汽轮机DEH简介和SGC顺控启动

汽轮机DEH简介和SGC顺控启动生产准备部任亚锦转速速率过低转速控制偏差过大启动升程限制器（TAB）作用于汽机启动阶段，其指令输出（0~100%）由TAB自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。TAB每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。在特殊工况下，TAB可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。TAB指令主要用于分阶段完成机组启动过程中所需逐步完成的设备复位、设备检查等工作。

1，那种特殊工况？如何切换为外部控制?2，四个模块，第一个为设定值，第二个为反馈，红色模块表示什么意思？绿色模块表示什么意思？启动装置定值STARTUPDEVICE控制任务定值上升过程0%允许启动SGCSTEAMTURBINE（DKW）ST进入汽轮机控制。＞12.5%汽机复置＞22.5%高、中压主汽门跳闸电磁阀复位（ESVTRIPSOLVRESET）＞32.5%高、中压调门跳闸电磁阀复位（CVTRIPSOLVRESET）＞42.5%开启高、中压主汽门（ESVPILOTSOLVOPEN）＞62.5%允许通过子组控制，使高、中压调门开启，汽机实现冲转、升速、并网＞99%发电机并网后，释放汽轮机控制阀的全开范围（≤62.5％），完全由汽轮机控制阀控制机组的负荷。定值下降过程＜37.5%所有主汽门关闭ESVPILOTSOLVOFF＜27.5%所有调门跳闸电磁阀OFF（CVTRIPSOLVOFF）＜17.5%所有主汽门跳闸电磁阀OFF（ESVTRIPSOLVOFF）＜7.5%发出汽机跳闸指令＝0%再启动准备转速速率（加速度）过低转速控制偏差过大高排温度高报警高排温度控制高压叶片级控制启动装置控制回路自启动开高压缸顺控初压限压切换短甩/长甩甩负荷外部负荷设定值，来自DCS挂闸，准备冲转时，程序输出一个初负荷值，一般为150MW启动SGC蒸汽品质确认释放正常转速限压动作压力控制回路激活故障安全模块钝化Blocked闭锁：1.TSE故障；2.TAB小于50；3.汽轮机跳闸；4.启动中断，比如：临界转速内TAB故障或升速率过小设定值停止：1.升转速或负荷时限压动作；2.转速偏大过大（DEVTOOHIGH）报警（30RPM）转速设定值（SPEEDSETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作，盘车转速为50~60转/分，程控设定暖机转速360转/分，当暖机结束后，由操作员手动释放额定转速，程控设定机组额定转速为3009转/分，略高于电网频率，用于防止并网瞬间逆功率。当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。汽轮机实际转速（STSPEED）以一定的速率升降至目标转速，该速率由TSE温度裕度（TSEINFL）限制，在汽机启动前需运行人员手动投入，如该功能发生故障，将会报TSE故障（TSEFAULT）。在转速上升过程中，如果转速设定值与实际转速偏差过大（DEVTOOHIGH），将会闭锁设定值功能（STOP），待差值减小后自动解除闭锁设定值；在通过临界转速区时，如果加速度太小（ACCL<MIN），转速跟踪信号发生（TRACKED），目标转速将以60r/min将实际转速下降到临界转速区外，直至运行人员手动复位（RELSSETP-CTRL）。转速实际值的调节

汽轮机的转速通过装在汽轮机转子周围的传感器来测量。这些传感器能够感应到汽轮机转子上测速齿的运动引起的磁场变化。传感器的输出信号为方波交流电压信号，它的频率是测速齿的常数与转子的转速成正比。最终的频率信号通过3个通道读入汽轮机控制器。通过3取1功能模块选择一个值作为最终值，并把最终值作为速度的实际值输入控制器。在机组启动的时候，不停留的通过汽轮机临界转速区是通过一个瞬态监视功能来完成的，以保护汽轮机叶片和转子不发生共振。如果汽轮机的转速在临界转速区域升降速率到相关转速设定值以下，如100r/min，转速设定值切换为追踪模式，即为转速实际值减去60r/min得到汽轮机转速设定值，这将导致将转速逐步降低到盘车转速。当转速回到临界速度区域外时，通过正确的信号可以使转速重新上升。速度设定值速度设定值可以在控制室中一定的范围内通过子组控制或同步装置人工调节。延迟的转速设定值在转速设定值形成功能中产生，作为各种运行模式的函数并输出到转速控制器。设定值控制时间常数和转速的变化率作为允许的“壁温”（TSE的温度裕度）的函数被限制。在机组同步期间，通过同步装置将转速设定值与电网频率匹配。同步之后，切换到负荷设定值（系统设定的最小初始负荷），转速设定值设为额定转速。为使汽轮发电机在机组跳闸后准备启动并确保安全、可靠关闭调节阀，跟踪转速设定值需低于实际转速值（为设定值-60）。应力监视（TSE）模块用于计算及监视汽机热应力，通过温差来决定相应部件的热应力，将此温差与允许温差比较来计算允许的温升率，并设定指令控制点，使机组的转速和负荷达到相适应的热应力水平，以实现汽轮机材料应力与最大的运行灵活性进行最优化控制，同时对机组的启动程序进行控制、监视、并发出报警信号。汽轮机热应力评估TSE的基本功能就是对汽轮机的高、中压转子、高压主汽门、调门阀体和高压外缸缸体等厚重部件的温差进行监视，防止由于蒸汽温度与金属温度的不匹配导致金属部件产生过大的热应力，影响部件的使用寿命。

