薄壁空心墩施工工法

由中国云南路建集团股份公司完成的工法薄壁空心墩施工工法内容摘要《薄壁空心墩施工工法》是中国云南路建集团股份公司的一项杰出施工方法，其完成人赖国富和沈杰都对此做出了重大贡献。此工法适用于多孔小跨径高墩施工，具有独特的优势。其工法特点主要体现在工程质量易于控制、人员操作安全以及工人劳动强度低等方面。墩身混凝土表面平整光洁，外观质量极佳，给人一种美的享受。此工法在2011年9月被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为2009-2010年度国家二级工法，足以证明其在建筑施工领域的重大价值和影响力。运用生动的修辞手法，我们可以将这段文字改写为：《薄壁空心墩施工工法》是赖国富和沈杰两位建筑大师在中国云南路建集团股份公司的卓越表现。它如诗如画，适用于那些多孔小跨径的高墩施工，释放出独特的魅力。内容摘要它的优点仿佛是艺术家手中的画笔，绘出工程质量易控制、人员操作安全、工人劳动强度低的美丽画卷。墩身的混凝土表面如镜面般光滑，外观质量宛如艺术品，令人赞叹不已。在2011年9月的评选中，它被中华人民共和国住房和城乡建设部赞誉为2009-2010年度的国家二级工法，犹如一颗璀璨的明珠在建筑施工的海洋中闪耀。通过这样的改写，我们可以更加深入地感受到《薄壁空心墩施工工法》的独特魅力和重大价值。01形成原因操作原理质量控制工法特点材料设备安全措施目录030502040607环保措施应用实例效益分析荣誉表彰目录0908010形成原因形成原因由于高速公路在山岭重丘修建，需跨越较多的地势陡峻的“V”字形深壑，使得小跨径桥梁墩柱在高度上不断增加，在桥梁墩柱高度超过40米时，墩柱采用薄壁空心墩形式较多。在对于地势陡峻的“V”字形深壑，由于施工便道无法到达工地现场或到达施工现场难度较大，当传统的桥梁施工机械设备无法在施工现场拼装就位时，这就使得传统的施工方法难以实施或者施工成本大幅增加。对于该类型桥墩，中国云南路建集团股份公司采用《薄壁空心墩施工工法》，不仅有效的解决了在高墩施工中容易产生偏心、扭转的现象，而且加快了施工速度，降低了施工成本。

工法特点工法特点《薄壁空心墩施工工法》是高墩桥墩身施工中形成的一套科学合理的高墩桥墩施工方法，能有效的指导高墩施工，保证高墩施工的安全、质量、进度。1.易控制墩身偏心、扭转，能够随着施工进度随时纠正墩身施工误差，保证墩身垂直度要求。墩身混凝土表面平整光洁，外观质量好。2.翻转模板、施工机具能够多墩台循环使用，显著的降低了施工成本。3.工程质量较易控制、人员操作安全、工人劳动强度低。

操作原理适用范围施工工艺工艺原理操作原理适用范围《薄壁空心墩施工工法》适用于多孔小跨径高墩施工，对于铁路、公路的矩形空心高墩可采用此法，建筑高度越高，高墩越多，越显出此法优越性。

工艺原理《薄壁空心墩施工工法》采用每节2.2-3.0米钢模翻模施工。整套模具由可翻转钢模、内外工作平台、塔吊、手拉葫芦、木制内模组合而成。墩身施工时先将第一段到第三段钢筋全部绑扎完成，然后将第一节模板支立于墩身基顶（或承台顶面）上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板上。第一次浇筑3米左右高墩柱实心段，待混凝土浇筑完成终凝后，开始制作空心段内模，待内模制作加固好后，进行第二次混凝土浇筑，待混凝土浇至第三节模板顶并终凝后，绑扎第四段钢筋。绑扎完毕后，利用塔吊和手拉葫芦相互配合拆除第一节模板，并将其分别翻升至第四段，再绑扎第五段钢筋，拆除第二节模板，将其翻升至第五段，然后将内模制作加固好后，进行混凝土浇筑，以后每次浇筑2段，4-6米高度混凝土，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养护和标高复核的循环作业，直至达到设计高度。

施工工艺《薄壁空心墩施工工法》的施工工艺流程及操作要点叙述如下：薄壁空心墩施工一般按施工准备、钢筋的加工及安装、模板的安装（外模安装、内模安装）、模板的检查、混凝土的运输、混凝土的浇筑、混凝土顶面高度的控制、凿毛、模板的拆卸和翻模等步骤完成，见图1。

