设备清单等保存完整，以便备查。保证在系统使用过程中，所产生记录保存的安全性，以便发生异常事故时备查。保证施工实施安全施工人员进入施工现场前，进行安全生产教育，并在每次调度会上，都将安全生产放到议事日程上，做到处处不忘安全生产，时刻注意安全生产。施工现场工作人员必须严格按照安全生产、文明施工的要求，积极推行施工现场的标准化管理，按施工组织设计，科学组织施工。施工人员应正确使用劳动保护用品，进入施工现场必须戴安全帽，高处作业必须拴安全带。严格执行操作规程和施工现场的规章制度，禁止违章指挥和违章作业。施工用电、现场临时电线路、设施的安装和使用必须按照建设部颁发的《施工临时用电安全技术防范》（JGJ46-88）规定操作，严禁私自拉电或带电作业。使用电气设备、电动工具应有可靠保护接地，随身携带和使用的工具应搁置于顺手稳妥的地方，防发生事故伤人。施工用的高凳、梯子、人字梯、高架车等，在使用前必须认真检查其牢固性。梯外端应采取防滑措施，并不得垫高使用。在通道处使用梯子，应有人监护或设围栏。在竖井内作业，严禁随意蹬踩电缆或电缆支架；在井道内作业，要有充分照明；安装电梯中的线缆时，若有相邻电梯，应加倍小心注意相邻电梯的状态。安全生产领导小组负责现场施工技术安全的检查和督促工作，并做好记录。安全通道示意图安全防护示意图坚持安全管理六项原则管理生产同时管安全。安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用，从安全管理与生产管理的目标和目的，是安全一致、高度统一的。坚持安全管理的目的性。安全管理的内容是对生产中的人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故。必须贯彻预防为主的方针。安全生产的方针是“安全第一，预防为主”。坚持“四全”动态管理。安全生产过程中必须坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理。安全管理重在控制。对生产因素状态的控制，应当是安全管理的重点。管理中发展、提高。在安全管理过程中，不断的总结管理、控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而使安全管理上升到新的高度。安全管理措施落实安全责任、实施责任管理坚持安全责任制，切实做到谁施工谁负责；建立以项目经理为首的安全生产领导组织和各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，安全责任落实到具体操作人员头上；定期检查安全责任落实情况，及时补救可能出现的失误。进行安全教育与训练进行安全知识教育，使操作者了解、掌握生产操作过程中潜在的危险因素及防范措施；安全技能训练，使操作者掌握安全生产技能，获得完善化、自动化的行为方式，减少操作中的失误现象；安全意识教育，使操作者自觉坚持实行安全技能。安全检查建立安全检查制度，成立由第一责任人为首的安全检查组织，确定安全检查的目的、步骤、方法，安排检查日程。凡存在不安全隐患部位要立即进行整改，并经专职质安员或工长复查后方可操作。作业标准化、规范化：制定作业标准，明确规定操作程序、步骤，尽量使操作简单化、专业化，使作业标准尽量减少操纵者的精神负担，尽可能使专用工具代替徒手操作。定期实行内部作业标准考核制度，对多次纠正偏向，仍不能克服不符合标准的、可能有安全隐患的习惯操作人员，应调离其工作岗位。生产技术与安全技术的统一生产技术与安全技术两者的实施目标虽各有侧重，但工作目的完全统一在保证生产顺利进行，实施效益这一共同的基点上。生产技术、安全技术的统一，体现了安全生产责任制的落实，符合了“管生产同时管安全”的管理原则。施工项目中的分部分项工程在施工进行之前，应把该项工作的操作要点、要求，向作业人员进行充分的技术交底（包括安全技术和生产技术），对重点部位，有隐患部位做到有交代、有检查，对特殊部位做到有书面交底，有专人负责。正确对待事故的调查与处理事故是违背人们意愿的，且又不希望发生的事件。一旦发生事故，必须用严肃、科学、认真、积极的态度，处理好已发生的事件。尽量减少损失；同时，采取有效措施，避免同类事故的重复发生。文明施工措施为实现现场文明施工，贯彻"强化管理、落实责任、严肃法规、消灭违章"的要求，要求进入现场的施工队伍均应按照标准化工地的要求来进行。施工人员必须遵守业主制定的有关施工现场管理制度。进入施工现场的有关人员（含施工人员、管理人员、技术人员）必须带好安全帽，佩带工作卡。注意施工现场环境卫生，严禁在施工现场吸烟和用火，勿随地吐痰。施工中的废弃物要及时打扫，做一层清一层，做到活完场清，保持现场整齐、清洁、道路畅通；所有施工人员进入施工现场必须自觉遵守现场管理及有关部门规定，遵守各项规章制度，穿戴整齐，正确使用各种劳动保护用品，工作中要团结协作，互相帮助；施工现场要有严格的分片包干和个人岗位责任制；施工人员在工地期间不许打架、喝酒、旷工等；现场办公室要经常保持清洁、空气清爽，图纸、餐具、衣物等应整齐有序。项目副组长负责施工场地文明卫生检查和督促工作，并按文明施工技术组织措施对施工人员进行考核。

季节性施工措施四面山景区山势南高北低，最高峰蜈蚣岭海拔1709.4米，最低处海拔560米。属中亚热带季风湿润气候，年均气温13.7℃，降水量1522.3毫米。冬末春初，受寒潮影响，气候多变，常出现低温阴雨天气。因此冬季施工以安全生产为主题，以“防潮防雨”为重点。具体保障措施如下：1、强化施工企业和施工现场的安全管理。认真制定针对性强的冬季施工安全措施，开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。2、根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工，消除发生高处坠落事故的隐患。3、加强作业人员生活区的管理，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。4、设备和材料采取防雨、防潮等措施。5、原材料及半成品的保护：对怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚内或仓库内，并垫高让其通风良好。6、冬季施工管理，由于冬季雨雪天气多，气温低施工人员易出现冻伤、滑坠事故。因此，我们将尽量合理安排作业时间，避免在雨雪天气室外施工，确保工程质量和施工安全。7、外脚手架要设挡脚板，并随时清理架子上的污物，防止高处坠落事故。

成品保护措施对工程中的半成品、成品提出相应的保护措施1、项目经理牵头建立“成品保护小组”，成品包括技术，质量，施工，材料，班组长，每项工序由专人负责，从每道工序的开始到完工对已完成的成品进行核实，做好记录，多成品有破坏的应报告和备案，坚持“谁施工谁负责”的原则。落实到人头，并于经济收入挂钩，对破坏成果的人员进行经济处罚。2、加强思想教育，增强施工人员的成品保护意识，提高施工队伍的素质。3、针对重点部位进行遮盖保护。专业工长技术交底时，必须针对工程特点提出相应的成品保护措施和要求，由成品保护小组“实施落实。4、自身产品保护措施（1）在编制施工组织设计和具体施工安排时应合理安排施工工序，避免倒工序施工，而影响成品保护、破坏成品；（2）成品与半成品必须有专门的场所放置，并派专人管理；（3）交叉施工阶段，上下道工序的交接双方要派人在施工现场监护，确保上道工序的成品不受损坏；（4）成品和半成品饰面材料必须在基层粗活完工后进场，施工时应远离焊接或明火作业；（5）