升负荷或转速时的裕度为：2倍的高压缸裕度、高压转子裕度、中压转子

裕度的最小值

降负荷或转速的裕度为：主汽阀裕度、高调阀裕度、高压转子裕度、高压缸裕度、中压转子裕度的最小值

如果差值变为负数，颜色将变成黄色。差值低于-15K时显示为红色

为了防止阀体、汽缸或转子等汽轮机部件在非稳态运行期间由于蒸汽温度变化产生的热应力超出允许范围，汽轮机应力估算器通过检测汽轮机几个特定点的温度和其他相关参数，得出汽缸、阀体或转子等部件与蒸汽接触的表面的温度和50%深度处的温度，计算两者之间的温差，以温差表征热应力。将这些温差与特定条件下部件材料的允许温差相比较得到温度裕量（MARGIN），将其中的温度裕量最小值作为非稳态及稳态运行时的参考变量。它是汽轮机部件的实际温差和设计温差的差值，温度裕度越大，说明温差越小，部件所受的热应力也越小。为了确保机组启动和变工况时，其热应力处于可控范围，DEH根据温度裕度的大小自动设置升速率和最大允许的负荷变动率。而且TSE出现故障时，DEH将不允许机组启动，并闭锁汽轮机升速或变负荷。采用应力控制器机组启动的主要特点采用应力控制器启动的机组，在机组预热（即满足相关X准则）阶段时间较长，从盘车转速到360r/min暖机结束，大约60min（启动曲线）。启动程序不设中速暖机阶段，不设汽机临界转速控制点，在360r/min暖机结束后直接升至3000r/min等待并网，期间升速率都在500r/min（只要部件的温度裕度大于30K，此时机组的启动将以最大的升速率600r/min）以上，时间在3～4min。机组自动启动程序从汽机疏水预热开始至机组冲转，并网带负荷，中间仅设置一个断点，进行汽水品质确认。

温度裕度监视是汽轮机部件的实际温差和设计温差的差值，温度裕度越大，说明温差越小，部件所受的热应力也越小。DEH根据温度裕度的大小自动设置升速率和最大允许的负荷变动率。TSE出现故障时，DEH将不允许机组启动，并闭锁汽轮机升速或变负荷.汽轮机的高、中压转子、高压主汽门、调门阀体和高压缸体是汽轮机中最厚重的部件，因此只要控制了这五个部件的热应力，其它部件也就不存在热应力超标问题。剩余温度裕量为正时，表示最大允许的温度差还没有达到，机组还有上升(或下降)空间。温度裕量会参与计算各种x准则。各部件剩余裕量中的最小值作为机组当前有效的温度裕量，并根据这个裕量来控制汽轮机升速或者升负荷的速度。部件的剩余裕量都以数字和棒状图的形式显示在操作员画面上，给运行人员提供操作指导。温度裕量会参与计算各种x准则。各部件剩余裕量中的最小值作为机组当前有效的温度裕量，并根据这个裕量来控制汽轮机升速或者升负荷的速度。只要部件的温度裕度大于30K，此时机组的启动将以最大的升速率600r/min/min来冲转汽机，汽轮机将以不到5min的时间实现从暖机转速升至额定转速。若部件的温度裕度小于30K，此时的升速率将受限制。如果温度裕度很小，汽轮机将有可能无法快速过临界，导致冲转失败。因此在冲转前，应适当提高温度裕度。高压缸蒸汽温度100%高压缸中部上/下汽缸温度50%高压缸蒸汽温度12级后高压缸蒸汽温度50%高压缸内壁温度90%高排温度主汽阀100%、50%温度高调阀100%、50%温度平衡活塞后温度中压缸90%金属温度中压缸前部上端50%金属温度连通管压力中排温度低压缸静叶持环温度低压缸末端汽缸温度X准则（X-CRIT），即可变的温度标准，用来在汽机启动过程中保证主蒸汽和再热蒸汽参数符合要求，以变化的温度准则来判断机组是否能够适应运行方式的变化，作为启动的条件，送到汽轮机主顺控SGC，在汽机启动过程中，不断判断X准则是否能满足要求，以决定是否继续执行下一步。当X准则满足时为“红色”，当X准则不满足时为“绿色”。其中X2准则在开主汽门前用到；X4、X5、X6准则在汽机冲转前用到；X7A、X7B准则在汽机360rpm暖机后释放正常转速时用到；X8准则在机组并网前用到