图1施工工艺流程图一、施工准备塔吊安装、调试完，施工机具、备用发电机等进入施工现场后，首先进行模板制作（模板最大重量应小于进场塔吊最大起吊重量的80%）与模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，在墩身施工前，在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后施工中校模时使用。施工工艺二、钢筋的加工及安装根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用等强锻粗直螺纹连接，为保证擞粗钢筋的质量，每加工一根锹粗直螺纹钢筋，用通规和止规检测；钢筋的绑扎、安装严格按图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行。三、模板的安装钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，首先进行外模安装，外模安装完毕后进行内模安装。施工工艺1.外模安装外模安装前先将模板磨光清除干净，涂抹隔离剂，隔离剂可采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致，然后进行外模拼装。2.内模安装由于内模采用木模，将预先按设计图纸下好的各块内模吊入墩内进行拼装，然后穿入拉杆与外模相连，用以确保内模的刚度与强度。四、模板的检查模板安装后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1毫米以内，模板的错台控制在2毫米以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的垂直度，用全站仪检查校正模板的垂直度。施工中应严格控制墩轴线的偏位。若经检查后有不合格情况出现，则需用手拉葫芦进行调整。施工工艺五、混凝土的运输混凝土运输采用混凝土输送泵进行输送，在墩身四个角及大面中间安置串管6道（防止混凝土离析），混凝土经过泵机输送后由泵管经串管后进入模板。六、混凝土的浇筑混凝土浇筑前，先将墩内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振捣器，振捣器的移动距离在30-50厘米范围内，与侧模保持5-10厘米的距离；混凝土分层浇筑，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40厘米左右，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20秒左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。施工工艺为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中应有质检人员看护模板，防止螺栓松动导致跑模影响混凝土质量。七、混凝土顶面高度的控制因墩身混凝土分节浇筑，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇筑到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇筑完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。施工工艺八、凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5兆帕后进行人工凿毛，凿毛标准为：首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1-2厘米，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。九、模板的拆卸和翻模凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇筑完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模板。底层模板采用塔吊配合手拉葫芦拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点，手拉葫芦挂在上面，拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在最上层一节模板上。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷隔离剂进入下道工序。至此，翻模施工完成一个循环。

材料设备材料设备《薄壁空心墩施工工法》的材料及机具设备明细如下：1.安全绳：用于确保施工人员人身安全。2.安全：用于确保工地安全，防止高空坠物。3.竹胶板：用于内膜制作。4.拉杆：用于模板加固。5.顶衬：用于模板加固。机具设备配置见表1。参考资料：

质量控制质量控制《薄壁空心墩施工工法》除执行施工设计图等文件的有关技术要求外，还应执行《公路桥涵梁施工技术规范》JTGF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004，同时应注意以下施工要点：1.严防墩轴线偏位，做到浇筑前、浇筑后观测，发现异常，立刻采取措施。2.混凝土浇筑时，应派熟练工人进行振捣，防止拆模后，混凝土出现空洞、麻面等现象。3.混凝土浇筑时应派专人观测内、外模变形情况，确保浇筑质量。

安全措施安全措施采用《薄壁空心墩施工工法》施工时，除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：1.高墩施工属高空作业，应严格执行《高空作业安全操作技术规范》，完善安全管理制度，正确佩戴安全防护用品，完善安全操作设施。2.重视天气变化情况，及时与气象部门取得，遇有五级以上大风则停止吊装作业。3.塔吊作为主要吊装器械，应定期进行各部位检查，包括卷扬机、钢索、索夹、钢绳等，确保各部件处于安全工作状态。4.应随时检查手拉葫芦的安全性，发现破损，立即更换。5.严禁塔吊载人。

环保措施环保措施《薄壁空心墩施工工法》的环保措施如下：1.浇筑混凝土时，应尽量避免污染施工场地。2.施工完毕后，应清除废物，确保施工场地环境。3.施工营地、场地、便道等在使用完毕后，按要求及时恢复。

效益分析效益分析采用《薄壁空心墩施工工法》施工，不仅能提高施工速度，并且施工较为安全稳定，不受天气变化影响，多个工作面可以同时展开，能降低施工成本；该工法适用于多孔小跨径高墩施工，对于铁路、公路的矩形空心高墩可采用此法，建筑高度越高，高墩越多，越显出此法优越性。

应用实例应用实例《薄壁空心墩施工工法》的应用实例如下：云南元武高速公路K98+588（左幅）、K98+673（右幅）桥位于西部开发通道兰州-磨憨公路元谋至武定高速公路B7合同沙沟段，孔跨布置为：8孔30米（路中线处）T形连续梁桥，其中左幅设有3号（60米）、4号（91米）、5号（91米）、6号（56米）4个高墩；右幅设有2号（57米）、3号（86米）、4号（73米）、5号（51米）、6号（40米）5个高墩。高墩采用的形式为薄壁双箱空心墩。开工初期，由于施工便道无法修筑到每个墩位现场，传统的桥梁施工机械无法在现场就位安装，致使该桥停工近半年多，导致工期紧张，施工压力较大。后经采用此工法，施工进度比业主要求工期节约时间25天，并且施工较为安全稳定，不受天气变化影响。该桥采用上述方法施工，薄壁空心墩部分节约资金69万元。应用实例云南武昆髙速公路第4合同段罗富村大桥，孔跨布置为16x40米T形梁桥，墩身超过40米为双箱空心墩有23棵，其中最高墩为63.5米。由于该桥为昆武高速公路控制性工程之一，为确保该桥的施工进度，中国云南路建集团股份公司对所有空心墩采用该工法施工，经过精心组织和严密施工，最后提前30天完成墩柱，并降低了施工成本。云南保龙高速公路第四合同段佛掌山大桥，全长978米，大桥采用上、下行分离的单向行车双车道，墩柱最高为61米。在使用该工法后，不仅墩柱施工速度能够满足业