发动机(曲轴)结构与工作原理(课内分享)

科内分享：发动机（曲轴）的构造与工作原理黄槐洁2014.10.29目标

了解我们制造产品的构造与工作原理，我们在以后工作更得心应手;了解顾客的产品和顾客的需求，能够帮助我们制造出更好的产品;更细入了解汽车，方便我们生活的汽车的维修和保养;

汽车总体组成：

通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。汽车是由动力驱动、一般具有四个或者四个以上的车轮的非轨道承载车，汽车主要有以下几个部分构成：1、发动机（Engine）。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”；2、底盘。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。3、车身。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。4、电气设备。发动机发动机（汽油机）

由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构与机体组件，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。发动机由一下机构组成：1、曲柄连杆机构。曲柄连杆机构主要由我们生产的曲轴和连杆构成的机构，即下面图中C（曲轴）、R（连杆）和P(活塞)等组成；2、机体组件。机体组件主要由W（气缸体）等组成。相当也人体的骨架；3、配气系统。4、电气设备。1、功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。2、组成（1）、机体组（2）、活塞连杆组（3）、曲轴飞轮组3、工作条件高温、高压、高速和化学腐蚀。承受机械载荷：1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力;2、汽车行驶中产生的冲击力。一、曲柄连杆机构与机体组件（1）机体组件机体（气缸体、曲轴箱）气缸盖气缸垫油底壳（2）活塞连杆组件活塞连杆组件主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦组成

（3）曲轴飞轮组件1-曲轴皮带轮2-曲轴正时齿轮皮带轮3-曲轴链轮4-曲轴前端5-曲轴主轴颈6-曲柄臂7-曲柄销（连杆轴颈）8-平衡重块9-转速传感器脉冲轮10-飞轮11-主轴瓦12-主轴承盖13-螺母14-止推垫片15-主轴瓦16-止推垫片曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮及其他一些附件组成。1、曲轴（1）作用：与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。（2）材料与加工：中碳钢或中碳合金钢模锻而成。（3）结构形式整体式组合式结构原理一般由主轴颈、主轴瓦、曲柄销（连杆轴颈）、曲柄臂、平衡重块等组成。主轴颈连杆颈平衡重块曲柄臂

1）主轴颈

主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。概念：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。优点缺点应用全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长柴油机一般多采用此种支撑方式非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小主轴承载荷较大承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式2）曲柄销

曲柄销（连杆轴颈），是曲轴与连杆的连接部分。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。3）曲柄臂

曲柄臂是主轴颈与曲柄销的连接部分。一般为了平衡惯性力，曲柄臂处一般铸有平衡重块，从而使曲轴旋转平稳。4缸发动机受力与平衡离心力F力偶矩给曲轴带来弯曲载荷，引起主轴颈和轴承偏磨，为减轻主轴承载荷，设置平衡重。曲轴平衡4）曲轴前端及曲轴轴向定位定时齿轮起动爪甩油盘止推片滑动推力轴承滑动推力轴承带轮5）曲轴后端安装飞轮。在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。有的电喷发电机还安装有转速传感器脉冲轮。我们公司的曲轴没有这种结构6）曲轴轴向定位