。

温度准则X2任务：避免饱和蒸汽的凝结放热而引起调的过度加热任务：主蒸汽要有一定的过热度，避免汽轮机末级存在湿蒸汽任务：避免高压缸及高压转子被冷却

任务：避免中压转子被冷却

任务：高压转子/汽缸合适的暖机度，可以冲转到额定转速任务：中压转子合适的暖机度，具备并网带负荷条件最佳主汽冲转温度=高压下缸50%处温度+高压缸升负荷时的应力裕度+30℃过热度最佳再热冲转温度=中压转子计算温度+中压转子升负荷时的应力裕度+20℃过热度Z3准则:左、右主蒸汽过热度大于10度延时30min；Z4准则:左、右侧再热汽过热度大于10度延时30min或左、右侧再热主汽门前疏水阀开且再热汽压力大于0.5Mpa延时5min；可变的温度准则分为3个功能组：

•最低蒸汽温度的限定，避免热部件不必要的冷却

•最低汽缸/转子温度的限定，遵守与给定汽缸/转子温度相应的给定蒸汽

温度或最大蒸汽温度时的允许非稳定状态热应力。

•在汽轮机用蒸汽冲转之前过热度的限定

对于高压主汽门阀体、高压调门阀体和高压缸外缸等静止部件，测量部件温差的方法是在部件上打孔，安装两只位置相邻、但插入深度不同的热电偶作为内壁温和平均壁温的温度测点。插入100％深度处的温度T1泛指直接接触蒸汽并进行热交换的相应阀体(缸体)温度，插入50%深度处的温度Tm泛指相应阀体(缸体)的平均温度。由于热传导的延迟，Tm的变化总会慢于T1的变化，从而存在温差,这一温差的大小,即表示应力的大小.高压缸外缸表面温度和平均温度的变化曲线内部检查孔转子温度模拟汽缸温度测量高压转子表面温度、平均温度和中心温度的变化曲线负荷设定值（LOADSETP）为汽机设置目标负荷，并网后自动置于最小负荷设定值（初始负荷一般为额定负荷的15%，也可以根据电厂实际情况在调试期间在逻辑内部修改），在升负荷过程中，由运行人员手动输入目标负荷指令及升降负荷速率限值（LOADGRADSETP），该速率同样受TSE限制。当协调方式投入（EXTLOADSPON），目标负荷值将接受CCS外部负荷指令（EXTERNLOADSETP）。延时的负荷设定值，还将受最大负荷设定值（MAXLOADSETP）限制。实际转速值与转速设定值的偏差以及实际负荷值负荷设定值的偏差，将送入转速/负荷控制器进行闭环运算。一次调频功能（FREQUINFL）由运行人员手动投入后，一次调频功能被激活且调频量在上方显示。负荷设定值PS为了形成负荷设定值，产生操作员期望的或运行必要的负荷设定值并输出到负荷控制器。负荷设定值可以通过各种不同的功能在设定值控制器上确定。然后，设定值控制用相应的梯度对此值进行跟踪。该设定值控制的输出形成延迟的负荷设定值。设定值控制的时间常数，也即控制阀的变化率被限制为许可的壁温差（TSE的温度裕度）和设定的瞬态负荷的函数。设定值变化率的限制对启动和关闭两个方向同样有作用，并在启动方向可采取负值。这可使控制阀关闭，汽轮发电机减荷。设定值变化率限值也可以在控制室用人工设置。这用温度上限余度在MIN选择功能和温度下限余度在MAX选择功能中的（相对与过程有关的MIN选择功能）输出。压力控制回路压力设定值（HPSETP）由CCS给出目标指令来控制汽机前压力，限压方式1（LIMITPRES）和初压方式2（INITIALPRES）由可由运行人员手动选择，也可以通过汽轮机主控制系统自动执行。在启动过程中，应在限压方式下；在限压模式下，汽轮机侧控制机组负荷并且锅炉跟随（锅炉跟随模式）。汽轮机控制器调节输出，压力控制器同时作用，用来调节任何不允许的主汽压力突降。带负荷后，由于在旁路关闭瞬间产生压力波动，应切至初压方式下。在初压控制模式下，锅炉侧设机组负荷并且汽轮机跟随（汽轮机跟踪模式），此时，汽轮发电机组的出力完全取决于锅炉。汽轮机控制器调节汽轮机前主蒸汽压力（初压方式）。实际压力值与压力设定值的偏差将送入压力控制器进行闭环运算，当偏差大于15Bar，将会达到压力限制值（LIMITPRESREACHED），汽机由控制功率变为控制机前压力。主蒸汽压力控制器实现两个不同的功能在限压模式中，它用来防止主蒸汽压力实际值降到压力极限值之下，以支持锅炉控制。在初压模式中，控制主蒸汽压力。主蒸汽压力控制器有一个PI控制器。通过设定值形成模块的中央低选功能，它调节汽轮机蒸汽流量直至另一个控制器起作用。

转速/负荷控制器

通过设定转速和负荷设定值，转速/负荷控制器调节汽轮机的蒸汽流量来实现转速和负荷的控制。同时，也与电网消耗的发电机负荷匹配。当电网频率和额定频率相对应时达到平衡。如果电网频率高于额定频率，发电机功率将减小。如果电网频率低于额定频率，发电机功率将增加。转速/负荷控制器通过带不等率的一次调频来调节功率输出。不等率的设定根据电网频率与额定频率的偏差需要增加或减少的输出功率而定。5%的不等率意味着5%的频率偏差将会引起机组100%的额定负荷的变化。转速/负荷控制器是一个两变量控制器。在下列工况下它调节汽轮发电机的转速和负荷：机组启动同期机组带负荷甩负荷机组停机运行员可以在画面上选择机组负荷由转速控制器或负荷控制器控制。从转速控制器的负荷运行切换到负荷控制器的负荷运行，两个设定值自动匹配，以保证两种运行方式的无扰切换。在另一个控制器工作之前，这个控制器通过阀位控制器的低选功能块设定到汽轮机的蒸汽流量。转速/负荷控制器是PI调节。当具备启动条件后，操作员通过“汽轮机控制”画面的“STMTURBINE(MS)SEQ”按钮进入“STEAMTURBINESEQSTARTUPSGC”子画面，分别投入“SGCON”、“SELAOTO”、“SELSTAR”，顺控启动。若顺控出现故障报警，复位“FAILUERACK”和“SELSTAR”。顺控的当前步数、等待时间，报警等相关信息在子画面显示。高压排汽温度控制器高排温度限制器主要为保护高压末级叶片所设，在低负荷阶段，尤其在高旁开启阶段，高压缸进汽量小，冷再压力相对高，由于鼓风效果，造成高排末级叶片温度升高，当高压缸末级叶片温度达到470℃时，高排温度限制控制器开始动作，并产生积分值作用于开调门指令上，通过关小中压调门，开大高压调门增加高压缸进汽量，以增加高压缸的进汽量减少鼓风效果来降低高压末级叶片的温度；当高压缸末级叶片温度达到515℃时，关闭高压调门、高排逆止门，打开高排通风阀，汽轮机变为中压缸进汽方式；高压缸末级叶片温度达到530℃，汽轮机保护动作跳闸。以下条件满足时触发高压缸切缸保护：1)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于250℃时，定值为515℃）；2)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度小于100℃时，定值为415℃）；3)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于100℃小于250℃时，对应定值为430－530℃性线函数值再减15℃）。高压叶片级压力控制器HBDR高压叶片压力控制器用于限制高压缸进汽压力，防止过大的汽化潜热释放导致汽轮机进汽部件产生过大的热应力。高压叶片压力控制器由汽轮机自启动顺控子组激活，激活后，汽轮机中压调门控制负荷或升速，高压调门负责调节主汽流量；当汽轮机转速大于2386rpm后，高压叶片压力控制器自动解除控制。高压缸切缸恢复SGC当高压缸末级叶片温度达到切缸保护动作值时，关闭高压调门、高排逆止门，打开高排通风阀，汽轮机变为中压缸进汽方式，直至高压缸末级叶片温度降至切缸保护动作值之下，自动执行高压缸恢复SGC。高压缸恢复SGC允许投用条件：1)#1高调关闭；2)#2高调关闭；3)#1高调阀限为0；4)#2高调阀限为0。高压缸恢复SGC自投及自启动条件：高压缸切缸保护动作后，汽机未跳闸，且高压缸末级叶片温度未达到切缸保护动作值。高压缸恢复SGC步序：第1步：1)设定目标负荷>180MW；2)升负荷率>35MW/min；3)负荷上限>180MW；4)检测实际负荷>100MW。第2步：1)开启#1高压主汽门；2)开启#2高压主汽门。第3步：1)开启#1高排逆止门；2)开启#2高排逆止门；3)检测汽机未跳闸；4)#1高调门阀限=105%；5)#1高调门未全关；6)#2高调门阀限=105%；7)#2高调门未全关。第4步：空第5步：关闭高排通风阀。第6步：空第7步：步序结束调门的阀位限制

在运行期间，高压调门阀位限制可以通过操作画面手动改变或通过EHA控制单元自动改变。设定的结果通过设定值控制传送到阀位控制器。阀位限制即高中压调门及补气阀的阀门开度的最大限制，一般正常为105％。当高压缸末级叶片温度高造成高压缸切缸后，高压调门的阀限会降至0％，限制高压调门的开启，只有当高压缸末级叶片温度不高后，在恢复的过程中高压调门的阀限才会缓慢的放开。另外在汽机进行ATT试验开关调门及补气阀时，各调门及补气阀的阀位限制也会起到作用。调门阀位控制器高压调门阀位控制器的作用是根据汽轮机运行模式来设定阀位值，以确保高压蒸汽流量总是能够达到设定的要求。所需要的阀位可以通过主控制器中的设定值形成模块或者也可以直接由阀位限制子模块来确定。主要的应用如下：阀位设定越大，允许进入高压缸的蒸汽越多，汽轮机的输出也越大。通过位移转换器可以得到电液油动机(EHA)的位移实际值。控制阀的阀位控制器通过电液转换器执行，阀位控制器是比例调节。它通过电压/电流转换器来控制伺服阀的工作线圈。为了增加可靠性，两个工作线圈分别通过单独的电压/电流转换器来控制。在机组甩负荷时，汽轮机控制阀必须快速关闭以限制超速。因为在这种情况下，通过伺服阀来关闭油动机的速度不够快，控制器将启动快速动作功能。

在阀位控制偏差大时，激活在关闭方向上的快速动作控制功能，因此相应油动机开始单独关闭。为了确保在这些工况下（阀门开启顺序的改变导致高压调门在中压调门之后关闭，从而可能导致一个延时的响应）高压和中压调门同时关闭，高压调门快速动作控制功能与中压调门门的快速动作功能同时触发。当调门试验时引起直接来源于控制偏差的快速动作信号（阀位控制器的高电路），切换到阀位限制设定值。快速动作控制功能仅当达到小运行允许值时才有效。在汽轮机跳闸或油动机单独快关时，电液执行机构的压力油不能与油箱回油相通太长时间，因为这会导致汽轮机供油压力的突然降低。为了避免发生这种情况，伺服阀门处于关闭的位置（维持压力）。在某些机组，控制器的输出切换到关闭位置会导致不允许的压力突降。为了减少控制时压力的突降，关闭信号通过时间延时模块给出。当压力油供油装置不能运行或当防火保护系统激活时，伺服阀向打开的位置动作（注：压力油供油装置启动时，不需要压力油供应信号来建立压力，因为在这种情况下，阀位控制器使伺服阀在关闭状态）。跳闸电磁阀先导阀高排逆止阀检漏开关高排通风阀低压缸喷水阀高排逆止门

高排逆止门的开关由高排逆止门的两个电磁阀状态决定。在高排逆止门未开启，且两个电磁阀均得电时，高排逆止门开启；在高排逆止门未关闭且两个电磁阀任一失电的情况下，高排逆止门关闭。高排逆止门电磁阀得电的条件：在无高排逆止门保护关的前提下，高压缸切缸保护恢复SGC过程中或者未进行高排逆止门活动试验时任一高压主汽门开。高排逆止门电磁阀失电的条件：进行高排逆止门活动试验或者高排逆止门保护关。其中高排逆止门保护关的条件(以下或）：

汽机跳闸；停机步序第51步；高压缸切缸保护来；

A侧高主门或高调门关与上B侧高主门或高调门关；低压缸喷水电磁阀

汽轮机在启、停过程中，尤其在达到额定转速空负荷运行时，没有足够的蒸汽量将低压缸内摩擦鼓风产生的热量带走，致使排汽温度升高，同时轴封漏入的蒸汽也造成排汽温度升高。排汽温度太高，持续时间长了便会发生热变形，影响#3、4、5瓦轴承座的位置，使汽轮机振动，同时排汽温度过高，会引起凝汽器钛管涨驰，造成泄漏，因此设置了低压缸喷水。低压缸喷水自动开启的条件：

（1）汽机转速>2850r/min，下列任一温度满足：#1低压缸排汽温度>90℃；

#2低压缸排汽温度>90℃；#1低压内缸温度>140℃；#2低压内缸温度>140℃；（2）汽机转速在9.6r/min～240r/min且轴封已投入，下列任一温度满足：)#1低压缸排汽温度>90℃；

#2低压缸排汽温度>90℃；#1低压内缸温度>140℃；#2低压内缸温度>140℃；

低压缸喷水自动关闭的条件：1)

汽机转速<240r/min，轴封已投入时，低压喷水阀打开10分钟后；2)

汽机转速<240r/min，轴封未投入；3)

汽机转速>2850r/min，#1低压内缸温度小于100℃且#2低压内缸温度小于100℃且#1低压缸排汽温度小于60℃且#2低压缸排汽温度小于60℃；4)

汽机转速在240r/min－2850r/min；5)

汽机转速<9.6r/min高排通风阀

在机组启动初期，冷再压力高，高压缸的排汽无法顶开高排逆止门，高压缸蒸汽流通少，造成高压转子鼓风损失，叶片过热，此时通过通风阀将一些蒸汽排到凝汽器，起到冷却高压叶片及高压缸的作用。高排通风阀的开关由高排通风阀的两个电磁阀决定，在高排通风阀未开的前提下，任一电磁阀失电，开高排通风阀；在高排通风阀未关的前提下，两个电磁阀均得电，关高排通风阀。高排通风阀开启条件：1)

高排通风阀活动试验；2)

高压缸切缸保护；3)

汽机跳闸且转速>1980rpm；4)

（A侧高主门或高调门关）且（B侧高主门或高调门关）且汽机转速>1980rpm。高排通风阀关闭条件：1)

TAB大于42.5%，延时5S，发1S脉冲；2)

汽轮机转速小于1980r/min，延时5S，发1S脉冲；3)

汽机未跳闸，（A侧高调门和高主门未关闭）或（B侧高调门和高主门未关闭），延时5S，发1S脉冲；4)

高排通风阀活动试验；5)

高压缸切缸恢复SGC。以下条件满足时触发高压缸切缸保护：1)

高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于250℃时，定值为515℃）；2)

高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度小于100℃时，定值为415℃）；3)

高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于100℃小于250℃时，对应定值为430－530℃性线函数值再减15℃）。高排通风阀ATT实验控制子程序高排逆止阀ATT实验控制子程序左侧主汽阀、调阀ATT实验控制子程序右侧主汽阀、调阀ATT实验控制子程序左侧中主阀、调阀ATT实验控制子程序右侧中主阀、调阀ATT实验控制子程序阀门活动实验（ATT）主汽阀严密实验调阀严密性实验阀门活动性试验（TurbineAutoTester）

汽机阀门活动性试验（ATT）共有七组，分别包括：左侧高主门和高调门MAA1、

右侧高主门和高调门MAA2、左侧中主门和中调门MAB1、右侧中主门和中调门MAB2、

补汽阀、高排逆止阀、高压缸通风排汽阀。当要进行某组ATT试验时，只需将其控制

子环SLC投入（SELECTATT），然后选择ATT试验开始即可（ATTESV/CV），ATT试

验将自动进行，完成后发试验成功信号（TESTOK），如在进行某组阀门活动试验的过

程中未能成功或者中断，则ATT试验控制子组将自动恢复。

以高主门和高调门ATT试验为例，当进行高压缸阀门组试验时，该侧高压调门根

据指令关闭，另一侧高调门同时开大，其开度的大小根据负荷指令进行控制。当被试验

的高调门完全关闭后，进行主汽门活动试验及跳闸电磁阀活动试验，阀门的两个电磁阀

分别动作一次，使相应的阀门活动两次。给出试验成功的反馈，主汽门试验完成。在该

侧主汽门关闭的情况下，进行调门活动试验及跳闸电磁阀活动试验，阀门的两个电磁阀

分别动作一次，使相应的阀门活动两次，并给出试验成功的反馈，调门试验完成。完成

高压调门试验之后，该侧主汽门打开，在主汽门全开后，高调门开始打开，同时对侧高

调门开始关小，直到恢复到试验前的状态。补汽阀试验，在高主门和高调门MAA试验

成功后进行；阀门组试验完成后，对高排逆止阀和高压缸通风排汽阀进行相同的试验，

每个阀门的两个电磁阀均分别动作一次，使相应的阀门活动两次。

ATT试验注意事项：

1)由于反馈标定原因不建议投入高排逆止阀SLC；

2)要求80％额定负荷以下投入该试验，可视具体情况而定；

3)ATT试验前，请保证阀门不在全开位置，对于初压方式运行的机组，在机组参数较低时，阀门全开，此种情况下，应在限压模式下投入该试验，汽轮机控负荷，以确保试验过程中机组负荷的稳定性；

4)ATT试验过程中，若调门在关闭后开启过程中不能顺利开启，若此时EH油压下跌，手动将该调门阀限设置为0％，以避免试验过程中EH油压低跳机。试验过程中，请密切关注EH油压；

5)在做主汽门调门ATT试验时，EH油箱应有专人监视操作。如果发生快关电磁阀故障情况，除了DEH程序自动采取措施关闭油动机伺服阀的同时，还应及时关闭对应油动机的供油阀门，切断油路并进行检修。将故障油动机的阀限设为零，避免检修结束后恢复时油动机瞬间快开对系统造成冲击；

6)ATT试验也可以分开每组独立完成

汽门严密性试验：T3000系统可实现主汽门、调门严密性试验的自动完成，当进行主汽门严密性试验时，首先将汽轮机冲转至3000rpm，调整主气压力至14MPa（50%额定主汽压力）。在

DEH“ECVLEAKAGETEST”控制面板上选择试验开始后，主汽门换向阀将主汽门及再热主汽门关闭。通风阀打开，高排逆止阀关闭。高、中压调门调门通过转速控制器控制全开。观察汽轮机转速下降。注意观察高排温度。然后，汽轮机转速逐渐下降，当转速小于500rpm时，认为主汽门严密性试验合格。高、中压调门严密性试验也同样过程，在

DEH“CVLEAKAGETEST”控制面板上选择试验开始后，DEH将高调门及中调门指令降至零。通风阀打开，高排逆止阀关闭，主汽门保持全开。观察汽轮机转速下降。当汽轮机转速小于500rpm时，认为调门严密性试验合格。在进行主汽门及调门严密性试验时，应监视主汽门或调门确已关闭，并严密监视主机转速确实下降，防止主机超速。注意：当试验结束后，必须遮断汽轮机后再重新启动。SGC顺控启动汽轮机冷态启动冲转参数：

(1)主汽/再热汽压力：8.5/1.2MPa，主汽/再热汽温度：380/360℃。

(2)主蒸汽流量：＞10%BMCR。

(3)凝汽器压力：≤12kPa。

(4)氢压：0.47MPa。

(5)润滑油压：0.35MPa～0.38MPa，油温：38～50℃。

(6)EH油油压、油温：16.0MPa、45℃。

(7)连续盘车4小时以上。

(8)发电机密封油、水、氢系统投入正常，密封油油-氢差压：0.08～0.12MPa。

(9)励磁冷却系统投入正常。

汽轮机DEH走步序前操作

1抽汽逆止门SLC投AUTO。2高排通风阀SLC投AUTO。3检查高中压主气门及调门、补气阀、各抽汽逆止门、高排逆止门、高排通风阀在关闭状态且电磁阀状态显示正确。

4汽轮机疏水SLC投AUTO。5顶轴油泵DCO、SLC投AUTO。6交流润滑油泵DCO、SLC投AUTO。7直流润滑油泵SLC投AUTO。8排烟风机DCO、SLC投AUTO。9盘车电磁阀SLC投AUTO。10汽轮机润滑油供应SGC投AUTO。11润滑油泵检查SGC投AUTO。12EH油泵、EH油循环泵DCO、SLC投AUTO。13汽轮机轴封蒸汽控制SGC投AUTO。

14轴封真空系统运行正常，轴封压力控制器投入。15TSEINFL应力计算SLC投AUTO。16PRESMODE投限压力模式。17高压叶片进汽压力限制控制器、高压压比控制器SLC投AUTO。18S/UPDEVICE启动装置SLC投AUTO。19LOADOPER负荷操作SLC投AUTO。20高、中压调门、补汽阀阀位限制设为105%。

21检查辅助系统画面各设备状态正常。22汽轮机转速大于9.9转。各个阀状态正确一切准备就绪、开始走步汽机启动步序

第1步：空第2步：SLC汽轮机抽汽逆止门子程序投入

1）汽轮机抽汽逆止门子程序SLC（LBS10EE001）ON；

2）高排逆止门关且全部调门、补汽阀关闭或阀门控制指令大于0.5%且TAB大于62%；

3）A高压主汽门、调门组SLC（10MAA10EE001）已ON；

4）B高压主汽门、调门组SLC（10MAA20EE001）已ON；

5）A中压主汽门、调门组SLC（10MAB10EE001）已ON；

6）B中压主汽门、调门组SLC（10MAB20EE001）已ON；

7）补汽阀SLC（10MAA14EE001）已ON；

8）高压、中压主汽门、高排逆止门全关或（至少一个高压且至少一个中压主汽门全开）。第3步：汽轮机限制控制器投入

1）高排温度控制（MYA01DT050）投入；

2）高压缸压力控制（MYA01DP080）投入或转速大于400rpm。第4步：汽轮机疏水SLC投入

1）汽轮机疏水子程序（MAL10EE001）投入。第5步：汽轮机高/中压调门前疏水投入

1）补汽阀前疏水开（MAL19AA051）；

2）A高压调门前疏水开（MAL11AA051）；

3）B高压调门前疏水开（MAL12AA051）；

4）A中压调门前疏水开（MAL26AA051）；

5）B中压调门前疏水开（MAL27AA051）；

6）等待90S。

旁通：1）任一高压主汽门全开且任一中压主汽全开且TAB大于62%；

第6步：空步

第7步：空步

第8步：汽轮机润滑油泵试验准备

1）主汽门全关且（润滑油检查ok或大于120rpm）。

旁通：1）转速大于330rpm。

旁通：1）高中压主汽门全关且转速小于390rpm且大于120rpm且TAB小于0.1%。

第9步：空步

第10步：空步

第11步：等待蒸汽品质合格，汽机跳闸首出复位

1）选择蒸汽品质回路（MAY00EE001）未锁定（手动按钮）；

2）主调门阀体50%温度（MAA12CT022A）＜350℃或蒸汽品质子回路（手动按解锁定钮） 释放或转速大于400rpm；

3）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≤＋30℃；

4）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≥-45℃；

5）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≤＋30℃；

6）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≥-45℃；

7）SGC油泵试验（MAV20EC001）已停；

8）SGC油泵试验（MAV20EC001）无故障；

9）第1次确认辅助系统OK：

①SLC汽轮机EH油系统子回路准备运行；②SLC汽轮机EH油冷却子回路准备运行；③汽轮机供油系统已投运；④汽轮机转速＞9.9rpmn；⑤汽轮机跳闸系统未跳闸；⑥A凝泵或B凝泵运行；⑦仪用压缩空气压力＞0.4MPa；⑧闭冷水系统已投运；⑨轴封/真空系统控制（MAW20DP001）投自动；⑩确认汽轮机疏水正常。10）高压调门A阀限（MAA12DG010）＝105%；

11）高压调门B阀限（MAA22DG010）＝105%；

12）中压调门A阀限（MAB12DG010）＝105%；

13）中压调门B阀限（MAB22DG010）＝105%；

14）补汽阀阀限＝30%；

15）中低压缸连通阀阀限＝105%。第12步：开中压主汽门前疏水阀1、21）中压主汽门前疏水阀1和2全开或#1和#2再热主汽门前温度都大于360度；

2）#1和#2高压主汽门前温度都大于360度；

3）等待90S。旁通：1）（任一高主门开且任一中主门开）且TAB大于62%且等待90S。第13步：判断热再、冷再、高压蒸汽管道暖管结束

1）任一高主门开且任一中主门开或X2准则满足；

2）热再，冷再暖管结束（DCS来）；

3）高压蒸汽管暖管完成（DCS来）；

4）SGC

STEAM

TURBINE（MS）；①左、右主蒸汽过热度大于10度（Z3准则）；②左侧再热汽过热度大于10度（或左侧再热主汽门前疏水阀开且再热汽压力大于0.5Mpa）(Z4准则)；③右侧再热汽过热度大于10度（或右侧再热主汽门前疏水阀开且再热汽压力大于0.5Mpa(Z4准则)。旁通：1）任一高主门开且任一中主门开且转速大于330rpm。第14步：开中压主汽门前疏水阀1、21）中压主汽门前疏水阀1、2已开。旁通：1）TAB大于62%且任一高主门开且任一中主门开。第15步：开启主汽门，设置负荷设定值为15%（自检）1）TAB＞62%且负荷设定值大于15%注：

1）TAB>12.5%时，保护释放，将“TURBINETRIPPED”信号复掉，此过程可能要重复几次；

2）检查释放额定转速SLC在OFF状态，打开起动装置TAB，确认TAB值开始上升，当TAB>42.5％后，高中压主汽门开启，应注意汽轮机转速不应上升，若出现汽轮机转速达300rpmn应立即手动脱扣；

3）汽轮机负荷控制器（MYA01DE010）设定点>15％。第16步：主汽门开启确认

1）任一高主门开且任一中主门开且（高排通风阀关闭或转速>1980rpm。）（当汽轮机惰走且转速>1980rpm时高排通风阀开启）。第17步：空步第18步：空步第19步：空步第20步：调门开启前等待蒸汽品质合格，确认汽轮机冲转条件

1）X4标准满足（MAY10FT004）（防止湿蒸汽进入汽轮机：HPESV前汽温＞主汽压LBA10CP007对应饱和温度+X4）；

2）X5标准满足（MAY10FT005）（防止高缸冷却：HPESV前或高旁前最低汽温＞高压转子或汽缸最高温度HPSTm+X5）；

3）X6标准满足（MAY10FT006）（防止中缸冷却：汽轮机侧热再母管或中压主汽门前最低温度＞中压转子平均温度IPSTm+X6）；

4）高压叶片温度保护（MAA50EZ120）正常；

5）汽轮机供油系统（MAV10EG001）投运；

6）汽轮机冷却器出口润滑油温度（MAV42CT001A）＞37℃；

7）压力控制器（MYA01DP011）不超限；

8）启动装置TAB（MYA01DG020）＞62%；

9）汽轮机转速（MYA01CS901）正常（转速不在临界区400－840rpm和900－2850rpm）10）任一高主门开且任一中主门开；11）第2次检查确认辅助系统OK12）凝汽器真空（MAG10FP002）＜20kPa；13）凝汽器真空（MAG20FP002）＜20kPa；14）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≤＋30℃；15）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≥-45℃；16）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≤＋30℃；17）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≥-45℃；18）TSE最小温度上限裕度（MAY01EP150）＞30℃；19）SLC蒸汽品质子回路释放；20）主蒸汽温度高未报警，再热温度高未报警，实际值>设定值。旁通：1）转速大于330rpm。如果以下条件满足时则从11步再循环进行：SLC蒸汽品质子回路确认时转速小于390rpm延时5秒且TAB小于35%且主汽门全关。注：1）此步60分钟后关主汽门。第21步：开调门汽轮机冲转至暖机转速(360rpm)1）打开释放设定点SLC选择ON，汽机转速控制器设定增加不能超过360rpmn，转速控制器投入，开调门汽机冲转至暖机转速；

2）确认汽机调门开启，速度设定值>357rpm且加速度不低或汽轮机转速在暖机转速>330rpm且转速设定>0.5％或汽轮机转速>2850rpm。注意：

1）冲转后注意主机油温变化，投入主机冷油器水侧；

2）投入发电机氢冷器及密封油冷油器；

3）注意检查机组振动、轴向位移等主要参数的